JPH11350401A - まくらぎ弾性支持装置及びこの装置を備えたまくらぎ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 列車走行時に上下方向においては低バネ定数
化を図って振動及び騒音を低減するとともに、横方向に
おいては耐圧性を確保してレールの小返りを可及的に防
止する。 【解決手段】 コンクリート製まくらぎ３下面に取り付
けられる上プレート５の中央嵌合孔６と、打設コンクリ
ートからなる路盤１上面に取り付けられる下プレート８
の中央嵌合孔９とに亘って環状部材１１を嵌合する。上
プレート５と下プレート８との間に弾性部材１４を介装
し上プレート５、下プレート８及び環状部材１１の三者
を弾性部材１４で一体に接合する。列車走行時、弾性部
材１４が上下方向に弾性変形することで振動が吸収され
るとともに、横圧が環状部材１１で受けられて弾性部材
１４が横方向に撓み過ぎない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、列車走行により
発生する振動の伝達を低減するためにコンクリート製ま
くらぎを弾性的に支持するまくらぎ弾性支持装置及びそ
れを備えたまくらぎに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、鉄道軌道では、軌道沿いに建設さ
れている家屋やビル等の建物に走行列車が及ぼす振動及
び騒音を低減すべく種々の対策が講じられている。その
うち、レールを支持するコンクリート製まくらぎを対象
とした振動・騒音対策として、例えば、コンクリート製
まくらぎの底面及び側面を発泡ウレタン等の弾性体で一
体に被覆し、この弾性体の緩衝機能によって振動及び騒
音を低減することが行われている。

【０００３】また、別のやり方として、繊維強化プラス
チック（ＦＲＰ）製の箱体をコンクリート製まくらぎの
長手方向両端部分にセットし、上記箱体内に予め配置し
ている弾発力の大きいゴム等の弾性体で大きな荷重が掛
かるまくらぎのレール対応箇所を支持するとともに、同
じく上記箱体内に予め配置している弾発力の比較的小さ
いスポンジ等のクッション材で上記レール対応箇所に比
べて掛かる荷重が小さいまくらぎ端部を支持し、これら
荷重を場所に応じて分担した弾性体及びクッション材の
緩衝機能によって振動及び騒音を低減することも行われ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、交通量の増大
及び高速化は昨今のみならず将来的にも予想され、列車
走行時の振動及び騒音もこれに比例して増大する傾向に
あり、上述の如く単に弾性体やスポンジ等をまくらぎの
下に介在させるだけの手法では期待する効果にも自ずと
限界がある。

【０００５】例えば、レールの下に敷く弾性体を厚肉に
したり、その材質を変える等して振動吸収効果を増そう
とすると、確かにレール締結箇所の上下方向のバネ定数
を低くすることができるが、これと同時に横方向のバネ
定数も低くなってしまい、これでは列車走行時に掛かる
横圧により弾性体が大きく横方向に弾性変形してレール
が傾くいわゆる小返り現象が発生するという不具合が起
きる。したがって、さらなる振動・騒音対策が望まれ
る。

【０００６】また、一般に、まくらぎの長手方向両端寄
りの上側部分には、埋込栓が埋め込まれており、レール
をまくらぎに締結する際、レール締結具を構成するボル
トを上記埋込栓に螺合させるようにしていることから、
例えば、降雨でレール締結具周りに雨水が滞溜すると、
この滞溜した雨水が上記埋込栓内に浸入してしまう。一
旦、埋込栓内に浸入してしまった雨水は、埋込栓が有底
タイプである場合は勿論、底無しタイプであっても、ま
くらぎを構成するコンクリートで遮られて逃げ場がな
く、そのまま滞溜することとなり、ボルトが腐食して寿
命が短くなる。仮に、埋込栓内をまくらぎ下方に開放し
たとしても、その下にはまくらぎを支持する支承体やコ
ンクリート路盤があることから、埋込栓下端は閉塞され
易く、埋込栓内に浸入した雨水は排出されずにそのまま
滞溜することになる。

