JP4861533B2 - スケートボードのトラック構造 - Google Patents
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Description
この発明は、スケートボードのトラック構造にかかり、特に体重移動によりウイルを自動復帰させる舵角操作に際して、弾性ブロックを用いてニュートラル位置に復帰させることができるトラック構造の改良に関する。
従来、スケートボードのトラック構造の一例として、例えば、特開２００１−６２０２３号のようなスケートボード用トラック取付金具が開示されている。
上記構成ではピボット構造を用いるため、体重移動による追従性の範囲が小さいため、十分に揺動させたり自動復帰を行うことは困難であった。
そこで、トラック部を支持具に対して枢着し、ニュートラル位置に復帰可能なスプリングを用いて左右に大きく揺動させる構造として、例えば特許第４２６８３９３号のスケートボードのトラック構造が知られている。
上記構成では、ターンに際して、支持具では、筒状の基台部の頂面および側周面を覆うようにキャップ状の受台部を被せて旋回させるので、旋回以外の方向に外力が加わっても、損傷する虞れがなく、また安定したターンを行うことができる。また、リンク片は、基台部の上面に突設した突軸と、調整ボルトとに枢着されているだけであるので、構成が簡単であり、信頼性に優れる。
一方、上記構成ではコイルスプリングを支持盤の収納部に嵌め込み、突軸に軸支されたリンク片で回転範囲を規制しているので、大きなコイルスプリングが必要となり、またコイルスプリングやリンク片に外部から大きな衝撃や荷重がかかると損傷、破損する虞れがあった。
上記構成ではピボット構造を用いるため、体重移動による追従性の範囲が小さいため、十分に揺動させたり自動復帰を行うことは困難であった。
そこで、トラック部を支持具に対して枢着し、ニュートラル位置に復帰可能なスプリングを用いて左右に大きく揺動させる構造として、例えば特許第４２６８３９３号のスケートボードのトラック構造が知られている。
上記構成では、ターンに際して、支持具では、筒状の基台部の頂面および側周面を覆うようにキャップ状の受台部を被せて旋回させるので、旋回以外の方向に外力が加わっても、損傷する虞れがなく、また安定したターンを行うことができる。また、リンク片は、基台部の上面に突設した突軸と、調整ボルトとに枢着されているだけであるので、構成が簡単であり、信頼性に優れる。
一方、上記構成ではコイルスプリングを支持盤の収納部に嵌め込み、突軸に軸支されたリンク片で回転範囲を規制しているので、大きなコイルスプリングが必要となり、またコイルスプリングやリンク片に外部から大きな衝撃や荷重がかかると損傷、破損する虞れがあった。
この発明は、上記事情に鑑みて創案されたものであって、その主たる課題は、枢着個所で作動部に直接に弾性ブロックを接触させて、体重移動による舵角操作に対して自動復帰しうるようにしたスケートボードのトラック構造を提供することにある。
この発明は、上記課題を解決するために、
デッキに固定する支持台盤と、該支持台盤に枢着されると共にトラック部を有する揺動部とからなり、該揺動部をトラック部のニュートラル位置から左右方向にターン可能に支持すると共にニュートラル位置に復帰可能に付勢する枢着部を備えたスケートボードのトラック構造において、
枢着部が、支持台盤又は揺動部のいずれか一方に形成され他方に向かって開口する凹部からなる軸受収納室と、
前記支持台盤又は揺動部のいずれか他方に形成され、前記軸受収納室内に旋回可能に嵌合すると共に柱状ブロックからなる作動部と、
該作動部を軸受収納室内で旋回可能に軸支する枢軸部と、
前記軸受収納室内に形成された複数の角部に交換可能に掛け止められ、枢軸部の軸線を中心に等間隔に複数配置された弾性ブロックとを備えてなり、
各弾性ブロックの前記作動部に面する先端に形成された円弧状の最も突出した中央が前記作動部のニュートラル位置での作動部の各側壁面の中央と衝合するように配置されており、
