JP5004235B2

JP5004235B2 - 車両用トノカバー装置

Info

Publication number: JP5004235B2
Application number: JP2007309127A
Authority: JP
Inventors: 慶直佐野; 丈明大家
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd; Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd; Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2007-11-29
Filing date: 2007-11-29
Publication date: 2012-08-22
Anticipated expiration: 2027-11-29
Also published as: JP2009132233A

Description

この発明は、リヤシート後方の荷室に設けられる車両用トノカバー装置に係り、特に、カバーシートの引出し端側に設けたフラップを下方に向けて垂下保持することで荷室内を広く使用でき、かつ使い勝手に優れた車両用トノカバー装置に関する。

図１３に示すように、ハッチバック型車両等においては、リヤシート１とバックドア２との間に荷室３が画成され、この荷室３の上面開口を開閉可能に覆う部材として、車両用トノカバー装置４が設けられている。この車両用トノカバー装置４は、図１４に示すように、リヤシート１の背面側に車幅方向に沿って配設される長尺状のトノカバーケース５と、このトノカバーケース５の開口５ａから荷室３の上面を覆うように引き出される可撓性を有する樹脂シート、布地シート等のカバーシート６とから構成されている。そして、カバーシート６は、トノカバーケース５内に図示はしないが巻取り方向に付勢された巻取り軸に巻取り収容されるとともに、カバーシート６の引出し端側には、荷室３の上面開口の後縁形状に応じて湾曲した形状にトリムされた保形性を有するフラップ７が一体化されており、このフラップ７は、荷室３を外部から見えないように覆い隠すとともに、カバーシート６の引出し時、あるいは巻取り時には、フラップ７を掴んで操作する機能を有している。また、このフラップ７の両端には、荷室３の内壁に固定するための係止部材８が設けられており、この係止部材８は、カバーシート６を引き出し使用する際は荷室３の内側壁に係脱するとともに、トノカバーケース５内にカバーシート６を巻取り収容する際はストッパーとして機能する。

そして、カバーシート６をトノカバーケース５内に巻取り収容した際、カバーシート６の引出し端に設けたフラップ７がバタつくことがないように、図１５に示すように、フラップ７の左右両端に設けた係止部材８は、トノカバーケース５の開口５ａに嵌まり込むように上面に溝部８ａが形成され、トノカバーケース５の開口５ａの縁部に溝部８ａが嵌合するとともに、係止部材８の下面側にストッパー片８ｂが一体化され、このストッパー片８ｂがトノカバーケース５の外側面に当接することで係止部材８の係合姿勢が保たれ、フラップ７が水平状態で保持されるという従来例が特許文献１に記載されている。

特開２０００−２８９５２９号公報

このように、カバーシート６の引出し端側に設けたフラップ７が垂れ下がることがないように、係止部材８の係合姿勢を一定に保ち、フラップ７の水平状態を維持する構造の車両用トノカバー装置４においては、例えば、背の高い荷物を荷室３内に収容するには、トノカバー装置４を車体から取り外すか、あるいはフラップ７をトノカバーケース５に嵌合させないで、垂れ下がらせた状態で背の高い荷物を収容する以外にないため、トノカバー装置４を取り外したり、再度取り付けたりする必要があり、使い勝手が悪いとともに、垂れ下がらせた状態で使用した場合には、走行中の振動等によりフラップ７がバタつき、荷物や荷室３の内装パネルに損傷を与えるという不具合が指摘されていた。

また、フラップ７の水平状態を維持するために、係止部材８をトノカバーケース５に係合する構造では、溝部８ａを有する楔形状に設定する必要があり、楔箇所に弾性材を使用するため、巻取り収容時には弾性材が撓んで係合状態となるが、カバーシート６を引き出す際は外し難く、操作性の面でも問題があった。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、カバーシートの引出し端側に設けられるフラップを水平保持ではなく、下方に向けて垂下した垂下姿勢で保持することにより、背の高い荷物も荷室内に有効に収容できる等、荷室内における荷物類の収容スペースを大きく確保することができるとともに、カバーシートの巻取り及び引出し操作における操作性を高めた車両用トノカバー装置を提供することを目的としている。

