JPH09177130A - サイドガードの取付方法 - Google Patents
サイドガードの取付方法Info
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- JPH09177130A JPH09177130A JP35190295A JP35190295A JPH09177130A JP H09177130 A JPH09177130 A JP H09177130A JP 35190295 A JP35190295 A JP 35190295A JP 35190295 A JP35190295 A JP 35190295A JP H09177130 A JPH09177130 A JP H09177130A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 建設機械の従来技術のガード開閉装置では上
部旋回体の内側に立設した支柱が、上部旋回体の製作加
工時に左右方向の傾倒誤差を生じる。そのためにサイド
ガードを支柱の上部に蝶着したとき正確な状態に取付け
られないので、支柱立設の修正調整を行っていた。本発
明は、サイドガードを蝶着するヒンジ部材を、ステーを
連結した支柱の上端部に固定し、サイドガードを正確な
位置に取付けることのできる取付方法を提供することを
目的とする。 【解決手段】 本発明では、上端部にヒンジ部材を固定
する支柱に対してサイドガードの開閉方向のステーを設
け、そのステーの下端部を車体のフレームの一端部に、
またステーの上端部を支柱の上部にそれぞれ固定して取
付け、上記支柱の下端部のフレームに対する取付位置
と、上記ステーの上端部及び下端部のそれぞれ取付位置
を、フレームの基準面から精度寸法を有する３点の支持
位置に設定するようにした。
部旋回体の内側に立設した支柱が、上部旋回体の製作加
工時に左右方向の傾倒誤差を生じる。そのためにサイド
ガードを支柱の上部に蝶着したとき正確な状態に取付け
られないので、支柱立設の修正調整を行っていた。本発
明は、サイドガードを蝶着するヒンジ部材を、ステーを
連結した支柱の上端部に固定し、サイドガードを正確な
位置に取付けることのできる取付方法を提供することを
目的とする。 【解決手段】 本発明では、上端部にヒンジ部材を固定
する支柱に対してサイドガードの開閉方向のステーを設
け、そのステーの下端部を車体のフレームの一端部に、
またステーの上端部を支柱の上部にそれぞれ固定して取
付け、上記支柱の下端部のフレームに対する取付位置
と、上記ステーの上端部及び下端部のそれぞれ取付位置
を、フレームの基準面から精度寸法を有する３点の支持
位置に設定するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルなど
建設機械、作業車両の車体の外側面部を覆うように設け
られ、左右の外側方向へ回動開閉可能に取付けられてい
るサイドガードの取付方法に関する。
建設機械、作業車両の車体の外側面部を覆うように設け
られ、左右の外側方向へ回動開閉可能に取付けられてい
るサイドガードの取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１３は、実開平７−１５８５６号公報
に記載されている建設機械のガード開閉装置を示す図で
ある。図１３に示すように従来技術の建設機械（油圧シ
ョベル）では、車体（上部旋回体１をいう）の内側に支
柱２を立設し、その支柱２の上部にヒンジ部材３を介し
てサイドガード４を蝶着し、上記ヒンジ部材３を中心と
して左右の外側方向へ回動開閉できるように取付けてい
る。
に記載されている建設機械のガード開閉装置を示す図で
ある。図１３に示すように従来技術の建設機械（油圧シ
ョベル）では、車体（上部旋回体１をいう）の内側に支
柱２を立設し、その支柱２の上部にヒンジ部材３を介し