上記複数の弾性ブロックにより前記作動部をニュートラル位置に保持し、該作動部がニュートラル位置から左右に枢動すると弾性ブロックを反発可能に撓ませてニュートラル位置に復帰する方向に付勢してなることを特徴とする。
デッキに固定する支持台盤と、該支持台盤に枢着されると共にトラック部を有する揺動部とからなり、該揺動部をトラック部のニュートラル位置から左右方向にターン可能に支持すると共にニュートラル位置に復帰可能に付勢する枢着部を備えたスケートボードのトラック構造において、
枢着部が、支持台盤又は揺動部のいずれか一方に形成され他方に向かって開口する凹部からなる軸受収納室と、
前記支持台盤又は揺動部のいずれか他方に形成され、前記軸受収納室内に旋回可能に嵌合すると共に柱状ブロックからなる作動部と、
該作動部を軸受収納室内で旋回可能に軸支する枢軸部と、
前記軸受収納室内に形成された複数の角部に交換可能に掛け止められ、枢軸部の軸線を中心に等間隔に複数配置された弾性ブロックとを備えてなり、
各弾性ブロックの前記作動部に面する先端に形成された円弧状の最も突出した中央が前記作動部のニュートラル位置での作動部の各側壁面の中央と衝合するように配置されており、
上記複数の弾性ブロックにより前記作動部をニュートラル位置に保持し、該作動部がニュートラル位置から左右に枢動すると弾性ブロックを反発可能に撓ませてニュートラル位置に復帰する方向に付勢してなることを特徴とする。
この発明のスケートボードのトラック構造は、体重移動によるトラック部にかかる力が揺動部を動かして作動部も変位させる。
この作動部の変位により弾性ブロックを圧縮し復帰方向への反発力を高めて、舵角を自動復帰させることができる。
弾性ブロックは、軸受収納室の隙間に内蔵することができるので、構造が嵩張ることが無く、また外的衝撃や天候による影響を避けることができる。
また、軸受収納室に収納し掛止めるだけなので、交換も容易に行うことができ利便性が高い。
この作動部の変位により弾性ブロックを圧縮し復帰方向への反発力を高めて、舵角を自動復帰させることができる。
弾性ブロックは、軸受収納室の隙間に内蔵することができるので、構造が嵩張ることが無く、また外的衝撃や天候による影響を避けることができる。
また、軸受収納室に収納し掛止めるだけなので、交換も容易に行うことができ利便性が高い。
１ トラック構造
２ 支持台盤
３ ベース部
４ 軸受基部
５ 軸受収納室
５ａ フランジ部
６ 貫通孔
６ａ 第１丸穴
６ｂ 第２丸穴
６ｃ 受孔
７ 摺動板
８ 弾性ブロック
９ ガイドピン
１０ 揺動部
１１ 回転基部
１２ 基部本体
１３ 作動部
１４ 貫通孔
１５ カラー
１７ 長孔
１８ ボルト
１９ａ ワッシャ
１９ｂ ナット
２０ トラック
２１ 台部
２２ 本体部
２５ ブッシュゴム
２６ キングピン
２３ ハンガー
２４ ピボット
２７ ピボット孔
２８ 孔部
Ｗ ウイル
Ｄ デッキ
２ 支持台盤
３ ベース部
４ 軸受基部
５ 軸受収納室
５ａ フランジ部
６ 貫通孔
６ａ 第１丸穴
６ｂ 第２丸穴
６ｃ 受孔
７ 摺動板
８ 弾性ブロック
９ ガイドピン
１０ 揺動部
１１ 回転基部
１２ 基部本体
１３ 作動部
１４ 貫通孔
１５ カラー
１７ 長孔
１８ ボルト
１９ａ ワッシャ
１９ｂ ナット
２０ トラック
２１ 台部
２２ 本体部
２５ ブッシュゴム
２６ キングピン
２３ ハンガー
２４ ピボット
２７ ピボット孔
２８ 孔部
Ｗ ウイル
Ｄ デッキ
この発明は、軸受収納室内に設けた弾性ブロックでブロック状の作動部をニュートラル位置に支持し、体重移動により揺動部と一体に旋回する作動部の変位により弾性ブロックを反発可能に撓ませて舵角をニュートラル位置に自動復帰させることで、舵角操作の安定性を実現した。
［トラック構造］
以下に、この発明のスケートボードのトラック構造の実施例１について図面を参照しながら説明する。
図１から図８に示す本実施例のトラック構造１は、デッキＤに固定する支持台盤２と、該支持台盤２に枢着されると共にトラック部２０を有する揺動部１０とからなっている。
以下に、この発明のスケートボードのトラック構造の実施例１について図面を参照しながら説明する。
