JP5013917B2 - 車両用燃料タンク装置 - Google Patents

Description

本発明は、車体フレームに搭載される燃料タンクの底壁に取付け孔が設けられ、前記底壁から下方に一部を突出させるポンプユニットが前記取付け孔から前記燃料タンク内に挿入され、前記取付け孔の周囲で前記底壁の下面に固定されるフランジ部が前記ポンプユニットに設けられる車両用燃料タンク装置に関する。

自動二輪車の車体フレームに搭載される燃料タンクの底壁に、該底壁から一部を下方に突出させるようにしてポンプユニットが取り付けられるようにしたものが、特許文献１で知られている。
特開平１−２５７８８６号公報

ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、メンテナンス時に車体フレームから燃料タンクを取り外して載置面に置くときには、燃料タンクの底壁から下方に突出したポンプユニットの一部が前記載置面に接触したりして燃料タンク自体を自立させることができず、専用のスタンドを準備する必要があった。しかもポンプユニットの一部が載置面との接触により損傷することを防止するためにメンテナンス時にだけ使用する特別な保護カバーを設ける等の配慮が必要となる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、車体フレームから燃料タンクを取り外したメンテナンス時に、特別のスタンドや保護カバーを不要としてメンテナンス性を高めた車両用燃料タンク装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車体フレームに搭載される燃料タンクの底壁に取付け孔が設けられ、前記底壁から下方に一部を突出させるポンプユニットが前記取付け孔から前記燃料タンク内に挿入され、前記取付け孔の周囲で前記底壁の下面に固定されるフランジ部が前記ポンプユニットに設けられる車両用燃料タンク装置において、前記燃料タンクの底壁に、前記車体フレームから取り外した前記燃料タンクを載置面上に起立させるための第１のスタンド部材が設けられ、前記第１のスタンド部材は、該第１のスタンド部材の載置面への載置状態では前記ポンプユニットの下端を前記載置面から浮かせるように形成され、前記フランジ部を前記底壁との間に挟持して前記底壁に固定される挟持部材に、前記ポンプユニットの周方向で前記第１のスタンド部材とはずれた位置に配置される第２のスタンド部材が設けられることを特徴とする。

また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記燃料タンクを前記車体フレームに固定するためのステーを兼用する左右一対の前記第１のスタンド部材が、前記車体フレームに着脱可能に取付けられることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記挟持部材の周方向１個所に、前記燃料タンクの底壁下面に表示された標識に合わせるための位置決め用突起が突設され、棒材を屈曲して門形状に形成される前記第２のスタンド部材が、その両端部を前記位置決め用突起の両側で前記挟持部材に固着して平面視で前記位置決め用突起と重なるように配置されることを特徴とする。

さらに請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明の構成に加えて、前記ポンプユニットから半径方向外方に突出する吐出管が、前記ポンプユニットの周方向で前記第１のスタンド部材および前記第２のスタンド部材間に位置するようにして前記ポンプユニットに設けられることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、燃料タンクの底壁に、車体フレームから取り外した燃料タンクを載置面上に起立させるための第１のスタンド部材が設けられるので、メンテナンス時に専用のスタンドを準備する必要がない。しかも第１のスタンド部材を載置面上に載置した状態ではポンプユニットの下端が載置面から浮くので、ポンプユニットの下端部を保護するための保護カバーが不要であり、専用のスタンドを準備することが不要であることと相まってメンテナンス性を高めることができる。また特にポンプユニットのフランジ部を燃料タンクの底壁との間に挟持するようにして前記底壁に固定される挟持部材に第２のスタンド部材が設けられるので、燃料タンク自体の外形および製作を複雑化することなく、第２のスタンド部材を設けることができ、燃料タンクに比べて小さな部品である挟持部材に第２のスタンド部材が設けられるので、燃料タンクの形状変化に応じた第２のスタンド部材の設計変更が容易となる。

また請求項２記載の発明によれば、第１のスタンド部材が燃料タンクを車体フレームに固定するためのステーを兼用するものであるので、車体フレーム側に燃料タンク用のステーを設ける必要がなく、部品点数を低減することができる。

