JP4906376B2 - モータ装置 - Google Patents

Description

本発明は、アーマチュアを収容するヨークと、ギヤ機構を収容するギヤハウジングとを備えたモータ装置に係り、特に、ギヤハウジングの内外における差圧の発生を抑制し得るモータ装置に関する。

従来、モータ装置は、供給電流の大きさに応じた回転速度で回転するアーマチュアを備え、アーマチュアの回転出力を被駆動対象物に伝達して、被駆動対象物を駆動するようになっている。モータ装置によって駆動される被駆動対象物としては、例えば、高トルク化された回転出力が必要なものや揺動駆動されるもの等があり、このような被駆動対象物の駆動形態に対応するために、アーマチュアと被駆動対象物との間にギヤ機構を設けるようにしている。例えば、高トルク化された回転出力が必要な場合には、ウォームおよびウォームホイルからなる減速機構を、アーマチュアの回転運動を揺動運動に変換する場合には、セクタギヤ等のリンク部材を備えた運動変換機構をギヤ機構として採用するようにする。

上述のような減速機構や運動変換機構をギヤ機構として備えたモータ装置としては、例えば、車載用機器のアクチュエータとして種々用いられており、パワーウィンド装置、サンルーフ装置、スライドドア開閉装置およびワイパ装置等に採用されている。特に、ワイパ装置を構成するモータ装置（ワイパモータ）は、その多くがワイパモータの作動により高温となり、その状態で、ワイパモータに雨水が掛かること等によってワイパモータが急激に冷やされることとなり、その際、相対的に低温となるギヤケース（ギヤハウジング）の内部と外部との温度差によってギヤハウジングの内外で差圧が発生、つまり、ギヤハウジング内が負圧になる。そこで、このようなギヤハウジング内における負圧の発生を抑制すべく、ギヤハウジングの内外を連通させた、所謂、呼吸機能を有するワイパモータが、例えば、特許文献１に開示されている。

特許文献１に開示された呼吸機能を有するワイパモータは、内部に回転子（アーマチュア）を収容したモータケース（ヨーク）と、ウォーム等のギヤ機構（減速機構）を収容するギヤハウジングとを備え、これらのヨークとギヤハウジングとの間には、相互の内部を連通する屈曲した空気流路が設けられている。この空気流路の途中のヨーク寄りには空気流路の内部と外部とを連通する通気孔が設けられ、この通気孔には、空気流路の内部への水等の浸入を抑制するブリーザキャップが装着されている。そして、空気流路，連通孔およびブリーザキャップのそれぞれを介して、ヨークおよびギヤハウジングの内外で呼吸作用が円滑に行えるようになっている。
実公平５−６２１５号公報

しかしながら、特許文献１に開示されたワイパモータによれば、ヨークとギヤハウジングとの間に設けられた空気流路は、その断面形状が略Ｌ字状に屈曲成形され、その長さ寸法が比較的短くなっている。したがって、ギヤハウジングの鋳造成形時に用いる鋳型の形状が複雑となり、また、鋳型を引き抜くことができず、金型等の何度も再利用する鋳型で成形することが困難であり、その結果、製造コストが高くなる等の問題が生じる。また、空気流路の長さ寸法が比較的短いので、車両が悪天候時に水溜りを勢い良く走行した場合等において、必ずしも十分な被水信頼性が得られるといったものではなかった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ギヤハウジングの内外を連通する空気流路を、簡単な形状の金型によって成形できるようにするとともに、被水信頼性を向上させることができるモータ装置を提供することにある。

本発明のモータ装置は、アーマチュアを回転自在に収容するヨークと、前記ヨークに接続され前記アーマチュアと連動するギヤ機構を収容する中空状のギヤハウジングとを有するモータ装置であって、前記ギヤハウジングの内部と外部とを連通するとともに、一端側が前記ギヤハウジングの一方側の内壁に接続され、他端側が前記ギヤハウジングの他方側の内壁に近接する筒状部材を設け、当該筒状部材を、前記ギヤハウジングの底部に垂直方向に延びるよう一体的に接続したことを特徴とする。

