JP4707690B2 - エアクリーナ装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば作業車等に搭載されるエンジンにおいて、エンジンルーム内に配設されてエンジンの吸気空気を清浄化するエアクリーナ装置に関する。

このようなエアクリーナ装置としては、外気導入口が設けられた有底の円筒状に形成されたケーシングと、このケーシング内に着脱可能に収容されたフィルタエレメントと、前記ケーシングの開口を覆う蓋体とから構成されるものがある。そして、エアクリーナは外気流入口を通じて前記ケーシング内に吸入された塵埃を含む外気を前記フィルタエレメントによって清浄化し、吸気管を通して、この清浄化された空気をエンジンに供給する。フィルタエレメントに塵埃が付着してくると目詰まりが発生し、エアクリーナの機能が低下するため、フィルタエレメントを定期的に交換又は洗浄しなければならないため、メンテナンスの作業性を考慮してフィルタエレメントの着脱が容易となるようにエンジンルーム内に配設される。

なお、特許文献１には、車体フレームにフィルタエレメントの交換穴を設けて、エアクリーナをこの交換穴付近に配設することにより、交換穴からエアクリーナの蓋を開口し、フィルタエレメントの着脱ができるような構成が開示されている。
特開２００７−０１６４８８号公報

しかしながら、近年、車両全体をより小型コンパクトに構成することが求められており、エンジンルーム内の収容スペースも狭くなり、エアクリーナの配置スペースも制限されているため、配設位置によってはフレーム等に交換穴を設けてもフィルタエレメントの着脱が困難な場合もある。よって、エンジンルーム内の配設位置によらず、フィルタエレメントの着脱の作業性を損なわないようにしなければならない。

また、エアクリーナの性能や機能を十分に発揮させるためには、エアクリーナの通常使用時の収容姿勢が制限される場合がある。例えば作業車等に使用される場合には、塵埃の多い環境や雨天時の作業を考慮してエアクリーナにバキュエータバルブを設けて塵埃や水分をエアクリーナ外へ排出させるようなときは、エアクリーナを斜めに傾斜させて設けると、塵埃等を十分に排出できないという問題がある。よって、このようなエアクリーナの性能や機能を考慮してエアクリーナの通常使用時の収容姿勢が定まる一方、収容姿勢によってはメンテナンスの作業性が損なわれる虞がある。

以上のような課題に鑑みて、本発明では、エンジンルーム内の収容スペースが狭くなった場合等であっても、エアクリーナのフィルタエレメントの着脱の作業性を低下させないと共に、エンジンルーム内でエアクリーナの性能を低下させずに効率的に収容することができるエアクリーナ装置を提供することを目的としている。

前記課題を解決するために本発明に係るエアクリーナ装置は、フィルタエレメント配設空間を有したケーシング、このフィルタエレメント配設空間内に着脱自在に配設されるフィルタエレメントおよびフィルタエレメント配設空間内を覆ってケーシングに取り付けられる蓋体からなり、エンジンルーム内に配設されてエンジンの吸気空気を清浄化するエアクリーナ装置であって、エンジンルーム内に固設された支持部材と、一端部が支持部材に枢結されて他端部が枢結部を中心として揺動自在に取り付けられた揺動部材と、他端部が支持部材から離れて揺動するように揺動部材を付勢する揺動付勢手段（例えば、実施形態における第１コイルスプリング３６）と、揺動付勢手段の付勢力に抗して揺動部材を支持部材に近接する位置で係脱可能に係止保持するロック手段とを備えて構成され、ロック手段が、支持部材に回動自在に枢支され揺動部材を支持部材に近接させて係脱可能に係止保持する係止部材と、支持部材と係止部材との間に介設されて揺動部材を係止する方向に係止部材を付勢する係止付勢部材（例えば、実施形態における第２コイルスプリング３７）とを有し、係止部材が、テーパ形状に形成されたテーパ部と、テーパ部と枢支部との間に設けられ揺動部材の他端部と係合可能なように凹状に形成された係止凹部とを有し、蓋体が取り付けられる側を揺動部材の他端部側に位置させてケーシングが揺動部材に取り付けられ、ロック手段による係止保持を解除して揺動付勢手段により揺動部材を他端部が支持部材から離れる方向に揺動させるように構成する。そして、揺動部材の他端部を揺動付勢手段の付勢力に抗して支持部材に近接させる方向に揺動させたときに、揺動部材の他端部が係止部材のテーパ部に当接して係止部材を係止付勢部材の付勢力に抗して上記係止する方向とは反対方向に回動させ、さらに揺動部材の他端部を支持部材に近接する位置に揺動させたときには、揺動部材の他端部がテーパ部を越えて離間し、当該テーパ部との当接を離れた係止部材が係止付勢部材の付勢力により上記係止する方向に回動し、係止部材の係止凹部が揺動部材の他端部と係合して揺動部材を係止保持するようになっている。