てサイドガード４を蝶着し、上記ヒンジ部材３を中心と
して左右の外側方向へ回動開閉できるように取付けてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図１３に示す従来技術
のガード開閉装置では上部旋回体１のフレーム５（仮想
線で示す）に立設した支柱２が、上部旋回体１の製作加
工時に左右方向の傾倒誤差を生じる。そのために正確な
精度で加工したサイドガード４を支柱２の上部に蝶着し
たとき、上記サイドガード４を所定の正確な位置に取付
けることができなかった。すなわちサイドガード４を閉
じ状態にしたとき、サイドガード４下端部とフレーム５
上面（符号イで示す面）との間の隙間が過大になった
り、過小になったりばらつきが出るので、その都度、支
柱２立設の修整調整を行っていた。したがって製作精度
上の問題点を有し、しかも組立加工時における無駄な手
間と時間を要するので、具合が悪かった。本発明は、サ
イドガードを蝶着するヒンジ部材を、ステーを連結した
支柱の上端部に固定し、サイドガードを正確な位置に取
付けることのできる取付方法を提供することを目的とす
る。
のガード開閉装置では上部旋回体１のフレーム５（仮想
線で示す）に立設した支柱２が、上部旋回体１の製作加
工時に左右方向の傾倒誤差を生じる。そのために正確な
精度で加工したサイドガード４を支柱２の上部に蝶着し
たとき、上記サイドガード４を所定の正確な位置に取付
けることができなかった。すなわちサイドガード４を閉
じ状態にしたとき、サイドガード４下端部とフレーム５
上面（符号イで示す面）との間の隙間が過大になった
り、過小になったりばらつきが出るので、その都度、支
柱２立設の修整調整を行っていた。したがって製作精度
上の問題点を有し、しかも組立加工時における無駄な手
間と時間を要するので、具合が悪かった。本発明は、サ
イドガードを蝶着するヒンジ部材を、ステーを連結した
支柱の上端部に固定し、サイドガードを正確な位置に取
付けることのできる取付方法を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、車体の内側
に支柱を立設し、その支柱の上部にヒンジ部材を介して
サイドガードを蝶着し、上記ヒンジ部材を中心として左
右の外側方向へ回動開閉可能に、車体の側面側を覆って
いるサイドガードの取付構造において、上記支柱に対し
てサイドガードの開閉方向にステーを設け、そのステー
の下端部を車体のフレームの一端部に、またステーの上
端部を支柱の上部にそれぞれ固定して取付け、上記支柱
の下端部のフレームに対する取付位置と、上記ステーの
上端部及び下端部のそれぞれ取付位置を、フレームの基
準面から精度寸法を有する３点の支持位置に設定するよ
うにした。そしてその場合に、上記基準面をフレームの
上面と外側面に設定するようにした。そして上記３点の
支持位置の固定手段として、ボルトとボルト穴が所定の
小隙間を有する滑合はめあいに形成し、ボルト締付けす
るようにした。そして上記ボルト穴の形成は、支柱を立
設するフレームの支柱取付板に、フレームの外側面側基
準面と上面側基準面から精度寸法を有する支柱下端部取
付用ボルト穴とステー下端部取付用ボルト穴を穿設し、
また支柱の下部にフレームの上面側基準面から精度寸法
を有する支柱下端側ボルト穴を穿設し、その支柱下端側
ボルト穴から所定のピッチ精度寸法を有するステー上端
部取付用ボルト穴を支柱の上部に穿設し、またステー上
端部とステー下端部に所定のピッチ精度寸法を有するボ
ルト穴をそれぞれ開穿し、上記支柱と、その支柱を支持
固定するステーをフレームに対してボルト締付けするよ
うにした。
に支柱を立設し、その支柱の上部にヒンジ部材を介して
サイドガードを蝶着し、上記ヒンジ部材を中心として左
右の外側方向へ回動開閉可能に、車体の側面側を覆って
いるサイドガードの取付構造において、上記支柱に対し