【０００７】また、気温差が激しい冬期においては、埋
込栓内に浸入した雨水が凍結融解を繰り返すことでまく
らぎが破損することがある。

【０００８】この発明はかかる諸点に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは、列車走行時に上下
方向においては低バネ定数化を図って振動及び騒音を低
減するとともに、横方向においては耐圧性を確保してレ
ールの小返りを可及的に防止し、しかも、埋込栓内に浸
入した雨水を外部に排出してボルトの腐食や雨水の凍結
融解によるまくらぎの破損を防止し得るまくらぎ弾性支
持装置及びこの装置を備えたまくらぎを提供することで
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明の特徴の一つは、まくらぎ弾性支持装置に
おいて、上下のプレート間に弾性体を介在させ、かつこ
の３層構造体の中央部に環状部材を挿着したことであ
り、今一つの特徴は、まくらぎにおいて、レール締結用
の埋込栓の下方に排水対策を施したことであり、具体的
には、次のような解決手段を講じた。

【００１０】すなわち、請求項１〜４に記載の発明は、
まくらぎ弾性支持装置に関するものであり、そのうち請
求項１に記載の発明は、嵌合孔を中央部に有しコンクリ
ート製まくらぎ下面に取り付けられる上プレートと、こ
の上プレートの嵌合孔に対応する嵌合孔を中央部に有し
打設コンクリートからなる路盤上面に取り付けられる下
プレートと、上記上プレートの嵌合孔と上記下プレート
の嵌合孔とに亘って嵌合された環状部材と、上記上プレ
ートと下プレートとの間に介装され上プレート、下プレ
ート及び環状部材の三者を一体に接合する弾性部材とを
備え、上記上プレートのまくらぎ長手方向両端及び下プ
レートのまくらぎ幅方向両端の少なくとも一方には、ボ
ルト挿入孔を有する取付片が突設されていることを特徴
とする。

【００１１】上記の構成により、請求項１に記載の発明
では、列車走行時、上プレートと下プレートとの間に介
装された弾性部材が上下方向に弾性変形して振動が効果
的に吸収され、衝撃が緩和されて振動及び騒音が低減す
る。また、この際、上記弾性部材には横圧が作用する
が、この横圧は上プレート及び下プレートの各々の中央
嵌合孔に亘って嵌合された環状部材に受圧されて弾性部
材にはそれほど多くは作用せず、弾性部材は大きく撓ま
ずレールの小返りが可及的に防止される。したがって、
上記弾性部材を厚肉に形成しても、上記環状部材の存在
により横圧は弾性部材に及び難く、レールが小返りを起
こすことなく上下方向の低バネ定数化が十分に達成され
振動及び騒音が大幅に低減する。

【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、上プレートの取付片のボルト挿入孔
は、まくらぎ長手方向に長い長孔に形成されていること
を特徴とする。

【００１３】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、まくらぎ弾性支持装置をまくらぎに取り付ける
際、まくらぎにその長手方向に間隔をあけて取り付けら
れている埋込栓の間隔と、上プレートのまくらぎ長手方
向両端のボルト挿入孔中心の間隔とが一致しなくても、
その寸法誤差が上記長孔に形成されたボルト挿入孔によ
って吸収され、ボルトのボルト挿入孔及び埋込栓への挿
入が常に可能になり、まくらぎ弾性支持装置がまくらぎ
に確実に取り付けられる。

【００１４】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、上プレート及び下プレートは共に、金
属材からなり、弾性部材は、絶縁材からなり、上記上プ
レートの嵌合孔は、上端部分がその下側部分よりも外側
方に拡がって開口面積が大きく設定された段付き孔であ
り、上記下プレートの嵌合孔の開口周縁には、フランジ
が上方に突設され、上記環状部材は、環状の金属パイプ
材と、この金属パイプ材外周に一体成形され上端に上記
上プレートの嵌合孔の段部に係合するフランジを有する
絶縁層とからなり、下端が上記下プレート底面より上方
に位置していることを特徴とする。

【００１５】上記の構成により、請求項３に記載の発明
では、金属材からなる上プレートと同じく金属材からな
る下プレートとが絶縁材からなる弾性部材で電気的に絶
縁され、かつ、環状部材の内層を構成する金属パイプ材
が外層を構成する絶縁層で上記上プレート及び下プレー
トと電気的に絶縁されているとともに、下端が上記下プ
レート底面より上方に位置して路盤から距離を隔ててい
ることから、レールはまくらぎ弾性支持装置で確実に絶
縁されて絶縁不良によるトラブルが解消される。

【００１６】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、上プレート上面には、排水溝が凹設さ
れ、この排水溝は、まくらぎに埋め込まれレールをまく
らぎに締結するためのボルトが螺合する埋込栓の下方に
対応するようになっていることを特徴とする。

