JPH0617561B2 - フローテイングスラブ軌道 - Google Patents
フローテイングスラブ軌道Info
- Publication number
- JPH0617561B2 JPH0617561B2 JP63253875A JP25387588A JPH0617561B2 JP H0617561 B2 JPH0617561 B2 JP H0617561B2 JP 63253875 A JP63253875 A JP 63253875A JP 25387588 A JP25387588 A JP 25387588A JP H0617561 B2 JPH0617561 B2 JP H0617561B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- slab
- track
- box body
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Railway Tracks (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、レール支承用スラブ版を使用したフローテ
ィングスラブ軌道に関するものである。
ィングスラブ軌道に関するものである。
従来、コンクリート道床に埋設された箱体内にコンクリ
ート製レール支承部材を収容して弾性的に支承した弾性
軌道として、実公昭55−47922 号公報により公表されて
いるように、コンクリート道床に埋設された箱体内にコ
ンクリート製レール支承部材（まくらぎ）を収容し、そ
のレール支承部材の底面と箱体の底板との間に荷重支承
用ゴム製弾性パッドを介在させ、かつレール支承部材の
全周と箱体との周囲側板の全周との間に横圧支承用ゴム
製弾性パッキングを介在させた構造の弾性軌道が知られ
ている。
ート製レール支承部材を収容して弾性的に支承した弾性
軌道として、実公昭55−47922 号公報により公表されて
いるように、コンクリート道床に埋設された箱体内にコ
ンクリート製レール支承部材（まくらぎ）を収容し、そ
のレール支承部材の底面と箱体の底板との間に荷重支承
用ゴム製弾性パッドを介在させ、かつレール支承部材の
全周と箱体との周囲側板の全周との間に横圧支承用ゴム
製弾性パッキングを介在させた構造の弾性軌道が知られ
ている。
〔発明が解決しようとする課題〕 前記従来の弾性軌道の場合は、レール支承部材の全周を
囲むゴム製弾性パッキングを使用しているので、ゴム材
の使用量が著しく多くなり、かつレール支承部材の周囲
と箱体の周囲側板との間に比較的広巾の間隙を設けねば
ならないので、箱体の寸法も大きくなり、そのためコス
ト高になる。また道床コンクリートを打設する場合は、
箱体を所定のレベルに支持して、その箱体の下部にも道
床コンクリートを打設する必要があるが、レール支承部
材として版状の広いものを使用する場合は、箱体の底板
も広くなり、そのため箱体の周囲から底板の下部に道床
コンクリートを打設する場合は、その底板の下部に空隙
が生じないようにして道床コンクリートを打設すること
は困難である。
囲むゴム製弾性パッキングを使用しているので、ゴム材
の使用量が著しく多くなり、かつレール支承部材の周囲
と箱体の周囲側板との間に比較的広巾の間隙を設けねば
ならないので、箱体の寸法も大きくなり、そのためコス
ト高になる。また道床コンクリートを打設する場合は、
箱体を所定のレベルに支持して、その箱体の下部にも道
床コンクリートを打設する必要があるが、レール支承部
材として版状の広いものを使用する場合は、箱体の底板
も広くなり、そのため箱体の周囲から底板の下部に道床
コンクリートを打設する場合は、その底板の下部に空隙
が生じないようにして道床コンクリートを打設すること
は困難である。
この発明は、横圧支承用ゴム材の使用量を少なくするこ
とができると共に、箱体の寸法も小さくすることがで
き、かつ箱体における底板の下部に空隙が生じないよう
にして道床コンクリートを打設することができるフロー