本発明のモータ装置は、前記ギヤハウジングの他方側の内壁に、前記筒状部材の他端側に対して径方向から対向する対向壁部を形成したことを特徴とする。

本発明のモータ装置は、前記筒状部材の他端側に、内側筒部および外側筒部を形成し、前記内側筒部と前記外側筒部との間に前記対向壁部を配置したことを特徴とする。

本発明のモータ装置は、前記内側筒部の基端側に、径方向に向かって貫通する貫通部を形成したことを特徴とする。

本発明のモータ装置は、前記内側筒部の軸方向長さを、前記外側筒部の軸方向長さよりも短くしたことを特徴とする。

本発明のモータ装置は、前記筒状部材の前記対向壁部との対向面を、前記ギヤハウジングの他方側の内壁に向かって徐々に拡開するテーパ面としたことを特徴とする。

本発明のモータ装置は、前記筒状部材の一端側に、前記ギヤハウジングの内部と外部との連通を屈曲させるブリーザキャップを設けたことを特徴とする。

本発明のモータ装置は、前記ギヤハウジングを、前記ギヤ機構を収容する有底状のハウジング本体と、前記ハウジング本体の開口側を閉塞する有底状のハウジングカバーとから構成し、前記一方側の内壁を前記ハウジング本体の底部とし、前記他方側の内壁を前記ハウジングカバーの底部としたことを特徴とする。

本発明によれば、ギヤハウジングの内部と外部とを連通するとともに、一端側がギヤハウジングの一方側の内壁に接続され、他端側がギヤハウジングの他方側の内壁に近接する筒状部材を設け、当該筒状部材を、ギヤハウジングの底部に垂直方向に延びるよう一体的に接続したので、筒状部材をギヤハウジングの内部を横切るように延ばして設けることができる。したがって、筒状部材の鋳造成形時に鋳型を引き抜くことができるので、何度も再利用する簡単な形状の金型によって筒状部材を成形することができる。また、筒状部材はギヤハウジングの内壁間に延ばして設けることができるので、空気流路の長さ寸法を長くして、被水信頼性の向上を図ることができる。

本発明によれば、ギヤハウジングの他方側の内壁に、筒状部材の他端側に対して径方向から対向する対向壁部を形成したので、空気流路を屈曲させることができる。したがって、空気流路の長さ寸法をより長くすることができ、被水信頼性をより向上させることができる。

本発明によれば、筒状部材の他端側に、内側筒部および外側筒部を形成し、内側筒部と外側筒部との間に対向壁部を配置したので、空気流路をさらに屈曲させることができ、被水信頼性をより向上させることができる。

本発明によれば、内側筒部の基端側に、径方向に向かって貫通する貫通部を形成したので、内側筒部と外側筒部との間に水が浸入したとしても、貫通部を介して空気流路の外部へ排出することができる。

本発明によれば、内側筒部の軸方向長さを、外側筒部の軸方向長さよりも短くしたので、内側筒部と外側筒部との間に水が溜まったとしても、溜まった水を内側筒部の端部を介して空気流路の外部へ排出することができる。このとき、溜まった水は外側筒部を越えることが無いので、ギヤハウジングの内部への水の浸入を防止することができる。

本発明によれば、筒状部材の対抗壁部との対向面を、ギヤハウジングの他方側の内壁に向かって徐々に拡開するテーパ面としたので、モータ装置の組立て時に、テーパ面によって対向壁部を所定位置に誘導して配置することができる。

本発明によれば、筒状部材の一端側に、ギヤハウジングの内部と外部との連通を屈曲させるブリーザキャップを設けたので、空気流路の外部から内部への水の浸入を抑制して、被水信頼性をより向上させることができる。

