EA026788B1 - Опорная плита для крепления рельса к твёрдому основанию и узел крепления рельса - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к опорной плите (3) для крепления рельса (S) к твердому основанию (2) посредством стяжного винта (10а, 10b), имеющего многогранную головку (10с) с боковыми поверхностями (10d). В опорной плите имеется сквозное отверстие (3g, 3h), при этом с нижней стороны (U) опорной плиты (3) по периметру сквозного отверстия (3g, 3h) выполнено гнездо (3i, 3j) под головку (10с) вставленного в отверстие (3g, 3h) стяжного винта (10а, 10b), окружаемое периферийной стенкой (3p), содержащей поверхности (3l) прилегания, которые при вставленном стяжном винте (10а, 10b) сопрягаются с боковыми поверхностями (10d) головки (10с) винта. Для обеспечения надежности удерживания стяжного винта в гнезде также при воздействии большого крутящего момента каждая поверхность (3l) прилегания имеет длину (La), меньшую длины (Ls) соответствующей боковой поверхности (10d) головки (10с) винта, и соседние поверхности (3l) прилегания разделены выемками (3m), выполненными в периферийной стенке (3p) гнезда (3i, 3j), при этом в области указанных выемок при вставленном стяжном винте (10а, 10b) отсутствует контакт между головкой (10с) винта и периферийной стенкой (3p) гнезда (3i, 3j).

Description

Изобретение относится к опорной плите для крепления рельса к твердому основанию, имеющей сквозное отверстие, проходящее от верхней стороны опорной плиты к ее нижней стороне и приспособленное для вставки стяжного винта, имеющего многогранную головку с боковыми поверхностями, при этом с нижней стороны опорной плиты по периметру сквозного отверстия выполнено гнездо под головку вставленного в отверстие стяжного винта, окружаемое периферийной стенкой, содержащей поверхности прилегания, которые при вставленном стяжном винте сопрягаются с боковыми поверхностями головки винта и обеспечивают плоскую опору для головки винта.

Кроме того, изобретение относится к узлу крепления рельса (рельсовому скреплению), содержащему такую опорную плиту. Подобная опорная плита также называется рельсовой подкладкой.

Из практики известна система крепления рельса (рельсового скрепления), предложенная под обозначением ЕСР, в которой рельс находится на опорной поверхности изготовленной из стали опорной плиты. На его ориентированных в продольном направлении подлежащего закреплению рельса продольных сторонах опорная поверхность ограничена ребром, на котором в окончательно смонтированном состоянии сбоку направлена подошва рельса. Дополнительно, ребро служит в качестве опоры для стяжного винта, который своей головкой сидит с геометрическим замыканием в отформованном в ребре гнезде, а своим стержнем в направлении от верхней стороны опорной плиты проходит через среднюю петлю №образной упругого натяжного зажима. С помощью навинченной на стяжной винт гайки упругий натяжной зажим затем прижимается к опорной плите таким образом, что за счет свободных концов пружинных рычагов упругого натяжного зажима прикладывается достаточное прижимное усилие на соответствующую сторону подошвы рельса.

Достаточная упругость образованного системой ЕСР крепления рельса при проезде рельсового транспортного средства обеспечивается эластичной прокладкой, которая расположена между опорной плитой и лежащей на соответствующем твердом основании несущей пластиной.

Для того чтобы сделать возможной подгонку положения рельса к требуемой ширине колеи, в ЕСРсистеме в выступающих сбоку над опорной поверхностью областях опорной плиты образовано соответственно ведущее от ее верхней стороны к ее нижней стороне гильзовое отверстие, в котором расположена выполненная в виде прижимной гильзы эксцентриковая гильза. При этом эксцентриковая гильза имеет на ее в монтажном положении верхнем конце выступ в форме обегающего вокруг периферийной поверхности гильзы краевого выступа, который в монтажном положении примыкает к верхней стороне опорной плиты. Одновременно, остающаяся между нижней стороной выступа и в монтажном положении нижним концом эксцентриковой гильзы высота рассчитывается так, что в окончательно смонтированном состоянии гильза находится на несущей пластине. При этом через отверстие эксцентриковой гильзы вставлен винт, который ввинчен в утопленный в твердое основание дюбель и, таким образом, образует ось вращения для втулки. С одной стороны, с помощью этой конструкции достигают того, что опорная плита посредством действующей в качестве прижима с определенной прижимной силой эксцентриковой гильзы прижимается к твердому основанию. С другой стороны, положение опорной плиты и вместе с ней находящейся на ней рельс может быть смещено поперек продольной протяженности рельса за счет проворачивания эксцентриковой гильзы для того, чтобы подогнать положение рельса к требуемой ширине колеи.