てサイドガードの開閉方向にステーを設け、そのステー
の下端部を車体のフレームの一端部に、またステーの上
端部を支柱の上部にそれぞれ固定して取付け、上記支柱
の下端部のフレームに対する取付位置と、上記ステーの
上端部及び下端部のそれぞれ取付位置を、フレームの基
準面から精度寸法を有する３点の支持位置に設定するよ
うにした。そしてその場合に、上記基準面をフレームの
上面と外側面に設定するようにした。そして上記３点の
支持位置の固定手段として、ボルトとボルト穴が所定の
小隙間を有する滑合はめあいに形成し、ボルト締付けす
るようにした。そして上記ボルト穴の形成は、支柱を立
設するフレームの支柱取付板に、フレームの外側面側基
準面と上面側基準面から精度寸法を有する支柱下端部取
付用ボルト穴とステー下端部取付用ボルト穴を穿設し、
また支柱の下部にフレームの上面側基準面から精度寸法
を有する支柱下端側ボルト穴を穿設し、その支柱下端側
ボルト穴から所定のピッチ精度寸法を有するステー上端
部取付用ボルト穴を支柱の上部に穿設し、またステー上
端部とステー下端部に所定のピッチ精度寸法を有するボ
ルト穴をそれぞれ開穿し、上記支柱と、その支柱を支持
固定するステーをフレームに対してボルト締付けするよ
うにした。
【０００５】本発明におけるフレームの支柱取付板に穿
設した支柱下端部取付用ボルト穴とステー下端部取付用
ボルト穴の位置はともに、フレームの外側面側基準面及
び上面側基準面からそれぞれかなり精度の高い寸法を有
している。また支柱の下部に穿設した支柱下端側ボルト
穴はフレームの上面側基準面から精度寸法を有し、また
支柱の上部に穿設したステー上端部取付用ボルト穴は上
記支柱下端側ボルト穴から所定のピッチ精度寸法を有し
ている。またステーの上端部と下端部にそれぞれ開穿し
たボルト穴間の距離は、所定のピッチ精度寸法を有して
いる。しかも上記ボルト穴は、そのボルト穴に挿通する
ボルトとの嵌合を所定の小隙間を有する滑合はめあいに
形成している。したがって上記支柱と、その支柱を支持
固定するステーをフレームに対してボルト締付け状態に
すると、上記支柱の下端部のフレームに対する取付位置
と、上記ステーの上端部及び下端部のそれぞれ取付位置
を、フレームの上面側基準面及び外側面側基準面から精
度寸法を有する３点の支持位置に正確に設定することが
できる。
設した支柱下端部取付用ボルト穴とステー下端部取付用
ボルト穴の位置はともに、フレームの外側面側基準面及
び上面側基準面からそれぞれかなり精度の高い寸法を有
している。また支柱の下部に穿設した支柱下端側ボルト
穴はフレームの上面側基準面から精度寸法を有し、また
支柱の上部に穿設したステー上端部取付用ボルト穴は上
記支柱下端側ボルト穴から所定のピッチ精度寸法を有し
ている。またステーの上端部と下端部にそれぞれ開穿し
たボルト穴間の距離は、所定のピッチ精度寸法を有して
いる。しかも上記ボルト穴は、そのボルト穴に挿通する
ボルトとの嵌合を所定の小隙間を有する滑合はめあいに
形成している。したがって上記支柱と、その支柱を支持
固定するステーをフレームに対してボルト締付け状態に
すると、上記支柱の下端部のフレームに対する取付位置
と、上記ステーの上端部及び下端部のそれぞれ取付位置
を、フレームの上面側基準面及び外側面側基準面から精
度寸法を有する３点の支持位置に正確に設定することが
できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基いて詳細に説明する。図１は、本発明の取付方法を
実施した油圧ショベルの要部外観側面図である。図にお
いて、６は油圧ショベルの車体である上部旋回体、７は
下部走行体、８は上部旋回体６の左側の外側面部に設け
ているサイドガードである。図２は、図１のＡより見た
平面図である。図において、９は上部旋回体６の右側の
外側面部に設けているサイドガードである。図３は、図
２のＢ−Ｂより見た要部背面図である。図において、１