【００１７】上記の構成により、請求項４に記載の発明
では、次の請求項５に記載の発明に用いられることによ
り、そこに記載の作用効果が得られる。

【００１８】請求項５〜８に記載の発明は、まくらぎ弾
性支持装置を備えたまくらぎに関するものであり、その
うち請求項５に記載の発明は、レールをまくらぎに締結
するためのボルトが螺合する埋込栓がまくらぎ長手方向
両端寄りの上側部分に埋め込まれ、上記埋込栓の下方に
は、排水孔が埋込栓下端からまくらぎ下面に貫通して形
成され、上記排水孔の下端が請求項４記載のまくらぎ弾
性支持装置の上プレートの排水溝に上方から対面して開
口していることを特徴とする。

【００１９】上記の構成により、請求項５に記載の発明
では、例えば、降雨でレール締結具周りに滞溜しようと
する雨水が、上記埋込栓及び排水孔を経て上プレートの
排水溝に落下し、この排水溝から路盤に排出され、レー
ル締結具周り、まくらぎ及びまくらぎ弾性支持装置等に
雨水が滞溜せず、ボルトの腐食や雨水の凍結融解による
まくらぎの破損が防止される。

【００２０】請求項６に記載の発明は、請求項１〜４の
いずれか１項に記載のまくらぎ弾性支持装置における上
プレートの取付片のボルト挿入孔にボルトが挿入され、
上記まくらぎ弾性支持装置がボルトによりまくらぎに取
り付けられていることを特徴とする。

【００２１】上記の構成により、請求項６に記載の発明
では、まくらぎ弾性支持装置をまくらぎに取り付ける一
形態が具体化される。

【００２２】請求項７に記載の発明は、請求項１〜４の
いずれか１項に記載のまくらぎ弾性支持装置における上
プレートがまくらぎ成形時にまくらぎに一体にインサー
トされていることを特徴とする。

【００２３】上記の構成により、請求項７に記載の発明
では、まくらぎ弾性支持装置をまくらぎに取り付ける別
の形態が具体化される。

【００２４】請求項８に記載の発明は、請求項５〜７の
いずれか１項に記載の発明において、下プレートの取付
片のボルト挿入孔にはボルトが挿入され、このボルトに
は埋込栓が取り付けられていることを特徴とする。

【００２５】上記の構成により、請求項８に記載の発明
では、路盤を構成する打設コンクリートが固化しない間
にボルトを埋込栓ごと打設コンクリートに埋め込むこと
で、現場でボルト締結作業をすることなくまくらぎが路
盤に簡単にかつ迅速に敷設される。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面に基づいて説明する。

【００２７】図４はこの発明の一実施形態に係るまくら
ぎ弾性支持装置が適用された鉄道軌道構成図である。同
図において、１は打設コンクリートからなる路盤、２は
この路盤１上面に散布されたバラストであって、上記路
盤１上には、多数のコンクリート製まくらぎ３が路盤１
の長手方向に所定間隔をあけて平行に敷設され、これら
まくらぎ３はプレストレストコンクリート製まくらぎ
（ＰＣまくらぎ）であり、コンクリートに緊張力を与え
るために内部に鋼線が埋め込まれているが、図面では鋼
線を省略している。そして、２条のレール４がこれらま
くらぎ３上に図１にて示すように軌道パッドＰを介して
平行に配置され、板バネｂ１及びボルトｂ２からなるレ
ール締結具Ｂによって動かないように締結されている。

【００２８】上記まくらぎ３は、路盤１上面に直接に取
り付けられているのではなく、まくらぎ弾性支持装置Ａ
を介して間接的に取り付けられている。図１〜３に示す
ように、このまくらぎ弾性支持装置Ａは、まくらぎ３の
長手方向両端寄りでレール４の真下に位置するようにま
くらぎ３下面に取り付けられる。