Недостатком у известной ЕСР-системы крепления рельса является то, что опорная плита имеет большой вес, а также ограничена свобода ее конструктивного выполнения вследствие применяемого для ее изготовления стального материала.

Для устранения недостатков, состоящих из стали опорных плит вышеназванного типа в ЕР 1950347 А2, предложена опорная плита выше в начале типа. Известная опорная плита имеет на ее соотнесенной с твердым основанием нижней стороне элементы жесткости, которые образованы из скрещивающихся относительно друг друга ребер, которые ограничивают соответственно незаполненные между собой выемки. Дополнительно, в опорной плите образованы сквозные отверстия, через которые по направлению от нижней стороны опорной плиты может быть вставлен служащий в качестве стяжного винта обычный шестигранный винт для того, чтобы прижимать упругий натяжной зажим к опорной плите. При этом для головки стяжного винта предусмотрено образованное в нижней стороне опорной плиты, выполненное также шестигранным гнездо, в котором в окончательно смонтированном состоянии головка винта сидит с геометрическим замыканием.

Известная из ЕР 1950347 А2, состоящая из синтетического материала опорная плита предназначена для того, чтобы непосредственно прилегать на соответствующее твердое основание. Для того чтобы обеспечить достаточно прочный упор, известная опорная плита на ее узких сторонах снабжена тремя сквозными отверстиями, через которые в каждом случае вставляют ввинчиваемый в твердое основание крепежный винт. При этом не предусмотрены ни подгонка к ширине колеи, ни эластичная опора.

Кроме того, у изготовленных из синтетического материала или схожего выдерживающего малую нагрузку материала опорных плит оказалось, что при затягивании используемых для прижимания рельса упругих клемм появляется проблема в том, что стяжные винты своими головками недостаточно прочно удерживаются в образованных в нижней стороне опорной плиты гнездах. Более того, стенки поддаются воздействию оказываемого на стяжные винты крутящего момента при зажиме упругих элементов, так

- 1 026788 что головки винтов вращаются в гнездах.

На фоне вышеописанного уровня техники задача изобретения состоит в том, чтобы создать опорную плиту, в которой было бы обеспечено, что многогранный, прежде всего шестигранный, винт также при воздействии большого крутящего момента постоянно удерживался бы в соотнесенном с ним гнезде. Кроме того, необходимо разработать узел крепления для рельса, у которого опасность разрушения предназначенного для многогранной головки стяжного винта гнезда сведена к минимуму также и при воздействии большого крутящего момента.

В отношении опорной плиты изобретение решает эту задачу посредством того, что опорная плита выполнена согласно п.1 формулы изобретения. Предпочтительные варианты опорной плиты согласно изобретению указаны в ссылающихся на п. 1 пунктах формулы изобретения и далее объясняются более подробно.

В отношении крепления рельса эта задача согласно изобретению решается с помощью узла крепления, охарактеризованного в пункте 6 формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления крепления согласно изобретению указаны в ссылающихся на п.6 пунктах формулы изобретения и далее объясняются более подробно.

Предлагаемая в изобретении опорная плита для крепления рельса к твердому основанию, имеет сквозное отверстие, проходящее от верхней стороны опорной плиты к ее нижней стороне и приспособленное для вставки стяжного винта, имеющего многогранную головку с боковыми поверхностями. С нижней стороны опорной плиты по периметру сквозного отверстия выполнено гнездо под головку вставленного в отверстие стяжного винта, окружаемое периферийной стенкой, содержащей поверхности прилегания, которые при вставленном стяжном винте сопрягаются с боковыми поверхностями головки винта и обеспечивают плоскую опору для головки винта.

