JP4984653B2 - トラクタの変速装置 - Google Patents
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Description
すなわち、ミッションケース(1)は、前からフロントケース(1a)、ミドルケース(1b)、リアケース(1c)を一体にして構成し、フロントケース(1a)の前後に前後隔壁(2),(3)を構成して仕切り、その内部における上位に配置したバリエータ軸(10)にトロイダル変速機構(4)を組み付け、このトロイダル変速機構(4)よりも下位において上から順番に前記トロイダル変速機構(4)へエンジン動力を入力する走行駆動入力軸(11)とPTO伝動軸(12)及び前輪駆動軸(13)を設け、作動油をトロイダル変速機構(4)が浸からない状態でミッションケース(1)の前後隔壁(2),(3)内に貯留した構成とし、バリエータ軸(10)の前方で軸心線上には、エンジン(E)の出力軸へ直結するメイン入力軸(14)を軸架し、
前記バリエータ軸(10)と一体回転する出力ディスク(4a)を出力ディスク受(51)で受けて構成し、出力ディスク(4a)と出力ディスク受(51)の間に構成される軸支部シリンダ室(S)にオイルを送油するにあたり、出力ディスク受(51)に外周に向かうオイル供給路(49)を形成し、一方、固定ドラム(50)の外周から中心に向けてオイル供給路(48)を形成し、前記出力ディスク受(51)に形成されるオイル供給路(49)と固定ドラム(50)に形成されるオイル供給路(48)とを連通し、前記オイル供給路(48),(49)を介して軸支部シリンダ室(S)へオイルを送油することで、出力ディスク(4a)を入力ディスク(4b)側へ押し付けてトロイダル変速機構(4)の出力トルクを増大する構成とし、
前記バリエータ軸(10)、走行駆動入力軸(11)、PTO伝動軸(12)及び前輪駆動軸(13)を軸支する後隔壁(3)には、フロントケース(1a)とミドルケース(1b)とを気密に隔離する一の軸に装着された複数のオイルシール(82),(83)と他の一の軸に装着された複数のオイルシール(84),(85)を構成し、この各オイルシール(82),(83),(84),(85)が配置される空間に通じるブリーザ機能を有する空気孔(29)をケース外へ向けて設けてフロントケース(1a)とミドルケース(1b)の気密を保つように構成するとともに空気孔(29)はPTO伝動軸(12)と前輪駆動軸(13)のオイルシールが配置される空間部まで繋がるように構成したことを特徴とするトラクタの変速装置とする。
請求項2では、前記バリエータ軸(10)と同軸心上の入力クラッチ軸(25)に遊星減速機構(65)と高・低切換クラッチ(30)を設け、遊星減速機構(65)のプラネタリギア支持軸(68)の中心にオイル孔(69)を設け、ミッションオイルを前記オイル孔(69)からプラネタリギア支持軸(68)に取り付けられているニードルベアリング(94)へ供給するように構成したことを特徴とする請求項1に記載のトラクタの変速装置とする。
また、請求項2の効果は、遊星減速機構65のプラネタリギア支持軸68に取り付けられているニードルベアリング94の耐久性が向上する。
ミッションケース1は、図1に示すように、前からフロントケース1a、ミドルケース1b、リアケース1cの三ケースを連結して一体に構成している。
フロントケース1aは、前隔壁2と後隔壁3とを有し、その前後隔壁2,3内に、上からバリエータ軸10、走行駆動入力軸11、PTO伝動軸12、前輪駆動軸13を軸支している。バリエータ軸10の前方で軸心線上には、エンジンEの出力軸へ直結するメイン入力軸14を軸架している。
バリエータ軸10に装着したトロイダル変速機構4は、バリエータ軸10と一体回転する2つの出力ディスク4a,4aと、両出力ディスク4a,4aの中央に位置して下方の走行駆動入力軸11に固着したギア21に中継ギア22を介して噛み合うギア23と共に回転する入力ディスク4b,4bと、前記出力ディスク4a,4aと入力ディスク4b,4bとの間にシリンダピストンの先端部に支持した回転ローラを複数挟持する構成(バリエータ機構)としている。そして、前記複数の回転ローラ及びシリンダピストン(以下、パワーローラ24という)を油圧操作で位置を変更することにより同ローラの傾倒角が変更され、前記入力ディスク4b,4bから出力ディスク4a,4aへ伝わる動力伝達比が変更されてバリエータ軸10の回転を変速する構成となっている。この変速伝動効率は約80〜90%と良く、特に低速での伝動効率が高いのが特徴である。