上記問題点を解決するために、本発明者等は、鋭意研究の結果、カバーシートとカバーシートの引出し端側に一体化されるフラップの接合部における左右両端に設けられる係止部材をシート側係止部とフラップ側係止部の前後二分割構成とし、両係止部をヒンジ接合することで、フラップを支持するフラップ側係止部を垂下操作することにより、フラップを垂下状態で保持できることに着目し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、車両のリヤシートの後部側に設けられる荷室の上面開口を覆う可撓性のカバーシートと、リヤシートの背面側に車幅方向に沿って配設され、開口を通して荷室内に引出し自在に上記カバーシートを巻取り収容するトノカバーケースと、カバーシートの引出し端側に一体化された保形性を有するフラップと、カバーシートとフラップとの接合部の左右両端に設けられ、荷室内に引き出したカバーシートを荷室の側壁に位置決め保持する係止部材とからなる車両用トノカバー装置において、前記係止部材は、カバーシートとフラップにそれぞれ位置するシート側係止部とフラップ側係止部との前後二分割体から構成され、シート側係止部に対してフラップ側係止部は、ヒンジ部を介して垂下可能に構成されるとともに、カバーシートをトノカバーケース内に巻取り収容した際、シート側係止部がトノカバーケースの開口の縁部に係止され、その状態でシート側係止部に対してフラップ側係止部をヒンジ部を支点として垂下操作することにより、フラップが下方に向けて垂下操作された後、フラップの垂下姿勢を保持できるフラップの垂下姿勢保持構造が採用されていることを特徴とする。

ここで、トノカバーケースは、リヤシートの背面側に車幅方向に沿って延びる長尺状のフレーム体から構成され、カバーシートを巻き取るための巻取り軸と巻取り軸を巻取り方向に付勢するバネ機構が内部に収納され、このトノカバーケースの左右両端側には、車体側に取り付け、取り外しできるようにエンドキャップが設けられている。

次に、このトノカバーケース内に巻き取られるカバーシートは、リヤシートの後部側の荷室の幅とほぼ同等の幅を備えた略方形状のシート材から構成され、材質としては、樹脂シート、あるいはクロス等の布地シートを使用することができる。そして、このカバーシートは、トノカバーケース内の巻取り軸に一端が固定され、巻取り軸に巻取り収容されるとともに、トノカバーケースの開口から引出し可能に収容されている。更に、このカバーシートの引出し端側に一体化されるフラップは、荷室の開口形状に即して、開口の後縁形状が湾曲状に設定されている場合はフラップの外形状も湾曲状をなしており、ボード等の芯材を内部にインサートした保形性を備えた部材から構成され、引出し時及び巻取り時に使用する操作用ハンドルが設けられている。

更に、カバーシートとフラップの接合部における左右両端に設けられる係止部材は、シート側係止部とフラップ側係止部の前後二分割体からなり、両係止部は、中央のヒンジ部を介して相互に垂下自在となる構成が採用されており、シート側係止部はカバーシートをトノカバーケース内に巻取り収容する際、トノカバーケースの開口に嵌まり込むストッパー機能を備えているとともに、フラップ側係止部は外側に向けて突設されたホルダが設けられ、このホルダを荷室の側壁に設けられたホルダ受けに係着することで、カバーシートを所定ストローク引き出した状態で保持することができる。

そして、シート側係止部とフラップ側係止部の前後二分割体はヒンジ部を介して垂下可能に接合しているとともに、シート側係止部に対してフラップ側係止部をヒンジ部を支点として垂下する操作と連繋してフラップを所定の垂下姿勢で保持するフラップの垂下姿勢保持構造が採用されている。上記フラップの垂下姿勢保持構造としては、トノカバーケースの左右両端の下面にフックを設け、係止部材の垂下操作により、係止部材におけるフラップ側係止部のホルダを上記フックに係着することでシート側係止部に対してフラップ側係止部の垂下姿勢を保持することができることから、フラップの垂下姿勢を保持することができる。また、ヒンジ部にラチェット機構等のロック機構を採用し、シート側係止部に対してフラップ側係止部を回動操作して所定角度の回動位置でロックできる構成を採用することもできる。更に、面ファスナーや磁性吸引力等の係着手段を採用して、フラップをリヤシートの背面側に係着固定する構造を採用することもできる。

以上の構成から明らかなように、トノカバーケースにカバーシートを巻取り収容した後、係止部材におけるシート側係止部に対してフラップ側係止部をヒンジ部を基に下方に垂下操作すれば、下方に向けてフラップを垂下操作でき、かつフラップの垂下姿勢保持構造により、確実にフラップをその垂下姿勢で保持することができる。従って、荷室内に背の高い荷物を収容する際、トノカバー装置を外す必要がなく、また、下方に垂れ下がらせることがないため、荷室内における荷物類の収容スペースを大きく確保することができるとともに、車両走行時、フラップがバタつくことがないことから、荷物類や荷室の内装パネルに損傷を与えることがなく、また、静粛な走行が期待できる。