Согласно изобретению каждая поверхность прилегания имеет длину, меньшую длины соответствующей боковой поверхности головки винта, т.е. простирается по части длины этой боковой поверхности, а соседние поверхности прилегания разделены выемками, выполненными в периферийной стенке гнезда, при этом в области указанных выемок при вставленном стяжном винте отсутствует контакт между головкой винта и периферийной стенкой гнезда.

Сидящий в выполненном таким образом гнезде стяжной винт опирается боковыми стенками своей головки так, что он надежно удерживается также при большом крутящем моменте, который может возникнуть при перетяжке соответствующего упругого элемента. Для этого не требуются специальные вспомогательные средства, такие как вставки из более твердого материала, которые необходимо вставить в состоящие из синтетического материала опорные плиты.

Благодаря предлагаемому конструктивному выполнению гнезда опорной плиты достигают того, что при большой нагрузке, вызванной высоким значением крутящего момента между воспринимающими нагрузку участками гнезда, возникает контакт поверхностей, посредством которого принимающие усилия сравнительно по большой площади направляются в окружающие гнездо участки опорной плиты. Таким образом, предотвращаются пиковые нагрузки, которые возникают у гнезд обычной конструкции, форма которых полностью соответствует форме подлежащей принятию ими головки винта. Вследствие неизбежного люфта, с которым головка винта находится в соотнесенном гнезде, там у ребер между боковыми поверхностями головки винта постоянно образуется узкая, имеющая форму линии область контакта, на которую концентрируется вся нагрузка. Эта концентрация усилия может стать такой высокой, что головка винта врезается в материал и более не обеспечивает надежное удержание головки винта. За счет достигнутой согласно изобретению плоскостной опоры боковых поверхностей головки винта эта опасность больше не проявляется.

Дополнительная защита окружающей гнездо периферийной стенки от перегрузки вследствие натяжения соответствующего упругого элемента может достигаться посредством того, что в области выемки дополнительно выполнена разгрузочная выемка. Также эта мера служит для того, чтобы уменьшать или же предотвратить пиковые нагрузки, которые ведут к расплыву или разрушению материала.

Предпочтительно, разгрузочные выемки при этом расположены так, чтобы ребра, имеющиеся между боковыми поверхностями головки винта, при вставленном стяжном винте были расположены в их области.

Для того чтобы обеспечить, что соответствующая боковая поверхность головки винта по достаточно большой поверхности задано прилегает к соотнесенной с ней в каждом случае поверхности прилегания, оказалось благоприятным, что поверхности прилегания в каждом случае простираются менее чем по половине соотнесенных боковых поверхностей головки стяжного винта.

Для того чтобы надежно предотвратить врезание ребер между боковыми поверхностями головки винта в периферийную стенку гнезда, может быть целесообразным выполнить поверхности прилегания бочкообразными, выпуклыми в направлении центра сквозного отверстия. В этом случае поверхности прилегания выполнены в каждом случае так, что в области ребер между боковыми поверхностями в лучшем случае возникают незначительные сжимающие нагрузки периферийной стенки гнезда.

Особо предпочтительным изобретение оказывается, если опорная плита изготовлена из синтетического материала. Благодаря изготовлению из синтетического материала, с одной стороны, достигают

- 2 026788 значительной экономии в весе по сравнению опорными плитами, состоящими из стали или чугуна. Дополнительно, применение синтетического материала позволяет простым образом выполнять на опорной плите формы, которые нельзя изготовить из стали или подобных материалов. В качестве синтетического материала для изготовления опорной плиты подходит, например, армированный стекловолокном полиамид.