また、揺動部材が、この揺動部材の他端部が支持部材から離れるように揺動付勢手段により付勢されて揺動したときに、揺動部材に取り付けられるケーシングから揺動部材の他端部側に位置する蓋体を容易に取り外せると共に、フィルタエレメントの着脱が容易になるような方向を向けた揺動位置で保持されるように構成されていることが好ましい。

さらに揺動部材が、ロック手段により揺動付勢手段の付勢力に抗して支持部材に近接する位置で係止保持されたときに、揺動部材に保持させるエアクリーナがエンジンルーム内で水平に横置きされた状態で保持されるように構成されていることが好ましい。

本発明に係るエアクリーナ装置を、ロック手段により揺動部材に取り付けられるエアクリーナを支持部材に近接する位置で係止保持することができると共に、このロック手段を解除することにより揺動付勢手段が揺動部材に取り付けられるエアクリーナを支持部材から離れた揺動位置まで揺動するよう付勢して保持されるような構成としているため、エアクリーナの配設姿勢を、このエアクリーナの機能等を低下させないような姿勢で保持する通常使用時と、フィルタエレメントの着脱が容易な姿勢で保持するメンテナンス時との使用目的に応じて選択的に変更させて保持することができる。従って、エンジンルーム内の収容スペースが狭くなり、フィルタエレメントの着脱スペースが制限される場合でも、エアクリーナの配設位置によらず、エアクリーナのフィルタエレメントの着脱の作業性を低下させないと共に、エンジンルーム内でエアクリーナの性能を低下させずに効率的に収容することができる。また、通常使用時にはエアクリーナが取り付けられる揺動部材はロック手段により係止保持されているため、車両の走行等に伴う車体の揺れや振動等によりエアクリーナが衝撃を受けることや、跳ね上げられてエアクリーナが故障するような虞もない。

また、上記の揺動位置をエアクリーナがエアクリーナの蓋体を取り外してフィルタエレメントの着脱が容易となるような姿勢で保持できるように構成されると、フィルタエレメントの交換や点検が容易になり、メンテナンスの作業性を向上させることができる。

さらに、揺動部材がロック手段により揺動付勢手段の付勢力に抗して係止保持されたときに、エアクリーナがエンジンルーム内に水平に横置きされた状態で係止保持されるように構成されると、通常使用時にはエアクリーナをエンジンルーム内に効率良く収容させることができる。また、例えば、塵埃の多い作業環境や雨天時の作業を考慮してエアクリーナにバキュエータバルブを設けて塵埃や水分をエアクリーナ外へ排出させるような場合には、エアクリーナを通常使用時には水平に横置きにして、バキュエータバルブから下方へ粉塵や水分を確実に排出できるようにすることができる。

また、揺動部材の他端部を支持部材に近接させる方向に揺動させたときに揺動部材の他端部が係止部材のテーパ部に当接して、この係止部材が押し出されるように回動されることにより、揺動部材の他端部と係止部材のテーパ部との当接が離れたときに、係止部材が係止付勢部材の付勢力によって揺動部材の他端部と係合するように構成されると、揺動部材をロック手段によりワンタッチで支持部材に近接した位置で係止保持させることができるため、エアクリーナをエンジンルーム内に容易に収容させて通常使用状態にすることができる。

以下、本発明に係るエアクリーナ装置の実施の形態を、ショベルローダに適用した場合を例に挙げて、図1〜図７に基づいて説明する。

ショベルローダ１は、図１に示すように、履帯３を有した走行装置５と、走行装置５を左右に一対取り付けた車体フレーム９と、車体フレーム９に取り付けられたローダ装置６と、車体フレーム９の前後方向の略中央部上に設けられたオペレータキャビン７を有して構成されている。

エンジンルーム１０は、図２に示すように、車体フレーム９に覆われて設けられており、エンジンルーム１０内に位置して車体フレーム９上に搭載されたエンジン１１によって油圧ポンプ（図示せず）が駆動され、油圧ポンプはローダ装置６等へ高圧の作動油を供給する構成となっている。