次いで、本発明に係る車両用トノカバー装置の好ましい実施の形態においては、前記係止部材におけるシート側係止部には、表裏面にトノカバーケースの開口の上下縁にそれぞれ係合する係合部が設定され、カバーシートの巻取り時、巻取り軸からの巻取り力によりシート側係止部の裏面の係合部がトノカバーケースの開口の下縁に係合し、その状態でフラップの自重による下向き荷重がシート側係止部の後部側に加わることでシート側係止部の表面の係合部がトノカバーケースの開口の上縁に係合することにより、係止部材のトノカバーケースへの嵌合姿勢及びヒンジ部の位置出しを一定に制御するようにしたことを特徴とする。

ここで、係止部材におけるシート側係止部は、カバーシートの表裏側にそれぞれ位置し、表側部と裏側部とでカバーシートを挟み付けるように組み付けられており、シート側係止部の表側部及び裏側部のそれぞれにトノカバーケースの開口上下縁と係合する係合部が設定されている。そして、カバーシートの巻取り時において、まず、巻取り軸からの巻取り力により、シート側係止部における裏側部の係合部がトノカバーケースの開口下縁に係合する。その後、フラップの自重による下向き荷重が係止部材（シート側係止部の後部側）に加わることで、トノカバーケースの開口上縁とシート側係止部における表側部の係合部が係合する。よって、係止部材がトノカバーケースの開口に常に一定の姿勢で嵌合することになり、ヒンジ部の位置出しを精度良く行なえる。

以上のように、本実施形態によれば、巻取り完了時には巻取り力とフラップの自重による下向き荷重の二つの応力がシート側係止部の前後に加わり、このシート側係止部の表側部と裏側部にそれぞれトノカバーケースの開口における上下縁に係合する係合部を設定したため、カバーシートの巻取り完了時には、係止部材におけるシート側係止部は常に一定の係合姿勢を保つことができる。従って、シート側係止部とフラップ側係止部の接合部であるヒンジ部の精度の良い位置出しが可能となる。そのため、フラップを垂下状態で保持する際のフック・ホルダ構造を採用した場合、フックとホルダとの係着力を一定に維持でき、また、面ファスナー等を使用する際は、ファスナーの係着力を常に一定に維持できる。

更に、本発明の更に好ましい実施の形態においては、前記係止部材におけるシート側係止部の挿入端は丸味をもたせた肉厚部に設定され、肉厚部の後部に係合部が設けられているとともに、シート側係止部の下面はガイド用湾曲部と凹部状の係合部が形成されていることでテーパー状に設定されていることを特徴とする。

そして、上記実施の形態によれば、シート側係止部の挿入端を丸味をもたせた肉厚部とし、かつシート側係止部の下面をテーパー状としたため、カバーシートの巻取り収容時、シート側係止部がトノカバーケースの開口内に円滑に入り込み、巻取り操作性が向上する。

次いで、本発明の更に好ましい実施の形態においては、前記フラップの垂下姿勢保持構造は、トノカバーケースの左右両端の下面に設けたフックと、係止部材におけるフラップ側係止部に一体化され、係止部材をヒンジ部を基に垂下操作した際、上記フックと嵌合するホルダとから構成され、フラップを下方に向けて垂下操作した際、フラップの垂下姿勢をフック先端の抜止め片により確実に保持するようにしたことを特徴とする。

ここで、トノカバーケースの両端に設けたフック先端の抜止め片により、係止部材におけるフラップ側係止部のホルダが確実に嵌合固定されている。また、カバーシートを引き出す際は、垂下状態にあるフラップを手前側に引き寄せれば、フラップ側係止部のホルダがフック先端の抜止め片に乗り上げることで、シート側係止部とフラップ側係止部の接合部分であるヒンジ部が上方に持ち上げられ、トノカバーケースの開口の上下縁に対するシート側係止部の係合状態が解除されることにより、小さな労力でカバーシートを手前側に引き出すことができる。従って、係止部材の係合状態を過度の引張り力により解除する必要がなく、手際良くカバーシートを引出し操作することができるため、従来の楔形状の係止部材に比べ、操作性が格段に向上する。

