JP4952864B1 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【選択図】図5
Description
図1は、この発明の実施の形態にかかる空気入りタイヤを示すタイヤ子午線方向の断面図である。同図は、空気入りタイヤの一例として、長距離輸送用のトラック、バスなどのステア軸に装着される重荷重用ラジアルタイヤを示している。
図4は、図1に記載した空気入りタイヤの周方向補強層を示す説明図である。同図は、周方向補強層を構成するワイヤの巻き付け構造を模式的に示している。
図5は、図1に記載した空気入りタイヤの周方向補強層を示す説明図である。図6は、図5に記載した周方向補強層の変形例を示す説明図である。これらの図は、ワイヤの巻き付け構造とタイヤ周方向の剛性との関係を示している。
図7〜図13は、図5に記載した周方向補強層の変形例を示す説明図である。これらの図は、多重巻き構造を有する周方向補強層を示している。なお、これらの変形例において、図5の周方向補強層と同一事項については、その説明を省略する。
図14〜図18は、図5に記載した周方向補強層の変形例を示す説明図である。これらの図は、分割構造を有する周方向補強層を示している。なお、これらの変形例において、図5の周方向補強層と同一事項については、その説明を省略する。
なお、この空気入りタイヤ1では、周方向補強層145が、一対の交差ベルト142、143のうち幅狭な交差ベルト143の左右のエッジ部よりもタイヤ幅方向内側に配置される(図3参照)。また、幅狭な交差ベルト143の幅Wと、周方向補強層145のエッジ部から幅狭な交差ベルト143のエッジ部までの距離Sとが、0.03≦S/Wの範囲にある。
以上説明したように、この空気入りタイヤ1は、一対の交差ベルト142、143と、これらの交差ベルト142、143間あるいはこれらの交差ベルト142、143よりもタイヤ径方向内側に配置される周方向補強層145とを有するベルト層14を備える(図1および図2参照)。また、周方向補強層145が、タイヤ周方向に対して±5[deg]の範囲内で傾斜しつつ螺旋状に巻き廻わされた1本のワイヤ1451から成る(図4参照)。また、周方向補強層145の一方のエッジ部にあるワイヤ端部と他方のエッジ部にあるワイヤ端部とのタイヤ周方向の交差角αが、5[deg]≦α≦355[deg]の範囲内にある(図5および図6参照)。
Claims (8)
- 一対の交差ベルトと、前記交差ベルト間あるいは前記交差ベルトよりもタイヤ径方向内側に配置される周方向補強層とを有するベルト層を備える空気入りタイヤであって、
前記周方向補強層が、タイヤ周方向に対して±5[deg]の範囲内で傾斜しつつ螺旋状に巻き廻わされた1本のワイヤから成る一重巻き構造を有し、
前記周方向補強層の一方のエッジ部にある前記ワイヤの端部と他方のエッジ部にある前記ワイヤの端部とのタイヤ周方向の交差角αが、5[deg]≦α≦355[deg]の範囲内にあり、且つ、
前記周方向補強層が、前記一対の交差ベルトのうち幅狭な交差ベルトの左右のエッジ部よりもタイヤ幅方向内側に配置されると共に、前記幅狭な交差ベルトの幅Wと、前記周方向補強層のエッジ部から前記幅狭な交差ベルトのエッジ部までの距離Sとが、0.03≦S/Wの範囲にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 一対の交差ベルトと、前記交差ベルト間あるいは前記交差ベルトよりもタイヤ径方向内側に配置される周方向補強層とを有するベルト層を備える空気入りタイヤであって、
前記周方向補強層が、タイヤ周方向に対して±5[deg]の範囲内で傾斜すると共に相互に併走しつつ螺旋状に巻き廻わされた複数本のワイヤから成る一重巻き構造を有し、
前記周方向補強層の一方のエッジ部にある前記複数本のワイヤの端部のタイヤ周方向のズレ角β1と、他方のエッジ部にある前記複数本のワイヤの端部のタイヤ周方向のズレ角β2とのうちの少なくとも一方が、0[deg]以上5[deg]未満の範囲内にあり、
前記周方向補強層の一方のエッジ部にある前記ワイヤの端部と他方のエッジ部にある前記ワイヤの端部とのタイヤ周方向の交差角αが、10[deg]≦α≦350[deg]の範囲内にあり、且つ、
前記周方向補強層が、前記一対の交差ベルトのうち幅狭な交差ベルトの左右のエッジ部よりもタイヤ幅方向内側に配置されると共に、前記幅狭な交差ベルトの幅Wと、前記周方向補強層のエッジ部から前記幅狭な交差ベルトのエッジ部までの距離Sとが、0.03≦S/Wの範囲にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 一対の交差ベルトと、前記交差ベルト間あるいは前記交差ベルトよりもタイヤ径方向内側に配置される周方向補強層とを有するベルト層を備える空気入りタイヤであって、
前記周方向補強層が、タイヤ周方向に対して±5[deg]の範囲内で傾斜すると共に相互に併走しつつ螺旋状に巻き廻わされた複数本のワイヤから成る一重巻き構造を有し、
前記周方向補強層の一方のエッジ部にある前記複数本のワイヤの端部のタイヤ周方向のズレ角β1と、他方のエッジ部にある前記複数本のワイヤの端部のタイヤ周方向のズレ角β2とが、5[deg]≦β1≦180[deg]かつ5[deg]≦β2≦180[deg]の範囲内にあり、
前記周方向補強層の一方のエッジ部にある前記ワイヤの端部と他方のエッジ部にある前記ワイヤの端部とのタイヤ周方向の交差角αが、5[deg]≦α≦355[deg]の範囲内にあり、且つ、