エアクリーナ装置２０は、図２に示すように、車体フレーム９に固設されるブラケット４０に取り付けられてエンジンルーム１０内に位置して、エンジン１１の空気吸入口に連通する吸気管１２の先端にエアクリーナ２１が接続されている。

エアクリーナ２１は、図３に示すように、外気導入口２６が設けられた有底の円筒状のケーシング２２と、ケーシング２２内に着脱可能に収容されたフィルタエレメント２３と、ケーシング２２の開口を覆ってケーシング２２に取り付けられる蓋体２４とから構成されている。また、エアクリーナ２１のケーシング２２と蓋体２４との間に係脱可能に構成された係脱部材２５を外すことにより、ケーシング２２から蓋体２４を外してフィルタエレメント２３を交換できるように構成されている。

そしてエアクリーナ２１は、外気導入口２６から塵埃を含む外気をケーシング２２内に導入し、この外気中に含まれる塵埃をフィルタエレメント２３により捕捉して、清浄化された空気を吸気管１２を通じてエンジン１１の空気吸気口へ供給するものである。

次に、本発明に係るエアクリーナ装置２０について、図３〜図７を用いて説明する。エアクリーナ装置２０は、エアクリーナ２１と、エンジンルーム１０内に設けられた支持部材３０と、一端部３１ｃが支持部材３０に枢結されて、他端部３１ｄがこの枢結部を中心に上下に揺動自在に取り付けられる揺動部材３１と、支持部材３０と揺動部材３１との枢結部に設けられて揺動部材３１の他端部３１ｄが支持部材３０から離れて上方へ揺動されるように付勢する第１コイルスプリング３６（揺動付勢手段）と、この第１コイルスプリング３６の付勢力に抗して揺動部材３１の他端部３１ｄが上方へ揺動されるのを規制するように支持部材３０に近接する位置（ロック位置）で揺動部材３１の他端部３１ｄを係止保持するロック手段３３とから構成される。

支持部材３０は、平板状の上板部３０ａと、この上板部３０ａの一方の側辺から下方に屈曲して延びる側板部３０ｂと、上板部３０ａの下面に側板部３０ｂに対面するように固着された側板部材３９とからなり、エンジンルーム１０内の車体フレーム９に固設されたブラケット４０に取り付けられることにより、エアクリーナ装置２０をエンジンルーム１０内に配設させている。また、側板部３０ｂに形成された挿通孔３０ｅと側板部材３９に形成された３９ｅは第１支持軸４１を挿通させるための貫通孔である。

揺動部材３１は、平板状の上板部３１ａと、上板部３１ａの両側辺から下方に屈曲して延びる一対の側板部３１ｂとを有してなり、この揺動部材３１の一端部３１ｃは支持部材３０に第１支持軸４１を介して枢結されて、他端部３１ｄが支持部材３０に対して上下に揺動自在なように構成されている。そして、エアクリーナ２１の蓋体２４が、この揺動部材３１の他端部３１ｄ側に位置するように、略Ω字状に形成された支持バンド５０でエアクリーナ２１のケーシング２２を囲繞して、このケーシング２２を囲繞した支持バンド５０と揺動部材３１の上板部３１ａを上下からボルト・ナット５１により締結している。また、一対の側板部３１ｂにそれぞれ形成された一対の挿通孔３１ｅは第１支持軸４１を挿通するための貫通孔である。

第１支持軸４１は、図５に示すように、支持部材３０の側板部３０ａに形成された挿通孔３０ｅならびに側板部材３９に形成された挿通孔３９ｅと、揺動部材３１の側板部３１ａに形成された一対の挿通孔３１ｅと、後述する第１コイルスプリング３６とを挿通させて、支持部材３０と揺動部材３１との枢結部に位置する。また、第１支持軸４１の軸方向の両端側には、Ｅ形止め輪４２を取り付けるための一対の溝を形成してなり、この一対の溝にＥ形止め輪４２をそれぞれ取り付けることにより、支持部材３０、揺動部材３１および第１コイルスプリング３６の抜け止めと、第１支持軸４１のスラスト方向の規制を行っている。

第１コイルスプリング３６は、ねじりコイルスプリングで形成されており、この第１コイルスプリング３６内に第１支持軸４１を挿通させて、一端側が支持部材３０の側板部３０ｂの内面側で支持され、他端側が揺動部材３１の上板部３０ａの下面側で支持されている。よって、揺動部材３１は、この第１コイルスプリング３６を挿通する第１支持軸４１を中心に、揺動部材３１の荷重に抗して揺動部材３１の他端部３１ｄが支持部材３０から離れて上方へ揺動するように付勢されている。