Предлагаемый узел крепление рельса к твердому основанию (рельсовое скрепление) построен на основе выполненной согласно изобретению опорной плиты и содержит многогранный стяжной винт, имеющий многогранную головку винта, прежде всего выполненный по типу винта с шестигранной головкой, который вставлен с нижней стороны опорной плиты, а его головка находится в выемке опорной плиты. При этом боковые поверхности головки винта в каждом случае опираются на одну из выполненных на периферийной стенке выемки поверхностей прилегания.

Особо важный для практики вариант осуществления изобретения отличается тем, что опорная плита в смонтированном состоянии находится на расположенной между опорной плитой и твердым основанием прокладке. Это позволяет использовать эластичность прокладки сравнительно большого объема для наиболее точно заранее определенной упругости осуществленного с помощью системы согласно изобретению крепления при прохождении рельсового транспортного средства.

Для того чтобы, с одной стороны, обеспечить как можно более равномерную опору рельса на твердом основании, но, с другой стороны, также свести к минимуму абразивный износ эластичной прокладки, у крепежной системы согласно изобретению между прокладкой и твердым основанием дополнительно предусмотрена несущая пластина. В случае необходимости, эта пластина может состоять из сравнительно тонкой листовой стали или из достаточно прочного синтетического материала.

Монтаж крепления согласно изобретению можно упростить посредством того, что предусмотрена по меньшей мере одна клипса (скоба), которая для монтажа удерживает вместе в заранее смонтированном состоянии пакет, образованный из опорной плиты, лежащей под ней промежуточной пластины, и лежащей под промежуточной пластиной несущей пластины.

Далее изобретение объясняется более подробно с помощью чертежей, отображающих пример осуществления:

фиг. 1 - система для крепления рельса в перспективном изображении с пространственным разделением деталей;

фиг. 2 - система в окончательно смонтированном положении в виде сверху;

фиг. 3 - система в окончательно смонтированном положении в рассматриваемом в продольном направлении рельса виде сбоку;

фиг. 4 - система в окончательно смонтированном положении в виде в перспективе сбоку; фиг. 5 - опорная плита с соотнесенными эксцентриковыми гильзами в виде в перспективе сверху; фиг. 6 - опорная плита с вставленными в нее эксцентриковыми гильзами в виде в перспективе снизу; фиг. 7 - эксцентриковая гильза в виде в перспективе;

фиг. 8 - первый увеличенный фрагмент опорной плиты в виде в перспективе снизу; фиг. 9 - второй увеличенный фрагмент опорной плиты в виде в перспективе снизу.

Система 1 для крепления рельса 8 на твердом, образованном в данном случае посредством не изображенной более подробно бетонной шпалы основании 2 содержит изготовленную из синтетического материала опорную плиту 3, подлежащую расположению под опорной плитой 3 прокладку 4 из эластичного упругого материала, подлежащую расположению под прокладкой 4 на твердом основании 2 несущую пластину 5, четыре эксцентриковых гильзы 6а, 6Ь, 6с, 6Л, с которыми в каждом случае соотнесен служащий в качестве крепежного элемента крепежный винт 7а, 7Ь, 7с, 7Л, два упругих элемента 8а, 8Ь, два адаптера 9а, 9Ь, а также два стяжных винта 10а, 10Ь.

Состоящая из синтетического материала опорная плита 3 имеет на виде сверху вытянутую форму в виде косточки. Ее наружные, граничащие в каждом случае с одной из своих узких сторон области 3 а, 3Ь имеют при этом значительно большую, измеренную в направлении продольного удлинения Ь прикрепляемого рельса 8 ширину В, чем ее средняя область, при этом изменение ширины В от более узкой средней области к граничащим широким боковым областям 3а, 3Ь имеет непрерывное, плавное прохождение.

В средней области на верхней стороне О опорной плиты 3 сформирована простирающаяся в продольном направлении Ь опорная поверхность 3 с, которая простирается по соответствующей ширине В средней более узкой области опорной плиты 3 и сбоку от узких сторон опорной плиты 3 ограничена в каждом случае буртиком 3Л, 3е.