【００２９】その構造を具体的に説明するに、上記まく
らぎ弾性支持装置Ａは、上記まくらぎ３下面に取り付け
られる鋼材からなる金属製の上プレート５を備えてな
り、この上プレート５の中央部には円形の嵌合孔６が上
下に貫通して形成され、この嵌合孔６は、上端部分がそ
の下側部分よりも外側方に拡がって開口面積が大きく設
定された段付き孔に形成され、段部６ａが形成されてい
る。また、この上プレート５のまくらぎ３の長手方向両
端には台形状の取付片７が突設され、この取付片７には
ボルト挿入孔７ａがまくらぎ３の幅方向中央部に位置す
るように上下に貫通して形成され、このボルト挿入孔７
ａはまくらぎ３の長手方向に長い長孔に形成されてい
る。さらに、この上プレート５上面には、図５（ａ）に
も示すように、２条の断面台形状の排水溝５ａが凹設さ
れ、この両排水溝５ａは上記嵌合孔６の両側でまくらぎ
３の幅方向全長に亘って並設されている。

【００３０】上記上プレート５の下方には、上記路盤１
上面に取り付けられる鋼材からなる金属製の下プレート
８が配置され、この上プレート５の中央部には円形の嵌
合孔９が上記上プレート５の嵌合孔６に対応するように
上下に貫通して形成され、この嵌合孔９の開口周縁には
フランジ９ａが上方に突設されている。また、この下プ
レート８の四隅には矩形の取付片１０がまくらぎ３の幅
方向に突設され、この取付片１０には円形のボルト挿入
孔１０ａが上下に貫通して形成されている。

【００３１】上記上プレート５及び下プレート８の嵌合
孔６，９には、円環状の環状部材１１が上側の嵌合孔６
と下側の嵌合孔９とに亘って嵌合されている。この環状
部材１１は、円環状の金属パイプ材１２と、この金属パ
イプ材１２外周に一体成形された絶縁層１３とからな
り、この絶縁層１３は、例えばガラス繊維入りポリアミ
ド等の樹脂からなるものである。この絶縁層１３の上端
にはフランジ１３ａが外側方に突設され、このフランジ
１３ａは、環状部材１１を上プレート５及び下プレート
８の嵌合孔６，９に嵌合した状態で上記上プレート５の
嵌合孔６の段部６ａに上方から係合するようになってい
る。また、環状部材１１の下端は、上プレート５及び下
プレート８の嵌合孔６，９に嵌合した状態で下プレート
８底面より上方に位置するようになっている。

【００３２】上記上プレート５と下プレート８との間に
は、例えば、天然ゴム、合成ゴム又は発泡ウレタン等の
絶縁材からなる弾性部材１４が介装され、上記上プレー
ト５、下プレート８及び環状部材１１の三者がこの弾性
部材１４により一体に接合（加硫接着）されている。ま
た、この弾性部材１４の中央部は、上記下プレート８の
嵌合孔９下端を閉塞するように薄く拡がって薄肉部１４
ａを構成し、この薄肉部１４ａで上記環状部材１１を下
方から支持している。

【００３３】一方、上記まくらぎ３下面の長手方向両端
寄りには、２つの有底の埋込栓１５が上記レール４の内
外に位置するように埋め込まれ、この両埋込栓１５の間
隔は上記上プレート５の取付片７の両ボルト挿入孔７ａ
の間隔に対応している。また、この埋込栓１５の外周り
には補強用のスパイラル筋１６が埋め込まれている。そ
して、まくらぎ弾性支持装置Ａの上プレート５をまくら
ぎ３下面の長手方向両端寄りに配置して両ボルト挿入孔
７ａを上記両埋込栓１５に対応させ、ボルト１７をボル
ト挿入孔７ａに挿入して埋込栓１５に螺合させることで
まくらぎ弾性支持装置Ａをまくらぎ３に取り付けるよう
になっている。

【００３４】また、上記下プレート８の取付片１０の４
つのボルト挿入孔１０ａにはボルト１８がそれぞれ挿入
され、これらボルト１８には有底の埋込栓１９が螺合さ
れて取り付けられている。そして、まくらぎ弾性支持装
置Ａが取り付けられたまくらぎ３を路盤１上に敷設する
には、上記埋込栓１９の外周りに補強用のスパイラル筋
２０を配置し、路盤１を構成する打設コンクリートが固
化しない間に上記ボルト１８を埋込栓１９及びスパイラ
ル筋２０ごと打設コンクリートに埋め込めばよい。な
お、図１中、２４は下プレート８と路盤１との間に介装
された介装材である。