ティングスラブ軌道を提供することを目的とするもので
ある。
とができると共に、箱体の寸法も小さくすることがで
き、かつ箱体における底板の下部に空隙が生じないよう
にして道床コンクリートを打設することができるフロー
ティングスラブ軌道を提供することを目的とするもので
ある。
前記目的を達成するために、この発明のフローティング
スラブ軌道においては、４角形の底板１と軌道長手方向
の両側に配置された側板２と軌道巾方向の両側に配置さ
れた側板３と各側板２，３の端部に屈折連設された傾斜
側板４とからなる箱体５内における前記底板１の中間部
に、注入用縦管６の下端部が固定され、隅部に斜面７を
有すると共に中間に縦管挿通孔８を有するコンクリート
製レール支承用スラブ版９が、前記箱体５内に配置さ
れ、前記注入用縦管６が縦管挿通孔８に貫通され、前記
スラブ版９の底面と底板１との間にゴム層１０を有する
荷重支承用弾性支承体１１が介在され、前記傾斜側板４
と斜面７との間にゴム層１２を有する横圧支承用弾性支
承体１３が介在され、前記箱体５がコンクリート道床１
４に埋設されている。
スラブ軌道においては、４角形の底板１と軌道長手方向
の両側に配置された側板２と軌道巾方向の両側に配置さ
れた側板３と各側板２，３の端部に屈折連設された傾斜
側板４とからなる箱体５内における前記底板１の中間部
に、注入用縦管６の下端部が固定され、隅部に斜面７を
有すると共に中間に縦管挿通孔８を有するコンクリート
製レール支承用スラブ版９が、前記箱体５内に配置さ
れ、前記注入用縦管６が縦管挿通孔８に貫通され、前記
スラブ版９の底面と底板１との間にゴム層１０を有する
荷重支承用弾性支承体１１が介在され、前記傾斜側板４
と斜面７との間にゴム層１２を有する横圧支承用弾性支
承体１３が介在され、前記箱体５がコンクリート道床１
４に埋設されている。
横圧支承用弾性支承体１３によりレール支承用スラブ版
９の周面と箱体５における各側板２，３との接触が防止
され、かつ軌道巾方向の横圧および軌道長手方向の横圧
は横圧支承用弾性支承体13により緩衝されて弾性的に支
承され、さらにスラブ版９に作用する車両荷重は荷重支
承用弾性支承体１１により弾性的に支承される。また箱
体５における底板１の下部に道床コンクリートを打設す
る場合は、注入用縦管６からもモルタルまたはコンクリ
ートが注入される。
９の周面と箱体５における各側板２，３との接触が防止
され、かつ軌道巾方向の横圧および軌道長手方向の横圧
は横圧支承用弾性支承体13により緩衝されて弾性的に支
承され、さらにスラブ版９に作用する車両荷重は荷重支
承用弾性支承体１１により弾性的に支承される。また箱
体５における底板１の下部に道床コンクリートを打設す
る場合は、注入用縦管６からもモルタルまたはコンクリ
ートが注入される。
次にこの発明を図示の例によって詳細に説明する。
第６図ないし第９図はこの発明の実施例において用いら
れる支持用螺杆付き箱体を示すものであって、４角形の
底板１における軌道長手方向の両側に、軌道巾方向に延
長する垂直な側板２の下端部が固着され、前記底板１に
おける軌道巾方向の両側に、軌道長手方向に延長する垂
直な側板３の下端部が固着され、かつ前記底板１の４隅
部に、垂直状態で軌道長手方向に対し４５゜の角度で傾
斜する傾斜側板４の下端部が固着され、その傾斜側板４
の両端部が側板２，３に固着されて、箱体５が構成さ
れ、この箱体５は金属板例えば鋼板を溶接することによ
り製作される。
れる支持用螺杆付き箱体を示すものであって、４角形の
底板１における軌道長手方向の両側に、軌道巾方向に延
長する垂直な側板２の下端部が固着され、前記底板１に
おける軌道巾方向の両側に、軌道長手方向に延長する垂
直な側板３の下端部が固着され、かつ前記底板１の４隅
部に、垂直状態で軌道長手方向に対し４５゜の角度で傾
斜する傾斜側板４の下端部が固着され、その傾斜側板４
の両端部が側板２，３に固着されて、箱体５が構成さ
れ、この箱体５は金属板例えば鋼板を溶接することによ
り製作される。
前記底板１に、軌道長手方向の中央において複数の注入
