JP4856395B2 - コンクリート軌道スラブの成形用型枠 - Google Patents

Description

本発明は、角部の面取りで損品の発生を減らしたコンクリート軌道スラブの成形用型枠に関する。

従来、軌道を敷設するためのコンクリート軌道スラブは、長方形の板状のものであり、４つの隅角部は直角に形成されている。（例えば、特許文献1参照）
特開平５−２４７９０２号（第３頁、第１図）

しかしながら、上記の通り４つの隅角部を直角に形成してあるコンクリート軌道スラブは、角部が他の物へ当るとき衝撃等がここに集中するため、取扱いや設置の際に角欠けを生じ易く、また、角部は風雨や冷気の影響を強く受けるための損傷を生じ易い問題点もある。

本発明は前記問題点を解消し、物に当る際の衝撃を分散させるとともに、風雨や冷気の影響を少なくして、角部の欠けや損傷等による損品を極力少なくすることができるコンクリート軌道スラブを提供することをその課題とする。

前記課題を解決するため本発明のコンクリート軌道スラブの成形用型枠は、下記の構成を採用することを特徴とする。
請求項１の発明は、底部と、底部上に間隔をおいて設けられた一対の側枠と、これらの側枠の両端を接合する妻枠とによって形成されるとともに、側枠の両端部に形成した凹部に、外側に開口し、内側に離型用吊具の取付部材をボルトで取り付けた箱型の着脱部を着脱自在に設け、隅角となる部分に角部の欠損の防止に適した大きさで、かつ、抜き勾配を付けた面取部を形成し、他の側枠部には抜き勾配を付けることで一体型により製品の成形を可能としたこと。

請求項２の発明は、請求項２において、上記側枠と妻枠とをつなぐ隅角部において、角部の欠損の防止に適した大きさの面取部を、上記妻枠の両端に形成し、該妻枠を上記面取部を介して上記側枠と接合したこと。

請求項１の効果 コンクリート軌道スラブの角部に損傷の防止に適した大きさで抜き勾配を有する面取りを形成し、他の側枠には抜き勾配を付ければ、一体の型枠でコンクリート軌道スラブを成形することができるため、成形の都度、型組みをして寸法と形状を計測し、コンクリートを充填して成形すると、型ばらしをして各部品を掃除するという手数と時間が省けるので、型枠セットの時間を半減させて製品コストの大幅な低減を図ることができる。

請求項２の効果 角部に損傷の防止に適した大きさで抜き勾配を付けた面取りを形成しても、この面取部を一方の側枠に接続し、他方の側枠から分離すれば、製品を型ばらしで離型するようにして、周片が表面と直角をなすとコンクリート軌道スラブを得て、このスラブを周片の接地で安定に立て並べることができる。

以下に本発明に係るコンクリート軌道スラブの実施形態を図面に付いて説明する。

図１において符号１−１は、軌道を敷設するコンクリート軌道スラブを示す。この軌道スラブ１は、長方形の板状体へ図１に示す通りの配置で軌道の取付部材２が所要数組インサートされるようにコンクリートで成形したものであって、短片aの中央部には半円形の凹部３を形成し、長片ｂの両端に近い部分には、図１０に示す離型用吊具４の取付部材５を一対ずつインサートしてある。また、４つの隅角部には損傷の防止に適した大きさの面取り６を形成してある。

前記面取り６は、図２に示す通りのアール面に形成するか、図３に示す通りの直面に形成して両端に小さいアールを付けた形状とするものであり、その寸法は、アール面の場合は、半径５０ｍｍ〜２００ｍｍ（好ましくは１００〜１５０ｍｍ）とし、直面の場合は、小さいアールまで含む距離が５０ｍｍ〜２００ｍｍとなるようにする。

また、短片ａとその中央部に設けた半円形凹部３とのつながり部にも、図１に示す通りの小さいアール面、または、端部にアール付けした小さい直面の面取り６´を施すことが好ましい。

更に、このコンクリート軌道スラブ１−１の周片、即ち、短片ａ、長片ｂ、面取り６は、一体の型枠で成形する場合は、型枠に抜き勾配を付けるため、表面ｃに対して図４に示す通り傾斜しているが、開閉式の型枠で成形する場合は、型枠に抜き勾配をつける必要がないため、図５に示す通り表面ｃに対して直角をなしている。