以上説明した通り、本発明に係る車両用トノカバー装置によれば、リヤシートの後部側に設けられる荷室の上面開口をカバーシートとカバーシートの引出し端に一体化したフラップにより覆うとともに、カバーシートとフラップの接合部における左右両端に設けられる係止部材は、シート側係止部とフラップ側係止部の前後二分割体から構成され、両係止部はヒンジ部を介して垂下可能であるとともに、フラップ側係止部を垂下操作し、その後、フラップの垂下姿勢保持構造により下方に向けてフラップを垂下した状態で保持するというものであるから、背の高い荷物を簡単に荷室内に収容でき、荷室の荷物類の収容スペースを大きく確保できるとともに、走行中の振動等によってもフラップがバタつくことがないため、荷物類や荷室の内装パネル等の保護にも好適で、かつ静粛な走行が期待できるという効果を有する。

更に、本発明に係る車両用トノカバー装置によれば、カバーシートの巻き取りが完了した際は、係止部材には巻取り力とフラップの自重による下向き荷重が作用するとともに、シート側係止部の表側部と裏側部にトノカバーケースの開口上下縁とそれぞれ係合する係合部を設定したため、係止部材におけるシート側係止部の係合姿勢が常に一定であることから、ヒンジ部の位置出しが精度良く行なえ、フラップを下方向に垂下操作する際、フラップの垂下姿勢を一定に制御できるという効果を有する。

そして、本発明に係る車両用トノカバー装置によれば、シート側係止部の挿入端をテーパー状に設定するとともに、シート側係止部の挿入端を丸味をもたせた肉厚部としたため、カバーシートの巻取り収容時、シート側係止部がトノカバーケースの開口内に円滑に入り込み、巻取り操作性が向上する。

また、本発明に係る車両用トノカバー装置によれば、トノカバーケースの左右両端に設けたフックに対してフラップ側係止部のホルダを係着することで、フラップの垂下姿勢を保持するという構造を採用すれば、フラップの垂下姿勢を確実に保持でき、荷室内への荷物類の出し入れにおける使い勝手を高めることができるとともに、特に、カバーシートの引出し時には、垂下状態のフラップを手前側に引き寄せれば、フック内に嵌合しているホルダがフック先端の抜止め片に乗り上げることでヒンジ部が上方に持ち上げられ、トノカバーケースの開口からシート側係止部の係合が解除され、係止部材に過度の応力を加えることなく簡単にカバーシートを引き出すことができるため、引出し操作性を向上させることができるという効果を有する。

以下、本発明に係る車両用トノカバー装置の好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図１２は本発明に係る車両用トノカバー装置の一実施例を示すもので、図１はカバーシートの引出し時における車両用トノカバー装置を示す斜視図、図２乃至図４はカバーシートの引出し時における車両用トノカバー装置を示すそれぞれ平面図、裏面図、側面図、図５乃至図９は同車両用トノカバー装置におけるカバーシートの巻取り工程を示す各説明図、図１０は同車両用トノカバー装置のフラップを垂下保持した状態を示す説明図、図１１は同車両用トノカバー装置におけるフラップの垂下状態を解除する操作を示す説明図、図１２は本発明に係る車両用トノカバー装置の変形例を示す説明図である。

まず、図１乃至図４に基づいて、本発明に係る車両用トノカバー装置１０の概略構成について説明する。この車両用トノカバー装置１０は、図１３に示すように、リヤシート１とバックドア２との間に画成される荷室３に設けられている。本発明に係る車両用トノカバー装置１０は、リヤシート１のシートバック背面側に車幅方向に沿って延びる長尺状のトノカバーケース２０と、このトノカバーケース２０内に巻取り収容されるカバーシート３０と、カバーシート３０の引出し端側に一体化される保形性を有するフラップ４０と、カバーシート３０とフラップ４０との接合部における左右両端に設けられる係止部材５０とから大略構成されている。

更に詳しくは、トノカバーケース２０は、カバーシート３０を巻き取る巻取り軸２１が内部に装填され、この巻取り軸２１は、図示しない巻取り機構によりカバーシート３０の巻取り方向にバネ付勢されている。そして、トノカバーケース２０の荷室３に対向する面には、カバーシート３０の幅とほぼ同等の開口２２が開設されており、この開口２２を通してトノカバーケース２０に収容されたカバーシート３０を荷室３内に引き出して、荷室３の上面開口を開閉可能に遮蔽することができる。更に、このトノカバーケース２０の左右両端には、荷室３の側壁トリムに車両用トノカバー装置１０を着脱自在に取り付けるためのエンドキャップ２３が取り付けられており、このエンドキャップ２３の下面側には、フック２４がビス固定、あるいは超音波溶着固定により一体化されており、このフック２４は、フラップ４０を垂下保持する際に有効に機能するため、その説明は後述する。