【００３５】さらに、上記まくらぎ３の長手方向両端寄
りの上側部分には、上下方向に貫通する２つの底無しの
埋込栓２１が上記レール４の内外に位置するように埋め
込まれ、この埋込栓２１はレール４をまくらぎ３に締結
するためにレール締結具Ｂを構成するボルトｂ２が螺合
するようになっている。また、この埋込栓２１の外周り
には補強用のスパイラル筋２２が埋め込まれている。上
記まくらぎ３の長手方向両端寄りの下半部分には、上下
方向に延びる排水孔２３が上記埋込栓２１の下方に対応
して形成され、この排水孔２３は埋込栓２１下端からま
くらぎ３下面に貫通し、排水孔２３の下端が上記上プレ
ート５の排水溝５ａに上方から対面して開口している。

【００３６】ここで、この排水溝５ａと上記排水孔２３
の大きさの関係は、排水溝５ａの溝幅Ｗの方が排水孔２
３の内径Ｄよりも大きく設定されている。そして、例え
ば、降雨でレール締結具Ｂ周りに滞溜しようとする雨水
を上記埋込栓２１及び排水孔２３を経て上プレート５の
排水溝５ａに落下させ、この排水溝５ａから路盤１（バ
ラスト２）に排出するようになっている。

【００３７】なお、この排水溝５ａの形状は図５（ａ）
に示すような断面台形状に限らず、例えば、図５（ｂ）
に示すような断面横長楕円形状や断面半円形状（図示せ
ず）、図５（ｃ）に示すような断面逆三角形状、図５
（ｄ）に示すような断面横長矩形状等であってもよい。

【００３８】このように、上記の実施の形態では、まく
らぎ３と路盤１との間に単に弾性体を介在するのではな
く、上プレート５及び下プレート８の中央嵌合孔６，９
に環状部材１１を嵌合し、かつこれら三者間に弾性部材
１４を介装してなるまくらぎ弾性支持装置Ａをまくらぎ
３と路盤１との間に介在するようにしていることから、
レール締結箇所の直下で上下方向の低バネ定数化を図
り、列車走行時の振動を弾性部材１４の上下方向への弾
性変形により効果的に吸収することができ、これにより
衝撃を緩和できて振動及び騒音を低減することができ
る。また、列車走行時に上記弾性部材１４に作用する横
圧を中央の環状部材１１で受圧するようにしていること
から、上記横圧を弾性部材１４にそれほど多く作用しな
いようにすることができ、これにより弾性部材１４が横
方向に撓み過ぎないようにして耐圧性を十分に確保で
き、レール４の小返りを可及的に防止することができ
る。したがって、上記弾性部材１４を厚肉に形成して
も、このことによって大きくなる横圧を上記環状部材１
１で受圧して弾性部材１４に及び難くすることができ、
レール４の小返り防止と上下方向の低バネ定数化という
相反する課題を同時に達成して振動及び騒音を大幅に低
減することができる。

【００３９】さらに、上記の実施の形態では、上プレー
ト５の取付片７のボルト挿入孔７ａをまくらぎ３の長手
方向に長い長孔に形成しているので、まくらぎ弾性支持
装置Ａをまくらぎ３に取り付ける際、まくらぎ３に埋め
込まれている２つの埋込栓１５の間隔と上記２つのボル
ト挿入孔７ａ中心の間隔とが一致しなくても、その寸法
誤差を上記長孔に形成されたボルト挿入孔７ａによって
吸収することができ、ボルト１７をボルト挿入孔７ａ及
び埋込栓１５に常に挿入することができ、まくらぎ弾性
支持装置Ａをまくらぎ３に確実に取り付けることができ
る。

【００４０】また、上記の実施の形態では、金属製上プ
レート５と金属製下プレート８とを絶縁材からなる弾性
部材１４で電気的に絶縁するとともに、環状部材１１の
内層である金属パイプ材１２と上記上プレート５及び下
プレート８とを環状部材１１の外層である絶縁層１３で
電気的に絶縁し、かつ上記環状部材１１（金属パイプ材
１２）下端を下プレート８底面よりも上方に位置付けて
いるので、レール４をまくらぎ弾性支持装置Ａで確実に
絶縁して絶縁不良によるトラブルを解消することができ
る。

【００４１】さらにまた、上記の実施の形態では、下プ
レート８の取付片１０のボルト挿入孔１０ａにボルト１
８を挿入し、このボルト１８に埋込栓１９を螺合して取
り付けていることから、まくらぎ３を路盤１に敷設する
際には、路盤１を構成する打設コンクリートが固化しな
い間に上記ボルト１８を埋込栓１９ごと打設コンクリー
トに埋め込めばよく、これにより現場でのボルト締結作
業をせずに済み、まくらぎ３を路盤１に簡単にかつ迅速
に敷設することができる。