請求項３記載の発明によれば、棒材を屈曲して門形状に形成される第２のスタンド部材が、挟持部材に突設される位置決め用突起と平面視で重なるようにして挟持部材に固着されるので、位置決め用突起が燃料タンクの周辺の部品に接触することを抑制することができ、位置決め用突起が挟持部材に突設される場合でも燃料タンクの配置レイアウトの自由度を高めることができる。

さらに請求項４記載の発明によれば、ポンプユニットの吐出管を、その両側の第１のスタンド部材および第２のスタンド部材によって保護することができる。

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した参考例および本発明の実施例に基づいて説明する。

図１〜図８は参考例を示すものであり、図１は揺動式自動三輪車の側面図、図２は揺動式自動三輪車の後部の一部切欠き拡大側面図、図３は車体フレームから取り外した状態での燃料タンクの側面図、図４は図３の４矢視図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６矢視方向から見た斜視図、図７は図４の７−７線拡大断面図、図８は図２の８−８線に沿う簡略化した断面図である。

先ず図１において、車両である揺動式自動三輪車の車体フレームＦは、前輪ＷＦを支持するフロントフォーク１５を操向可能に支承するヘッドパイプ１６と、該ヘッドパイプ１６から後下がりに延びるダウンフレーム１７と、ダウンフレーム１７の下端部に連なって略水平にして後方に延びるロアフレーム１８と、該ロアフレーム１８の後部から後上がりに延びる左右一対の立ち上がりフレーム１９…と、それらの立ち上がりフレーム１９…の上端から後方に向けて略水平に延びる左右一対のシートレール２０…とを備え、フロントフォーク１５の上部には操向ハンドル２１が連結され、前記両シートレール２０…の後部上にはキャリア２２が取付けられる。

また前記両立ち上がりフレーム１９…および前記両シートレール２０…の連設部間には燃料タンク２３が配置され、該燃料タンク２３は前記両立ち上がりフレーム１９…の上部に着脱可能に取付けられる。さらに燃料タンク２３の上方には、該燃料タンク２３で回動可能に支持されるようにして乗員用シート２４が配置される。

前記両シートレール２０…の後部を除いて前記車体フレームＦは、車体カバー２５で覆われており、この車体カバー２５には、前記乗員用シート２４に座った乗員が足を載せる低床式のフロア２６が形成される。

図２を併せて参照して、前記車体フレームにおけるロアフレーム１８の後部には、ナイトハルト機構２７およびリンク機構２８を介してパワーユニットＰの前部が連結され、左右一対の後輪ＷＲ…がパワーユニットＰの後部に軸支されている。

前記ナイトハルト機構２７は、前記ロアフレーム１８に連結されるハウジング２９と、後部を該ハウジング２９から後方に突出させるようにしてハウジング２９内に前部が挿入される連結軸３０とを有し、連結軸３０の軸線まわりの回動を弾発的に抑制するように構成されるものであり、前記リンク機構２８がパワーユニットＰに設けられたブラケット３５および前記連結軸３０間に設けられる。而してこのようなナイトハルト機構２７およびリンク機構２８による連結によって、前記パワーユニットＰは、上下に揺動自在かつ左右にローリング自在として車体フレームＦに支承されることになり、車体フレームＦの立ち上がりフレーム１９…および前記ナイトハルト機構２７のハウジング２９間にクッションユニット３２が設けられる。

前記パワーユニットＰは、４サイクルであるエンジンＥと、該エンジンＥの動力を左右一対の後輪ＷＲ…に伝達する伝動装置Ｔとで構成される。前記エンジンＥのエンジン本体３６は、クランクケース３７と、シリンダ軸線を前後方向略水平としてクランクケース３７から前方に延びるシリンダブロック３８と、シリンダブロック３８の前部に結合されるシリンダヘッド３９と、シリンダヘッド３９の前部に結合されるヘッドカバー４０とを備える。