用開口部１５が、軌道巾方向に間隔をおいて設けられ、
その注入用開口部１５の縁部に鋼管等の金属管からなる
垂直な注入用縦管６の下端部が溶接により固着され、か
つ底板１の上面にレール配置予定位置の下方において４
角形の支承体保持用金属製枠材１６が溶接により固着さ
れ、さらに軌道長手方向の両側の側板２に、逆Ｕ字状の
複数の吊金具１７が溶接により固着されている。
用開口部１５が、軌道巾方向に間隔をおいて設けられ、
その注入用開口部１５の縁部に鋼管等の金属管からなる
垂直な注入用縦管６の下端部が溶接により固着され、か
つ底板１の上面にレール配置予定位置の下方において４
角形の支承体保持用金属製枠材１６が溶接により固着さ
れ、さらに軌道長手方向の両側の側板２に、逆Ｕ字状の
複数の吊金具１７が溶接により固着されている。
前記傾斜側板４の外側に配置された垂直な支持用螺杆１
８は、箱体５の上部に固着された保持用鋼製ブラケット
１９に挿通されると共に、鋼製補強板２０に溶接により
固着されているナツト２１に螺合され、前記補強板２０
は、底板１の隅部下面に重合されて溶接により固着さ
れ、かつ前記螺杆１８における底板１の上方の雄ねじを
被覆する鋼製被覆筒２２の下端部は底板１に溶接により
固着され、さらに前記螺杆１８の上端部に回動工具係合
用６角形頭部２３が設けられている。
８は、箱体５の上部に固着された保持用鋼製ブラケット
１９に挿通されると共に、鋼製補強板２０に溶接により
固着されているナツト２１に螺合され、前記補強板２０
は、底板１の隅部下面に重合されて溶接により固着さ
れ、かつ前記螺杆１８における底板１の上方の雄ねじを
被覆する鋼製被覆筒２２の下端部は底板１に溶接により
固着され、さらに前記螺杆１８の上端部に回動工具係合
用６角形頭部２３が設けられている。
第１０図および第１１図はこの発明の実施例において用
いられる弾性支承体付きスラブ版を示すものであって、
軌道長手方向に対し垂直状態で４５゜の角度で傾斜する
斜面７を４隅に備えている鉄筋コンクリート製レール支
承用スラブ版９に、前記注入用縦管６を挿通するための
複数の縦管挿通孔８が設けられ、かつレール支承用スラ
ブ版９を上側の全周にわたって延長するシール材嵌合用
溝２４が設けられ、前記レール支承用スラブ版９におけ
るレール配置予定位置の左右両側に、レール締結用Ｔボ
ルトを挿入係止するための係止孔25が設けられ、さらに
スラブ版９における斜面７を有する隅部に複数のボルト
螺合用埋込栓２６が埋込固定され、ステンレス鋼板から
なる取付板２７に、ゴム層１２，ステンレス鋼板２８お
よび四フッ化エチレンからなる合成樹脂製滑り板２９が
順次一体に積層されて、横圧支承用弾性支承体１３が構
成され、その弾性支承体１３における取付板２７は、ス
ラブ版９における斜面７に当接されると共に、ボルト螺
合用埋込栓２６に螺合されたボルト３０によりスラブ版
９に固定されている。
いられる弾性支承体付きスラブ版を示すものであって、
軌道長手方向に対し垂直状態で４５゜の角度で傾斜する
斜面７を４隅に備えている鉄筋コンクリート製レール支
承用スラブ版９に、前記注入用縦管６を挿通するための
複数の縦管挿通孔８が設けられ、かつレール支承用スラ
ブ版９を上側の全周にわたって延長するシール材嵌合用
溝２４が設けられ、前記レール支承用スラブ版９におけ
るレール配置予定位置の左右両側に、レール締結用Ｔボ
ルトを挿入係止するための係止孔25が設けられ、さらに
スラブ版９における斜面７を有する隅部に複数のボルト
螺合用埋込栓２６が埋込固定され、ステンレス鋼板から
なる取付板２７に、ゴム層１２，ステンレス鋼板２８お
よび四フッ化エチレンからなる合成樹脂製滑り板２９が
順次一体に積層されて、横圧支承用弾性支承体１３が構
成され、その弾性支承体１３における取付板２７は、ス
ラブ版９における斜面７に当接されると共に、ボルト螺
合用埋込栓２６に螺合されたボルト３０によりスラブ版
９に固定されている。
第１図ないし第５図は前述の支持用螺杆付き箱体と弾性
支承体付きスラブ版とを使用したこの発明の実施例に係
