JP4967358B2 - 鉄道車両用軸箱支持装置および鉄道車両用台車 - Google Patents
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リンク式の軸箱支持装置は、台車枠1と軸箱2とをリンク3を介して結合したもので、リンク3と台車枠1および軸箱2との結合部にはゴムブッシュ4a,4bが設けられている(特許文献1)。なお、図2中の5は軸箱2と台車枠1との間に配置された軸ばね、6は空気ばねを示す。
軸箱を一本のリンクで台車枠に支持させる鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記リンクの両側が、軸箱側のゴムブッシュの剛性を台車枠側のゴムブッシュの剛性より小さくして、それぞれ前後方向に異なる剛性を有するゴムブッシュを介して軸箱又は台車枠と結合されていることを最も主要な特徴としている。
本発明において、「前後」とは、鉄道車両の進行方向に対して前方向または後方向をいう。
図1は本発明の鉄道車両用軸箱支持装置を構成するリンクと、本発明の鉄道車両用軸箱支持装置を備えた鉄道車両用台車の要部を示した図である。
このような問題を防ぐためには、リンク11と軸箱2の変位が一定量以上で作用するストッパ(図示省略)を軸箱2に備えればよい。このストッパにより剛性の低いゴムブッシュ12bの寿命低下も抑制できる。
2 軸箱
11 リンク
12a,12b ゴムブッシュ
Claims (5)
- 軸箱を一本のリンクで台車枠に支持させる鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記リンクの両側が、軸箱側のゴムブッシュの剛性を台車枠側のゴムブッシュの剛性より小さくして、それぞれ前後方向に異なる剛性を有するゴムブッシュを介して軸箱又は台車枠と結合されていることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 前記リンクの両側に設けるゴムブッシュは、同じ材質で、異なる形状を有するものであることを特徴とする請求項1に記載の鉄道車両用軸箱支持装置。
- 前記リンクのうちの前後方向の剛性が低いゴムブッシュを設けた側と結合する台車枠又は軸箱にのみストッパを備えたことを特徴とする請求項1又は2に記載の鉄道車両用軸箱支持装置。
- 複数の輪軸のうちの何れか一方の輪軸に請求項1〜3の何れかに記載の軸箱支持装置を用いたことを特徴とする鉄道車両用台車。
- 踏面ブレーキを備えたことを特徴とする請求項4に記載の鉄道車両用台車。
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