図１から図８に示す本実施例のトラック構造１は、デッキＤに固定する支持台盤２と、該支持台盤２に枢着されると共にトラック部２０を有する揺動部１０とからなっている。
［支持台盤］
支持台盤２は、デッキＤに固定するためのベース部３と、該ベース部３と並んで一体に形成された軸受基部４とからなっている(図４参照）。
支持台盤２は、デッキＤに固定するためのベース部３と、該ベース部３と並んで一体に形成された軸受基部４とからなっている(図４参照）。
［ベース部］
ベース部３は、中央が下方へ突出し下面がウイルＷと離間する方向へ漸次下向きに傾斜する傾斜状の受面に形成された箱形の本体部３ａと、該本体部３ａの上端で左右に延びてデッキＤに隙間無く当接されてデッキＤにネジ止めされる固定用のフランジ部３ｂを有している。
ベース部３は、中央が下方へ突出し下面がウイルＷと離間する方向へ漸次下向きに傾斜する傾斜状の受面に形成された箱形の本体部３ａと、該本体部３ａの上端で左右に延びてデッキＤに隙間無く当接されてデッキＤにネジ止めされる固定用のフランジ部３ｂを有している。
［軸受基部］
軸受基部４は、ベース部３の先端側（ウイルＷと離れた側）に一体の設けられており、下面で開口した凹部からなる軸受収納室５と、該軸受収納室５の中央で軸受基部４の上面に貫通する貫通孔６を有している（図３参照）。
軸受基部４は、ベース部３の先端側（ウイルＷと離れた側）に一体の設けられており、下面で開口した凹部からなる軸受収納室５と、該軸受収納室５の中央で軸受基部４の上面に貫通する貫通孔６を有している（図３参照）。
［軸受収納室］
軸受基部４の底面は円形状となっており、その中央に略正方形に開口し、軸受基部４の中途位置まで同一横断面で窪んだ軸受収納室５が形成されている。
本実施例では軸受収納室５は、横断面が略正方形の角形の凹部からなっている。
また、前記軸受基部４の上面は、ウイルＷと離間する側が漸次デッキＤから離間して隙間が形成されるように傾斜している。
軸受基部４の底面は円形状となっており、その中央に略正方形に開口し、軸受基部４の中途位置まで同一横断面で窪んだ軸受収納室５が形成されている。
本実施例では軸受収納室５は、横断面が略正方形の角形の凹部からなっている。
また、前記軸受基部４の上面は、ウイルＷと離間する側が漸次デッキＤから離間して隙間が形成されるように傾斜している。
［貫通孔］
前記貫通孔６は、軸受収納室５の中心線に沿って穿設された小径の孔であって、本実施例では、軸受収納室５の上部に一連に形成された第１丸穴６ａとその上方で更に小径に設定された第２丸穴６ｂとを有し、該第２丸穴６ｂの上部となる軸受基部４の上面側は凹状に窪んだ受孔６ｃに設定されている(図２、図３参照）。
前記貫通孔６は、軸受収納室５の中心線に沿って穿設された小径の孔であって、本実施例では、軸受収納室５の上部に一連に形成された第１丸穴６ａとその上方で更に小径に設定された第２丸穴６ｂとを有し、該第２丸穴６ｂの上部となる軸受基部４の上面側は凹状に窪んだ受孔６ｃに設定されている(図２、図３参照）。
［摺動板］
前記軸受基部４の底面で、軸受収納室５の開口を囲むように摺動時の摩擦を軽減させるためのドーナツ状の摺動板７が介設されている。
また、摺動板７のベース部３寄りの中央には、支持台盤２に埋設されて摺動板７を貫通して先端が下方に突出するガイドピン９が固設されている。
前記軸受基部４の底面で、軸受収納室５の開口を囲むように摺動時の摩擦を軽減させるためのドーナツ状の摺動板７が介設されている。
また、摺動板７のベース部３寄りの中央には、支持台盤２に埋設されて摺動板７を貫通して先端が下方に突出するガイドピン９が固設されている。
［揺動部］
次に、揺動部１０は、前記軸受基部４に対応して枢着される回転基部１１と、該回転基部１１と並んで一体に形成されたトラック部２０とからなっている。
次に、揺動部１０は、前記軸受基部４に対応して枢着される回転基部１１と、該回転基部１１と並んで一体に形成されたトラック部２０とからなっている。
［回転基部］
回転基部１１は、前記軸受基部４の円形の底面乃至摺動板７に対峙する基部本体１２を有しており、該基部本体１２上に前記軸受収納室５に嵌合する作動部１３を突設している。