０は上部旋回体６のフレーム、１１L はフレーム１０の
左側のサイドフレーム、１１R は右側のサイドフレー
ム、１２，１２’はサイドフレーム１１L ，１１Rにそ
れぞれ立設した支柱、１３，１３’は支柱１２，１２’
をそれぞれ支持固定するステー、１４，１４’はサイド
ガード８，９をそれぞれ支柱１２，１２’上部に対して
それぞれ蝶着せしめるヒンジ部材である。図４は、図３
のＣ部拡大図である。図において、１５はサイドガード
８の閉じ状態時の係止具、１６はストッパ部材、１７は
シール部材、１８はサイドフレーム１１L の支柱取付板
である。図５は、図３のＤ部拡大図である。図におい
て、１５’はサイドガード９の閉じ状態時の係止具、１
６’はストッパ部材、１７’はシール部材、１８’はサ
イドフレーム１１R の支柱取付板である。図６は図３に
おけるフレーム１０の拡大図であるが、各部符号につい
ては左側のサイドフレーム１１L に対して付す。１９は
支柱取付板１８に穿設した支柱下端部取付用ボルトねじ
穴（実際にはナットを溶接してそのねじ穴を使用す
る）、２０は支柱取付板１８に固設したプレート２１に
開穿したステー下端部取付用ボルト穴、２２は外側面側
基準面、２３は上面側基準面である。図７は、図４のＥ
−Ｅより見たサイドフレーム１１L の要部平面図であ
る。
に基いて詳細に説明する。図１は、本発明の取付方法を
実施した油圧ショベルの要部外観側面図である。図にお
いて、６は油圧ショベルの車体である上部旋回体、７は
下部走行体、８は上部旋回体６の左側の外側面部に設け
ているサイドガードである。図２は、図１のＡより見た
平面図である。図において、９は上部旋回体６の右側の
外側面部に設けているサイドガードである。図３は、図
２のＢ−Ｂより見た要部背面図である。図において、１
０は上部旋回体６のフレーム、１１L はフレーム１０の
左側のサイドフレーム、１１R は右側のサイドフレー
ム、１２，１２’はサイドフレーム１１L ，１１Rにそ
れぞれ立設した支柱、１３，１３’は支柱１２，１２’
をそれぞれ支持固定するステー、１４，１４’はサイド
ガード８，９をそれぞれ支柱１２，１２’上部に対して
それぞれ蝶着せしめるヒンジ部材である。図４は、図３
のＣ部拡大図である。図において、１５はサイドガード
８の閉じ状態時の係止具、１６はストッパ部材、１７は
シール部材、１８はサイドフレーム１１L の支柱取付板
である。図５は、図３のＤ部拡大図である。図におい
て、１５’はサイドガード９の閉じ状態時の係止具、１
６’はストッパ部材、１７’はシール部材、１８’はサ
イドフレーム１１R の支柱取付板である。図６は図３に
おけるフレーム１０の拡大図であるが、各部符号につい
ては左側のサイドフレーム１１L に対して付す。１９は
支柱取付板１８に穿設した支柱下端部取付用ボルトねじ
穴（実際にはナットを溶接してそのねじ穴を使用す
る）、２０は支柱取付板１８に固設したプレート２１に
開穿したステー下端部取付用ボルト穴、２２は外側面側
基準面、２３は上面側基準面である。図７は、図４のＥ
−Ｅより見たサイドフレーム１１L の要部平面図であ
る。
【０００７】図８は、図４における支柱１２の拡大図で
ある。図において、２４は支柱１２の下部に開穿した支
柱下端側ボルト穴、２５は上部に開穿したステー上端部
取付用ボルト穴、２６はヒンジ部材取付座である。図９
は、図８のＦより見た側面図である。図１０は、図８の
Ｇより見た平面図である。図１１は、図３、図４におけ
るステー１３の拡大図である。図において、２７はステ
ー１３の上端部に穿設したステー上端部側ボルトねじ穴
（実際にはナットを溶接してそのねじ穴を使用する）、
２８はステー１３の下端部に穿設したステー下端部側ボ
ルトねじ穴である。図１２は、図１１のＩより見た側面
図である。
ある。図において、２４は支柱１２の下部に開穿した支
柱下端側ボルト穴、２５は上部に開穿したステー上端部