本発明によれば、ギヤハウジングを、ギヤ機構を収容する有底状のハウジング本体と、ハウジング本体の開口側を閉塞する有底状のハウジングカバーとから構成し、一方側の内壁をハウジング本体の底部とし、他方側の内壁を前記ハウジングカバーの底部とすることもできる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は本発明の一実施の形態であるワイパモータが設けられた車両の一部を示す正面図であり、この車両１０には、フロントウインドガラス１１に付着した雨や前車の飛沫等を拭き取って運転者の視界を確保するためにワイパ装置１２が設けられている。ワイパ装置１２は、運転席側と助手席側の２本のワイパアーム１３を備えており、これらのワイパアーム１３は、それぞれ車両１０に設けられたワイパ軸１４に装着され、ワイパ軸１４を中心として揺動自在となっている。

ワイパアーム１３を揺動駆動するために、ワイパ装置１２にはモータ装置としてのワイパモータ１５が設けられており、このワイパモータ１５は、その出力軸１６が車両１０の下方を向くようにエンジンルーム（図示せず）内に固定され、出力軸１６はリンク機構１７を介してワイパ軸１４に連結されている。ワイパモータ１５が作動すると、出力軸１６の回転運動は、リンク機構１７により揺動運動に変換されてワイパ軸１４に伝達され、これによりワイパアーム１３は所定の払拭範囲（図中２点鎖線の範囲）で揺動する。また、ワイパアーム１３の先端側にはワイパブレード１８が取り付けられ、これらのワイパブレード１８は、フロントウインドガラス１１に弾圧的に接触しており、ワイパモータ１５によりワイパアーム１３が揺動駆動されると、ワイパブレード１８がフロントウインドガラス１１上を揺動してフロントウインドガラス１１が払拭される。

図２は図１に示すワイパモータにおけるギヤハウジングの一部が断面となった斜視図、図３は図２の断面部分の拡大図、図４はハウジング本体を単体で示した斜視図、図５はハウジングカバーを単体で示した斜視図をそれぞれ示している。

図２に示すように、ワイパモータ１５は、電動モータの外郭を形成するとともに内部に回転自在にアーマチュア（図示せず）を収容するヨーク１９と、このヨーク１９に接続され、アーマチュアと連動するギヤ機構としての減速機構（図示せず）を内部に収容する中空状のギヤハウジング２０とを備えている。ここで、ワイパモータ１５を構成する電動モータはブラシ付きモータとなっており、車両１０に搭載されるバッテリ（図示せず）から供給される供給電流により作動するようになっている。

ギヤハウジング２０は、アルミダイカスト製のハウジング本体２１とプラスチック樹脂製のハウジングカバー２２とを備えている。ギヤハウジング２０を構成するハウジング本体２１は、溶融したアルミ素材を鋳型に流し込むことによって、つまり、鋳造加工によって成形され、このハウジング本体２１は、一方側の内壁としての底部２１ａを有する有底状に形成されている。ハウジング本体２１の底部２１ａの略中心部分には、減速機構を構成するウォームホイル（図示せず）の回転中心軸となる出力軸１６が貫通する貫通孔２１ｂが形成されている。

ハウジング本体２１の底部２１ａにおけるヨーク１９寄りには、図中上下方向（垂直方向）に延びるようにして筒状部材２３が一体的に接続されており、この筒状部材２３の一端側は、ハウジング本体２１の底部２１ａを貫通してハウジング本体２１の図中下方に突出されている。筒状部材２３の内側、つまり、中空部分２３ａは、ギヤハウジング２０の内部と外部とを連通する空気流路を構成している。筒状部材２３の他端側は、ハウジング本体２１の開口側（図中上方側）に向かって延びており、その長さ寸法はハウジング本体２１の深さ寸法よりも長くなっている。

ギヤハウジング２０を構成するハウジングカバー２２は、溶融したプラスチック素材を射出成形することによって有底状に形成されており、このハウジングカバー２２は、ハウジング本体２１の開口側を閉塞するように、その形状がハウジング本体２１の開口側と略同一形状となるように形成されている。ハウジングカバー２２は、他方側の内壁としての底部２２ａを備え、ハウジングカバー２２の底部２２ａに対して筒状部材２３の他端部が近接している。ハウジングカバー２２の底部２２ａと筒状部材２３の他端部との間には、例えば、１〜２ｍｍのクリアランス（隙間）が形成されている。