るフローティングスラブ軌道を示すものであって、コン
クリートの基盤３１に箱体５の４隅の支持用螺杆１８が
載置されて、その螺杆１８により箱体５のレベルが調整
され、ステンレス鋼板からなる下部金属板３２とゴム層
１０とステンレス鋼板からなる上部金属板３３とを一体
に結合して構成した荷重支承用弾性支承体１１における
下部金属板３２は、前記支承体保持用金属製枠材１６内
に嵌入されると共に底板１に載置され、かつ前記弾性支
承体付きスラブ版が箱体５内に挿入されると共に、注入
用縦管６がスラブ版９の縦管挿通孔８に挿通され、さら
にレール支承用スラブ版９が荷重支承用弾性支承体１１
に載置されると共に、横圧支承用弾性支承体１３の合成
樹脂製滑り板２９が箱体５における傾斜側板４の内面に
当接され、またスラブ版９の全周のシール材嵌合用溝２
４に嵌入されたスポンジ質のシール材３４は、箱体５に
おける各側板２，３および傾斜側板４の上部内面に当接
されている。
支承体付きスラブ版とを使用したこの発明の実施例に係
るフローティングスラブ軌道を示すものであって、コン
クリートの基盤３１に箱体５の４隅の支持用螺杆１８が
載置されて、その螺杆１８により箱体５のレベルが調整
され、ステンレス鋼板からなる下部金属板３２とゴム層
１０とステンレス鋼板からなる上部金属板３３とを一体
に結合して構成した荷重支承用弾性支承体１１における
下部金属板３２は、前記支承体保持用金属製枠材１６内
に嵌入されると共に底板１に載置され、かつ前記弾性支
承体付きスラブ版が箱体５内に挿入されると共に、注入
用縦管６がスラブ版９の縦管挿通孔８に挿通され、さら
にレール支承用スラブ版９が荷重支承用弾性支承体１１
に載置されると共に、横圧支承用弾性支承体１３の合成
樹脂製滑り板２９が箱体５における傾斜側板４の内面に
当接され、またスラブ版９の全周のシール材嵌合用溝２
４に嵌入されたスポンジ質のシール材３４は、箱体５に
おける各側板２，３および傾斜側板４の上部内面に当接
されている。
前記スラブ版９の上面に載置されたタイプレート３５
は、前記係止孔２５に挿入係止されたＴボルト３６によ
り固定され、かつタイプレート３５にタイパッドを介し
て載置されたレール３７は、タイプレート３５に係止さ
れた締結用ボルト３８およびばねクリップ３９により締
付固定されている。前記箱体５の周囲および下部にコン
クリートが打設されると共に、注入用縦管６から底板１
の下部にモルタルまたはコンクリートが注入されて、コ
ンクリート道床１４が構成され、そのコンクリート道床
１４が硬化したのち、前記支持用螺杆18がねじ戻し方向
に回転されて撤去される。
は、前記係止孔２５に挿入係止されたＴボルト３６によ
り固定され、かつタイプレート３５にタイパッドを介し
て載置されたレール３７は、タイプレート３５に係止さ
れた締結用ボルト３８およびばねクリップ３９により締
付固定されている。前記箱体５の周囲および下部にコン
クリートが打設されると共に、注入用縦管６から底板１
の下部にモルタルまたはコンクリートが注入されて、コ
ンクリート道床１４が構成され、そのコンクリート道床
１４が硬化したのち、前記支持用螺杆18がねじ戻し方向
に回転されて撤去される。
前記傾斜側板４と斜面７との間に介在された横圧支承用
弾性支承体１３により、スラブ版９と側板２，３との間
に一定の小間隙が形成され、またスラブ版９に車両荷重
が作用すると、そのスラブ版９が荷重支承用弾性支承体
１１のゴム層１０を圧縮しながら下降し、次いでスラブ
版９から車両荷重が解放されると前記ゴム層１０の弾性
によりスラブ版９が上昇移動される。このようにスラブ
版９が昇降移動する場合、横圧支承用弾性支承体１３に
おける合成樹脂製滑り板２９が箱体５における傾斜側板
４の内面を滑り移動する。さらにまた、スラブ版９に軌
道巾方向または軌道長手方向の何れの横圧力が作用した
場合も、その横圧力が横圧支承用弾性支承体１３のゴム
層１２により緩衝されて支承される。
弾性支承体１３により、スラブ版９と側板２，３との間
に一定の小間隙が形成され、またスラブ版９に車両荷重