取付用ボルト穴、２６はヒンジ部材取付座である。図９
は、図８のＦより見た側面図である。図１０は、図８の
Ｇより見た平面図である。図１１は、図３、図４におけ
るステー１３の拡大図である。図において、２７はステ
ー１３の上端部に穿設したステー上端部側ボルトねじ穴
（実際にはナットを溶接してそのねじ穴を使用する）、
２８はステー１３の下端部に穿設したステー下端部側ボ
ルトねじ穴である。図１２は、図１１のＩより見た側面
図である。
【０００８】次に、本発明の取付方法を図１〜図１２に
ついて述べる。本発明では図３に示すように上部旋回体
６の内側の左右に支柱１２，１２’を立設し、その支柱
１２，１２’の上部にそれぞれヒンジ部材１４，１４’
を介してサイドガード８，９を蝶着し、上記ヒンジ部材
１４，１４’を中心として左右の外側方向へ回動開閉で
きるようにしているが、上記サイドガード８と９のそれ
ぞれ取付方法は同様であるので、サイドガード８の取付
方法を代表して説明する。本発明では支柱１２に対して
サイドガード８の開閉方向にステー１３を設け、そのス
テー１３のステー下端部側ボルトねじ穴２８（図１１に
示す）と、サイドフレーム１１L 側のステー下端部取付
用ボルト穴２０（図６に示す）とをボルト２９（図３に
示す）にて締付け、また支柱１２下端部の支柱下端側ボ
ルト穴２４（図８に示す）と、サイドフレーム１１L 側
の支柱下端部取付用ボルトねじ穴１９（図６に示す）と
をボルト３０（図３に示す）にて締付け、またステー１
３のステー上端部側ボルトねじ穴２７（図１１に示す）
と、支柱１２上部のステー上端部取付用ボルト穴２５
（図８に示す）とをボルト３１（図３に示す）にて締付
け、上記ボルト２９，３０，３１の締付位置を、サイド
フレーム１１L の外側面側基準面２２（図６に示す）と
上面側基準面２３からそれぞれ精度寸法を有する３点の
支持位置に設定するようにした。そして上記３点の支持
位置におけるボルト２９とステー下端部取付用ボルト穴
２０との嵌合、ボルト３０と支柱下端側ボルト穴２４と
の嵌合、ボルト３１とステー上端部取付用ボルト穴２５
との嵌合は、それぞれボルトとボルト穴が所定の小隙間
を有する滑合はめあいに形成し、ボルト締付けするよう
にした。
ついて述べる。本発明では図３に示すように上部旋回体
６の内側の左右に支柱１２，１２’を立設し、その支柱
１２，１２’の上部にそれぞれヒンジ部材１４，１４’
を介してサイドガード８，９を蝶着し、上記ヒンジ部材
１４，１４’を中心として左右の外側方向へ回動開閉で
きるようにしているが、上記サイドガード８と９のそれ
ぞれ取付方法は同様であるので、サイドガード８の取付
方法を代表して説明する。本発明では支柱１２に対して
サイドガード８の開閉方向にステー１３を設け、そのス
テー１３のステー下端部側ボルトねじ穴２８（図１１に
示す）と、サイドフレーム１１L 側のステー下端部取付
用ボルト穴２０（図６に示す）とをボルト２９（図３に
示す）にて締付け、また支柱１２下端部の支柱下端側ボ
ルト穴２４（図８に示す）と、サイドフレーム１１L 側
の支柱下端部取付用ボルトねじ穴１９（図６に示す）と
をボルト３０（図３に示す）にて締付け、またステー１
３のステー上端部側ボルトねじ穴２７（図１１に示す）
と、支柱１２上部のステー上端部取付用ボルト穴２５
（図８に示す）とをボルト３１（図３に示す）にて締付
け、上記ボルト２９，３０，３１の締付位置を、サイド
フレーム１１L の外側面側基準面２２（図６に示す）と
上面側基準面２３からそれぞれ精度寸法を有する３点の
支持位置に設定するようにした。そして上記３点の支持
位置におけるボルト２９とステー下端部取付用ボルト穴
２０との嵌合、ボルト３０と支柱下端側ボルト穴２４と
の嵌合、ボルト３１とステー上端部取付用ボルト穴２５
との嵌合は、それぞれボルトとボルト穴が所定の小隙間
を有する滑合はめあいに形成し、ボルト締付けするよう