次いで、トノカバーケース２０内に巻取り収容されるカバーシート３０は、荷室３の前半部分の上面を覆うことができるように、荷室３の幅とほぼ同等の幅寸法を備えた略方形状のシート材料が採用されており、使用する素材としては、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂、ＰＥＴ（ポリエステル）樹脂等の合成樹脂シートや織布、不織布等の布地シート等の可撓性シート材料が適している。更に、このカバーシート３０の引出し端側に一体化されるフラップ４０は、荷室３の後半部分を覆うとともに、荷室３の開口の後縁形状に合致するように湾曲状の外形状に設定されている。この実施例では、フラップ４０は前側フラップ４１と後側フラップ４２の前後二分割構造でかつ二つ折り構造が採用され、前側フラップ４１の裏面ほぼ中央にカバーシート３０を巻取り収容する際に掴んで操作するための操作用ハンドル４３が取り付けられている。このフラップ４０の材質としては、保形性を備えることから、軽量なボード等の芯材の表裏面をカバーシート３０を延長させたシート材により被包して構成されており、フラップ４０の外周に沿って縁取りシート４６による端末処理が施されている。

また、フラップ４０は、前側フラップ４１と後側フラップ４２の二分割構造が採用されているとともに、トノカバーケース２０にカバーシート３０を巻取り収容する際は、後側フラップ４２を前側フラップ４１に重ねて、操作用ハンドル４３を外部に露出させた後、巻取り操作を行なう。従って、前側フラップ４１と後側フラップ４２を重ねた状態で保持する必要があるため、本実施例では、重合状態の対向する一方側に磁石片４４、他方側に金属片４５がインサートされ、磁石片４４と金属片４５の磁性吸引力を利用して、前側フラップ４１と後側フラップ４２の重合状態を保持しているが、他の構成として、面ファスナーを利用し、面ファスナーの係着力により前側フラップ４１と後側フラップ４２の重合状態を保持するようにしても良い。尚、前側フラップ４１に対して後側フラップ４２を展開した状態で操作用ハンドル４３により両フラップ４１，４２は支持される。

次に、カバーシート３０とフラップ４０の接合部の左右両端に設けられている係止部材５０の構成について説明する。この係止部材５０の機能としては、トノカバーケース２０からカバーシート３０を引き出し、カバーシート３０とフラップ４０とで荷室３を覆うように車体側に固定する機能と、荷室３への荷物類の出し入れ時において、トノカバーケース２０内にカバーシート３０を巻取り収容する際、巻取り量を規制するストッパー機能と、更に、本発明においては、フラップ４０を下方に向けて垂下した垂下状態で保持するフラップ４０の垂下姿勢保持機能の三つの機能を備えていることが特徴である。

更に、係止部材５０は、カバーシート３０の両側に固着されるシート側係止部５１と、フラップ４０の両側に固着されるフラップ側係止部５２とがヒンジ部５３を介して相互に垂下可能に接合されている。このように、係止部材５０はシート側係止部５１とフラップ側係止部５２の前後二分割体から構成され、ヒンジ部５３を基に相互に垂下可能であるとともに、カバーシート３０をトノカバーケース２０内に巻取り収容した際、前側に位置するシート側係止部５１が常に一定の姿勢でトノカバーケース２０内に係合保持される構成が採用されている。

すなわち、シート側係止部５１は、カバーシート３０の表面側及び裏面側に図示する形状の表側部５１ａと裏側部５１ｂがカバーシート３０を表裏面側から挟み込むように左右両端側に取り付けられており、表側部５１ａの挿入端には係合部５４が括れ状に形成され、カバーシート３０の巻取り収容時、トノカバーケース２０の開口２２の上縁２２ａとこの係合部５４が係合する。一方、トノカバーケース２０の開口２２における下縁２２ｂと係合する係合部５５が裏側部５１ｂの後端側に凹設されており、トノカバーケース２０の開口２２のそれぞれ上下縁２２ａ，２２ｂと係合部５４，５５とが係合することで、常に一定の係合姿勢が維持できるように構成され、このことにより、ヒンジ部５３の位置出しが精度良く行なわれる。また、フラップ側係止部５２は、その先端が外側に向けて突設されたホルダ５６が設けられており、このホルダ５６を図示はしないが荷室３の側壁のホルダ受けに係着することで、荷室３の上面開口をカバーシート３０及びフラップ４０で被覆することができる。