図６において符号１−２は、実施例１と同じ構造のコンリート軌道スラブの内側に、長方形の窓孔７を形成したコンリート軌道スラブであつて、窓孔７は短片ｄと長片ｅのつながりが図２に示す通りのアール面か、図３に示す通りの端末に小アールを付けた直面での面取り６を施されている。

図７において符号１−３は、実施例１と同じ構造のコンリート軌道スラブの内側に、実施例２と同じ長方形の窓孔７を形成したコンリート軌道スラブにおいて、所要数組インサートされる軌条の取付金具２の両側に、軌条を敷設する際の案内となる定規片８を上側へ突出させた構造のものである。

上記実施例１〜実施例３に示すコンクリート軌道スラブ１−１〜１−３は、４つの隅角部に損傷の防止に適した大きさの面取り６を形成してあるため、この部分が他の物に当たった時の衝撃等も分散によって軽減されるから、取扱いや設置時等に欠損等を生じることが少なくなり、また、風雨、冷気等の影響も分散により軽減されるため、これらに原因する角部の損傷も少なくなるものである。

以下にコンクリート軌道スラブを成形する型枠の実施形態に付いて説明する。

図８及び図９において符号Ａ−１は、実施例１に示すコンクリート軌道スラブ１−１の周辺が表面に対して図４に示す通り傾斜するものを成形する型枠を示す。この型枠Ａ−１は、底部９、前後の側枠１０、中央部に半円形の内方への凸部１１を有する左右の妻枠１２、側枠１０と妻枠１２をつなぐ面取り形成部１３とを一体に形成したものであって、側枠１０は、その両端側に離型用吊具４の取付部材５をインサートして離型用吊具４を取り付けるための着脱部１４を一対ずつ設けてある。

上記型枠Ａ−１で、コンクリート軌道スラブ１−１を成形するためには、側枠１０、妻枠１２、面取り形成部１３に抜き勾配αをつける必要があり、この抜き勾配αは、図１０（ａ）に示す通り、底部９から開口側へ向かって傾斜させるものであって、底部９側の起点から開口側の終点までの寸法差が、側枠その他の高さの１／１０〜１／２０になる角度に設定することが好ましい。

また、面取り形成部１５の形状は、図１１に示す通り半径Ｒのアール面に形成するか、図１２に示す通りの直面に形成して両端に半径ｒの小アールを付けた形状とするものであり、その寸法は、アール面の場合は、半径５０ｍｍ〜２００ｍｍ（好ましくは１００〜１５０ｍｍ）とし、直面の場合は、小さいアール６ａまで含む距離が５０ｍｍ〜２００ｍｍとなるようにすることが好ましい。

側枠１０の両端側に設ける着脱部１４は、図１３に示す通り外側が開口する箱型に形成して、両側片fに下つぼまりの傾斜を付け、これら両側面fの中央部には上下方向の凸条１５を設け、背面ｇには離型用吊具４を取付ける取付部材５をボルト１６で図１３の円内に示す通り取り付ける。そして、側枠１０には着脱部１４の受片１７を一対設け、これら受片１７には着脱部１４の両側片ｆに設けた凸条１５を係合させる凹溝１８を形成し、この凹溝１８へ凸条１５を係合させると、着脱部１４が側枠１０へ正しくセットされるようにする。

また、離型用吊具４は、図１３に示す通りＴ字形に形成して、コンクリート軌道スラブ１−１の成形後、側枠１０から着脱部１４を離脱し、取付部材５を露出させた後、取付片
hをボルト１６で取付部材５へ取り付け、加力部iをジャッキで押し上げるか、クレーンなどで吊り上げるかして、コンクリート軌道スラブ１−１を型枠Ａ−1より離型する。

更に、コンクリート軌道スラブ１−１は、図１に示す通り軌道の取付部材２を等間隔で所要数組インサートをするものである。従って、型枠Ａ−１の内部に軌道の取付部材２を成形時は固定し、製品の離型時は離脱するように支持させる支持手段Ｂが必要である。この支持手段Ｂは、型枠Ａ−１の底面９の下側に図１４（ａ）（ｂ）に示す通り筒体２０を固定し、この筒体２０内に軸２１で駆動されるカム２２で押し上げられ、ばね２３で引き下げられる昇降筒２４を嵌合し、この昇降筒２４の周囲に横孔２５を設けて、該横孔２５に昇降筒２４の押し上げ時に筒体２０に設けた逃し溝２６へ逃げ、昇降筒２４の下降時は、軌道の取付部材２に付設した止軸２７の頭２８へ係合して、頭２８の引き下げを行なう球２９を収容した構成とすることで、コンクリート軌道スラブ１−１の成形時は、図１４（ａ）に示す通り軌道の取付部材２が型枠Ａ−１へ固定され、コンクリート軌道スラブ１
−１の離型時は、図１４（ｂ）の通り軌道の取付部材２の固定が解かれるようにする。