На соотнесенных с опорной поверхностью 3с поверхностях прилегания буртиков 3Л, 3е, в каждом случае выполнен выступающий в направлении противолежащего буртика 3е, 3Л выступ 3£ в форме ласточкиного хвоста. На него в каждом случае может быть надет один из адаптеров 9а, 9Ь с дополняюще сформированной выемкой для того, чтобы в случае необходимости перекрывать зазор между надетой на опорную поверхность 3с подошвой Р рельса 8 и, таким образом, обеспечивать надежное боковое перемещение рельса 8.

В буртиках 3Л, 3е в каждом случае очень близко к опорной поверхности 3 с и по центру относительно протяженности буртика в продольном направлении Ь выполнено сквозное отверстие 3д, 31ι. которое

- 3 026788 ведет от верхней стороны О к нижней стороне и опорной плиты 3. Через сквозные отверстия 3д, 3Н с нижней стороны и опорной плиты 3 в каждом случае вставлены один из выполненных по типу обычных винтов с шестигранной головкой стяжных винтов 10а, 10Ь. При этом головка 10 стяжных винтов 10а, 10Ь в каждом случае сидит в выполненном в нижней стороне и опорной плиты 3, расположенном в области входа соответствующего сквозного отверстия 3д, 3Н гнезде 3ί, 3|.

Гнезда 3ί, 3_) в каждом случае окружены периферийной стенкой 3к, которая монолитно соединена с опорной плитой 3. На своих соответственно соотнесенных с гнездами 3ί, 3_) периферийных поверхностях на периферийных стенках 3к в каждом случае выполнены шесть распределенных на равных угловых расстояниях вокруг центра соответствующего гнезда 3ί, 3_) поверхностей 31 прилегания, измеренная в направлении вдоль окружности длина Ьа которых в каждом случае меньше, чем половина длины Ьк боковых поверхностей 10й головки 10с винта. Между каждыми двумя соседними поверхностями 31 прилегания в соответствующей периферийной стенке 3к выполнена выемка 3 т, причем выемки 3 т, по отношению к поверхностям 31 прилегания, вдаются в периферийную стенку 3к. При этом рядом с одной из ограничивающих каждую выемку 3т поверхностей 31 прилегания в периферийной стенке 3к дополнительно отформована выполненная по типу канавки разгрузочная выемка 3 η, тогда как переход выемки 3т в другую ограничивающую ее поверхность прилегания выполнен относительно пологим.

Равномерное распределение, положение и размеры поверхностей 31 прилегания, выемок 3т и разгрузочных выемок 3η соответствующего гнезда 3ί, 3_) выбраны так, что головка 3с винта в окончательно смонтированном положении (фиг. 8) своими боковыми поверхностями 10й в каждом случае прилегает к одной из поверхностей 31 прилегания, и каждая имеющаяся между двумя боковыми поверхностями 31 из ребер 10е головки 10с винта расположена в области разгрузочной выемки 3 η, не имея контакта с соответствующей периферийной стенкой 3к.

Таким же образом в области выемок 3т отсутствует контакт между головкой 10с винта и соответствующей периферийной стенкой 3к, так что моменты, действующие на головку 10с винта во время монтажа и в практическом применении, воспринимаются только поверхностями 31 прилегания. Таким же образом предотвращается врезание головки 10с винта своими ребрами 10е в материал периферийной стенки 3к, а также разрушение периферийной стенки вследствие чрезмерной нагрузки.

Соответственно этому опорная плита 3 может без проблем воспринимать крутящие моменты, возникающие при затягивании выполненных по типу обычного ω-образного упругого натяжного зажима упругих элементов 8а, 8Ь. Для затягивания упругих элементов 8а, 8Ь они садятся на опорную плиту 3 таким образом, что соотнесенный им в каждом случае стяжной винт 10а, 10Ь своим резьбовым стержнем походит через среднюю петлю упругого элемента 8а, 8Ь, а свободные пружинные рычаги упругого элемента 8а, 8Ь лежат на подошве Г рельса. Затем, в каждом случае с помощью навинченной на резьбовой стержень гайки 12 средняя петля упругого элемента 8а, 8Ь настолько прижимается к опорной плите 3, пока на подошву Г рельса не будет оказано достаточное прижимное усилие.

