JP4305210B2 - 鉄道車両のアンチローリング装置 - Google Patents
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Description
曲線路走行時において、走行速度を向上し、その向上した走行速度での乗り心地を向上するために、空気ばねを用いた車体傾斜と、直線路及び曲線路を通過する際の乗り心地を向上するアンチローリング装置の両立を可能とするため、
台車或いは車体のいずれか一方に、車幅方向に回転が自在なように支持されるトーションバーの剛性を、捩り初期と捩り後期の二段階に変化可能なように構成したことを最も主要な特徴としている。
図1〜図3は本発明のアンチローリング装置を説明する図である。
2 トーションバー
2a トーションバー
2b トーションパイプ
2ba 切欠き溝
6 ストッパ
21 台車
22 車体
23 空気ばね
Claims (1)
- 車体の傾斜検知に基づき、台車上に設けた対をなす空気ばねに空気を給排することで、台車上に支持した車体の傾斜制御を行う鉄道車両に付加されるアンチローリング装置において、
前記台車或いは車体のいずれか一方に、車幅方向に回転が自在なように支持されるトーションバーを、内外二重構造となし、外側のトーションパイプに対して内側のトーションバーを、台車に対する車体の最大傾斜角度に相当する角度以下のみ単独捩れが可能で、前記角度単独で捩れた後はトーションパイプと一体となって捩れる構成となすことで、このトーションバーの剛性を、捩り初期と捩り後期の二段階に変化可能なように構成したことを特徴とする鉄道車両のアンチローリング装置。
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