【００４２】加えて、上記の実施の形態では、上プレー
ト５に排水溝５ａを形成する一方、まくらぎ３に埋め込
まれたレール締結用の埋込栓２１を上下方向に貫通する
底無しとし、かつその下に排水孔２３を貫通形成して上
記上プレート５の排水溝５ａに対面させている。したが
って、例えば、降雨でレール締結具Ｂ周りに滞溜しよう
とする雨水を上記埋込栓２１及び排水孔２３を経て上プ
レート５の排水溝５ａに落下させ、この排水溝５ａから
路盤１（バラスト２）に排出することができ、レール締
結具Ｂ周り、まくらぎ３及びまくらぎ弾性支持装置Ａ等
に雨水が滞溜しないようにすることができる。また、ま
くらぎ３とまくらぎ弾性支持装置Ａとに取付け誤差が生
じても、この誤差を排水孔２３の内径Ｄよりも大きい排
水溝５ａの溝幅Ｗで吸収して常に排水孔２３を排水溝５
ａに対面させ得、確実に排水することができる。

【００４３】なお、上記の実施の形態では、上プレート
５の取付片７にボルト挿入孔７ａを形成し、このボルト
挿入孔７ａにボルト１７を挿入することでまくらぎ弾性
支持装置Ａをまくらぎ３に取り付けるようにしたが、上
プレート５にボルト挿入孔７ａを有する取付片７をなく
し、その代わりに上プレート５をまくらぎ成形時にまく
らぎ３に一体にインサートするようにしてもよい。これ
によれば、上プレート５をまくらぎ３にボルト締めする
手間を省くことができ、まくらぎ弾性支持装置Ａをまく
らぎ３に簡単にかつ迅速に取り付けることができる。

【００４４】また、上記の実施の形態では、下プレート
８に予めボルト１８及び埋込栓１９を取り付けておき、
これを固化する前の路盤１に埋め込むようにしたが、埋
込栓１９を下プレート８側に取り付けずに埋込栓１９を
予め路盤１に埋め込んでおき、後からボルト１８を埋込
栓１９に螺着させる一般的な手法によってもよい。そし
て、この場合には、下プレート８のボルト挿入孔１０ａ
をまくらぎ３の長手方向及び幅方向に長い長孔に形成し
ておけば、まくらぎ３を路盤１に敷設する際、路盤１に
埋め込まれている埋込栓１９の間隔とボルト挿入孔１０
ａ中心の間隔とが一致しなくても、その寸法誤差を上記
長孔に形成されたボルト挿入孔１０ａによって吸収する
ことができ、ボルト１８をボルト挿入孔１０ａ及び埋込
栓１９に常に挿入することができてまくらぎ３を路盤１
に確実に敷設することができる。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、コンクリート製まくらぎ下面に取り付けられる上プ
レートと、打設コンクリートからなる路盤上面に取り付
けられる下プレートと、これら両プレート中央部に嵌合
される環状部材との間に弾性部材を介装してこれら三者
を一体に接合したので、上下方向の低バネ定数化と横圧
に対する耐圧性確保という相反する課題を同時に達成す
ることができ、列車走行時の振動及び騒音の低減化とレ
ールの小返り防止との両立を図ることができる。また、
レール締結用埋込栓に浸入した雨水を滞溜させることな
く排水溝から排出できるので、滞溜水によるボルト腐食
やまくらぎ破損のトラブルを解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るまくらぎ弾性支持
装置でまくらぎを支持した状態を示す要部拡大図であ
る。