にした。
【０００９】そしてまた上記の場合に、支柱１２を立設
するサイドフレーム１１L の支柱取付板１８（図６に示
す）に、サイドフレーム１１L の外側面側基準面２２か
ら精度を有する寸法Ｌ1 の距離で、上面側基準面２３か
ら精度を有する寸法ｈ（本実施例では寸法ｈが負の高さ
寸法になる）なる高さの位置に支柱下端部取付用ボルト
ねじ穴１９を穿設し、また外側面側基準面２２から精度
を有する寸法Ｌ2 の距離で、上面側基準面２３から精度
を有する寸法Ｈなる高さの位置にステー下端部取付用ボ
ルト穴２０を開穿するようにした。また図８に示すよう
に支柱１２の下部に、サイドフレーム１１L の上面側基
準面２３と同一高さを要する基準レベルロから精度を有
する寸法ｈなる距離の位置に支柱下端側ボルト穴２４を
開穿し、その支柱下端側ボルト穴２４から精度を有する
所定のピッチ寸法Ｐ1 なる位置にステー上端部取付用ボ
ルト穴２５を開穿するようにした。また図１１に示すよ
うにステー１３上端部とステー１３下端部に、精度を有
する所定のピッチ寸法Ｐ2の間隔をおいてステー上端部
側ボルトねじ穴２７とステー下端部側ボルトねじ穴２８
を穿設するようにした。すなわち上記のように精度を有
する寸法を設定し、上記支柱１２とその支柱１２を支持
固定するステー１３をサイドフレーム１１Lに対してボ
ルト締付けするようにした。
するサイドフレーム１１L の支柱取付板１８（図６に示
す）に、サイドフレーム１１L の外側面側基準面２２か
ら精度を有する寸法Ｌ1 の距離で、上面側基準面２３か
ら精度を有する寸法ｈ（本実施例では寸法ｈが負の高さ
寸法になる）なる高さの位置に支柱下端部取付用ボルト
ねじ穴１９を穿設し、また外側面側基準面２２から精度
を有する寸法Ｌ2 の距離で、上面側基準面２３から精度
を有する寸法Ｈなる高さの位置にステー下端部取付用ボ
ルト穴２０を開穿するようにした。また図８に示すよう
に支柱１２の下部に、サイドフレーム１１L の上面側基
準面２３と同一高さを要する基準レベルロから精度を有
する寸法ｈなる距離の位置に支柱下端側ボルト穴２４を
開穿し、その支柱下端側ボルト穴２４から精度を有する
所定のピッチ寸法Ｐ1 なる位置にステー上端部取付用ボ
ルト穴２５を開穿するようにした。また図１１に示すよ
うにステー１３上端部とステー１３下端部に、精度を有
する所定のピッチ寸法Ｐ2の間隔をおいてステー上端部
側ボルトねじ穴２７とステー下端部側ボルトねじ穴２８
を穿設するようにした。すなわち上記のように精度を有
する寸法を設定し、上記支柱１２とその支柱１２を支持
固定するステー１３をサイドフレーム１１Lに対してボ
ルト締付けするようにした。
【００１０】次に、本発明の取付方法の作用について述
べる。本発明におけるサイドフレーム１１L の支柱取付
板１８に穿設した支柱下端部取付用ボルトねじ穴１９と
ステー下端部取付用ボルト穴２０の位置はともに、サイ
ドフレーム１１L の外側面側基準面２２及び上面側基準
面２３からそれぞれかなり精度の高い寸法を有してい
る。また支柱１２の下部に開穿した支柱下端側ボルト穴
２４は上記上面側基準面２３から精度寸法を有し、また
支柱１２の上部に開穿したステー上端部取付用ボルト穴
２５は上記支柱下端側ボルト穴２４から所定のピッチ精
度寸法を有している。またステー１３の上端部と下端部
にそれぞれ穿設したステー上端部側ボルトねじ穴２７−
ステー下端部側ボルトねじ穴２８間の距離は、所定のピ
ッチ精度寸法を有している。しかも図３に示すボルト２
９とステー下端部取付用ボルト穴２０との嵌合、ボルト
３０と支柱下端側ボルト穴２４との嵌合、ボルト３１と
ステー上端部取付用ボルト穴２５との嵌合は、それぞれ
ボルトとボルト穴が所定の小隙間を有する滑合はめあい
に形成している。したがって上記支柱１２と、その支柱
１２を支持固定するステー１３をサイドフレーム１１L