ギヤハウジング２０は、ハウジング本体２１とハウジングカバー２２とを組み付けることによってその内部が中空状に形成され、また、ギヤハウジング２０とヨーク１９とを組み付けることによって、ギヤハウジング２０の中空部２０ａとヨーク１９の内部（図示せず）とが連通されている。ハウジング本体２１とハウジングカバー２２との接続部分、および、ギヤハウジング２０とヨーク１９との接続部分は、図示しないＯリング等のシール部材を介して相互に密封されており、接続部分を介してワイパモータ１５の外部から内部への水や埃等が浸入するのを防止している。

図３および図４に示すように、筒状部材２３の他端側、つまり、図中上端側には、内側筒部２４と外側筒部２５とが形成されており、内側筒部２４と外側筒部２５との間には環状溝２６が形成されている。内側筒部２４には、その軸方向に向かって延びる２つの切欠部２４ａが形成されており、この切欠部２４ａは、１８０度間隔で対向するようにして形成されている。切欠部２４ａは、その軸方向長さが環状溝２６の底部、つまり、内側筒部２４の基端側まで延びており、切欠部２４ａは、本発明における内側筒部の基端側を径方向に貫通する貫通部を構成している。外側筒部２５は、内側筒部２４と同一の軸方向寸法に形成されており、外側筒部２５は周方向に連続した環状筒となっている。

図３および図５に示すように、ハウジングカバー２２の底部２２ａには、本発明における対向壁部としての環状筒部２７が一体的に形成されており、この環状筒部２７は、筒状部材２３の内側筒部２４と外側筒部２５との間に形成された環状溝２６に入り込むことで内側筒部２４と外側筒部２５との間に配置されている。環状筒部２７が内側筒部２４と外側筒部２５との間に配置されることで、環状筒部２７は筒状部材２３の他端側に対して径方向から対向することになる。

環状筒部２７の径方向における幅寸法は、環状溝２６の径方向における幅寸法よりも小さく設定されており、環状筒部２７の内周壁と内側筒部２４との間の径方向寸法、および、環状筒部２７の外周壁と外側筒部２５との間の径方向寸法は、それぞれ同等となるように１〜２ｍｍの隙間寸法に設定されている。なお、環状筒部２７の先端側（図中下端側）と環状溝２６の底部側（図中下端側）との間の軸方向寸法は、上記各隙間寸法よりも大きく設定されている。

このように、ハウジング本体２１における筒状部材２３と、ハウジングカバー２２における環状筒部２７とによって、ギヤハウジング２０の内部と外部とを連通するようにしており、筒状部材２３の中空部分２３ａと、筒状部材２３の他端側における内側筒部２４および外側筒部２５と環状筒部２７との間の隙間とによって空気流路が形成されている。この空気流路は、ギヤハウジング２０の内部と外部との差圧の発生を抑制するために呼吸機能を発揮するものであり、軸方向に延びる筒状部材２３の中空部分２３ａと、筒状部材２３と環状筒部２７とによって折り返された隙間部分とによって、上述した特許文献１に記載された技術に比べて長い寸法の空気流路となっている。

次に、以上のように構成したワイパモータ１５の動作について図６を用いて説明する。図６は筒状部材と環状筒部とによって形成される空気流路の動作説明図を示している。

エンジンルーム内に設置されたワイパ装置を作動させるためにワイパモータ１５を作動する等して回転するアーマチュアを収容するヨーク１９およびギヤハウジング２０の内部の温度が上昇し、この状態でワイパモータ１５に雨水が掛かること等によりワイパモータ１５の内部と外部とで温度差が生じた場合、ワイパモータ１５の内部が相対的に低温となる。すると、ワイパモータ１５の内部が負圧となり、空気流路を介してワイパモータ１５の外部からワイパモータ１５の内部に向かって、空気が図６中破線に示すように流れ込む。したがって、内部と外部とで差圧が生じることが抑制される。このとき、ギヤハウジング２０の内部と外部とは空気流路を介して常時連通しているので、ギヤハウジング２０の内部と外部との間で急激な空気の流動は発生せず、したがって、空気流路における他端側の１〜２ｍｍの隙間によって絞られて差圧が発生するようなことは無い。