上記実施例４に示す型枠Ａ−１は、底部９に支持手段Ｂで軌道の取付部材２を固定し、側枠１０の両端部に着脱部１４で離型用吊具４の取付部材５を固定して、型枠内に公知の通り鉄筋を組んでコンクリートの打設により製品の成形を行い、製品が脱型可能となれば支持手段Ｂによる取付部材２の固定を解いて、着脱部１４を離型用吊具4の取付部材５より外すと、側枠１０から離脱すると取付部材５が現れる。そこで、この取付部材５へ離型用吊具４を取り付けて、各吊具４をジャッキで平に押し上げるか、クレーン等で平らに吊り上げるかすれば、型枠Ａ−１が一体型であっても、抜き勾配を付けられるため製品は離型されて、図１に示す通りの形状で表面に対して周片が若干傾斜したコンクリート軌道スラブ１−１が形成される。

図１５及び図１６において符号Ａ−２は、実施例２に示すコンクリート軌道スラブ１−２の周辺が、表面に対して図４に示す通り傾斜して内側に窓孔７を有するものを成形する型枠を示す。この型枠Ａ−２は、実施例4に示す型枠の内側に窓孔７を形成する内型３０を設けたものであって、内型３０以外の構造は実施例４に示す型枠と同一であるので、同一部材には同一の符号を付して構造の説明は省略する。

上記内型３０は、側枠３１と妻枠３２とを面取り６の形成部３３でつないだ長方形に形成したものであって、面取り６の形成部３３の形状は、図１１に示す通り半径Ｒのアール面とするか、図１２に示す通りの両端に半径ｒの小アールを付けた直面とするものであり、その寸法は、アール面の場合は、半径５０ｍｍ〜２００ｍｍ（好ましくは１００〜１５０ｍｍ）とし、直面の場合は、小さいアール６ａまで含む距離が５０ｍｍ〜２００ｍｍとなるようにすることが好ましい。

また、内型２９は一体に形成しても製品を脱型できるようにするため抜き勾配αを付けるものであり、この抜き勾配αは、図１７（ａ）に示す通り、底部９から開口側へ向かって傾斜させるものであって、底部９側の起点から開口側の終点までの寸法差が、側枠その他の高さの１／１０〜１／２０になる角度に設定することが好ましい。

上記実施例４に示す型枠Ａ−２は、底部９に軌道の取付部材２を、側枠１０の両端部には離型用吊具４の取付部材５を固定して、型枠内に鉄筋を組んでコンクリートの打設を行い、脱型が可能となれば軌道取付部材２の固定を解き、着脱部１４を外して取付部材５が現れたら離型用吊具４を取り付けて、各吊具４をジャッキで平らに押し上げか、クレーン等で平らに吊り上げるかすれば、型枠Ａ−２が一体型であっても、抜き勾配を付けられるため製品は離型されて、図６に示す形状で図４の通り表面に対して周片及び窓孔７が若干傾斜したコンクリート軌道スラブ１−２を成形することができる。

図１８及び図１９において符号Ａ−３は、実施例１に示すコンクリート軌道スラブ１−２の周辺が表面に対して図５に示す通り直角をなすものを成形する型枠を示す。この型枠Ａ−２は、周片が直角でも離型できるようにするため、側枠１０と中央部に凸部１１を有する妻枠１２とを回動によって開閉して、成形時は型組みし、離型時は型ばらしするようにしてある。

上記側枠１０と妻枠１２を回動によって開閉するには、図１８及び図１９ に示す通り、側枠１０及び妻枠１２の下部をヒンジ３４により台部３５へ取り付けて、製品を成形するときは、直立させて後記するロック機構で固定し、製品を離型するときは、鎖線で示すように倒して製品から離れさせるものであって、側枠１０と妻枠１２とをつなぐ面取り６
の形成部１３は、図１８に示す通り妻枠１２に形成して、側枠１０から離隔させるか、反対に側枠１０に形成して妻枠１２から離隔させるようにして、妻枠１２又は側枠１０と同時に開閉されるようにする。