回転基部１１は、前記軸受基部４の円形の底面乃至摺動板７に対峙する基部本体１２を有しており、該基部本体１２上に前記軸受収納室５に嵌合する作動部１３を突設している。
［作動部］
作動部１３は、前記軸受収納室５で自由に旋回可能な形状であって、図示例では、横断面略正方形の柱状ブロックからなっている。
本実施例では軸受収納室５の横断面も略正方形であることから、作動部１３は、その横断面略正方形の対角線の長さが軸受収納室５の横断面略正方形の１辺の長さより短い長さに設定されている(図５及び図６参照）。
作動部１３は、前記軸受収納室５で自由に旋回可能な形状であって、図示例では、横断面略正方形の柱状ブロックからなっている。
本実施例では軸受収納室５の横断面も略正方形であることから、作動部１３は、その横断面略正方形の対角線の長さが軸受収納室５の横断面略正方形の１辺の長さより短い長さに設定されている(図５及び図６参照）。
［貫通孔］
この作動部１３には、その中心線に沿って回転基部１１を貫通する円孔からなる貫通孔１４が穿設されている。
この貫通孔１４は、前記第１丸穴６ａと同心同径に設定されており、作動部１３が軸受収納室５に嵌合した際に整合し連通するようになっている。
この作動部１３には、その中心線に沿って回転基部１１を貫通する円孔からなる貫通孔１４が穿設されている。
この貫通孔１４は、前記第１丸穴６ａと同心同径に設定されており、作動部１３が軸受収納室５に嵌合した際に整合し連通するようになっている。
［トラック台部］
前記回転基部１１は長手方向に延びてトラック部２０のトラック台部２１となっている(図５及び図６参照）。
トラック台部２１には、下面で開口するピボット孔２７と、上下に貫通するキングピン２６挿通用の孔部２８とを有している。
また、トラック台部２１の上部で前記ピボット孔２７の上方位置には、ガイドピン９を突入させる円弧状の長孔１７が形成されている。
前記回転基部１１は長手方向に延びてトラック部２０のトラック台部２１となっている(図５及び図６参照）。
トラック台部２１には、下面で開口するピボット孔２７と、上下に貫通するキングピン２６挿通用の孔部２８とを有している。
また、トラック台部２１の上部で前記ピボット孔２７の上方位置には、ガイドピン９を突入させる円弧状の長孔１７が形成されている。
［長孔］
該長孔１７は、揺動部１０が左右に枢動する際に前記ガイドピン９と嵌合して揺動部１０の左右の回転角度を規制するもので、枢軸からガイドピンまでの長さを半径とする回転軌跡に沿って円弧状に湾曲形成されている。
図示例では長孔１７の一部がピボット孔２７と重なり、僅かに連通している。
該長孔１７は、揺動部１０が左右に枢動する際に前記ガイドピン９と嵌合して揺動部１０の左右の回転角度を規制するもので、枢軸からガイドピンまでの長さを半径とする回転軌跡に沿って円弧状に湾曲形成されている。
図示例では長孔１７の一部がピボット孔２７と重なり、僅かに連通している。
［トラック部］
トラック部２０は、図２で示すように、走行方向と直交する向きに水平に延び左右両端にウイル取付軸２２ａを固定したヨーク２２を備えており、ウイルＷはこのウイル取付軸にナットなどによって回転自在に軸着されている。
前記ヨーク２２は、その中央でヨーク本体の側面から横方向に突出する舌片状のハンガー２３を備えており、このハンガー２３をウレタンゴムなどの弾性体からなる上下２つのブッシュゴム２５で上下両面から挟み付けた上で、これら部材の中心位置に明けられたボルト穴にキングピン２６を挿通し、下端でナットとワッシャによって緊締されている。
トラック部２０は、図２で示すように、走行方向と直交する向きに水平に延び左右両端にウイル取付軸２２ａを固定したヨーク２２を備えており、ウイルＷはこのウイル取付軸にナットなどによって回転自在に軸着されている。
前記ヨーク２２は、その中央でヨーク本体の側面から横方向に突出する舌片状のハンガー２３を備えており、このハンガー２３をウレタンゴムなどの弾性体からなる上下２つのブッシュゴム２５で上下両面から挟み付けた上で、これら部材の中心位置に明けられたボルト穴にキングピン２６を挿通し、下端でナットとワッシャによって緊締されている。