上記とは逆に、ワイパモータ１５を長時間に亘り駆動する等してギヤハウジング２０の内部が高温となり、ギヤハウジング２０の内部が外部における温度を上回った場合には、図６中破線に示すように、上記とは逆の流れでギヤハウジング２０の内部の空気が空気流路を介して外部に排出されて、ギヤハウジング２０の内部と外部との差圧の発生が抑制される。

ここで、車両１０が水溜りを勢い良く走行する等してエンジンルーム内に水しぶきが浸入した場合には、ワイパモータ１５にも水しぶきがかかることがある。しかし、筒状部材２３と環状筒部２７とによって形成される空気流路が長い寸法に設定されていることと、空気流路の他端側に１〜２ｍｍの隙間を設けたこととにより、ギヤハウジング２０の内部、ひいては、ワイパモータ１５の内部に水が浸入することを防止している。仮に、内側筒部２４と外側筒部２５との間の環状溝２６内に水が溜まる等した場合には、図６中点線に示すように、環状溝２６の底部まで延びて形成された内側筒部２４の切欠部２４ａを介して、筒状部材２３の中空部分２３ａから空気流路の外部に排出される。

以上詳述したように、本実施の形態におけるワイパモータ１５によれば、ギヤハウジング２０の内部と外部とを連通するとともに、一端側がハウジング本体２１の底部２１ａに接続され、他端側がハウジングカバー２２の底部２２ａに近接する筒状部材２３を設けたので、筒状部材２３をギヤハウジング２０の内部を横切るように延ばして設けることができる。したがって、筒状部材２３の鋳造成形時に鋳型を引き抜くことができるので、何度も再利用する金型によって筒状部材２３を成形することができる。また、筒状部材２３はギヤハウジング２０の内壁間に延ばして設けることができるので、空気流路の長さ寸法を十分に長くして、被水信頼性の向上を図ることができる。

また、本実施の形態におけるワイパモータ１５によれば、ハウジングカバー２２の底部２２ａに、筒状部材２３の他端側に対して径方向から対向する環状筒部２７を形成したので、空気流路を屈曲させることができる。したがって、空気流路の長さ寸法をより長くすることができ、被水信頼性をより向上させることができる。

さらに、本実施の形態におけるワイパモータ１５によれば、筒状部材２３の他端側に、内側筒部２４および外側筒部２５を形成し、内側筒部２４と外側筒部２５との間に環状筒部２７を配置したので、空気流路をさらに屈曲させることができ、被水信頼性をより向上させることができる。

また、本実施の形態におけるワイパモータ１５によれば、内側筒部２４の基端側に、径方向に向かって貫通する貫通部として切欠部２４ａを形成したので、内側筒部２４と外側筒部２５との間の環状溝２６に水が浸入したとしても、切欠部２４ａを介して空気流路の外部へ排出することができる。

次に、本発明における第２実施の形態について、図７に基づいて説明する。図７は第２実施の形態のワイパモータの部分拡大断面図を示している。以下、第２実施の形態を説明するにあたり、上述した実施の形態と同様の機能を有する部分については、同一の符号を付しその詳細な説明を省略する。

図７に示すように、ハウジング本体２１の筒状部材２３における内側筒部２４および外側筒部２５には、ハウジングカバー２２の環状筒部２７との対向面に、ハウジングカバー２２の底部２２ａに向かって環状筒部２７の側壁との距離が徐々に長くなるように、つまり、図中上方に向かって徐々に拡開するようにテーパ面２４ｂ，２５ａが形成されている。

このように構成した第２実施の形態についても、上述した実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。本実施の形態においては、これに加え、ハウジング本体２１に対してハウジングカバー２２を組み付ける場合に、テーパ面２４ｂ，２５ａが、ハウジングカバー２２の環状筒部２７を誘導するので、環状筒部２７を所定の位置に容易に配置することができる。

