JP5311551B2 - ホイールローダ - Google Patents

Description

本発明は、ホイールローダに関し、特にエンジンが収容される動力室のサイドカバーをガルウィング方式で開閉するようにしたホイールローダに関するものである。

この種のホイールローダとして、動力室の天井面を構成する天井カバーと、動力室の側面を構成するサイドカバーとを備え、天井カバーにヒンジを介してサイドカバーを取り付けることにより、サイドカバーを上下方向に開閉することができるようにしたものがある（例えば、特許文献１，２参照）。

特開２００７−１６９９２６号公報 特開２００７−０２３５０８号公報

ところで、エンジンの周辺装置として例えばディーゼル・パティキュレート・フィルタ（以下、「排気系フィルタ」という。）は定期的に交換する必要がある。この排気系フィルタはその重量が比較的重いため、エンジンの側方から手作業でフィルタ交換作業を行うのには無理があり、通常はエンジンの上方からクレーン等で排気系フィルタを吊ってフィルタ交換作業を行うことになる。かかるフィルタ交換作業を行うにあたっては天井カバーを取り外す必要がある。

しかしながら、従来のホイールローダでは、天井カバーとサイドカバーとがヒンジによって接続されているため、サイドカバーに対し天井カバーのみを取り外すことができず、天井カバーと共にサイドカバーも一緒に取り外さなければならないので、排気系フィルタの交換にあたっての付帯作業が大掛かりなものとなり、エンジン周りの整備を容易に行うことができないという問題点がある。

本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、ガルウィング構造のサイドカバーに対し天井カバーのみを取り外すことができ、これによってエンジン周りの整備を容易に行うことができるホイールローダを提供することを目的とするものである。

前記目的を達成するために、本発明によるホイールローダは、
車体フレームに搭載されるエンジンと、このエンジンを収容する動力室と、この動力室の天井面を構成する天井カバーと、前記動力室の側面を構成するサイドカバーと、前記動力室の上部に配される支持軸を支点として前記サイドカバーを上下方向に開閉可能に支持する開閉機構とを備えるホイールローダにおいて、
前記車体フレームに設置されて前記天井カバーを支持する天井カバー支持部材と、前記車体フレームに設置されて前記サイドカバーを支持するサイドカバー支持部材とを有し、
前記サイドカバー支持部材に前記開閉機構の支持軸を取り付けるとともに、前記天井カバー支持部材に前記天井カバーをボルト締着して、前記天井カバーのみを前記天井カバー支持部材から取り外すことができるようにされていることを特徴とするものである（第１発明）。

本発明において、前記サイドカバー支持部材はエンジンの前方および後方にそれぞれ配置され、これらサイドカバー支持部材のうち、エンジンの前方に配置されるサイドカバー支持部材は車体フレームに搭載される作動油タンクであり、エンジンの後方に配置されるサイドカバー支持部材は、前記天井カバーに向かうように前記車体フレームに設置されて前記天井カバー支持部材の機能も兼ねるものであるのが好ましい（第２発明）。

本発明によれば、天井カバーが天井カバー支持部材に着脱可能に取り付けられ、サイドカバーがサイドカバー支持部材に開閉機構の支持軸を介して取り付けられているので、ガルウィング構造のサイドカバーに対し天井カバーのみを取り外すことができ、エンジン周りの整備を容易に行うことができる。

また、ホイールローダに通常設けられている作動油タンクをサイドカバー支持部材として兼用し、天井カバーを支持する天井カバー支持部材をサイドカバー支持部材として兼用する構成を採用することにより、サイドカバーを支持するための特別の部材を別途設ける必要がなくなり、装置構成の簡素化を図ることができる。

次に、本発明によるホイールローダの具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下の説明において、前後左右方向はオペレータが運転席に着座した状態における前後左右方向に一致させている。

図１には、本発明の一実施形態に係るホイールローダの側面図が示されている。また、図２には、図１のＡ部拡大図で、サイドカバーを取り外して動力室の内部の様子を表した図が示されている。

図１に示されるホールローダ１は、前部車体２ａおよび後部車体２ｂがセンタヒンジ３で連結されて左右方向に屈折自在な車体２と、前部車体２ａに図示されないフロントアクスルを介して装着される左右の前輪４と、後部車体２ｂに図示されないリヤアクスルを介して装着される左右の後輪５とを備えている。

前部車体２ａには、左右方向に所定間隔を存して配される一対のリフトアーム６が起伏自在に取り付けられている。また、前部車体２ａには、一対のリフトアーム６の間に位置するようにダンプシリンダ７が取り付けられている。
一対のリフトアーム６の前後方向中間部は図示されないビーム部材によって結合され、このビーム部材にはベルクランク装置８が装着されている。また、一対のリフトアーム６の先端部には、掘削・積込用のバケット９が回動可能に取り付けられている。
バケット９とダンプシリンダ７とはベルクランク装置８を介して連結されており、ダンプシリンダ７が圧油の作用によって伸縮されると、バケット９が回動されるようになっている。
また、図示されないリフトシリンダにより、リフトアーム６を上下に回動させることができるようになっている。