В опорной плите 3 в области ее углов в каждом случае сформировано гильзовое отверстие 3о, которое ведет от верхней стороны О к нижней стороне и.

В каждом из четырех отверстий 3о гильз находится одна из изготовленных из в комбинации с материалом опорной плиты 3 хорошо скользящего и достаточно твердого материала эксцентриковых гильз ба-бй. Эти эксцентриковые гильзы имеют сквозное отверстие 6е, которое расположено эксцентрически по отношению к центральной оси Ме соответствующей эксцентриковой гильзы ба-бй. На наружной периферийной поверхности эксцентриковых гильз ба-бй в каждом случае выполнен простирающийся параллельно центральной оси Ме, узкий фиксирующий выступ б!, который в каждом случае простирается по всей длине Не эксцентриковых гильз ба-бй. При этом эксцентриковые гильзы ба-бй выполнены в виде прижимных гильз, для чего они на своем соотнесенном с верхней стороной О опорной плиты 3 верхнем краю имеют выступ бд по типу бортика. В окончательно смонтированном состоянии выступ бд эксцентриковых гильз ба-бй наложен на верхнюю сторону О опорной плиты 3.

Четыре отверстия 3о эксцентриковых гильз в каждом случае окружены периферийной стенкой 3р, которая образована синтетическим материалам опорной плиты 3. В периферийной стенке 3р на неравномерных угловых расстояниях α сформированы выполненные по типу канавок, простирающиеся осепараллельно центральной оси МН фиксирующие метки 3с|. форма которых является дополняющей к форме выполненного в каждом случае на эксцентриковых гильзах ба-бй фиксирующего выступа б!.

При этом фиксирующие метки 3с| и отверстия 3о гильз выполнены так, что соотнесенная с ними в каждом случае эксцентриковая гильза ба-бй своим фиксирующим выступом б! с подвижной посадкой так введена в них с геометрическим замыканием, что угловое положение эксцентриковой гильзы ба-бй в соотнесенном с ней гильзовом отверстии 3о фиксируется так, что одновременно без проблем возможно направленное в направлении центральной оси Ме относительное перемещение между опорной плитой 3 и соответствующей гильзой ба-бй.

При монтаже системы 1 в каждом случае один из крепежных винтов 7а-7й вставляют через сквозное отверстие бе соответствующей эксцентриковой гильзы ба-бй и ввинчивают в утопленный в твердое основание 2 дюбель 11 из синтетического материала. Таким образом, крепежные винты 7а-7й образуют в

- 4 026788 каждом случае ось вращения, вокруг которой может регулироваться вращением соотнесенная с ними эксцентриковая гильза ба-бй. Принимая во внимание эксцентриситет созданной таким образом оси вращения относительно центральной оси МН соответствующего гильзового отверстия 3о, угловые расстояния α между фиксирующими метками 3с| имеют такие параметры, что у окончательно смонтированной опорной плиты 3 с каждой регулировкой вращением между двумя фиксирующими метками ориентированное поперек продольному протяжению рельса 8 смещение опорной плиты 3 проходит в зависимости от количества всегда одинаковое расстояние. Так, угловые расстояния α могут быть рассчитаны таким образом, что каждая регулировка вращением эксцентриковых гильз ба-бй смещает опорную плиту 3 для подгонки к ширине колеи на 1 мм.

Вокруг края опорной плиты 3 охватывающе, в направлении от нижней стороны к опорной плите 3 приформован выполненный по типу фартука выступ 3г. Выступ 3г служит в качестве упора для направленных в направлении твердого основания 2 перемещений, которые осуществляет опорная плита 3, когда по стоящему на ней рельсу 8 проходит не показанное здесь рельсовое транспортное средство.