次に、本発明における第３実施の形態について、図８に基づいて説明する。図８は第３実施の形態のワイパモータの部分拡大断面図を示している。以下、第３実施の形態を説明するにあたり、上述した実施の形態と同様の機能を有する部分については、同一の符号を付しその詳細な説明を省略する。

図８に示すように、ハウジング本体２１の筒状部材２３における内側筒部２４は、その外周側に設けられる外側筒部２５よりも軸方向寸法が短く設定されており、内側筒部２４の軸方向寸法は外側筒部２５の軸方向寸法の約半分の寸法となっている。また、内側筒部２４には、軸方向に延びる切欠部が省略されている。

以上のように構成した第３実施の形態についても、上述した実施の形態と同様に、図中破線で示すように、その内部と外部とで空気が行き来することができる。また、本実施の形態においては、環状溝２６に水が浸入して溜まったとしても、ある程度水が溜まった時点で、その水が内側筒部２４を乗り越えて空気流路を介してその外部へ排出される。このとき、溜まった水は外側筒部２５を越えてギヤハウジング２０の内部に浸入することが無い。さらに、本実施の形態においては、内側筒部２４に切欠部を備えていないので、筒状部材２３を鋳造成形する際に用いる金型を簡単な形状にすることができ、したがって、製造コストを低減することができる。ただし、環状溝２６に溜まった水の排水性能を優先する場合等においては、上述した実施の形態と同様に、必要に応じて内側筒部２４に切欠部を設けるようにしても構わない。

次に、本発明における第４実施の形態について、図９および図１０に基づいて説明する。図９は第４実施の形態におけるワイパモータのハウジングカバーを裏面から見た図、図１０は第４実施の形態におけるワイパモータの部分拡大断面図をそれぞれ示している。以下、第４実施の形態を説明するにあたり、上述した実施の形態と同様の機能を有する部分については、同一の符号を付しその詳細な説明を省略する。

図９に示すように、ハウジングカバー２２の内側、つまり、ハウジングカバー２２の底部２２ａには、ギヤハウジング２０の他方側の内壁を構成するインシュレータ２８が装着されている。このインシュレータ２８には、電気部品としての複数のコイル２９や複数のコンデンサ３０が所定位置に配置されている。また、インシュレータ２８には、図示しないウォームホイルに設けられるカムプレート（導電板よりなるスイッチング素子）が摺接する接点部材３１がターミナル３２を介して装着されている。インシュレータ２８は、所謂、電気回路基板となっており、ターミナル３２を介して接続された図示しないコントローラが、接点部材３１のカムプレートに対する摺接位置に応じてウォームホイルの回転位置を検出し、ワイパモータ１５を所定の停止位置に停止させたりするようになっている。

インシュレータ２８における電気部品が何も配置されていない部分で、かつ、ハウジング本体２１における筒状部材２３の他端部との対向位置には、筒状部材２３の内側筒部２４と外側筒部２５との間の環状溝２６に配置される環状筒部３３が形成されている。環状筒部３３は、上述した各実施の形態と同一の形状に形成されており、この環状筒部３３を形成した代わりにハウジングカバー２２の環状筒部を省略している。環状筒部３３が環状溝２６に配置された状態において、筒状部材２３の他端部とインシュレータ２８との間の隙間は、上述した各実施の形態と同様に１〜２ｍｍの隙間寸法となるように、筒状部材２３の軸方向長さが設定されている。すなわち、本実施の形態における筒状部材２３は、ハウジングカバー２２にインシュレータ２８を装着した分、上述した各実施形態における筒状部材２３の軸方向寸法と比べてその軸方向寸法が短くなっている。

筒状部材２３の中空部分２３ａの図中下方側、つまり、空気流路の入り口側には、段差部３４が形成されており、この段差部３４には、水浸入防止キャップ３５が装着されている。水浸入防止キャップ３５の中央部分には、細かい網目状の繊維膜３６が装着されており、この繊維膜３６は、水の通過を規制する一方、空気の通過を許容するようになっている。