前記クランクケース３７には、該クランクケース３７から後方に延びる伝動ケース４１が連設されており、前記伝動装置Ｔは、前記エンジンＥの出力を無段階に変速するベルト式の無段変速機４２を有して前記伝動ケース４１に収納される。

前記シリンダヘッド３９の上部側面には、後方側に延びる吸気管４３の下流端が接続されており、この吸気管４３の上流端はスロットルボディ４５に接続され、スロットルボディ４５は伝動ケース４１の後部上方に配置されるエアクリーナ４６にコネクティングチューブ４７を介して接続される。またシリンダヘッド３９の上部側面には燃料噴射弁４４が取付けられる。

一方、前記シリンダヘッド３９の下部側面には、シリンダヘッド３９の下方からヘッドカバー４０の左側側方にわたって湾曲した排気管４８の上流端が接続される。また伝動ケース４１の前部上方には直列に接続されるとともに伝動ケース４１に支持された第１および第２触媒コンバータ４９，５０が配置されており、両触媒コンバータ４９，５０のうち上流側の第１触媒コンバータ４９に前記排気管４８の下流端が接続される。さらに前記エアクリーナ４６の後方には、後輪ＷＲ…の回転軸線と平行に延びる排気マフラー５１が伝動ケース４１で支持されるようにして配置されており、両触媒コンバータ４９，５０のうち下流側の第２触媒コンバータ５０が排気管５２を介して前記排気マフラー５１に接続される。

而して前記パワーユニットＰは、前記両後輪ＷＲ…を上方から覆うフェンダ５３…を両側に有するカバー５４で覆われるものであり、このカバー５４は、パワーユニットＰで支持される。

図３〜図６において、前記燃料タンク２３は、下方に開いた椀状の上部タンク半体５７の下部開口端に設けられる接合鍔部５７ａと、上方に開いた椀状の下部タンク半体５８の上部開口端に設けられる接合鍔部５８ａとが溶接によって相互に結合されて成るものであり、この燃料タンク２３の底壁５８ｂには取付け孔５９が設けられる。

前記燃料噴射弁４４に燃料を供給するためのポンプユニット６０は、その一部を前記底壁５８ｂから下方に突出させるようにして前記取付け孔５９から前記燃料タンク２３内に挿入され、前記取付け孔５９の周囲で前記底壁５８ｂの下面に固定されるフランジ部６１が前記ポンプユニット６０に設けられる。

図７を併せて参照して、前記取付け孔５９を囲むようにして前記底壁５８ｂの内面には補強リング６２が固着され、前記底壁５８ｂの外面すなわち下面には、前記取付け孔５９を囲むようにしてセットリング６３が固着される。このセットリング６３の周方向に等間隔をあけた複数個所、この参考例では４個所には、前記燃料タンク２３の底壁５８ｂから離反する側に隆起した隆起部６３ａ，６３ａ…が設けられており、前記フランジ部６１は、それらの隆起部６３ａ，６３ａ…に下方から当接される。しかも前記セットリング６３の半径方向内方で前記取付け孔５９の周囲の底壁５８ｂと、前記フランジ部６１との間には、取付け孔５９を囲む環状のシール部材６４が挟まれる。

前記フランジ部６１は、前記底壁５８ｂに固着された前記セットリング６３の隆起部６３ａ…と、リング状に形成される挟持部材６５との間に挟持されるものであり、挟持部材６５は、複数たとえば４個のボルト６６…と、それらのボルト６６…に螺合するナット６７…とで前記セットリング６３すなわち底壁５８ｂに固定される。

前記ボルト６６は、大径の軸部６６ａと、該軸部６６ａの一端から半径方向外方に張り出す係合鍔部６６ｂと、前記軸部６６ａの他端に同軸に連なる小径のねじ軸部６６ｃとを一体に有するものであり、前記セットリング６３の隆起部６３ａ…には、前記軸部６６ａ…を挿通させる挿通孔６８…が設けられ、前記挟持部材６５には、前記ねじ軸部６６ｃ…を挿通せしめる挿通孔６９…が設けられる。さらに前記フランジ部６１の外周には、各ボルト６６の軸部６６ａ…を挿通せしめるようにして外側方に開放した円弧状の挿通溝７０…が設けられる。