後部車体２ｂの骨組を構成する後部車体フレーム１０には、前から順にキャブ１１、作動油タンク１２、動力室１３および後部外装カバー１４がそれぞれ搭載されている。
キャブ１１は、オペレータが着座する運転席や操作機器等（いずれも図示省略）を収容するものである。
作動油タンク１２は、ダンプシリンダ７等の油圧アクチュエータに対し給排される作動油を貯留するものである。
動力室１３は、その天井面が天井カバー１５によって構成されるとともに、その側面がサイドカバー１６によって構成されており、動力装置等を収容するものである。
後部外装カバー１４は、カバー本体１７と、このカバー本体１７の後端部に装着されるグリル１８とより構成されており、冷却ファン装置（図示省略）等を収容するものである。

図２に示されるように、動力室１３には、エンジン２０や、エンジン２０の周辺機器、例えばディーゼル・パティキュレート・フィルタ（以下、「排気系フィルタ」という。）２１や吸気系フィルタ２２、ラジエータ等の冷却装置２３などが格納されている。

後部車体フレーム１０には、エンジン２０と冷却装置２３との間に位置して天井カバー１５に向けて動力室外装カバー支持部材２４が設置されている。この動力室外装カバー支持部材２４は、天井カバー１５を支持する天井カバー支持部材としての役目と、サイドカバー１６を支持するサイドカバー支持部材としての役目と、動力室１３内においてエンジン２０と冷却装置２３との間を仕切る仕切部材としての役目とを兼ねるものであり、所要のパイプ材や板材を組み合わせて構成されている。
また、後部車体フレーム１０には、後部外装カバー１４を支持する後部外装カバー支持部材２５が設置されている。この後部外装カバー支持部材２５と後部外装カバー１４とは図示されないヒンジで接続されており、該ヒンジを支点として後部外装カバー１４を回動操作することにより、後部外装カバー１４を上下方向に開閉することができるようになっている。

天井カバー１５の前端部は、作動油タンク１２の後面に固着されたブラケット２６に設けられるボルト締着部２６ａ（図４参照）にボルト２７によって締着されている。天井カバー１５の前後方向中間部は、動力室外装カバー支持部材２４に設けられるボルト締着部２４ａ（図４参照）にボルト２８によって締着されている。天井カバー１５の後端部は、後部外装カバー支持部材２５に設けられるボルト締着部２５ａ（図２参照）にボルト２９によって締着されている。
こうして、ボルト２７，２８，２９の締め付け、締め付け解除により、作動油タンク１２、動力室外装カバー支持部材２４および後部外装カバー支持部材２５に対し天井カバー１５が着脱可能となっている。

サイドカバー１６は、開閉機構３０によって上下方向に開閉可能に支持されている。この開閉機構３０は、第１リンク部材３１と第２リンク部材３２とを有している。
図３（ａ）（ｂ）に示されるように、第１リンク部材３１は、作動油タンク１２の側部とサイドカバー１６との間に配置されるとともに、動力室外装カバー支持部材２４の側部とサイドカバー１６との間に配置されている。
図３（ｂ）に示されるように、第２リンク部材３２は、動力室外装カバー支持部材２４の側部とサイドカバー１６との間に配置されている。

図３（ａ）に示されるように、作動油タンク１２の側部とサイドカバー１６との間に配置される第１リンク部材３１の一端部は、動力室１３の上部に位置して作動油タンク１２の後面に取り付けられる支持軸３３に回動可能に組み付けられている。
同第１リンク部材３１の他端部は、サイドカバー１６の背面から突設されるブラケット３４に連結軸３５を介して回動可能に連結されている。
同第１リンク部材３１と作動油タンク１２とは、ガススプリング３６によって接続されている。ガススプリング３６の上端部は、第１リンク部材３１の中間部に設けられたブラケット３７に回動可能に連結され、ガススプリング３６の下端部は、図２に示されるように、作動油タンク１２の後面に設けられたブラケット３８に回動可能に連結されている。

図３（ｂ）に示されるように、動力室外装カバー支持部材２４の側部とサイドカバー１６との間に配置される第１リンク部材３１の一端部は、動力室１３の上部に位置して動力室外装カバー支持部材２４の後面に取り付けられる支持軸３３に回動可能に組み付けられている。
同第１リンク部材３１の他端部は、サイドカバー１６の背面から突設されるブラケット３４に連結軸３５を介して回動可能に連結されている。
同第１リンク部材３１と動力室外装カバー支持部材２４とは、ガススプリング３６によって接続されている。ガススプリング３６の上端部は、第１リンク部材３１の中間部に設けられたブラケット３７に回動可能に連結され、ガススプリング３６の下端部は、図２に示されるように、動力室外装カバー支持部材２４の後面に設けられたブラケット３９に回動可能に連結されている。