以上のように構成した第４実施の形態についても、上述した実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。本実施の形態においては、これに加え、空気流路の入り口側に、水浸入防止キャップ３５を装着したので、さらに、被水信頼性を向上させることができる。なお、本実施の形態における水浸入防止キャップ３５は、上述した各実施の形態においても同様に装着できるものである。

次に、本発明における第５実施の形態について、図１１に基づいて説明する。図１１は第５実施の形態におけるワイパモータの部分拡大断面図を示している。以下、第５実施の形態を説明するにあたり、上述した実施の形態と同様の機能を有する部分については、同一の符号を付しその詳細な説明を省略する。

本実施の形態においては、図６に示した実施の形態における筒状部材２３の、ハウジング本体２１を貫通して突出した部分（筒状部材の一端側）に、ブリーザキャップ３７を装着した点と、ワイパモータ１５の車両１０におけるエンジンルーム内への固定が上下逆（天地逆）である点が異なっている。

ブリーザキャップ３７は、筒状部材２３の外周側に嵌合して装着される本体部３８と、この本体部３８の外周側に嵌合して装着され、図中下方に向かって開口する有底筒状の椀状キャップ部３９とから構成されている。

本体部３８の外周壁には、その周方向に沿って等間隔で複数個（例えば４箇所）の突出部３８ａが一体的に設けられており、これら複数個の突出部３８ａの周方向に沿う隙間は、筒状部材２３の中空部分２３ａに通じる空気流路の一部を構成している。また、本体部３８の図中上端側には、図１０に示したものと同様の機能を有する繊維膜３６が装着されている。

椀状キャップ部３９の底部側には、その周方向に沿って等間隔で複数個（例えば３箇所）の段差部３９ａが形成されており、これら複数個の段差部３９ａの周方向に沿う隙間は、本体部３８の突出部３８ａによって形成される隙間と連通している。椀状キャップ部３９の開口側には、その周方向に沿って等間隔で複数個（例えば３箇所）の係止爪３９ｂが形成されており、この係止爪３９ｂが本体部３８の突出部３８ａの図中下端側に引っ掛かることによって、本体部３８から椀状キャップ部３９が抜けるのを防止している。このように、ブリーザキャップ３７は、ギヤハウジング２０の外部と内部とを連通しており、空気流路をその入り口側で屈曲させている。

以上のように構成した第５実施の形態についても、上述した実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。本実施の形態においては、これに加え、筒状部材２３の入り口側（図中上方）に、空気流路を屈曲させるブリーザキャップ３７を装着したので、ワイパモータ１５の車両１０におけるエンジンルーム内への固定が上下逆であっても、被水信頼性を向上させることができる。

なお、本実施の形態におけるブリーザキャップ３７は、上述した各実施の形態においても同様に装着できるものである。また、本実施の形態（第５実施の形態）において、上記第４実施の形態における水浸入防止キャップ３５を、筒状部材２３に対して設けるようにしても良い。

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。たとえば、上記実施の形態においては、内側筒部２４の基端側に径方向水平方向に貫通する切欠部２４ａを設けたものを示したが、本発明はこれに限らず、径方向外側から筒状部材２３の中空部分２３ａの下方に向かって傾斜する切欠部を設けるようにしても良く、この場合、水の排出をスムーズに行うことができる。

また、上記実施の形態においては、モータ装置としてのワイパモータを、フロントウインドガラス１１を払拭するフロントのワイパ装置に適用したものを示したが、本発明はこれに限らず、リヤウインドガラスを払拭するリヤワイパ装置にも適用することができる。さらに、本発明におけるモータ装置は、ワイパ装置に限らず、パワーウィンド装置やスライドドア開閉装置等、ギヤ機構を有するモータ装置に用いることができる。

また、上記実施の形態においては、モータ装置として、ブラシ付のモータ装置であるものを示したが、本発明はこれに限らず、ブラシレスモータ装置等であっても良い。要は、ギヤハウジングとヨークとを備えたモータ装置に適用することができる。