而して、前記セットリング６３における隆起部６３ａの上面すなわち底壁５８ｂ側に臨む面に係合鍔部６６ｂ…を係合せしめるようにした各ボルト６６…の軸部６６ａ…は、挿通孔６８…および挿通溝７０…に挿通され、挟持部材６５の挿通孔６９…に挿通されて挟持部材６５から下方に突出した前記ねじ軸部６６ｃ…の突出部にナット６７…がそれぞれ螺合され、ナット６７…を締めつけることにより、挟持部材６５すなわちポンプユニット６０のフランジ部６１が燃料タンク２３の底壁５８ｂに固定される。

燃料タンク２３の底壁５８ｂに固定された状態でポンプユニット６０の下部は、燃料タンク２３の底壁５８ｂから下方に突出するものであり、前記底壁５８ｂから下方に突出した部分でポンプユニット６０には、半径方向外方に突出する吐出管７１が設けられる。

そして、前記燃料タンク２３の底壁５８ｂには、車体フレームＦから取り外した前記燃料タンク２３を地面等の載置面７２上に起立させるためのスタンド部材７４，７４が設けられる。

ところでこの参考例における燃料タンク２３の底壁５８ｂは略平坦に形成されるものであり、前記ポンプユニット６０の底壁５８ｂへの取付け部は、燃料タンク２３の重心位置の略直下に設定されている。このため車体フレームＦから取り外した燃料タンク２３を前記載置面７２上で支持するあたっては、左右一対のスタンド部材７４，７４を前記ポンプユニット６０の取付け位置の両側で前記底壁５８ｂに設けることで燃料タンク２３を載置面７２上に起立させることができる。

前記スタンド部材７４は、相互に平行にして上下に延びる外側支持板部７４ａおよび内側支持板部７４ｂと、それらの支持板部７４ａ，７４ｂの下端部を連結する連結板部７４ｃとを有して上方に開いた略Ｕ字状の横断面形状を有するように形成されるものであり、両支持板部７４ａ，７４ｂの上端部を共通に溶接せしめた取付け板７５が燃料タンク２３の底壁５８ｂに溶接される。

このようなスタンド部材７４…は、その連結部７４ｃ…を載置面７２上に当接させて燃料タンク２３を起立させるのであるが、それらのスタンド部材７４…の載置面７２への載置状態では前記ポンプユニット６０の下端を前記載置面７２から浮かせるように前記スタンド部材７４…が形成される。

しかも前記両スタンド部材７４…は、燃料タンク２３を車体フレームＦの両立ち上がりフレーム１９…に固定するためのステーを兼用するものであり、前記両スタンド部材７４の外側支持板部７４ａ…には挿通孔７６…が設けられ、それらの挿通孔６６…に対応する部分で前記外側支持板部７４ａ…の内面にはウエルドナット７７…が固着されており、ウエルドナット７７…に螺合するボルト７８…（図２参照）により、前記両スタンド部材７４…が車体フレームＦの両立ち上がりフレーム１９…に着脱可能に取付けられる。

前記ポンプユニット６０の吐出管７１に接続された燃料ホース７９は、燃料タンク２３の下方に垂下されるとともに前記ナイトハルト機構２７の上方で反転して上方に延出され、燃料噴射弁４４に接続されるのであるが、図８で示すように、前記ナイトハルト機構２７のハウジング２９には、前記燃料ホース７９の反転部を下方から覆う保護板８０が設けられており、このような構成により、燃料ホース７９を泥や飛び石等から低コストで効果的に保護することができる。

次にこの参考例の作用について説明すると、燃料タンク２３の底壁５８ｂに、車体フレームＦから取り外した燃料タンク２３を載置面７２上に起立させるためのスタンド部材７４，７４が設けられるので、メンテナンス時に専用のスタンドを準備する必要がない。しかも該スタンド部材７４，７４の載置面７２への載置状態ではポンプユニット６０の下端を前記載置面７２から浮かせるように前記スタンド部材７４，７４が形成されるので、ポンプユニット６０の下端部を保護するための保護カバーが不要であり、専用のスタンドを準備することが不要であることと相まってメンテナンス性を高めることができる。