次いで、図５乃至図９に沿って、車両用トノカバー装置１０におけるカバーシート３０の巻取り操作手順について説明する。まず、図４に示す使用状態から、図５中矢印で示すように、フラップ４０において後側フラップ４２を前側フラップ４１の表面に重ね合わせる。その結果、図５に示すように、前側フラップ４１と後側フラップ４２は、磁石片４４と金属片４５の磁性吸引力により一体化されるとともに、操作用ハンドル４３が操作し易い位置に露出する。そして、前側フラップ４１、後側フラップ４２を重ね合わせた状態でフラップ４０を上方に持ち上げて、ホルダ５６を荷室３の側壁のホルダ受けから外して、トノカバーケース２０内の巻取り軸２１の巻取り力によりカバーシート３０の巻取り操作を始める。そして、図６に示すように、巻取り軸２１にカバーシート３０が巻き取られる途中で、係止部材５０における前側のシート側係止部５１は、挿入端の厚みａがトノカバーケース２０の開口２２の上下長さ寸法ｂよりも小さいため、シート側係止部５１の挿入端の一部がトノカバーケース２０の開口２２内に簡単に入り込む。

図７は、カバーシート３０を完全に巻き取った状態を示しており、係止部材５０に加わる巻取り軸２１からの巻取り力によりシート側係止部５１の裏側部５１ｂの後端側に設けた係合部５５と、トノカバーケース２０の開口２２の下縁２２ｂとが係合する。そして、この状態でフラップ４０の自重により、シート側係止部５１の後部側、すなわちヒンジ部５３に図７中矢印方向で示す下向き荷重が加わるため、係止部材５０は、図８に示すように、開口２２の上縁２２ａに対してはシート側係止部５１における表側部５１ａの係合部５４が係合して、シート側係止部５１はこの係合姿勢でロックされ、ヒンジ部５３は常にこの高さ位置に規制される。

従って、この状態でフラップ４０を図８中矢印方向に回動操作すれば、係止部材５０においてシート側係止部５１に対してヒンジ部５３を支点としてフラップ側係止部５２が回動し、トノカバーケース２０の両端に設けたフック２４の抜止め片２４ａを乗り超えて、フラップ側係止部５２のホルダ５６が図９に示すように嵌合状態となり、フラップ４０は、鉛直状態よりもリヤシート１側に下端が振れた垂下姿勢を保持することができる。このことで、荷室３内のスペースをより広く使用することができる。

すなわち、図１０に示すように、トノカバーケース２０内にカバーシート３０を巻き取り、更にフラップ４０については下方に向けて垂下した垂下姿勢を保持すれば、背の高い荷物Ｐを荷室３内に簡単かつ確実に収容することができ、荷室３における荷物類の収容スペースを大きく確保することができる。従って、従来のように、トノカバーを外す必要がなく、また、フラップがバタついて荷物類や荷室３の内装パネルを傷つける恐れがなく、しかも、静粛な車両走行が期待できる。このように、フラップ４０の垂下操作時、ヒンジ部５３の精度の良い位置出しが行なわれているため、フラップ４０は常に同じ回転軌跡をとることから、フック２４に対してホルダ５６を常に一定の係着力で保持することができる。

次いで、荷室３の上面開口を蓋する際には、図１１に示すように、フラップ４０について操作用ハンドル４３を掴んで矢印で示すように手前側に引き寄せれば、係止部材５０においてホルダ５６がフック２４の抜止め片２４ａの上に乗り上げるため、ヒンジ部５３が上方に押し上げられることにより、シート側係止部５１における係合部５５がトノカバーケース２０の開口２２の下縁２２ｂから外れることで、トノカバーケース２０と係止部材５０との係合が解除され、カバーシート３０をトノカバーケース２０から開口２２を通して荷室３内に簡単に引き出すことができる。すなわち、ユーザーは手前に引き寄せる一操作のみで簡単にカバーシート３０を荷室３内に引き出すことができる。従って、従来の係止部材のように、カバーシートを引き出す際、過度の応力が加わり、係止部材が損傷を受けたりすることがなく、円滑な引出し操作が期待できる。