また、この前輪増速クラッチ40のギア伝動からトラクションオイル用ギアポンプの駆動を取ればこのギアポンプがバルブブロックの近くとなって配管が短くなってオイルの流動損失が少なくなり、制御応答性が良くなり、確実な制御を行うことができる。
前後隔壁2,3の内部で、前記トロイダル変速機構4の下部に軸架した走行駆動入力軸11に固着したギア43をPTO入力軸12に固着したギア18と噛み合わせて、このPTO伝動軸12の回転を後隔壁3の後部に設けるPTO軸変速機構44とPTOクラッチ45を介してPTO出力軸41に伝動している。PTO出力軸41の回転は、リアケース1c内に設けるPTO軸第二変速機構46で適宜の回転数に変速してPTO軸47に伝動する。
S 軸支部シリンダ室
1 ミッションケース
1a フロントケース
1b ミドルケース
1c リアケース
2 前隔壁
3 後隔壁
4 トロイダル変速機構
4a 出力ディスク
4b 入力ディスク
10 バリエータ軸
11 走行駆動入力軸
12 PTO伝動軸
13 前輪駆動軸
14 メイン入力軸
25 入力クラッチ軸
29 空気孔
30 高・低切換クラッチ
48 外周から中心に向けて設けたオイル供給路
49 外周に向かうオイル供給路
50 固定ドラム
51 出力ディスク受
65 遊星減速機構
68 プラネタリギア支持軸
69 オイル孔
82,83,84,85 オイルシール
94 ニードルベアリング
Claims (2)
- ミッションケース(1)は、前からフロントケース(1a)、ミドルケース(1b)、リアケース(1c)を一体にして構成し、フロントケース(1a)の前後に前後隔壁(2),(3)を構成して仕切り、その内部における上位に配置したバリエータ軸(10)にトロイダル変速機構(4)を組み付け、このトロイダル変速機構(4)よりも下位において上から順番に前記トロイダル変速機構(4)へエンジン動力を入力する走行駆動入力軸(11)とPTO伝動軸(12)及び前輪駆動軸(13)を設け、作動油をトロイダル変速機構(4)が浸からない状態でミッションケース(1)の前後隔壁(2),(3)内に貯留した構成とし、バリエータ軸(10)の前方で軸心線上には、エンジン(E)の出力軸へ直結するメイン入力軸(14)を軸架し、
前記バリエータ軸(10)と一体回転する出力ディスク(4a)を出力ディスク受(51)で受けて構成し、出力ディスク(4a)と出力ディスク受(51)の間に構成される軸支部シリンダ室(S)にオイルを送油するにあたり、出力ディスク受(51)に外周に向かうオイル供給路(49)を形成し、一方、固定ドラム(50)の外周から中心に向けてオイル供給路(48)を形成し、前記出力ディスク受(51)に形成されるオイル供給路(49)と固定ドラム(50)に形成されるオイル供給路(48)とを連通し、前記オイル供給路(48),(49)を介して軸支部シリンダ室(S)へオイルを送油することで、出力ディスク(4a)を入力ディスク(4b)側へ押し付けてトロイダル変速機構(4)の出力トルクを増大する構成とし、
前記バリエータ軸(10)、走行駆動入力軸(11)、PTO伝動軸(12)及び前輪駆動軸(13)を軸支する後隔壁(3)には、フロントケース(1a)とミドルケース(1b)とを気密に隔離する一の軸に装着された複数のオイルシール(82),(83)と他の一の軸に装着された複数のオイルシール(84),(85)を構成し、この各オイルシール(82),(83),(84),(85)が配置される空間に通じるブリーザ機能を有する空気孔(29)をケース外へ向けて設けてフロントケース(1a)とミドルケース(1b)の気密を保つように構成するとともに空気孔(29)はPTO伝動軸(12)と前輪駆動軸(13)のオイルシールが配置される空間部まで繋がるように構成したことを特徴とするトラクタの変速装置。 - 前記バリエータ軸(10)と同軸心上の入力クラッチ軸(25)に遊星減速機構(65)と高・低切換クラッチ(30)を設け、遊星減速機構(65)のプラネタリギア支持軸(68)の中心にオイル孔(69)を設け、ミッションオイルを前記オイル孔(69)からプラネタリギア支持軸(68)に取り付けられているニードルベアリング(94)へ供給するように構成したことを特徴とする請求項1に記載のトラクタの変速装置。
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