また燃料タンク２３を車体フレームＦに固定するためのステーを兼用する左右一対の前記スタンド部材７４，７４が、車体フレームＦに着脱可能に取付けられるので、車体フレームＦ側に燃料タンク２３用のステーを設ける必要がなく、部品点数を低減することができる。

図９および図１０は本発明の実施例を示すものであり、図９は車体フレームから取り外した状態での燃料タンクの側面図、図１０は図９の１０矢視方向から見た斜視図である。

なお、参考例に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。

燃料タンク８３は、下方に開いた椀状の上部タンク半体８４の下部開口端に設けられる接合鍔部８４ａと、上方に開いた椀状の下部タンク半体８５の上部開口端に設けられる接合鍔部８５ａとが溶接によって相互に結合されて成るものであり、この燃料タンク８３の底壁８５ｂに、参考例と同様にしてポンプユニット６０が取付けられ、燃料タンク８３への取付け状態でポンプユニット６０の一部は前記底壁８５ｂから下方に突出され、前記底壁８５ｂから下方に突出した部分でポンプユニット６０には、半径方向外方に突出する吐出管７１が設けられる。

ところで、この実施例におけるポンプユニット６０の前記底壁８５ｂへの取付け部は、燃料タンク８３の重心位置よりも前方側に設定されており、前記ポンプユニット６０の両側で左右一対の第１のスタンド部材７４，７４を前記底壁８５ｂに固着した構成だけでは、それら第１のスタンド部材７４…を載置面７２上に載置したときに燃料タンク８３の後部が載置面７２に接触するように燃料タンク８３が傾く可能性がある。

そこでこの実施例では、前記第１の両スタンド部材７４…とは別である第２のスタンド部材８６が設けられるものであり、ポンプユニット６０のフランジ部６１を前記底壁８５ｂとの間に挟持して前記底壁８５ｂに固定される挟持部材６５に、前記ポンプユニット６０の周方向で前記第１の両スタンド部材７４，７４とはずれた位置に配置されるようにして第２のスタンド部材８６が設けられる。

しかも前記挟持部材６５の周方向１個所には、燃料タンク８３における底壁８５ｂの下面に表示された標識８７に合わせるための位置決め用突起８８が突設されており、棒材を屈曲して門形状に形成される前記第２のスタンド部材８６が、その両端部を前記位置決め用突起８８の両側で前記挟持部材６５に固着して平面視で前記位置決め用突起８８と重なるように配置される。

さらにポンプユニット６０から半径方向外方に突出する吐出管７１は、ポンプユニット６０の周方向で前記第１の両スタンド部材７４，７４の一方および第２のスタンド部材８６間に位置するようにして前記ポンプユニット６０に設けられる。

この実施例によれば、ポンプユニット６０のフランジ部６１を底壁８５ｂとの間に挟持して底壁８５ｂに固定される挟持部材６５に、ポンプユニット６０の周方向で左右一対の第１のスタンド部材７４，７４とはずれた位置に配置される第２のスタンド部材８６が設けられるので、燃料タンク８３自体の外形および製作を複雑化することなく、第２のスタンド部材８６を設けることができ、燃料タンク８３に比べて小さな部品である挟持部材６５に第２のスタンド部材８６が設けられることにより、燃料タンク８３の形状変化に応じた第２のスタンド部材８６の設計変更が容易となる。

また挟持部材６５の周方向１個所には位置決め用突起８８が突設されるのであるが、棒材を屈曲して門形状に形成される前記第２のスタンド部材８６が、その両端部を前記位置決め用突起８８の両側で前記挟持部材６５に固着して平面視で前記位置決め用突起８８と重なるように配置されるので、位置決め用突起８８が燃料タンク８３の周辺の部品に接触することを抑制することができ、位置決め用突起８８が挟持部材６５に突設される場合でも燃料タンク８３の配置レイアウトの自由度を高めることができる。