側枠１０及び妻枠１２を直立させた型組み状態でロックするロック手段Ｃは、側枠１０について図２０（ａ）（ｂ）に示す通り、基部を台部３５へ枢着した回動アーム３６の先端にコ字形断面の締金３７を軸３８で回動自在に取り付け、この締金３７を図２０（ｂ）に実線で示す位置から受体３９の係止段部４０に対応する鎖線の位置に引き上げて、点線で示すように回転させると、押圧軸４１が係止段部４０の先端側に係合する。そこで、締金３７に棒材４２を挿し入れて引き上げを行なうと、押圧軸４１は図２０（ａ）に示す通り係止段部４０の奥部へ係合して、側枠１０を底部９へ圧接固定した状態に保持するロックを行なう。しかし、締金３７を係止段部４０から外すと、回動アーム３６は図２０（ｂ）に示す位置へ下降して、側枠１０を倒しての型開きが行なわれるようにする。

また、側枠１０及び妻枠１２の開閉は、前記した回動によることなく、進退によって行なってもよい。この進退による場合は、図２１（ａ）（ｂ）に側枠１０に付いて示す通り、台部３５に設けた受けローラー４３と抑ローラー４４に進退軸４５を支持させ、この進退軸４５に側枠１０を取り付ける。そして、進退軸４５を内方へ移動させると、側枠１０が図２１（ａ）に示す通り底部９へ圧接されるので、この状態で前記ロック手段Ｃにより側枠１０をロックして製品の成形を行ない、成形した製品を離型するときは、ロック手段Ｃによるロックを解いて、図２１（ｂ）に示す通り進退軸４５を外方へ移動させ、側枠１０を底部９から離すようにするものであって、進退軸４５に対する側枠１０の取り付けは、図２１に示す通り枢軸４６によって行なうと、底部９から離した側枠１０を図２１（ｂ）に示す通りに倒して、側枠１０の掃除、点検等を楽に行なうことができる。

上記実施例６に示す型枠Ａ−３は、側枠１０及び妻枠１２を閉じて型組みをし、底部９に軌道の取付部材２を、側枠１０に離型用吊具４の取付部材５を固定して、型枠内に鉄筋を組んでコンクリートを打設すると製品が成形されるので、製品が脱型可能となったとき軌道の取付部材２の固定を解き、離型用吊具４の取付部材５を側枠１０から外して、側枠１０と妻枠１２を開いて型ばらしをすれば、図１に示す通りの形状であって、周片、即ち、短片ａ、長片ｂ、面取り６が表面ｃと直角をなすコンクリート軌道スラブコンクリート１−１を成形することができる。

図２２及び図２３において符号Ａ−４は、実施例２に示すコンクリート軌道スラブ１−２の周辺が表面に対して図５に示す通り直角をなすものを成形する型枠を示す。この型枠Ａ−４は、実施例５に示す型枠の内側に窓孔７を形成する内型３０を設けたものであって、内型３０以外の構造は実施例５に示す型枠と同一であるので、同一部材には同一の符号を付して構造の説明は省略する。

上記内型３０は、側枠３１と妻枠３２とを面取り６の形成部３３でつないだ長方形に形成するものであって、面取り６の形成部３３の形状は、図１１に通り半径Ｒのアール面とするか、図１２に示す通りの両端に半径ｒの小アールを付けた直面とするものであり、その寸法は、アール面の場合は、半径５０ｍｍ〜２００ｍｍ（好ましくは１００〜１５０ｍｍ）とし、直面の場合は、小さいアール６ａまで含む距離が５０ｍｍ〜２００ｍｍとなるようにすることが好ましい。

また、内型３０は一体に形成しても製品を脱型できるようにするため抜き勾配αを付けるものであり、この抜き勾配αは、図１７（ａ）に示す通り、底部９から開口側へ向かって傾斜させるものであって、底部９側の起点から開口側の終点までの寸法差が、側枠その他の高さの１／１０〜１／２０になる角度に設定することが好ましい。

上記実施例７に示す型枠Ａ−４は、側枠１０及び妻枠１２を閉じて型組みをし、底部９に軌道の取付部材２を、側枠１０の両端部には離型用吊具４の取付部材５を固定して、型枠内に鉄金を組んでコンクリートの打設を行うと製品が成形されるので、製品が脱型が可能となれば軌道取付部材２の固定を解き、離型用吊具４の取付部材５を側枠１０から外して、側枠１０と妻枠１２を開いて型ばらしすれば、図６に示す通りの形状であって、周片、即ち、短片ａ、長片ｂ、面取り６が表面ｃと直角をなすコンクリート軌道スラブコンクリート１−２を成形することができる。