前記周方向補強層が、前記一対の交差ベルトのうち幅狭な交差ベルトの左右のエッジ部よりもタイヤ幅方向内側に配置されると共に、前記幅狭な交差ベルトの幅Wと、前記周方向補強層のエッジ部から前記幅狭な交差ベルトのエッジ部までの距離Sとが、0.03≦S/Wの範囲にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 一対の交差ベルトと、前記交差ベルト間あるいは前記交差ベルトよりもタイヤ径方向内側に配置される周方向補強層とを有するベルト層を備える空気入りタイヤであって、
前記周方向補強層が、タイヤ幅方向に複数分割された分割構造を有すると共に、前記周方向補強層の分割部が、タイヤ周方向に対して±5[deg]の範囲内で傾斜しつつ螺旋状に巻き廻わされた1本のワイヤから成る一重巻き構造を有し、
前記周方向補強層の一方のエッジ部にある前記ワイヤの端部と他方のエッジ部にある前記ワイヤの端部とのタイヤ周方向の交差角αが、5[deg]≦α≦355[deg]の範囲内にあり、
タイヤ周方向に垂直な断面視における前記ワイヤの見かけ上の本数の最大値と最小値との差が、タイヤ回転軸周りの任意の30[deg]の区間にて1本以下であり、且つ、
前記周方向補強層が、前記一対の交差ベルトのうち幅狭な交差ベルトの左右のエッジ部よりもタイヤ幅方向内側に配置されると共に、前記幅狭な交差ベルトの幅Wと、前記周方向補強層のエッジ部から前記幅狭な交差ベルトのエッジ部までの距離Sとが、0.03≦S/Wの範囲にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 一対の交差ベルトと、前記交差ベルト間あるいは前記交差ベルトよりもタイヤ径方向内側に配置される周方向補強層とを有するベルト層を備える空気入りタイヤであって、
前記周方向補強層が、タイヤ幅方向に複数分割された分割構造を有すると共に、前記周方向補強層の分割部が、タイヤ周方向に対して±5[deg]の範囲内で傾斜すると共に相互に併走しつつ螺旋状に巻き廻わされた複数本のワイヤから成る一重巻き構造を有し、
前記周方向補強層の一方のエッジ部にある前記複数本のワイヤの端部のタイヤ周方向のズレ角β1と、他方のエッジ部にある前記複数本のワイヤの端部のタイヤ周方向のズレ角β2とのうちの少なくとも一方が、0[deg]以上5[deg]未満の範囲内にあり、
前記周方向補強層の一方のエッジ部にある前記ワイヤの端部と他方のエッジ部にある前記ワイヤの端部とのタイヤ周方向の交差角αが、10[deg]≦α≦350[deg]の範囲内にあり、
タイヤ周方向に垂直な断面視における前記ワイヤの見かけ上の本数の最大値と最小値との差が、タイヤ回転軸周りの任意の30[deg]の区間にて1つの前記分割部を構成する前記ワイヤの本数以下であり、且つ、
前記周方向補強層が、前記一対の交差ベルトのうち幅狭な交差ベルトの左右のエッジ部よりもタイヤ幅方向内側に配置されると共に、前記幅狭な交差ベルトの幅Wと、前記周方向補強層のエッジ部から前記幅狭な交差ベルトのエッジ部までの距離Sとが、0.03≦S/Wの範囲にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 一対の交差ベルトと、前記交差ベルト間あるいは前記交差ベルトよりもタイヤ径方向内側に配置される周方向補強層とを有するベルト層を備える空気入りタイヤであって、
前記周方向補強層が、タイヤ幅方向に複数分割された分割構造を有すると共に、前記周方向補強層の分割部が、タイヤ周方向に対して±5[deg]の範囲内で傾斜すると共に相互に併走しつつ螺旋状に巻き廻わされた複数本のワイヤから成る一重巻き構造を有し、
前記周方向補強層の一方のエッジ部にある前記複数本のワイヤの端部のタイヤ周方向のズレ角β1と、他方のエッジ部にある前記複数本のワイヤの端部のタイヤ周方向のズレ角β2とが、5[deg]≦β1≦180[deg]かつ5[deg]≦β2≦180[deg]の範囲内にあり、
前記周方向補強層の一方のエッジ部にある前記ワイヤの端部と他方のエッジ部にある前記ワイヤの端部とのタイヤ周方向の交差角αが、5[deg]≦α≦355[deg]の範囲内にあり、
タイヤ周方向に垂直な断面視における前記ワイヤの見かけ上の本数の最大値と最小値との差が、タイヤ回転軸周りの任意の30[deg]の区間にて1つの前記分割部を構成する前記ワイヤの本数以下であり、且つ、
前記周方向補強層が、前記一対の交差ベルトのうち幅狭な交差ベルトの左右のエッジ部よりもタイヤ幅方向内側に配置されると共に、前記幅狭な交差ベルトの幅Wと、前記周方向補強層のエッジ部から前記幅狭な交差ベルトのエッジ部までの距離Sとが、0.03≦S/Wの範囲にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ワイヤがスチールワイヤであり、前記周方向補強層が17[本/50mm]以上30[本/50mm]以下のエンド数を有する請求項1〜6のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ワイヤの径が、1.2[mm]以上2.2[mm]以下の範囲内にある請求項1〜7のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
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