前記ヨーク２２はこのキングピン２６にブッシュゴム２５によってその上下両面を挟まれた状態で弾性的に支持されている。
一方、ヨーク２２には、前記キングピン２６に所定の角度で交わるピボット２４が形成されており、このピボット２４の先端をピボット孔２７にゴムブッシュ等を介して挿入することにより回動可能に軸支された公知構成からなっている。
一方、ヨーク２２には、前記キングピン２６に所定の角度で交わるピボット２４が形成されており、このピボット２４の先端をピボット孔２７にゴムブッシュ等を介して挿入することにより回動可能に軸支された公知構成からなっている。
［組み付け方法］
前記支持台盤２の軸受収納室４に、揺動部１０の作動部１３を枢軸に沿って嵌め込む。
これにより揺動部１０の貫通孔１４と、軸受基部４の貫通孔６とが整合合致し連通する。
前記支持台盤２の軸受収納室４に、揺動部１０の作動部１３を枢軸に沿って嵌め込む。
これにより揺動部１０の貫通孔１４と、軸受基部４の貫通孔６とが整合合致し連通する。
このように一連となった貫通孔６及び１４に、下方の貫通孔１４から円柱状のカラー１５を上向きに差し込むと、カラー１５の挿入端が第１丸穴６ａの端部まで挿入され、第２丸穴６ｂとの段部で掛止められ、基端は回転基部１１の下面と同一面と整合する。
一方、上方の貫通孔６である受孔６ｃ乃至第２貫通孔２ｂからボルト１８を挿入し前記カラー１５の中空内を挿通して前記貫通孔１４の下端から先端を揺動部１０より下方へ突出させる。これによりボルト１８の頭部は前記受孔６ｃ内に嵌合する。
そして前記突出したボルト１８の先端には、ワッシャ１９ａを介してナット１９ｂで緊締され、支持台盤２に揺動部１０が組み付けられる。
これにより、作動部１３は、前記カラー１５を軸として左右に枢動可能となる。
そして前記突出したボルト１８の先端には、ワッシャ１９ａを介してナット１９ｂで緊締され、支持台盤２に揺動部１０が組み付けられる。
これにより、作動部１３は、前記カラー１５を軸として左右に枢動可能となる。
［弾性ブロック］
前記軸受収納室４には、四隅にゴム又はエラストマー製の弾性ブロック８が収納され隅部に掛け止められている(図７及び図８参照）。
弾性ブロック８の形状は円柱体や、断面略１／４円状の柱体、図示例のような断面扇状の柱体など任意の断面形状のブロック体とすることができる。
前記軸受収納室４には、四隅にゴム又はエラストマー製の弾性ブロック８が収納され隅部に掛け止められている(図７及び図８参照）。
弾性ブロック８の形状は円柱体や、断面略１／４円状の柱体、図示例のような断面扇状の柱体など任意の断面形状のブロック体とすることができる。
この４つの弾性ブロック８は、作動部１３をニュートラル位置に静止するように作動部１３と衝合している。
本実施例では、作動部１３は、軸受収納室４に対して略４５度回転した姿勢をニュートラル位置に設定している。
一方、弾性ブロック８は断面略扇形状からなっており、円弧状の湾曲面の最も突出した中央が作動部１３の各側壁面の中央と衝合するようになっている。
これにより、各弾性ブロック８が枢軸線を中心にして等間隔となるように配置されている。
本実施例では、作動部１３は、軸受収納室４に対して略４５度回転した姿勢をニュートラル位置に設定している。
一方、弾性ブロック８は断面略扇形状からなっており、円弧状の湾曲面の最も突出した中央が作動部１３の各側壁面の中央と衝合するようになっている。
これにより、各弾性ブロック８が枢軸線を中心にして等間隔となるように配置されている。
そこで、デッキＤ上で体重移動により、揺動部がデッキＤの長手方向に対して左右に揺動すると、これと一体に形成された作動部１３が左右に連動し、その各側壁面が前記軸受収納室４に内蔵された弾性ブロック８を回転方向に圧縮させ撓ませる。
これにより各断背ブロック８には回転方向と反対方向の反発力が蓄えられるので、作動部１３の回転力が前記反発力より弱まると弾性ブロック８の付勢力で作動部１３をニュートラル位置まで自動的に復帰させることができる。
図９に示すスケートボードのトラック構造１は、軸受構造の異なる実施例を示す。