が作用すると、そのスラブ版９が荷重支承用弾性支承体
１１のゴム層１０を圧縮しながら下降し、次いでスラブ
版９から車両荷重が解放されると前記ゴム層１０の弾性
によりスラブ版９が上昇移動される。このようにスラブ
版９が昇降移動する場合、横圧支承用弾性支承体１３に
おける合成樹脂製滑り板２９が箱体５における傾斜側板
４の内面を滑り移動する。さらにまた、スラブ版９に軌
道巾方向または軌道長手方向の何れの横圧力が作用した
場合も、その横圧力が横圧支承用弾性支承体１３のゴム
層１２により緩衝されて支承される。
この発明は前述のように構成されているので、以下に記
載するような効果を奏する。
載するような効果を奏する。
箱体５における隅部の傾斜側板４とスラブ版９における
隅部の斜面７との間に介在された横圧支承用弾性支承体
１３により、スラブ版９の周面と箱体５における各側板
２，３との接触を防止することができると共に、軌道巾
方向の横圧および軌道長手方向の横圧を緩衝して弾性的
に支承することができ、かつ前記横圧支承用弾性支承体
１３は小型のもので前述の機能を発揮し、しかもスラブ
版９の周囲と箱体５における各側板２，３との間に大き
な間隙を設ける必要がないので、スラブ版９に対する箱
体５の相対的な寸法をあまり大きくする必要がなく、そ
のため横圧支承用弾性支承体１３および箱体５を低コス
トで製作することができ、または箱体５における底板１
の下部に道床コンクリートを打設する場合は、注入用縦
管６からモルタルまたはコンクリートを注入することに
より、前記底板１の下部に空隙が生じないようにして道
床コンクリートを打設することができる。
隅部の斜面７との間に介在された横圧支承用弾性支承体
１３により、スラブ版９の周面と箱体５における各側板
２，３との接触を防止することができると共に、軌道巾
方向の横圧および軌道長手方向の横圧を緩衝して弾性的
に支承することができ、かつ前記横圧支承用弾性支承体
１３は小型のもので前述の機能を発揮し、しかもスラブ
版９の周囲と箱体５における各側板２，３との間に大き
な間隙を設ける必要がないので、スラブ版９に対する箱
体５の相対的な寸法をあまり大きくする必要がなく、そ
のため横圧支承用弾性支承体１３および箱体５を低コス
トで製作することができ、または箱体５における底板１
の下部に道床コンクリートを打設する場合は、注入用縦
管６からモルタルまたはコンクリートを注入することに
より、前記底板１の下部に空隙が生じないようにして道
床コンクリートを打設することができる。
第１図ないし第５図はこの発明の実施例に係るフローテ
ィングスラブ軌道を示すものであって、第１図は平面
図、第２図は箱体の隅部とスラブ版の隅部との間に設け
られた横圧支承用弾性支承体を示す一部切欠平面図、第
３図は第１図のＡ−Ａ線拡大断面図、第４図は荷重支承
用弾性支承体の設置部を拡大して示す縦断正面図、第５
図は第２図のＢ−Ｂ線断面図である。第６図ないし第９
図はこの発明の実施例において用いられる支持螺杆付き
箱体を示すものであって、第６図は平面図、第７図は第
６図の一部を拡大して示す平面図、第８図は第７図のＣ
−Ｃ線断面図、第９図は第６図のＤ−Ｄ線断面図であ
る。第１０図はこの発明の実施例において用いられる弾
性支承体付きスラブ版の平面図、第１１図はその一部縦
断正面図である。 図において、１は底板、２および３は側板、４は傾斜側
板、５は箱体、６は注入用縦管、７は斜面、８は縦管挿
通孔、９はレール支承用スラブ版、１０はゴム層、１１
は荷重支承用弾性支承体、12はゴム層、１３は横圧支承
用弾性支承体、１４はコンクリート道床、１６は支承体
保持用金属製枠材、１８は支持用螺杆、１９は保持用鋼
製ブラケット、２０は鋼製補強板、２１はナット、２２
は鋼製被覆筒、２４はシール材嵌合用溝、２６はボルト
螺合用埋込栓、２７は取付板、２８はステンレス鋼板、
２９は合成樹脂製滑り板、３０はボルト、３４はシール
材、３７はレールである。
ィングスラブ軌道を示すものであって、第１図は平面
図、第２図は箱体の隅部とスラブ版の隅部との間に設け