更に、図１２（ａ），（ｂ），（ｃ）は、本発明の変形例を示すもので、図１２（ａ）に示すように、係止部材５０においてシート側係止部５１の表側部５１ａの挿入端に丸味をもたせた肉厚部５７が形成されているとともに、裏側部５１ｂの下面には、車両前方から車両後方に向けて、かつ車両上方から車両下方に向けてテーパー状となるガイド用湾曲部５８が形成され、このガイド用湾曲部５８の後方に、トノカバーケース２０の開口２２の下縁２２ｂに合致する形状の係合部５５が凹設されている。従って、裏側部５１ｂの下面は、上述するようにガイド用湾曲部５８と係合部５５が形成されているため、テーパー状に設定されている。そして、カバーシートの巻取り工程においては、図１２（ａ）に示すように、カバーシート３０からの巻取り力が係止部材５０に作用し、トノカバーケース２０の開口２２の下縁２２ｂに裏側部５１ｂのガイド用湾曲部５８が当接する。更に、開口２２の下縁２２ｂにガイド用湾曲部５８が摺動しながら、係止部材５０が上方に移動する。この時、トノカバーケース２０の開口２２の上下寸法よりも係止部材５０の寸法が狭いため、挿入性は良好である。

次いで、図１２（ｂ）に示すように、更に、係止部材５０がトノカバーケース２０に入り込み、トノカバーケース２０の開口２２の下縁２２ｂに対して裏側部５１ｂの係合部５５が係合する。そして、カバーシート３０の巻き取りがストップした時点で、係止部材５０が上方に移動しているので、開口２２の上下寸法と、係止部材５０の寸法がほぼ同じになり、トノカバーケース２０に係止部材５０が嵌着するため、ガタツキが生じることがない。従って、図１２（ｃ）に示すように、フラップ４０の自重で係止部材５０が下がった状態で、トノカバーケース２０の開口２２の上縁２２ａに表側部５１ａの係合部５４が係合する。

更に、図１２（ｂ），（ｃ）に示すように、シート側係止部５１にそれぞれ巻取り軸２１からの巻取り力とフラップ４０の自重による下向き荷重が加わるため、トノカバーケース２０の開口２２における上縁２２ａと肉厚部５７後部の係合部５４との係合と、係合部５５とトノカバーケース２０における開口２２の下縁２２ｂとの係合により、ヒンジ部５３の精度の良い位置出しが行なえることは上述実施例と同一である。

本発明は、このように係止部材５０に加わる巻取り軸２１からの巻取り力と、フラップ４０の自重による下向き荷重の二つの応力が加わることを考慮した上で、係止部材５０の形状を工夫して、ヒンジ部５３の精度の良い位置出しを行なうようにしたから、係止部材５０におけるホルダ５６とフック２４との係着構造でフラップ４０の垂下姿勢の保持を確実に行なうことができる。尚、フック２４とホルダ５６の係着構造の他に、ヒンジ部５３にラチェット機構等のロック機構を採用し、シート側係止部５１に対してフラップ側係止部５２を所定の回動位置でロックできる構成を採用しても良く、また、フラップ４０を垂下状態でロックするためにリヤシート１のシートバック、あるいはシートバックに取り付けられたブラケットに対してフラップ４０を垂下した状態で面ファスナーや磁性吸引力等を利用して固定する構成を採用することもできる。

以上説明した実施例は、フラップ４０を垂下状態で保持する構造として、係止部材５０におけるホルダ５６をトノカバーケース２０の両端に設けたフック２４に嵌合させることでフラップ４０の垂下姿勢を保持したが、シート側係止部５１とフラップ側係止部５２とを結合させるヒンジ部５３にラチェット機構等のロック機構を内蔵させて、シート側係止部５１に対して所定角度回動させた状態でフラップ側係止部５２をロックすることにより、フラップ４０の垂下保持を行なっても良く、また、面ファスナーや磁性吸引力を利用して、フラップ４０の垂下姿勢を保持することもできる。

本発明に係る車両用トノカバー装置においてカバーシートを引き出した状態を示す斜視図である。図１に示す車両用トノカバー装置の平面図である。図１に示す車両用トノカバー装置の裏面図である。図１に示す車両用トノカバー装置の側面図である。本発明に係る車両用トノカバー装置におけるカバーシートの巻取り操作手順を示すもので、巻取り初期時の状態を示す説明図である。本発明に係る車両用トノカバー装置におけるカバーシートの巻取り操作手順を示すもので、係止部材のトノカバーケース内への挿入初期時の状態を示す説明図である。本発明に係る車両用トノカバー装置におけるカバーシートを巻取り操作する操作手順を示すもので、カバーシートを完全に巻き取った状態を示す説明図である。本発明に係る車両用トノカバー装置におけるカバーシートの巻取り状態を示すもので、フラップの垂下操作状態を示す説明図である。本発明に係る車両用トノカバー装置におけるカバーシートの巻取り状態及びフラップの垂下保持状態を示す説明図である。図９に示す車両用トノカバー装置の作用を示す車両の荷室内の状態を示す説明図である。本発明に係る車両用トノカバー装置におけるフラップの垂下状態を解除する操作を示す説明図である。本発明に係る車両用トノカバー装置における係止部材の変形例を示す説明図である。従来の車両用トノカバー装置の設置箇所を示す説明図である。従来の車両用トノカバー装置を示す説明図である。従来の車両用トノカバー装置におけるフラップの支持構造を示す説明図である。従来の車両用トノカバー装置を設置した荷室内の構成を示す説明図である。