軸受収納室５は略横断面正六角形の凹部からなっており、作動部１３は略横断面正三角形状からなっている。
弾性ブロック８としては、作動部１３の３つの側壁面に対峙するように軸受収納室５の隣接する２つの角部に掛止められる略横断面蒲鉾状からなっており、先端の円弧状の最も突出している部分が作動部１３の側壁面の略中央に衝合するように軸線を中心に等間隔に３つ配置されている。
軸受収納室５は略横断面正六角形の凹部からなっており、作動部１３は略横断面正三角形状からなっている。
弾性ブロック８としては、作動部１３の３つの側壁面に対峙するように軸受収納室５の隣接する２つの角部に掛止められる略横断面蒲鉾状からなっており、先端の円弧状の最も突出している部分が作動部１３の側壁面の略中央に衝合するように軸線を中心に等間隔に３つ配置されている。
この場合も、作動部１３の回転に対して弾性ブロック８は回転の反対方向への反発力を高め、作動部１３の回転力が弱まるとニュートラル位置に自動復帰しうるようになっている。
その他の構成は前記実施例１と同様であるので、その説明を省略する。
その他の構成は前記実施例１と同様であるので、その説明を省略する。
図１０に示すスケートボードのトラック構造１は、軸受構造の更に別の実施例を示す。
軸受収納室５は略横断面正方形の凹部からなっており、作動部１３は略横断面楕円形状からなっている。
弾性ブロック８としては、作動部１３の長手方向の左右の側壁面に対峙するように軸受収納室５の対角線上に配置された２つの角部に掛止められる略横断面扇状からなっており、先端の円弧状の最も突出している部分が作動部１３の前記側壁面の略中央に衝合するように軸線を中心に等間隔に２つ配置されている。
軸受収納室５は略横断面正方形の凹部からなっており、作動部１３は略横断面楕円形状からなっている。
弾性ブロック８としては、作動部１３の長手方向の左右の側壁面に対峙するように軸受収納室５の対角線上に配置された２つの角部に掛止められる略横断面扇状からなっており、先端の円弧状の最も突出している部分が作動部１３の前記側壁面の略中央に衝合するように軸線を中心に等間隔に２つ配置されている。
この場合も、作動部１３の回転に対して弾性ブロック８は回転の反対方向への反発力を高め、作動部１３の回転力が弱まるとニュートラル位置に自動復帰しうるようになっている。
その他の構成は前記実施例１と同様であるので、その説明を省略する。
その他の構成は前記実施例１と同様であるので、その説明を省略する。
前記実施例で、弾性ブロック８は、軸受収納室５の角部に掛け止めて取り付けた状態を説明したが、軸受収納室５の内周壁面に弾性ブロック８の外端を係合する凹部５ａを形成してもよい。
図１１で示す軸受収納室５は任意形状、例えば角部の無い横断面円形の凹部とし、内周壁面に枢軸を中心に等間隔に複数（図示例では３つ）の凹部５ａを外向きに窪ませ、弾性ブロック８に形成して前記凹部５ａに係合可能な弾性ブロック８の掛止部を嵌め込んで係止してもよい。
図１１で示す軸受収納室５は任意形状、例えば角部の無い横断面円形の凹部とし、内周壁面に枢軸を中心に等間隔に複数（図示例では３つ）の凹部５ａを外向きに窪ませ、弾性ブロック８に形成して前記凹部５ａに係合可能な弾性ブロック８の掛止部を嵌め込んで係止してもよい。
前記実施例では、軸受収納室５は支持台盤２の軸受基部４に設け、作動部１３は揺動部１０の回転基部１１に設けたが、凹凸を逆にして、軸受収納室５を揺動部１０の回転基部１１に設け、作動部１３を支持台盤２の軸受基部４に設ける構成であってもよい。
図１２に示すトラック構造１は、ボルト１８の向きも実施例１とは逆にした場合を例示したが、ボルト１８の向きは実施例１と同じであってもよい。
その他の構成は前記実施例１〜４と同様であるので、その説明を省略する。
その他の構成は前記実施例１〜４と同様であるので、その説明を省略する。
上記各実施例では、トラック部は揺動部に一体に形成したが、揺動部にトラック部用支持板を設け、該支持板に分離独立したトラック部を着脱可能に固着する構成でもよい。
この発明は上記各実施例に限定されるものではなく、要するにこの発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。