られた横圧支承用弾性支承体を示す一部切欠平面図、第
３図は第１図のＡ−Ａ線拡大断面図、第４図は荷重支承
用弾性支承体の設置部を拡大して示す縦断正面図、第５
図は第２図のＢ−Ｂ線断面図である。第６図ないし第９
図はこの発明の実施例において用いられる支持螺杆付き
箱体を示すものであって、第６図は平面図、第７図は第
６図の一部を拡大して示す平面図、第８図は第７図のＣ
−Ｃ線断面図、第９図は第６図のＤ−Ｄ線断面図であ
る。第１０図はこの発明の実施例において用いられる弾
性支承体付きスラブ版の平面図、第１１図はその一部縦
断正面図である。 図において、１は底板、２および３は側板、４は傾斜側
板、５は箱体、６は注入用縦管、７は斜面、８は縦管挿
通孔、９はレール支承用スラブ版、１０はゴム層、１１
は荷重支承用弾性支承体、12はゴム層、１３は横圧支承
用弾性支承体、１４はコンクリート道床、１６は支承体
保持用金属製枠材、１８は支持用螺杆、１９は保持用鋼
製ブラケット、２０は鋼製補強板、２１はナット、２２
は鋼製被覆筒、２４はシール材嵌合用溝、２６はボルト
螺合用埋込栓、２７は取付板、２８はステンレス鋼板、
２９は合成樹脂製滑り板、３０はボルト、３４はシール
材、３７はレールである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 茂 東京都府中市住吉町５―16―17 (56)参考文献 特開 昭54−86104（ＪＰ，Ａ) 特公 昭53−16562（ＪＰ，Ｂ２)
Claims (1)
- 【請求項１】４角形の底板１と軌道長手方向の両側に配
置された側板２と軌道巾方向の両側に配置された側板３
と各側板２，３の端部に屈折連設された傾斜側板４とか
らなる箱体５内における前記底板１の中間部に、注入用
縦管６の下端部が固定され、隅部に斜面７を有すると共
に中間に縦管挿通孔８を有するコンクリート製レール支
承用スラブ版９が、前記箱体５内に配置され、前記注入
用縦管６が縦管挿通孔８に貫通され、前記スラブ版９の
底面と底板１との間にゴム層１０を有する荷重支承用弾
性支承体１１が介在され、前記傾斜側板４と斜面７との
間にゴム層１２を有する横圧支承用弾性支承体１３が介
在され、前記箱体５がコンクリート道床１４に埋設され
ているフローティングスラブ軌道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63253875A JPH0617561B2 (ja) | 1988-10-11 | 1988-10-11 | フローテイングスラブ軌道 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63253875A JPH0617561B2 (ja) | 1988-10-11 | 1988-10-11 | フローテイングスラブ軌道 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02101201A JPH02101201A (ja) | 1990-04-13 |
| JPH0617561B2 true JPH0617561B2 (ja) | 1994-03-09 |
Family
ID=17257349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63253875A Expired - Lifetime JPH0617561B2 (ja) | 1988-10-11 | 1988-10-11 | フローテイングスラブ軌道 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0617561B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3019120U (ja) * | 1995-06-08 | 1995-12-12 | 盛昭 渡辺 | 安眠用枕 |
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