JPH033605Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は高架自動車道路等の道路伸縮接続部
に使用するスライド式道路伸縮継手に関するもの
である。

〔従来技術〕

従来、スライド式道路伸縮継手として、特公昭
41−3988号公報により公表されているように、道
路伸縮目地の長手方向に延長するように配置され
るゴム板における目地巾方向の一側部の下部に、
金属製荷重支承板が埋込固定されて、スライド閉
塞板が構成され、そのスライド閉塞板における目
地巾方向の一端部が一方の道路体の上部に固定さ
れ、スライド閉塞板における目地巾方向の他側部
が他方の道路体の上部に設けられた受台に載置さ
れると共に斜め下向きの嵌入用スリツトに摺動自
在に嵌入されている構造のものが知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかるに、この構造のスライド式道路伸縮継手
の場合は、スライド閉塞板におけるゴム板が道路
体における受台および嵌入用スリツトに接触して
摺擦移動するので、ゴム板が比較的早期に摩耗
し、かつゴム板と前記受台および嵌入用スリツト
との摩擦係数が大きいので、滑り性が悪いという
問題点がある。

〔考案の目的、構成〕

この考案は前述の問題を有利に解決できるスラ
イド式道路伸縮継手を提供することを目的とする
ものであつて、この考案の要旨とするところは、
道路伸縮目地１の長手方向に延長するように配置
されるゴム板２における目地巾方向の一側部の下
部に、金属製荷重支承板３が埋込固定され、かつ
前記ゴム板２における目地巾方向の他側部の下面
に合成樹脂製下部スライド板４が固着されると共
に、前記ゴム板２における目地巾方向の他側部の
上面に金属製荷重分散板５および合成樹脂製上部
スライド板６が順次重合固着されて、スライド閉
塞板７が構成され、そのスライド閉塞板７におけ
る目地巾方向の一端部は一方の道路体８の上部に
固定され、スライド閉塞板７における目地巾方向
の他側部は、他方の道路体９の上部に設けられた
受台１０に載置されると共に斜め下向きの嵌入用
スリツト１１に摺動自在に嵌入されていることを
特徴とするスライド式道路伸縮継手にある。

〔実施例〕

次にこの考案を図示の例によつて詳細に説明す
る。

第６図ないし第１０図はこの考案の実施例にお
いて用いられるスライド閉塞板７をを示すもので
あつて、道路伸縮目地の長手方向に延長するよう
に配置されるゴム板２における厚さ方向の中間部
に補強用繊維混入硬質ゴム板１２が一体に埋込固
定され、前記ゴム板２における目地巾方向の一側
部の下部に、鋼板からなる金属製荷重支承板３が
一体に埋込固定され、かつゴム板２における目地
巾方向の他側部の下面には、目地巾方向に延長す
る溝１３および扁平突条１４が形成され、その扁
平突条１４には四フツ化エチレンからなる合成樹
脂製下部スライド板４が固着され、さらにゴム板
２における目地巾方向の他側部の上面には、薄肉
鋼板からなる金属製荷重分散板５および四フツ化
エチレンからなる合成樹脂製上部スライド板６が
順次重合固着されて、スライド閉塞板７が構成さ
れている。

前記ゴム板２の上面に目地長手方向に延長する
多数の滑り止め用溝１５が設けられ、前記スライ
ド閉塞板７における目地巾方向の一側部の目地長
手方向端部に、連結部材受入用引込段部１６が設
けられ、かつその引込段部１６の下方において、
ゴム板２および硬質ゴム板１２に複数のボルト軸
部挿通孔１７が設けられると共に、荷重支承板３
に複数のねじ孔１８が設けられ、さらにスライド
閉塞板７における目地巾方向の一端部には、目地
長手方向に延長する複数のボルト軸部挿通孔１９
およびナツト収容孔２０が目地長手方向に間隔を
おいて設けられ、またスライド閉塞板７における
目地巾方向の他端部は下向き円弧状に彎曲されて
いる。

前記ゴム板２と繊維混入硬質ゴム板１２、荷重
支承板３、下部スライド板４および荷重分散板５
とは、例えばゴム材に加硫処理を施す際に一体に
固着され、かつ荷重分散板５と上部スライド板６
とは例えば接着剤により一体に固着される。

第１１図ないし第１３図はこの考案の実施例に
おいて用いられる連結部材２１を示すものであつ
て、鋳鉄等の帯状連結部材本体２２における巾方
向の両側に、複数のボルト軸部挿通孔２３および
複数のボルト頭部収容孔２４が設けられ、かつ連
結部材本体２２の上面には、その巾方向に延長す
る多数の滑り止め用溝２５が設けられている。