【図２】この発明の一実施形態に係るまくらぎ弾性支持
装置の縦断面図である。

【図３】この発明の一実施形態に係るまくらぎ弾性支持
装置の平面図である。

【図４】この発明の一実施形態に係るまくらぎ弾性支持
装置が適用された鉄道軌道構成図である。

【図５】（ａ）はこの発明の一実施形態において排水孔
と排水溝との関係を示す要部拡大図であり、（ｂ）〜
（ｄ）はその変形例を示す要部拡大図である。

【符号の説明】

１ 路盤 ３ まくらぎ ４ レール ５ 上プレート ５ａ 排水溝 ６ 上プレートの嵌合孔 ６ａ 段部 ７ 上プレートの取付片 ７ａ 上プレートのボルト挿入孔 ８ 下プレート ９ 下プレートの嵌合孔 ９ａ 下プレートのフランジ １０ 下プレートの取付片 １０ａ 下プレートのボルト挿入孔 １１ 環状部材 １２ 金属パイプ材 １３ 絶縁層 １３ａ 絶縁層のフランジ １４ 弾性部材 １７ 上プレート側のボルト １８ 下プレート側のボルト １９，２１ 埋込栓 ２３ 排水孔 Ａ まくらぎ弾性支持装置 ｂ２ レール締結具用のボルト Ｄ 排水孔の内径 Ｗ 排水溝の溝幅

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 澤谷 昇 兵庫県神戸市兵庫区明和通３丁目２番15号 バンドー化学株式会社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 嵌合孔を中央部に有しコンクリート製ま
   くらぎ下面に取り付けられる上プレートと、 この上プレートの嵌合孔に対応する嵌合孔を中央部に有
   し打設コンクリートからなる路盤上面に取り付けられる
   下プレートと、 上記上プレートの嵌合孔と上記下プレートの嵌合孔とに
   亘って嵌合された環状部材と、 上記上プレートと下プレートとの間に介装され上プレー
   ト、下プレート及び環状部材の三者を一体に接合する弾
   性部材とを備え、 上記上プレートのまくらぎ長手方向両端及び下プレート
   のまくらぎ幅方向両端の少なくとも一方には、ボルト挿
   入孔を有する取付片が突設されていることを特徴とする
   まくらぎ弾性支持装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のまくらぎ弾性支持装置に
   おいて、 上プレートの取付片のボルト挿入孔は、まくらぎ長手方
   向に長い長孔に形成されていることを特徴とするまくら
   ぎ弾性支持装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のまくらぎ弾性支持装置に
   おいて、 上プレート及び下プレートは共に、金属材からなり、 弾性部材は、絶縁材からなり、 上記上プレートの嵌合孔は、上端部分がその下側部分よ
   りも外側方に拡がって開口面積が大きく設定された段付
   き孔であり、 上記下プレートの嵌合孔の開口周縁には、フランジが上
   方に突設され、 上記環状部材は、環状の金属パイプ材と、この金属パイ
   プ材外周に一体成形され上端に上記上プレートの嵌合孔
   の段部に係合するフランジを有する絶縁層とからなり、
   下端が上記下プレート底面より上方に位置していること
   を特徴とするまくらぎ弾性支持装置。
4. 【請求項４】 請求項１記載のまくらぎ弾性支持装置に
   おいて、 上プレート上面には、排水溝が凹設され、この排水溝
   は、まくらぎに埋め込まれレールをまくらぎに締結する
   ためのボルトが螺合する埋込栓の下方に対応するように
   なっていることを特徴とするまくらぎ弾性支持装置。
5. 【請求項５】 レールをまくらぎに締結するためのボル
   トが螺合する埋込栓がまくらぎ長手方向両端寄りの上側
   部分に埋め込まれ、 上記埋込栓の下方には、排水孔が埋込栓下端からまくら
   ぎ下面に貫通して形成され、 上記排水孔の下端が請求項４記載のまくらぎ弾性支持装
   置の上プレートの排水溝に上方から対面して開口してい
   ることを特徴とするまくらぎ弾性支持装置を備えたまく
   らぎ。
6. 【請求項６】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のま
   くらぎ弾性支持装置における上プレートの取付片のボル
   ト挿入孔にボルトが挿入され、上記まくらぎ弾性支持装
   置がボルトによりまくらぎに取り付けられていることを
   特徴とするまくらぎ弾性支持装置を備えたまくらぎ。
7. 【請求項７】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のま
   くらぎ弾性支持装置における上プレートがまくらぎ成形
   時にまくらぎに一体にインサートされていることを特徴
   とするまくらぎ弾性支持装置を備えたまくらぎ。
8. 【請求項８】 請求項５〜７のいずれか１項に記載のま
   くらぎ弾性支持装置を備えたまくらぎにおいて、 下プレートの取付片のボルト挿入孔にはボルトが挿入さ
   れ、このボルトには埋込栓が取り付けられていることを
   特徴とするまくらぎ弾性支持装置を備えたまくらぎ。