В область нижней стороны и, которая не занята гильзовыми отверстиями 3о с их периферийной стенкой 3с| и также гнездами 3ί, 3]. в опорной плите 3 выполнена придающая жесткость структура 38, которая образована из пересекающихся под прямым углом ребер 3ΐ и расположенных между ними углублений 3и. При этом углубления 3и заполнены легким, но стабильным по форме формовочным материалом. При этом заполнение Т формовочным материалом заканчивается по существу заподлицо со свободной верхней стороной ребер 3ΐ или выступает на расстоянии обычно по меньшей мере 2 мм над верхней стороной ребер, так что острые грани ребер 3ΐ более не выступают.

Для того чтобы осуществить упругую амортизацию рельса 8 также непосредственно по отношению к опорной плите 3, на опорную поверхность 3 с методом литья под давлением нанесен эластичный слой 3ν, который состоит из постоянно эластичного синтетического материала. Альтернативно, также является возможным образовывать эластичный слой 3ν посредством предварительно изготовленной пластины из эластичного материала, которая накладывается на опорную поверхность 3с и, прежде всего, склеивается с ней.

Эластичная прокладка 4 имеет на виде сверху форму, которая соответствует занятой придающей жесткость структурой 3 поверхности. Соответственно этому придающая жесткость структура 3 в окончательно смонтированном состоянии системы 1 полностью покрывает прокладку 4. При этом имеющееся в углублениях 3и заполнение Т заполнителем придающей жесткость структуры 38 обеспечивает под грузом перемещающегося по рельсу 8 рельсового транспортного средства, что ребра 3ΐ придающей жесткость структуры 38 не врезаются в прокладку 4. Вместо этого, опорная плита 3 постоянно так опирается с большой поверхностью на эластичную прокладку 4, что в течение долгого времени сохраняется оптимальное упругое действие.

Прилегающая к твердому основанию 2 тонкая несущая пластина 5 служит в качестве защиты эластичной прокладки от абразивного износа, а также грязи и обеспечивает ровную поверхность прилегания. Для того чтобы зафиксировать положение эластичной прокладки на несущей пластине 5, на соотнесенной с опорной плитой 3 верхней стороне несущей пластины 5 посредством следующего наружной форме эластичного слоя выступа 5а образовано гнездо, в котором при окончательно смонтированной системе 1 прокладка 4 сидит с геометрическим замыканием. При этом выступ 5а дополнительно служит также в качестве упора, посредством которого перемещения опорной плиты 3 в направлении твердого основания ограничены и предотвращается чрезмерное спрессовывание эластичной прокладки 4.

Эластичная прокладка 4 также защищена от излишне большого спрессовывания при монтаже благодаря тому, что высота Не выполненных в виде прижимных гильз и в окончательно смонтированном состоянии стоящих на несущей пластине 5 эксцентриковых гильз ба-бй выбрана так, что опорная плита 3 также при прочно затянутых крепежных винтах 7а-7й только с заданным усилием прижимается к эластичной прокладке 4. Если данное усилие очень незначительно, то выбирают высоту Не эксцентриковой гильзы, которая соответствует толщине опорной плиты 3 в области отверстий 3о гильз, включая толщину эластичного слоя в ненагруженном встроенном состоянии, за вычетом толщины выступа бд.

Список ссылочных обозначений: α - угловые расстояния;

- система для крепления рельса 8;

- основание;

- опорная плита;

а, 3Ь - наружные области опорной плиты 3;

с - опорная поверхность опорной плиты 3;

3й, 3е - буртики опорной плиты 3;

3£ - выступ;

3д, 3Н - сквозные отверстия;

3ί, 3_) - гнезда опорной плиты 3;

3к - периферийная стенка;

- 5 026788

- поверхность прилегания;

т - выемка;

3п - разгрузочная выемка;

- гильзовое отверстие;

3р - периферийная стенка;

3с| - фиксирующие метки;

3г - выступ;

- придающая жесткость структура;

- ребро;

3и - углубление;

3ν - эластичный слой;

- эластичная прокладка;

- несущая пластина;

5а - выступ;

ба-бб - эксцентриковые гильзы;

6е - гильзовое отверстие; б£ - фиксирующий выступ; бд - выступ;