第１４図はこの考案の実施例において用いられ
る金属性支承部材２６を示すものであつて、目地
長手方向に延長する支承部材本体２７が、受台１
０および斜め下向きの嵌入用スリツト１１を有
し、かつ支承部材本体２７の下部には取付フラン
ジ２８およびアンカ部材２９が溶接により固着さ
れ、さらに前記嵌入用スリツト１１の上部に配置
されたステンレススチ−ルからなる滑り受板３０
は支承部材本体２７に対しビス３１により固定さ
れ、また支承部材本体２７における目地と反対側
の側板には倒Ｕ字形のアンカ鉄筋３２が溶接によ
り固着されている。

第１図ないし第５図は前記スライド閉塞板７、
連結部材２１および支承部材２６を使用したこの
考案の実施例に係るスライド式道路伸縮継手を示
すものであつて、一方の道路本体３３の端部上面
に引込段部３４が設けられると共に、他方の道路
本体３５の端部上面に引込段部３６が設けられ、
道路伸縮目地１の長手方向に延長する金属製保持
部材３７は、水平板３８とその水平板３８の巾方
向の一端部から立上がる垂直板３９と水平板３８
の下部に固定された取付フランジ４０とにより構
成され、目地長手方向に間隔をおいて配置された
多数のアンカボルト部材４１の上部は前記水平板
３８に挿通されて溶接により固着されている。

前記保持部材３７の下部に、目地長手方向に間
隔をおいて配置された多数のアンカ鉄筋４２が溶
接により固着され、道路本体３３には引込段部３
４から突出する多数の繋止鉄筋４３が目地長手方
向に間隔をおいて埋設され、前記アンカ鉄筋４２
は繋止鉄筋４３に対し溶接により固着され、かつ
目地長手方向に延長する補強鉄筋４４はアンカ鉄
筋４２および繋止鉄筋４３に対し溶接により固着
され、前記保持部材３７における取付フランジ４
０には、溝形断面のゴム製止水材４５の一側部が
当接されてボルト４６および帯状押え板４７によ
り固定され、さらに前記引込段部３４の上にはコ
ンクリ−トまたはアスフアルトあるいは合成樹脂
モルタル等の固定兼舗装材料４８が打設され、前
記道路本体３３と保持部材３７と固定兼舗装部材
４８とにより道路体８が構成されている。

前述のように構成された多数のスライド閉塞板
７は目地長手方向に並べて配置され、かつスライ
ド閉塞板７における目地巾方向の一端部が保持部
材３７における水平板３８に載置されると共に、
アンカボルト４１の上部がスライド閉塞板７に挿
通され、さらにアンカボルト４１に螺合されたナ
ツト４９によりスライド閉塞板７の一端部が前記
水平板３８に固定され、またスライド閉塞板７に
おけるナツト収容孔２０には合成樹脂モルタル等
の硬化性充填材５０が充填され、その硬化性充填
材５０によりナツト４９が被覆されて防錆される
と共にナツト４９の弛みが防止される。

目地長手方向に隣り合うスライド閉塞板７にお
ける連結部材受入用引込段部１６にわたつて連結
部材２１が配置され、その連結部材２１の巾方向
の両側にあるボルト軸部挿通孔２３に挿通された
連結用ボルト５１は、スライド閉塞板７における
ねじ孔１８に螺合されて緊締され、かつ連結部材
２１におけるボルト頭部収容孔２４には前述のよ
うな硬化性充填材５２が充填され、その硬化性充
填材５２によりボルト頭部が被覆されて防錆され
ると共にボルト５１の弛みが防止される。

前記の他方の道路本体３５に引込段部３６から
突出する多数の繋止鉄筋５３が目地長手方向に間
隔をおいて埋設され、前記支承部材２６は引込段
部３６の上方において目地長手方向に延長するよ
うに配置され、かつスライド閉塞板７における目
地巾方向の他側部は、支承部材２６における受台
１０に載置されると共に嵌入用スリツト１１に摺
動自在に嵌入され、さらにアンカー鉄筋３２は繋
止鉄筋５３に対し溶接により固着され、目地長手
方向に延長する補強鉄筋５４は繋止鉄筋５３およ
びアンカ−鉄筋３２に対し溶接により固着されて
いる。

前記止水材４５の他側部は支承部材２６におけ
る取付フランジ２８に当接されてボルト５５およ
び帯状押え板５６により固定され、道路本体３５
の引込段部３６の上にはコンクリ−トまたはアス
フアルトあるいは合成樹脂モルタル等の固定兼舗
装材料５７が打設され、前記道路本体３５と支承
部材２６と固定兼舗装材料５７とにより道路体９
が構成されている。