本発明の一実施の形態であるワイパモータが設けられた車両の一部を示す正面図である。 図１に示すワイパモータにおけるギヤハウジングの一部が断面となった斜視図である。 図２の断面部分の拡大図である。 ハウジング本体を単体で示した斜視図である。 ハウジングカバーを単体で示した斜視図である。 筒状部材と環状筒部とによって形成される空気流路の動作説明図である。 第２実施の形態のワイパモータの部分拡大断面図である。 第３実施の形態のワイパモータの部分拡大断面図である。 第４実施の形態におけるワイパモータのハウジングカバーを裏面から見た図である。 第４実施の形態におけるワイパモータの部分拡大断面図である。 第５実施の形態におけるワイパモータの部分拡大断面図である。

符号の説明

１０ 車両
１１ フロントウインドガラス
１２ ワイパ装置
１３ ワイパアーム
１４ ワイパ軸
１５ ワイパモータ（モータ装置）
１６ 出力軸
１７ リンク機構
１８ ワイパブレード
１９ ヨーク
２０ ギヤハウジング
２０ａ 中空部
２１ ハウジング本体（ギヤハウジング）
２１ａ 底部（一方側の内壁）
２１ｂ 貫通孔
２２ ハウジングカバー（ギヤハウジング）
２２ａ 底部（他方側の内壁）
２３ 筒状部材
２３ａ 中空部分
２４ 内側筒部
２４ａ 切欠部（貫通部）
２４ｂ，２５ａ テーパ面
２５ 外側筒部
２６ 環状溝
２７，３３ 環状筒部（対向壁部）
２８ インシュレータ
２９ コイル
３０ コンデンサ
３１ 接点部材
３２ ターミナル
３４ 段差部
３５ 水浸入防止キャップ
３６ 繊維膜
３７ ブリーザキャップ
３８ 本体部
３８ａ 突出部
３９ 椀状キャップ部
３９ａ 段差部
３９ｂ 係止爪

Claims (8)

1. アーマチュアを回転自在に収容するヨークと、前記ヨークに接続され前記アーマチュアと連動するギヤ機構を収容する中空状のギヤハウジングとを有するモータ装置であって、
   前記ギヤハウジングの内部と外部とを連通するとともに、一端側が前記ギヤハウジングの一方側の内壁に接続され、他端側が前記ギヤハウジングの他方側の内壁に近接する筒状部材を設け、当該筒状部材を、前記ギヤハウジングの底部に垂直方向に延びるよう一体的に接続したことを特徴とするモータ装置。
2. 請求項１記載のモータ装置において、前記ギヤハウジングの他方側の内壁に、前記筒状部材の他端側に対して径方向から対向する対向壁部を形成したことを特徴とするモータ装置。
3. 請求項２記載のモータ装置において、前記筒状部材の他端側に、内側筒部および外側筒部を形成し、前記内側筒部と前記外側筒部との間に前記対向壁部を配置したことを特徴とするモータ装置。
4. 請求項３記載のモータ装置において、前記内側筒部の基端側に、径方向に向かって貫通する貫通部を形成したことを特徴とするモータ装置。
5. 請求項３または４記載のモータ装置において、前記内側筒部の軸方向長さを、前記外側筒部の軸方向長さよりも短くしたことを特徴とするモータ装置。
6. 請求項２〜５のいずれか１項に記載のモータ装置において、前記筒状部材の前記対向壁部との対向面を、前記ギヤハウジングの他方側の内壁に向かって徐々に拡開するテーパ面としたことを特徴とするモータ装置。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載のモータ装置において、前記筒状部材の一端側に、前記ギヤハウジングの内部と外部との連通を屈曲させるブリーザキャップを設けたことを特徴とするモータ装置。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載のモータ装置において、前記ギヤハウジングを、前記ギヤ機構を収容する有底状のハウジング本体と、前記ハウジング本体の開口側を閉塞する有底状のハウジングカバーとから構成し、前記一方側の内壁を前記ハウジング本体の底部とし、前記他方側の内壁を前記ハウジングカバーの底部としたことを特徴とするモータ装置。
   

Images