この発明は上記各実施例に限定されるものではなく、要するにこの発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。
Claims (7)
- デッキに固定する支持台盤と、該支持台盤に枢着されると共にトラック部を有する揺動部とからなり、該揺動部をトラック部のニュートラル位置から左右方向にターン可能に支持すると共にニュートラル位置に復帰可能に付勢する枢着部を備えたスケートボードのトラック構造において、
枢着部が、支持台盤又は揺動部のいずれか一方に形成され他方に向かって開口する凹部からなる軸受収納室と、
前記支持台盤又は揺動部のいずれか他方に形成され、前記軸受収納室内に旋回可能に嵌合すると共に柱状ブロックからなる作動部と、
該作動部を軸受収納室内で旋回可能に軸支する枢軸部と、
前記軸受収納室内に形成された複数の角部に交換可能に掛け止められ、枢軸部の軸線を中心に等間隔に複数配置された弾性ブロックとを備えてなり、
各弾性ブロックの前記作動部に面する先端に形成された円弧状の最も突出した中央が前記作動部のニュートラル位置での作動部の各側壁面の中央と衝合するように配置されており、
上記複数の弾性ブロックにより前記作動部をニュートラル位置に保持し、該作動部がニュートラル位置から左右に枢動すると弾性ブロックを反発可能に撓ませてニュートラル位置に復帰する方向に付勢してなることを特徴とするスケートボードのトラック構造。 - 前記軸受収納室は、横断面が略正方形の角形の凹部又は略横断面正六角形の凹部からなっており、
作動部は、横断面形状が略正方形、略正三角形、又は略楕円形状からなっており、
弾性ブロックは、円柱体、断面略１／４円状の柱体、横断面略扇形もしくは蒲鉾状の柱体からなっており、
上記各弾性ブロックは、その先端の円弧状の最も突出している部分が前記作動部の各側壁面の略中央に衝合するように配置されて前記作動部をニュートラル位置に保持し、該作動部が左右に枢動するとニュートラル位置に復帰する方向に付勢してなることを特徴とする請求項１に記載のスケートボードのトラック構造。 - 支持台盤は、デッキにネジ止により固定するためのベース部と、該ベース部と並んで一体に形成された軸受基部とからなっており、該軸受基部に下面で開口した凹部からなる軸受収納室と、該軸受収納室の中央で軸受基部の上面に枢軸部を通す貫通孔を有してなることを特徴とする請求項２に記載のスケートボードのトラック構造。
- 揺動部は、軸受基部に枢着される回転基部と、該回転基部と並んで一体に形成されたトラック部とからなっており、前記回転基部には軸受収納室に嵌合する作動部を突設しており、該作動部の中心線に沿って回転基部を貫通して、軸受収納室の貫通孔と整合して枢軸部を支持台盤と揺動部間に挿入しうる貫通孔を設けてなることを特徴とする請求項３に記載のスケートボードのトラック構造。
- 軸受収納室が横断面多角形状の凹部からなっており、弾性ブロックが軸受収納室の１または複数の角部に掛け止められていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のスケートボードのトラック構造。
- 弾性ブロックが枢軸部側に突出しており、ニュートラル位置では作動部の側壁面の略中央に先端が衝合しており、作動部が左右いずれかに回転すると回転方向に弾性ブロックを押圧して撓ませ、回転方向と反対の回転方向に反発力を作用させることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のスケートボードのトラック構造。
- 支持台盤に先端が下方に突出するガイドピンが固設されており、揺動部の上面には上方で開口し前記ガイドピンの先端を嵌合する円弧状の長孔が形成されており、前記長孔は枢軸からガイドピンまでの長さを半径とする回転軌跡に沿って湾曲してなることを特徴とする請求項２から６のいずれかに記載のスケートボードのトラック構造。
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