符号の説明

１リヤシート
３荷室
１０車両用トノカバー装置
２０トノカバーケース
２１巻取り軸
２２開口
２２ａ上縁
２２ｂ下縁
２３エンドキャップ
２４フック
２４ａ抜止め片
３０カバーシート
４０フラップ
４１前側フラップ
４２後側フラップ
４３操作用ハンドル
４４磁石片
４５金属片
４６縁取りシート
５０係止部材
５１シート側係止部
５１ａ表側部
５１ｂ裏側部
５２フラップ側係止部
５３ヒンジ部
５４，５５係合部
５６ホルダ
５７肉厚部
５８ガイド用湾曲部

Claims

車両のリヤシート（１）の後部側に設けられる荷室（３）の上面開口を覆う可撓性のカバーシート（３０）と、リヤシート（１）の背面側に車幅方向に沿って配設され、開口（２２）を通して荷室（３）内に引出し自在に上記カバーシート（３０）を巻取り収容するトノカバーケース（２０）と、カバーシート（３０）の引出し端側に一体化された保形性を有するフラップ（４０）と、カバーシート（３０）とフラップ（４０）との接合部の左右両端に設けられ、荷室（３）内に引き出したカバーシート（３０）を荷室（３）の側壁に位置決め保持する係止部材（５０）とからなる車両用トノカバー装置（１０）において、
前記係止部材（５０）は、カバーシート（３０）とフラップ（４０）にそれぞれ位置するシート側係止部（５１）とフラップ側係止部（５２）との前後二分割体から構成され、シート側係止部（５１）に対してフラップ側係止部（５２）は、ヒンジ部（５３）を介して垂下可能に構成されるとともに、カバーシート（３０）をトノカバーケース（２０）内に巻取り収容した際、シート側係止部（５１）がトノカバーケース（２０）の開口（２２）の縁部に係止され、その状態でシート側係止部（５１）に対してフラップ側係止部（５２）をヒンジ部（５３）を支点として垂下操作することにより、フラップ（４０）が下方に向けて垂下操作された後、フラップ（４０）の垂下姿勢を保持できるフラップ（４０）の垂下姿勢保持構造が採用されていることを特徴とする車両用トノカバー装置。
前記係止部材（５０）におけるシート側係止部（５１）には、表裏面にトノカバーケース（２０）の開口（２２）の上下縁（２２ａ，２２ｂ）にそれぞれ係合する係合部（５４，５５）が設定され、カバーシート（３０）の巻取り時、巻取り軸（２１）からの巻取り力によりシート側係止部（５１）の裏面の係合部（５５）がトノカバーケース（２０）の開口（２２）の下縁（２２ｂ）に係合し、その状態でフラップ（４０）の自重による下向き荷重がシート側係止部（５１）の後部側に加わることでシート側係止部（５１）の表面の係合部（５４）がトノカバーケース（２０）の開口（２２）の上縁（２２ａ）に係合することにより、係止部材（５０）のトノカバーケース（２０）への嵌合姿勢及びヒンジ部（５３）の位置出しを一定に制御するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用トノカバー装置。
前記係止部材（５０）におけるシート側係止部（５１）の挿入端は丸味をもたせた肉厚部（５７）に設定され、肉厚部（５７）の後部に係合部（５４）が設けられているとともに、シート側係止部（５１）の下面はガイド用湾曲部（５８）と凹部状の係合部（５５）が形成されていることでテーパー状に設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用トノカバー装置。
前記フラップ（４０）の垂下姿勢保持構造は、トノカバーケース（２０）の左右両端の下面に設けたフック（２４）と、係止部材（５０）におけるフラップ側係止部（５２）に一体化され、係止部材（５０）をヒンジ部（５３）を基に垂下操作した際、上記フック（２４）と嵌合するホルダ（５６）とから構成され、フラップ（４０）を下方に向けて垂下操作した際、フラップ（４０）の垂下姿勢をフック（２４）先端の抜止め片（２４ａ）により確実に保持するようにしたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用トノカバー装置。