図２４及び図２５において、符号Ａ−５は、実施例３に示すコンクリート軌道スラブ１
−２の周辺が表面に対して図５に示す通り直角をなすものを成形する型枠を示す。この型枠Ａ−５は、軌道の取付部材２の両側に定規片８を突出させる点で、実施例７に示し型枠と異なる。しかし、型枠の構造は実施例７に示したもの殆ど同一であるので、同一部材には同一の符号を付して構造の説明は省略し、以下に異なる構造のみについて説明する。

この型枠Ａ−５は、底部９に軌道の取付部材２を取り付け、この取付部材２を挟んで両側に、軌道を取り付ける際の案内となる定規片８を形成するための凹部４７を設けたものである。

上記実施例８に示す型枠Ａ−５は、側枠１０及び妻枠１２を閉じて型組みをし、底部９に軌道の取付部材２を着装した座板８を支持手段Ｂで固定し、側枠１０の両端部には離型用吊具４の取付部材５を固定して、型枠内に鉄筋を組んでコンクリートの打設を行うと製品が成形されるので、製品が脱型が可能となれば、離型用吊具４の取付部材５を側枠１０から外して、側枠１０と妻枠１２を開いて型ばらしをすれば、図７に示す通りの形状であって、周片、即ち、短片ａ、長片ｂ、面取り６が表面ｃと直角をなすコンクリート軌道スラブコンクリート１−３を成形することができる。

本発明を利用すれば、角部の損傷による不良品の発生が少ないコンクリート軌道スラブの簡単な生産が可能となる。

コンクリート軌道スラブの実施例１を示す斜視図。 同上におけるアール面取りを示す拡大平面図。 同上における直線面取りを示す拡大平面図。 同上の周片が表面に対して傾斜する状態を示す拡大側面図。 同上の周片が表面に対して直角をなす状態を示す拡大側面図。 コンクリート軌道スラブの実施例２を示す斜視図。 コンクリート軌道スラブの実施例３を示す斜視図。 実施例１のコンクリート軌道スラブを成形する一体の型枠を示す平面図。 同上の中央縦断側面図。 同上型枠に付けた抜き勾配の拡大断面図。 同上型枠におけるアール面取りの形成部を示す拡大図。 同上型枠における直線面取りの形成部を示す拡大図。 同上型枠の側枠に設けた着脱部の構造及び製品の離型用釣具の構造を示す斜視図。 （ａ）（ｂ）は、同上型枠に軌道の取付部材を着脱する支持手段の構造と作用を示す縦断側面図。 実施例２のコンクリート軌道スラブを成形する一体の型枠を示す平面図。 同上の中央縦断側面図。 同上型枠の内型に付けた抜き勾配の拡大断面図。 実施例１のコンクリート軌道スラブを成形する分割開閉式の型枠を示す平面図。 同上の中央縦断側面図。 （ａ）（ｂ）は、同上型枠の開閉する側枠及び妻枠のロック機構の構造と作用を示す側面図。 （ａ）（ｂ）は、同上型枠の側枠及び妻枠を進退で開閉する場合の構造と作用を示す側面図。 実施例２のコンクリート軌道スラブを成形する分割開閉式の型枠を示す平面図。 同上の中央縦断側面図。 実施例３のコンクリート軌道スラブを成形する分割開閉式の型枠を示す平面図。 同上の中央縦断側面図。

１−１〜１−３ コンクリート軌道スラブ
６ 面取り
Ａ−１〜Ａ−５ 型枠
１３、３３ 面取りの形成部

Claims (2)

1. 底部と、底部上に間隔をおいて設けられた一対の側枠と、これらの側枠の両端を接合する妻枠とによって形成されるとともに、側枠の両端部に形成した凹部に、外側に開口し、内側に離型用吊具の取付部材をボルトで取り付けた箱型の着脱部を着脱自在に設け、隅角となる部分に角部の欠損の防止に適した大きさで、かつ、抜き勾配を付けた面取部を形成し、他の側枠部には抜き勾配を付けることで一体型により製品の成形を可能としたことを特徴とするコンクリート軌道スラブの成形用型枠。
2. 上記側枠と妻枠とをつなぐ隅角部において、角部の欠損の防止に適した大きさの面取部を、上記妻枠の両端に形成し、該妻枠を上記面取部を介して上記側枠と接合したことを特徴とする、請求項１に記載のコンクリート軌道スラブの成形用型枠。

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