ロック手段３３は、図６〜図７に示すように、揺動部材３１の他端部３１ｄ側に設けられる掛止部材３５と、支持部材３０の上板部３０aの下面側に固設された軸支部材４５と、軸支部材４５の両側面部の内面側で両軸端が支持された第２支持軸４３と、第２支持軸４３に挿通されて設けられた第２コイルスプリング３７（係止付勢部材）と、第２支持軸４３に挿通されて設けられた係止部材３４とから構成されている。

掛止部材３５は、機械構造用炭素鋼（Ｓ４５Ｃ）を円筒状に形成したものであり、後述する係止部材３４との係脱によって生じる磨耗を減じるために熱処理が施されている。

軸支部材４５は、略Ｕ字状に形成されて、上方一端部を支持部材３０の側板部３０ｂに固設され、上方他端部は支持部材３０の上板部３０ａの下面側で固設されて、支持部材３０の下方側に位置するように設けられている。また、軸支部材４５の両端の側面部には第２支持軸４３を挿通させるための一対の挿通孔４５ａがそれぞれ形成されている。

第２支持軸４３は、第２コイルスプリング３７と、後述する係止部材３４の挿通孔３４ｃとを挿通すると共に、軸支部材４５の両方の側面部に形成された一対の挿通孔４５ａを挿通して、軸支部材４５に支持されている。また、第２支持軸４３は軸方向の両端側にＥ形止め輪４４を取り付けるための１対の溝をそれぞれ形成し、この一対の溝にそれぞれＥ形止め輪４４を取り付けることにより、軸支部材４５、係止部材３４および第２コイルスプリング３７の抜け止めと、第２支持軸４３のスラスト方向の規制を行っている。

第２コイルスプリング３７は、ねじりコイルスプリングで形成されており、この第２コイルスプリング３７内に第２支持軸４３を挿通させて、一端側が軸支部材４５の側面部で支持され、他端側は係止部材３４の側面部で支持されている。これにより、第２コイルスプリング３７は係止部材３４が掛止部材３５と係合する方向に回動されるように付勢している。

係止部材３４は板状であり、図７に示すように、上方側には揺動部材３１の他端部と当接されるようなテーパ形状に形成されたテーパ部３４ａと、掛止部材３５に係脱可能に略凹字状に形成された係止凹部３４ｂと、下方側には係止部材３４の回動中心となる第２支持軸３４を挿通させるための挿通孔３４ｃと、後方側には水平方向に延びる把持部３４ｄとを有して構成されている。

挿通孔３４ｃは、上述のように第２支持軸４３が挿通されて、この第２支持軸４３を中心に係止部材３４が回動自在となるように形成されており、係止部材３４は第２コイルスプリング３７により掛止部材３５と係合する方向に回動するように付勢されている。また、係止部材３４のテーパ部３４ａは、揺動部材３１の他端部３１ｄを第１コイルスプリング３６の付勢力に抗して下方に揺動させた場合に、揺動部材３１の他端部３１ｄの下面側がテーパ部３４ａに当接して、この係止部材３４を第２コイルスプリング３７の付勢力に抗して後方に押し出して回動されるようにテーパ形状に形成されている。そして、揺動部材３１の他端部３１ｄをさらに下方に揺動させて支持部材３０に近接するロック位置に位置させた場合に、テーパ部３４ａは揺動部材３１との当接を離れることにより、係止部材３４が第２コイルスプリング３７の付勢力により戻されて回動するため、掛止部材３５と係合可能に形成された係止凹部３４ｂは支持部材３０に設けられる掛止部材３５を上方から係合することとなる。また、係止凹部３４ｂと掛止部材３５とが係合状態にあった場合に、把持部３４ｄを第２コイルスプリング３７の付勢力に抗して回動させることにより、係止凹部３４ｄが掛止部材３５から離れるようにして係合が解除されて、揺動部材３１の他端部３１ｄがロック位置から上方へ揺動されるようになる。

