JP4903828B2 - 自動変速を有した乗り物に実現するために意図された、滑りやすい地面を検出する方法 - Google Patents
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Description
入力関数:ブレーキが動作状態でかつdVeh/dt<locking_threshold(ロックしきい値)<0
動作:第4ギアにあれば第3ギアにする。そうでなければ、「現在ギア」に維持。
C2:{Vveh>Svv2あるいはgear_selected(選択ギア)≧Current_gear(現在ギア)}なら、タイムディレイT2を開始。
表1を参照する。この発明によれば、ドライバがブレーキを踏んでいて、車輪がロックしているとき、乗り物の速度の導管数を見ることにより駆動輪のロックを検出することが可能となり、これはdVveh/dt<locking_threshold(ロックしきい値)<0の条件に相当する。車輪のロックを検出する方法によれば、検出に応答した動作は現在ギアに維持することから構成され、これはすべてのギアをダウンシフトしないようにすることが可能である(おそらく、第1ギアであっても)。
Claims (5)
- 駆動輪のロックを検出しおよび/または乗り物の駆動輪が回転することにより瞬時の走行状態を検出するステップと、この検出に基づいて、カウントすることにより時間の関数として走行状態の変化を表す値を発生するステップと、前記値を基準条件と比較し、前記比較の結果の関数として、瞬時の走行条件が滑りやすい地面に相当するか否かを判断するステップとから構成される、自動変速を有した乗り物に実現するために意図された、滑りやすい地面を検出する方法において、カウントすることにより、時間の関数として走行状態における変化を表す値を発生するために、駆動輪のロックが検出される毎に現在値が第1ステップ(Δx_ΔB)だけデクリメントされ、前記現在値は、駆動輪のスリップが検出される毎に第2ステップ(Δx_ΔE)だけデクリメントされ、前記現在値は、前記車輪がロックあるいはスリップしていないとき第3ステップ(Δx_out)だけインクリメントされ、
駆動輪がロックした状態を検出するために、駆動輪の回転の特性変数の導関数がブレーキ中に解析され、ブレーキが動作状態で前記導関数が負でかつロックを表すしきい値(Sb)よりも低い場合には車輪のロックが検出されることを特徴とする、自動変速を有した乗り物に実現するために意図された、滑りやすい地面を検出する方法。 - 駆動輪のロックを検出しおよび/または乗り物の駆動輪が回転することにより瞬時の走行状態を検出するステップと、この検出に基づいて、カウントすることにより時間の関数として走行状態の変化を表す値を発生するステップと、前記値を基準条件と比較し、前記比較の結果の関数として、瞬時の走行条件が滑りやすい地面に相当するか否かを判断するステップとから構成される、自動変速を有した乗り物に実現するために意図された、滑りやすい地面を検出する方法において、カウントすることにより、時間の関数として走行状態における変化を表す値を発生するために、駆動輪のロックが検出される毎に現在値が第1ステップ(Δx_ΔB)だけデクリメントされ、前記現在値は、駆動輪のスリップが検出される毎に第2ステップ(Δx_ΔE)だけデクリメントされ、前記現在値は、前記車輪がロックあるいはスリップしていないとき第3ステップ(Δx_out)だけインクリメントされ、
前記走行状態の変化を表す値と比較される前記基準条件は、下限しきい値(S1)と上限しきい値(S2)とから構成され、ハンチングを防止するためにヒステリシスが提供されるように、前記値が前記下限しきい値(S1)より低くなると地面は滑りやすいと判断され、前記値が前記上限値(S2)より高くなると前記地面は滑りやすくないと判断され、
駆動輪がロックした状態を検出するために、駆動輪の回転の特性変数の導関数がブレーキ中に解析され、ブレーキが動作状態で前記導関数が負でかつロックを表すしきい値(Sb)よりも低い場合には車輪のロックが検出されることを特徴とする、自動変速を有した乗り物に実現するために意図された、滑りやすい地面を検出する方法。 - 駆動輪のロックを検出しおよび/または乗り物の駆動輪が回転することにより瞬時の走行状態を検出するステップと、この検出に基づいて、カウントすることにより時間の関数として走行状態の変化を表す値を発生するステップと、前記値を基準条件と比較し、前記比較の結果の関数として、瞬時の走行条件が滑りやすい地面に相当するか否かを判断するステップとから構成される、自動変速を有した乗り物に実現するために意図された、滑りやすい地面を検出する方法において、カウントすることにより、時間の関数として走行状態における変化を表す値を発生するために、駆動輪のロックが検出される毎に現在値が第1ステップ(Δx_ΔB)だけデクリメントされ、前記現在値は、駆動輪のスリップが検出される毎に第2ステップ(Δx_ΔE)だけデクリメントされ、前記現在値は、前記車輪がロックあるいはスリップしていないとき第3ステップ(Δx_out)だけインクリメントされ、
前記走行状態の変化を表す値と比較される前記基準条件は、下限しきい値(S1)と上限しきい値(S2)とから構成され、ハンチングを防止するためにヒステリシスが提供されるように、前記値が前記下限しきい値(S1)より低くなると地面は滑りやすいと判断され、前記値が前記上限値(S2)より高くなると前記地面は滑りやすくないと判断され、
滑りやすい地面が検出されたとき、 自動変速を安全動作モード、特にいわゆる「雪」モードにし乗り物を駆動する動作と、安全モードが採用されたという事実をドライバに警告するインジケータを動作状態にする動作と、車輪がロックしたらブレーキ中の早期のシフトダウンをキャンセルしシフトダウンしないようにする機能と、の少なくとも1つを実行し、
駆動輪がロックした状態を検出するために、駆動輪の回転の特性変数の導関数がブレーキ中に解析され、ブレーキが動作状態で前記導関数が負でかつロックを表すしきい値(Sb)よりも低い場合には車輪のロックが検出されることを特徴とする、自動変速を有した乗り物に実現するために意図された、滑りやすい地面を検出する方法。 - 前記駆動輪の回転の前記特性変数は乗り物の速度またはトルクコンバータタービンの速度であることを特徴とする請求項1または請求項2または請求項3記載の、自動変速を有した乗り物に実現するために意図された、滑りやすい地面を検出する方法。
- (C1):ブレーキが開放されたか、かつ乗り物の速度が第1しきい値(Svv1)より低いか検査し、これらの条件が満足されていれば、第1時間遅延(T1)を開始するステップと、(C2):乗り物速度が第2しきい値(Svv2)より上かあるいは選択された比が現在比以上か検査し、これらの条件の1つが満足される場合には、第2時間遅延(T2)を開始するステップと、(C3):前記時間遅延(T1,T2)の一方が経過したか、あるいは自動変速がP、RあるいはNの位置にあるか、あるいは「キックダウン」が行われたか検査するステップと、これらの条件(C1,C2,C3)の1つが満足されれば、駆動輪がロックされている状態の終わりを検出するステップとで構成されることを特徴とする請求項1または請求項2または請求項3または請求項4記載の、自動変速を有した乗り物に実現するために意図された、滑りやすい地面を検出する方法。
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