JP4730901B2 - シャシダイナモメータの車両固定装置 - Google Patents
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そして、このような車両の固定の技術としては、長さ調整機構を設けたチェーンで、車両の前方(または後方)に設置したポールと、車両前部(または後部)とを連結する技術が知られている(たとえば、特許文献1)
そして、前述のように長さ調整機構を設けたチェーンで車両を固定する場合には、安定した状態で車両が固定されるように、各チェーンの張力を同じ張力に揃える必要がある。したがって、このように長さ調整機構を設けたチェーンで車両を固定する場合には、長さを調整機構を操作して各チェーンが所定の張力となるように調整する煩雑で困難な作業を、車両の固定の度に行う必要が生じる。そして、このような煩雑で困難な作業の必要性が、作業者の作業負担の増加や測定精度劣化の要因となっていた。
なお、以上のシャシーダイナモメータの車両固定装置は、全ての車輪を固定することのできない4輪駆動車の固定に適用する場合には、前記複数の固定装置として、前記自動車前方に前記自動車の左右方向に離間して各々のベルト巻取駆動部が配置されるように設けた二つの固定装置と、前記自動車後方に前記自動車の左右方向に離間して各々のベルト巻取駆動部が配置されるように設けた二つの固定装置とを備えることが好ましい。
図1に、本実施形態に係るシャシダイナモメータの構成を模式的に示す。
ここで、図1aはシャシーダイナモメータの上面模式図を、図1bはシャシーダイナモメータの側面模式図を示している。
図示するように、このシャシーダイナモメータは、4輪駆動の自動車用のシャシーダイナモメータであり、駆体1上に自動車を進行させ、前輪を前輪用ローラ2上に位置決めすると共に後輪を後輪用ローラ3上に位置決めした上で、自動車を駆体1に対して固定し、固定した自動車を走行させながら前輪用ローラ2に連結した動力計や後輪用ローラ3に連結した動力計で自動車の各種特性を測定するものである。
いま、自動車の左前方側の前方固定装置5を例にとり、その構成を図2に示す。なお、図2中、aは前方固定装置5の上面のようすを、bは前方固定装置5の自動車後方に向かって右の側面のようすを、cは前方固定装置5の自動車後方に向かって左の側面のようすを、dは前方固定装置5の自動車後方に向かって正面のようすを表している。
そして、このような構成において、モータ部52を用いてベルト56を任意量巻き取ったり、任意量送り出したり、減速装置54を用いて、ベルト56を任意量巻き取った状態で固定したりすることができるようになっている。
さて、図1に戻り、固定制御装置4は、前方固定装置5の各々のモータ部52と減速装置54と、後方固定装置6の各々のモータ部52と減速装置54を駆動制御する。また、固定制御装置4は、前方固定装置5の各々のロードセル57と接続し、各ロードセル57が検出した張力を取得できるようになっている。
まず、作業者は、図1に示すように、自動車を、駆体1上に進行させ、前輪を前輪用ローラ2上に位置決めすると共に後輪を後輪用ローラ3上に位置決めする。
そして、二つの前方固定装置5のベルト56の先端のフック58を、自動車前部に固着した固定フックに掛け止める。また、同様に、二つの後方固定装置6のベルト56の先端のフック58を、自動車後部に固着した固定フックに掛け止める。なお、これらの固定フックとしては、それが可能な場合は、自動車の牽引フックを流用してもよい。
図3に、この固定制御装置4が行う固定制御処理の手順を示す。
図示するように、この処理では、固定制御装置4は、まず、二つの前方固定装置5と二つの後方固定装置6のそれぞれについて、モータ部52を駆動して、ロードセル57で検出される張力がT1となるまでベルト56を巻き取り、ロードセル57で張力がT1が検出されたならば、減速装置54を制御して、その状態でベルト56を固定する処理を行う(ステップ302)。ここで、この張力T1は、たとえば、目標張力範囲T0の最小値よりも小さい張力とする。すなわち、たとえば、張力T1は目標張力範囲T0の最小値の90%の張力とする。なお、目標張力範囲T0とは、自動車を固定するベルト56の張力の適正値と考えられる値を中心とする範囲であり、その範囲の大きさは、張力の制御精度や張力の検出精度や許容できる張力誤差の大きさなどに応じて予め定める。また、この自動車を固定するベルト56の張力の適正値や目標張力範囲T0は、試験を行う自動車の車種などに応じて適宜変更可能となっている。
そして、最小値以上でなければ、検出されている張力が最小のベルト56を、そのベルト56についてロードセル57で検出される張力がΔT増加するまで、そのベルト56の固定装置のモータ部52を駆動して巻き取り、張力がΔT増加したならば、そのベルト56の固定装置の減速装置54を制御して、その状態でベルト56を固定する(ステップ308)。そして、ステップ304からの処理に戻る。ここで、ΔTの大きさは、たとえば、4つのロードセル57で検出されている張力のうちの最小の張力と、目標張力範囲T0の中央の値との差分の10%の大きさとする。
以上のように、本実施形態によれば、作業者は、自動車を位置決めし、各ベルト56を自動車に連結し、固定制御処理を起動するだけの簡易な作業で、所望の張力をもたせた複数のベルト56で自動車を安定的に固定することができるようになる。
ところで、以上の実施形態で示した固定制御装置4は二つの前方固定装置5と二つの後方固定装置6のロードセル57の測定した張力を作業者に対して表示すると共に、作業者の操作に応じて、二つの前方固定装置5と二つの後方固定装置6の各々の、ベルト56の巻き取り/送り出し動作やベルト56の固定動作を制御するものとして構成してもよい。
Claims (1)
- 自動車の駆動輪を載置するローラを備えたシャシーダイナモメータの、前記ローラ上に駆動輪を載置した車両を固定する車両固定装置であって、
四つの固定装置と、
車両固定制御部とを有し、
前記各固定装置は、
端部に前記自動車と連結するための連結部が設けられたベルトと、
前記ベルトの張力を計測する張力計測部と、
固定設置された、前記ベルトの巻き取り及び固定を行うベルト巻取駆動部とを備え、
前記四つの固定装置は、前記自動車前方に前記自動車の左右方向に離間して各々のベルト巻取駆動部が配置されるように設けた二つの固定装置と、前記自動車後方に前記自動車の左右方向に離間して各々のベルト巻取駆動部が配置されるように設けた二つの固定装置とより構成され、
前記車両固定制御部は、
前記四つの固定装置の前記張力計測部で計測される張力の全てが、所定の目的張力範囲内となるまで、
前記四つの固定装置のうち、当該固定装置の前記張力計測部が計測した張力が最小かつ前記目的張力範囲未満である固定装置のベルト巻取駆動部に、当該固定装置の前記張力計測部で計測される張力が所定量増加するように前記ベルトの巻き取りを行わせると共に、前記四つの固定装置のうち、当該固定装置の前記張力計測部が計測した張力が最大かつ前記目的張力範囲超である固定装置のベルト巻取駆動部に、当該固定装置の前記張力計測部で計測される張力が所定量減少するように前記ベルトの送り出しを行わせることを特徴とするシャシーダイナモメータの車両固定装置。
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