図３（ｂ）に示されるように、第２リンク部材３２は、リンク部材本体４０と、リンク部材本体４０の一端側に一体的に設けられる支持軸４１と、リンク部材本体４０の他端側に一体的に設けられる連結軸４２とを有している。
第２リンク部材３２の支持軸４１は、動力室１３の上部位置において動力室外装カバー支持部材２４の前面に回動可能に組み付けられている。
第２リンク部材３２の連結軸４２は、サイドカバー１６の背面から突設されるブラケット４３に回動可能に連結されている。

開閉機構３０においては、支持軸３３，４１を支点として第１リンク部材３１および第２リンク部材３２により、サイドカバー１６を上下方向に開閉可能に支持することができるとともに、第１リンク部材３１と第２リンク部材３２の協働により、サイドカバー１６の開閉動作の際、サイドカバー１６が後輪５と干渉しないようにその姿勢を制御することができるようになっている。
また、サイドカバー１６の重量とガススプリング３６内の圧縮ガスによる付勢力とのバランスによって開閉操作時の操作力を緩和することができるようになっている。

以上に述べたように構成されるホイールローダ１において、整備作業の一例として排気系フィルタ２１の交換作業について主に図５を用いて以下に説明することとする。

まず、ボルト２７，２８，２９（図２参照）を緩めて取り外した後に、図５（ａ）に示されるように、天井カバー１５を引き上げて、作動油タンク１２、動力室外装カバー支持部材２４および後部外装カバー支持部材２５から天井カバー１５のみを取り外す。
次いで、エンジン２０と排気系フィルタ２１との接続部の接続状態を解除し、その後、図５（ｂ）に示されるように、排気系フィルタ２１をクレーン等を用いて吊り上げて、エンジン２０から排気系フィルタ２１を取り外す。
そして、今述べた排気系フィルタ２１の取り外し作業の手順と逆の手順で新品の排気系フィルタ２１の取り付け作業を実施することにより、排気系フィルタ２１の交換作業を完了することができる。

本実施形態のホイールローダ１によれば、作動油タンク１２、動力室外装カバー支持部材２４および後部外装カバー支持部材２５に天井カバー１５がボルト２７，２８，２９によって着脱可能に取り付けられ、サイドカバー１６が作動油タンク１２および動力室外装カバー支持部材２４に開閉機構３０の支持軸３３，４１を介して取り付けられているので、ガルウィング構造のサイドカバー１６に対し天井カバー１５のみを取り外すことができ、エンジン２０の周辺機器、例えば排気系フィルタ２１の交換作業を容易に行うことができる。
また、天井カバー１５を支持している作動油タンク１２および動力室外装カバー支持部材２４にサイドカバー１６をも支持させる構成が採用されているので、サイドカバー１６を支持するための特別の部材を別途設ける必要がなくなり、装置構成の簡素化を図ることができる。

以上、本発明のホイールローダについて、一実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。

例えば、本実施形態においては、開閉機構３０として、第１リンク部材３１と第２リンク部材３２とを有するリンク機構を採用した例を示したが、これに代えてヒンジ機構を採用してもよい。

本発明の一実施形態に係るホイールローダの側面図 図１のＡ部拡大図で、サイドカバーを取り外して動力室の内部の様子を表した図 開閉機構の構造説明図で、図２のＢ−Ｂ矢視図（ａ）および図２のＣ−Ｃ矢視図（ｂ） 動力室の天井カバーを取り外した状態の平面図 排気系フィルタの交換作業説明図

符号の説明

１ ホイールローダ
１０ 後部車体フレーム
１２ 作動油タンク（天井カバー支持部材、サイドカバー支持部材）
１３ 動力室
１５ 天井カバー
１６ サイドカバー
２０ エンジン
２４ 動力室外装カバー支持部材（天井カバー支持部材、サイドカバー支持部材）
３０ 開閉機構
３１ 第１リンク部材
３２ 第２リンク部材
３３ 支持軸（第１リンク部材側）
４１ 支持軸（第２リンク部材側）

Claims (2)

1. 車体フレームに搭載されるエンジンと、このエンジンを収容する動力室と、この動力室の天井面を構成する天井カバーと、前記動力室の側面を構成するサイドカバーと、前記動力室の上部に配される支持軸を支点として前記サイドカバーを上下方向に開閉可能に支持する開閉機構とを備えるホイールローダにおいて、
   前記車体フレームに設置されて前記天井カバーを支持する天井カバー支持部材と、前記車体フレームに設置されて前記サイドカバーを支持するサイドカバー支持部材とを有し、
   前記サイドカバー支持部材に前記開閉機構の支持軸を取り付けるとともに、前記天井カバー支持部材に前記天井カバーをボルト締着して、前記天井カバーのみを前記天井カバー支持部材から取り外すことができるようにされていることを特徴とするホイールローダ。
2. 前記サイドカバー支持部材はエンジンの前方および後方にそれぞれ配置され、これらサイドカバー支持部材のうち、エンジンの前方に配置されるサイドカバー支持部材は車体フレームに搭載される作動油タンクであり、エンジンの後方に配置されるサイドカバー支持部材は、前記天井カバーに向かうように前記車体フレームに設置されて前記天井カバー支持部材の機能も兼ねるものである請求項１に記載のホイールローダ。

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