本実施の形態によるエアクリーナ装置２０は前記の如く構成されるもので、次に使用の態様について説明する。

まず、メンテナンス時に、このエアクリーナ２１のフィルタエレメント２３を着脱する場合について述べる。

通常使用状態にあるエアクリーナ２１は、エンジンルーム１０内において、図示しない他の機器に近接してフィルタエレメント２３の着脱スペースも制限された状態で、図３に示すように、揺動部材３１の他端部３１ｄが支持部材３０に近接するように係止部材３４の係止凹部３４ｂと支持部材３０に設けられる掛止部材３５とが係止保持されて、水平に横置きされたロック位置にある。そして、メンテナンス時には、係止部材３４の把持部３４ｄを下方へ押動することによって、第２支持軸４３を中心に回動された係止凹部３４ｂと掛止部材３５との係止保持が解除され、ロック位置にあった揺動部材３１の他端部３１ｄが第１コイルスプリング３６の付勢力により支持部材３０から離れるように上方に揺動された位置（揺動位置）に移動する。これにより、図４に示すように、揺動部材３１の他端部３１ｄに位置するエアクリーナ２１の蓋体２４も上方を向いて保持されることとなる。従って、上方を向いて保持されるエアクリーナ２１の蓋体２４を容易に取り外すと共に、ケーシング２２内に配設されるフィルタエレメント２３を容易に着脱して、交換や点検等を行うことができる。

次に、前記メンテナンス後に通常使用状態に戻すため、エアクリーナ２１をエンジンルーム１０内で水平に横置きされた状態に収容させる場合について述べる。

メンテナンス時には、図４に示すように、エアクリーナ２１は、揺動部材３１の他端部３１ｄ側に位置する蓋体２４が上方を向いて保持された揺動位置にある。先ず、エアクリーナ２１の上部体を第１コイルスプリング３６の付勢力に抗して支持部材３０に接近するように下方へ押動することにより、エアクリーナ２１と共に下方へ揺動する揺動部材３１の他端部３１ｄの下面側が、係止部材３４のテーパ部３４ａに当接する。そして、揺動部材３１の他端部３１ｄの下方への揺動を続けることにより、当接して押動されるテーパ部３４ａが後方へ押し出されるように回動される。そしてテーパ部３４ａとの当接を離れるように揺動部材３１の他端部３１ｄが支持部材３０に近接するロック位置まで揺動されると、揺動部材３１の他端部３１ｄとの当接を離れた係止部材３４の係止凹部３４ｂが第２コイルスプリング３７の付勢力により戻されるように回動することにより、支持部材３０に設けられる掛止部材３５を上方から係合して、図３に示すように、揺動部材３１の他端部３１ｄを支持部材３０に近接させて保持するロック位置に戻すことができる。従って、揺動部材３１に取り付けられるエアクリーナ２１を水平に横置きされた状態で保持して、エンジンルーム１０内で効率良く収容させることができ、エアクリーナ２１を通常使用状態に戻すことができる。

なお、上述の実施の形態では揺動部材３１の他端部３１ｄを支持部材３０に近接させるときに、揺動部材３１の下部が支持部材３０に直接押し当たるようにして係止させているが、これに限られるものではなく、図４に示すように、支持部材３０の上板部３０ａの上面側にゴム等で形成された弾性部材５５を設けて、揺動部材３１の下部をこの弾性部材５５に突き当てることにより、揺動部材３１を支持部材３０へ近接させてもよい。これによれば揺動部材３１を支持部材３０に直接に衝突させることなく、前記弾性部材５５の突き当てによりエアクリーナ２１等への衝撃を緩和することができる。

また、上述の実施の形態では、揺動部材３１の他端部３１ｄが上方へ揺動されるように構成されているが、これに限られるものではなく、上述の実施の形態におけるエアクリーナ装置２０の構成配置を変更して、揺動部材３１の他端部３１ｄを下方へ揺動できるような構成とさせてもよい。このようにすれば、エアクリーナ２１の配設する位置がフィルタエレメント２３の着脱スペースが上方には無く、下方に存在する場合には、本構成とすることにより、メンテナンス時には下方からエアクリーナ２１の蓋体２４を外し、フィルタエレメント２３を容易に着脱することができる。

さらに、上述の実施の形態では、通常使用時にはエアクリーナ２１を水平に横置きされて保持するように構成されているが、これに限られるものではなく、通常使用時にエアクリーナ２１が鉛直に立置きされる構成としてもよい。

また、上述の実施の形態では、掛止部材３５は熱処理を施した円筒状の鋼材からなるものとしたが、これに限られるものではなく、対磨耗性の材料や鍍金等の表面処理を施した材料等でもよく、また、その形状も球状等であってもよい。