さらにポンプユニット６０から半径方向外方に突出する吐出管７１が、ポンプユニット６０の周方向で前記第１のスタンド部材７４…の一方および前記第２のスタンド部材８６間に位置するようにして前記ポンプユニット６０に設けられるので、吐出管７１を、その両側の第１のスタンド部材７４および第２のスタンド部材８６によって保護することができる。

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば上記実施例では揺動式自動三輪車に本発明を適用した場合について説明したが、自動二輪車等の他の小型車両に適用可能である。

参考例の揺動式自動三輪車の側面図である。 揺動式自動三輪車の後部の一部切欠き拡大側面図である。 車体フレームから取り外した状態での燃料タンクの側面図である。 図３の４矢視図である。 図３の５−５線断面図である。 図３の６矢視方向から見た斜視図である。 図４の７−７線拡大断面図である。 図２の８−８線に沿う簡略化した断面図である。 本発明の実施例を示すものであって車体フレームから取り外した状態での燃料タンクの側面図である。 図９の１０矢視方向から見た斜視図である。

８３・・・燃料タンク
８５ｂ・・底壁
５９・・・取付け孔
６０・・・ポンプユニット
６１・・・フランジ部
６５・・・挟持部材
７１・・・吐出管
７２・・・載置面
７４・・・第１のスタンド部材
８６・・・第２のスタンド部材
８７・・・標識
８８・・・位置決め用突起
Ｆ・・・・車体フレーム

Claims (4)

1. 車体フレーム（Ｆ）に搭載される燃料タンク（８３）の底壁（８５ｂ）に取付け孔（５９）が設けられ、前記底壁（８５ｂ）から下方に一部を突出させるポンプユニット（６０）が前記取付け孔（５９）から前記燃料タンク（８３）内に挿入され、前記取付け孔（５９）の周囲で前記底壁（８５ｂ）の下面に固定されるフランジ部（６１）が前記ポンプユニット（６０）に設けられる車両用燃料タンク装置において、
   前記燃料タンク（８３）の底壁（８５ｂ）に、前記車体フレーム（Ｆ）から取り外した前記燃料タンク（８３）を載置面（７２）上に起立させるための第１のスタンド部材（７４）が設けられ、
   前記第１のスタンド部材（７４）は、該第１のスタンド部材（７４）の載置面（７２）への載置状態では前記ポンプユニット（６０）の下端を前記載置面（７２）から浮かせるように形成され、
   前記フランジ部（６１）を前記底壁（８５ｂ）との間に挟持して前記底壁（８５ｂ）に固定される挟持部材（６５）に、前記ポンプユニット（６０）の周方向で前記第１のスタンド部材（７４）とはずれた位置に配置される第２のスタンド部材（８６）が設けられることを特徴とする車両用燃料タンク装置。
2. 前記燃料タンク（８３）を前記車体フレーム（Ｆ）に固定するためのステーを兼用する左右一対の前記第１のスタンド部材（７４）が、前記車体フレーム（Ｆ）に着脱可能に取付けられることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料タンク装置。
3. 前記挟持部材（６５）の周方向１個所に、前記燃料タンク（８３）の底壁（８５ｂ）下面に表示された標識（８７）に合わせるための位置決め用突起（８８）が突設され、棒材を屈曲して門形状に形成される前記第２のスタンド部材（８６）が、その両端部を前記位置決め用突起（８８）の両側で前記挟持部材（６５）に固着して平面視で前記位置決め用突起（８８）と重なるように配置されることを特徴とする請求項１または２記載の車両用燃料タンク装置。
4. 前記ポンプユニット（６０）から半径方向外方に突出する吐出管（７１）が、前記ポンプユニット（６０）の周方向で前記第１のスタンド部材（７４）および前記第２のスタンド部材（８６）間に位置するようにして前記ポンプユニット（６０）に設けられることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用燃料タンク装置。

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