7а-7б - крепежные винты;

8а, 8Ь - упругие элементы;

9а, 9Ь - адаптеры;

10а, 10Ь - натяжные винты;

10с - головка винта;

10б - боковая поверхность головки 10с винта;

10е - ребро головки 10с винта;

- дюбель из синтетического материала;

- гайка;

В - соответствующая ширина опорной плиты 3;

Р - подошва рельса;

Не - высота;

Ь - продольное направление;

Ьа - длина;

Ье - длина;

Ме - центральная ось соответствующей эксцентриковой гильзы ба-бб;

МЬ - центральная ось соответствующего гильзового отверстия 3о;

О - верхняя сторона опорной плиты 3;

- рельс;

Т - формовочный материал; и - нижняя сторона опорной плиты 3.

Claims (10)

1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

   1. Опорная плита (3) для крепления рельса (8) к твердому основанию (2), имеющая сквозное отверстие (3д, 3Ь), проходящее от верхней стороны (О) опорной плиты (3) к ее нижней стороне (И) и приспособленное для вставки стяжного винта (10а, 10Ь), имеющего многогранную головку (10с) с боковыми поверхностями (10б), при этом с нижней стороны (И) опорной плиты (3) выполнено гнездо (3ί, 3|) под головку (10с) вставленного в отверстие (3д, 3Ь) стяжного винта (10а, 10Ь), окружаемое периферийной стенкой (3к), содержащей поверхности (31) прилегания, которые при вставленном стяжном винте (10а, 10Ь) сопрягаются с боковыми поверхностями (10б) головки (10с) винта и обеспечивают плоскую опору для головки (10с) винта, отличающаяся тем, что каждая поверхность (31) прилегания имеет длину (Ьа), меньшую длины (Ье) соответствующей боковой поверхности (10б) головки (10с) винта, и соседние поверхности (31) прилегания разделены выемками (3т), выполненными в периферийной стенке (3к) гнезда (3Ϊ, 3|). при этом в области указанных выемок при вставленном стяжном винте (10а, 10Ь) отсутствует контакт между головкой (10с) винта и периферийной стенкой (3к) гнезда (3ί, 3|).
2. 2. Опорная плита по п.1, отличающаяся тем, что в окружающей гнездо (3ί, 3|) периферийной стенке (3к) в области каждой выемки (3т) дополнительно выполнена разгрузочная выемка (3п).
3. 3. Опорная плита по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что каждая поверхность (31) прилегания простирается менее чем по половине соответствующей боковой поверхности (10б) головки (10с) стяжного винта (10а, 10Ь).
4. 4. Опорная плита по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что поверхности (31) прилегания являются бочкообразными, выпуклыми в направлении центра сквозного отверстия (3д, 3Ь).
5. 5. Опорная плита по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что она изготовлена

   - б 026788 из синтетического материала.
6. 6. Узел крепления рельса (8) к твердому основанию, содержащий опорную плиту (3), выполненную по одному из пп.1-5, и стяжной винт (10а, 10Ъ) с многогранной головкой (10с), вставленный с нижней стороны (И) опорной плиты (3) в ее сквозное отверстие (3д, 3Н) и посаженный своей головкой (10с) в соответствующее гнездо (3ί, 3_().
7. 7. Узел по п.6, отличающийся тем, что стяжной винт (10а, 10Ъ) выполнен по типу винта с шестигранной головкой.
8. 8. Узел по п.6 или 7, отличающийся тем, что он содержит упругий элемент (8а, 8Ъ), который посредством навинченной на стяжной винт (10а, 10Ъ) гайки прижат к опорной плите и оказывает упругое прижимное усилие на подошву (Р) рельса подлежащего закреплению рельса (8).
9. 9. Узел по одному из пп.6-8, отличающийся тем, что между опорной плитой (3) и твердым основанием (2) расположена прокладка (4) из эластичного материала.
10. 10. Узел по одному из пп.6-9, отличающийся тем, что между эластичной прокладкой (4) и твердым основанием (2) расположена несущая пластина (5).