JP4844563B2 - スプールバルブ装置 - Google Patents
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Description
が配設され、該ソレノイドバルブは、ソレノイド部及びバルブ部を備え、ソレノイド部のコイルに電流を供給することによってバルブ部を作動させ、油路を開閉したり、油の流量を調整したり、油圧を調整したりするようになっている。
また、前記スプールの軸方向において、前記第1のランドと前記グルーブ部との間の軸方向端部が、前記入力ポートにおける非駆動部側の軸方向端部と駆動部側の軸方向端部との間に置かれた状態で、第2のテーパ部の延長線上に前記出力ポートの径方向に延びる面が位置するように前記第2のテーパ部が形成され、かつ、前記グルーブ部と前記第2のランドとの間の軸方向端部が、前記出力ポートにおける非駆動部側の軸方向端部と前記ドレーンポートにおける駆動部側の軸方向端部との間に位置させられる。
そして、前記入力ポートに供給された油が前記出力ポートから出力され、前記ドレーンポートにおける非駆動部側の軸方向端部と、前記第2のランドにおける非駆動部側の軸方向端部との隙間において所定の量の油をドレーンポートに通すことによって、前記入力ポートとドレーンポートとの流通割合が制御される。
また、調整された油圧が前記出力ポートから出力される。
また、前記スプールの軸方向において、前記第1のランドと前記グルーブ部との間の軸方向端部が、前記入力ポートにおける非駆動部側の軸方向端部と駆動部側の軸方向端部との間に置かれた状態で、第2のテーパ部の延長線上に前記出力ポートの径方向に延びる面が位置するように前記第2のテーパ部が形成され、かつ、前記グルーブ部と前記第2のランドとの間の軸方向端部が、前記出力ポートにおける非駆動部側の軸方向端部と前記ドレーンポートにおける駆動部側の軸方向端部との間に位置させられる。
そして、前記入力ポートに供給された油が前記出力ポートから出力され、前記ドレーンポートにおける非駆動部側の軸方向端部と、前記第2のランドにおける非駆動部側の軸方向端部との隙間において所定の量の油をドレーンポートに通すことによって、前記入力ポートとドレーンポートとの流通割合が制御される。
また、調整された油圧が前記出力ポートから出力される。
26 スプール
62 バルブ本体
68、70 ランド
79 グルーブ部
85 くびれ部
86〜88 第1〜第3のテーパ部
p1 入力ポート
p2 出力ポート
p4 ドレーンポート
s1、s2 側面
状体に中空部が形成され、該中空部に前記プランジャ14が摺動自在に嵌(かん)入される。したがって、プランジャ14は中空部に嵌入された状態でコイルアッセンブリによって支持される。
差に対応するフィードバック力Ffbを発生させ、該フィードバック力Ffbでスプール26を後方に押す。前記入力ポートp1の後端面に切欠82が、ドレーンポートp4の前端面に切欠83が形成される。前記ランド68は入力ポートp1に、前記グルーブ部79は出力ポートp2に臨ませて形成される。
Fpl=Fsp+Ffb
になる。
を示す図である。
α≒β
にされる。
s2が位置するように設定される。
れて第2のテーパ部87に沿って流れる。そのとき、油の流れの偏向に伴って発生する力は、スプール26の径方向における入力ポートp1と反対側に向く力Fs2と、スプール26の軸方向における後方に向く力Ff2とに分圧させられる。
ΣFs=Fs1+Fs2+Fs3
になり、フローフォースΣFfは、
ΣFf=−Ff1+Ff2+Ff3+Ff4
になり、サイドフォースΣFs及びフローフォースΣFfのいずれも小さくなる。
Claims (6)
- 軸方向における一方側から他方側にかけての配列方向において、入力圧が供給される入力ポート、出力圧を出力するための出力ポート、及び前記入力圧を排出するドレーンポートが順に形成されたバルブ本体と、
該バルブ本体に対して進退自在に配設され、前記配列方向において、第1のランド、該第1のランドと隣接させて形成されたグルーブ部、及び該グルーブ部と隣接させて形成された第2のランドを順に備えたスプールとを有するとともに、
前記グルーブ部は、前記配列方向において、前記第1のランドからくびれ部にかけて形成された第1のテーパ部、くびれ部、第2のテーパ部及び第3のテーパ部を順に備え、
該第3のテーパ部のスプールの軸心に対する角度は、前記第2のテーパ部のスプールの軸心に対する角度より小さくされ、
前記スプールの軸方向において、前記第1のランドと前記グルーブ部との間の軸方向端部が、前記入力ポートにおける非駆動部側の軸方向端部と駆動部側の軸方向端部との間に置かれた状態で、第2のテーパ部の延長線上に前記出力ポートの径方向に延びる面が位置するように前記第2のテーパ部が形成され、かつ、前記グルーブ部と前記第2のランドとの間の軸方向端部が、前記出力ポートにおける非駆動部側の軸方向端部と前記ドレーンポートにおける駆動部側の軸方向端部との間に位置させられ、
前記入力ポートに供給された油が前記出力ポートから出力され、
前記ドレーンポートにおける非駆動部側の軸方向端部と、前記第2のランドにおける非駆動部側の軸方向端部との隙間において所定の量の油をドレーンポートに通すことによって、前記入力ポートとドレーンポートとの流通割合が制御され、
調整された油圧が前記出力ポートから出力されることを特徴とするスプールバルブ装置。 - 径方向における前記第1のランドの外周面とくびれ部との距離をαとし、軸方向における前記駆動部側の軸方向端部とくびれ部との間の距離をβとしたとき、前記くびれ部の位置は、前記距離α、βが
α≒β
になるように設定される請求項1に記載のスプールバルブ装置。 - 前記第1のランドの外周面とくびれ部の最細部との距離をαとし、軸方向における前記駆動部側の軸方向端部とくびれ部との間の距離をβとしたとき、前記くびれ部の位置は、前記距離α、βが
α≒β
になるように設定される請求項1に記載のスプールバルブ装置。 - 前記第1のテーパ部は、スプールの軸心に対して45〔°〕以下の角度で形成される請求項1〜3のいずれか1項に記載のスプールバルブ装置。
- 前記第1のテーパ部は、スプールの軸心に対してほぼ45〔°〕の角度で形成される請求項1〜4のいずれか1項に記載のスプールバルブ装置。
- 前記入力圧としてライン圧が供給される請求項1に記載のスプールバルブ装置。
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