さらに、上述の実施の形態では、ショベルローダに適用した場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えばエンジンを搭載した油圧ショベル等の他の建設機械、自動車あるいは農作業車等に適用してもよいものである。

本発明の実施の形態によるエアクリーナ装置を備えたショベルローダを示す側面図である。 上記ショベルローダに設けられるエアクリーナ装置等の配置例を示すために該ショベルローダの一部を示す左側面図である。 上記エアクリーナ装置が通常使用状態（エアクリーナがロック位置）にある様子を示す側面図である。 上記エアクリーナ装置がメンテナンス状態（エアクリーナが揺動位置）にある様子を示す側面図である。 図３のエアクリーナ装置を矢印III方向から視た要部の拡大図である。 図３のエアクリーナ装置を矢印IV方向から視た要部の拡大図である。 上記エアクリーナ装置のロック手段を図６の矢視V−V方向から視た断面の拡大図である。

符号の説明

１ ショベルローダ
９ 車体フレーム
１０ エンジンルーム
１１ エンジン
２０ エアクリーナ装置
２１ エアクリーナ
２２ ケーシング
２３ フィルタエレメント
２４ 蓋体
３０ 支持部材
３１ 揺動部材
３１ｄ 他端部
３３ ロック手段
３４ 係止部材
３４ａ テーパ部
３４ｂ 係止凹部
３５ 掛止部材
３６ 第１コイルスプリング（揺動付勢手段）
３７ 第２コイルスプリング（係止付勢部材）

Claims (3)

1. フィルタエレメント配設空間を有したケーシング、前記フィルタエレメント配設空間内に着脱自在に配設されるフィルタエレメントおよび前記フィルタエレメント配設空間内を覆って前記ケーシングに取り付けられる蓋体からなり、エンジンルーム内に配設されてエンジンの吸気空気を清浄化するエアクリーナ装置であって、
   前記エンジンルーム内に固設された支持部材と、一端部が前記支持部材に枢結されて他端部が前記枢結部を中心として揺動自在に取り付けられた揺動部材と、前記他端部が前記支持部材から離れて揺動するように前記揺動部材を付勢する揺動付勢手段と、前記揺動付勢手段の付勢力に抗して前記揺動部材を前記支持部材に近接する位置で係脱可能に係止保持するロック手段とを備えて構成され、
   前記ロック手段が、前記支持部材に回動自在に枢支され前記揺動部材を前記支持部材に近接させて係脱可能に係止保持する係止部材と、前記支持部材と前記係止部材との間に介設されて前記揺動部材を係止する方向に前記係止部材を付勢する係止付勢部材とを有し、
   前記係止部材が、テーパ形状に形成されたテーパ部と、前記テーパ部と前記枢支部との間に設けられ前記揺動部材の前記他端部と係合可能なように凹状に形成された係止凹部とを有し、
   前記蓋体が取り付けられる側を前記揺動部材の前記他端部側に位置させて前記ケーシングが前記揺動部材に取り付けられ、前記ロック手段による係止保持を解除して前記揺動付勢手段により前記揺動部材を前記他端部が前記支持部材から離れる方向に揺動させるように構成し、
   前記揺動部材の前記他端部を前記揺動付勢手段の付勢力に抗して前記支持部材に近接させる方向に揺動させたときに、前記他端部が前記係止部材の前記テーパ部に当接して前記係止部材を前記係止付勢部材の付勢力に抗して前記係止する方向とは反対方向に回動させ、さらに前記他端部を前記支持部材に近接する位置に揺動させたときには、前記他端部が前記テーパ部を越えて離間し、当該テーパ部との当接を離れた前記係止部材が前記係止付勢部材の付勢力により前記係止する方向に回動し、前記係止部材の前記係止凹部が前記他端部と係合して前記揺動部材を係止保持することを特徴とするエアクリーナ装置。
2. 前記揺動部材が、前記揺動部材の前記他端部が前記支持部材から離れるように前記揺動付勢手段により付勢されて揺動したときに、前記揺動部材に取り付けられる前記ケーシングから前記揺動部材の前記他端部側に位置する前記蓋体を容易に取り外せると共に、前記フィルタエレメントの着脱が容易になるような方向を向けた揺動位置で保持されることを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ装置。
3. 前記揺動部材が、前記ロック手段により前記揺動付勢手段の付勢力に抗して前記支持部材に近接する位置で係止保持されたときに、前記揺動部材に保持される前記エアクリーナがエンジンルーム内で水平に横置きされた状態で保持されるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のエアクリーナ装置。

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