この考案を実施する場合、下部スライド板４お
よび上部スライド板６を構成する合成樹脂として
は、四フツ化エチレンに代えて他の合成樹脂を使
用してもよい。また前記繊維混入硬質ゴム板１２
を省略して、この部分をゴム板２と同質のゴムに
より構成してもよい。

ゴム板２における目地巾方向の他側部の下面
に、目地長手方向の全長にわたつて延長する下部
スライド板を一体に設けてもよいが、前記実施例
のように、ゴム板２の下面に扁平突条１４を目地
長手方向に間隔をおいて設けて、その扁平突条１
４に下部スライド板４を固着すれば、スライド閉
塞板７における下部スライド板４と受台１０との
接触面積を小さくできるので、滑り性を向上させ
ることができる。

〔考案の効果〕

この考案によれば、ゴム板２における目地巾方
向の一側部の下部に、金属製荷重支承板３が埋込
固定され、かつ前記ゴム板２における目地巾方向
の他側部の下面に合成樹脂製下部スライド板４が
固着されると共に、前記ゴム板２における目地巾
方向の他側部の上面に金属製荷重分散板５および
合成樹脂製上部スライド板６が順次重合固着され
て、スライド閉塞板７が構成され、そのスライド
閉塞板７における目地巾方向の一端部は一方の道
路体８の上部に固定され、スライド閉塞板７にお
ける目地巾方向の他側部は、他方の道路体９の上
部に設けられた受台１０に載置されると共に斜め
下向きの嵌入用スリツト１１に摺動自在に嵌入さ
れているので、スライド閉塞板７と前記受台１０
および嵌入用スリツト１１との摩擦係数を小さく
して滑りを良好にすることとができると共に、ス
ライド閉塞板７の摩耗を少なくすることができ、
さらに合成樹脂製上部スライド板６の上に自動車
等の車輪が乗つた場合、その車輪荷重は金属性荷
重分散板５により広く分散されてゴム板２に伝達
され、そのため車輪荷重により上部スライド板６
が部分的に大きく撓み変形されることがないの
で、車輪荷重による上部スライド板６の破損を防
止することができる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すものであつ
て、第１図はスライド式道路伸縮継手の縦断側面
図、第２図はその一部を示す平面図、第３図はス
ライド閉塞板のスライド部付近を示す拡大縦断側
面図、第４図はスライド閉塞板の固定部付近を示
す拡大縦断側面図、第５図はスライド閉塞板相互
の連結部を示す拡大縦断正面図である。第６図な
いし第１０図はこの考案の実施例において用いら
れるスライド閉塞板を示すものであつて、第６図
は平面図、第７図は底面図、第８図は拡大縦断側
面図、第９図は第８図のＡ−Ａ線断面図、第１０
図はスライド閉塞板の目地長手方向端部の連結部
を示す縦断正面図である。第１１図ないし第１３
図はこの考案の実施例において用いられる連結部
材を示すものであつて、第１１図は平面図、第１
２図は側面図、第１３図は第１１図のＢ−Ｂ線断
面図である。第１４図はこの考案の実施例におい
て用いられる金属製支承部材の一部切欠縦断側面
図である。 図において、１は道路伸縮目地、２はゴム板、
３は金属製荷重支承板、４は合成樹脂製下部スラ
イド板、５は金属製荷重分散板、６は合成樹脂製
上部スライド板、７はスライド閉塞板、８および
９は道路体、１０は受台、１１は嵌入用スリツ
ト、１２は補強用繊維混入硬質ゴム板、１４は扁
平突条、１６は連結部材受入用引込段部、２１は
連結部材、２６は金属製支承部材、３０は滑り受
板、３７は金属製保持部材、４１はアンカーボル
ト、４８は固定兼舗装材料、４９はナツト、５０
は硬化性充填材、５１は連結用ボルト、５２は硬
化性充填材、５７は固定兼舗装材料である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 道路伸縮目地１の長手方向に延長するように配
   置されるゴム板２における目地巾方向の一側部の
   下部に、金属製荷重支承板３が埋込固定され、か
   つ前記ゴム板２における目地巾方向の他側部の下
   面に合成樹脂製下部スライド板４が固着されると
   共に、前記ゴム板２における目地巾方向の他側部
   の上面に金属製荷重分散板５および合成樹脂製上
   部スライド板６が順次重合固着されて、スライド
   閉塞板７が構成され、そのスライド閉塞板７にお
   ける目地巾方向の一端部は一方の道路体８の上部
   に固定され、スライド閉塞板７における目地巾方
   向の他側部は、他方の道路体９の上部に設けられ
   た受台１０に載置されると共に斜め下向きの嵌入
   用スリツト１１に摺動自在に嵌入されていること
   を特徴とするスライド式道路伸縮継手。