に対してボルト締付け状態にすると、上記支柱１２の下
端部のサイドフレーム１１L に対する取付位置と、上記
ステー１３の上端部及び下端部のそれぞれ取付位置を、
サイドフレーム１１L の外側面側基準面２２及び上面側
基準面２３から精度寸法を有する３点の支持位置に正確
に設定することができる。したがってサイドガード８を
閉じ状態にしたとき、サイドガード８下端部とサイドフ
レーム１１L 上面との間の隙間を所定の寸法に正確に設
定できるので、支柱１２立設の修整調整は不要となり、
上部旋回体６の組立加工費のコストダウンと品質精度の
向上をはかることができる。
べる。本発明におけるサイドフレーム１１L の支柱取付
板１８に穿設した支柱下端部取付用ボルトねじ穴１９と
ステー下端部取付用ボルト穴２０の位置はともに、サイ
ドフレーム１１L の外側面側基準面２２及び上面側基準
面２３からそれぞれかなり精度の高い寸法を有してい
る。また支柱１２の下部に開穿した支柱下端側ボルト穴
２４は上記上面側基準面２３から精度寸法を有し、また
支柱１２の上部に開穿したステー上端部取付用ボルト穴
２５は上記支柱下端側ボルト穴２４から所定のピッチ精
度寸法を有している。またステー１３の上端部と下端部
にそれぞれ穿設したステー上端部側ボルトねじ穴２７−
ステー下端部側ボルトねじ穴２８間の距離は、所定のピ
ッチ精度寸法を有している。しかも図３に示すボルト２
９とステー下端部取付用ボルト穴２０との嵌合、ボルト
３０と支柱下端側ボルト穴２４との嵌合、ボルト３１と
ステー上端部取付用ボルト穴２５との嵌合は、それぞれ
ボルトとボルト穴が所定の小隙間を有する滑合はめあい
に形成している。したがって上記支柱１２と、その支柱
１２を支持固定するステー１３をサイドフレーム１１L
に対してボルト締付け状態にすると、上記支柱１２の下
端部のサイドフレーム１１L に対する取付位置と、上記
ステー１３の上端部及び下端部のそれぞれ取付位置を、
サイドフレーム１１L の外側面側基準面２２及び上面側
基準面２３から精度寸法を有する３点の支持位置に正確
に設定することができる。したがってサイドガード８を
閉じ状態にしたとき、サイドガード８下端部とサイドフ
レーム１１L 上面との間の隙間を所定の寸法に正確に設
定できるので、支柱１２立設の修整調整は不要となり、
上部旋回体６の組立加工費のコストダウンと品質精度の
向上をはかることができる。
【００１１】
【発明の効果】本発明の取付方法では、車体の内側に立
設した支柱に対してサイドガードの開閉方向にステーを
設け、そのステーの下端部を車体のフレームの一端部
に、またステーの上端部を支柱の上部にそれぞれ固定し
て取付け、上記支柱の下端部のフレームに対する取付位
置と、上記ステーの上端部及び下端部のそれぞれ取付位
置を、フレームの基準面から精度寸法を有する３点の支
持位置に設定するようにした。すなわち上記の場合に、
フレームの支柱取付板に穿設した支柱下端部取付用ボル
ト穴とステー下端部取付用ボルト穴の位置はともに、フ
レームの外側面側基準面及び上面側基準面からそれぞれ
かなり精度の高い寸法を有している。また支柱の下部に
穿設した支柱下端側ボルト穴はフレームの上面側基準面
から精度寸法を有し、また支柱の上部に穿設したステー
上端部取付用ボルト穴は上記支柱下端側ボルト穴から所
定のピッチ精度寸法を有している。またステーの上端部
と下端部にそれぞれ開穿したボルト穴間の距離は、所定
のピッチ精度寸法を有している。しかも上記ボルト穴
は、そのボルト穴に挿通するボルトとの嵌合を所定の小
隙間を有する滑合はめあいに形成している。したがって
上記支柱と、その支柱を支持固定するステーをフレーム
に対してボルト締付け状態にすると、上記支柱の下端部
のフレームに対する取付位置と、上記ステーの上端部及
び下端部のそれぞれ取付位置を、フレームの上面側基準
面及び外側面側基準面から精度寸法を有する３点の支持
位置に正確に設定することができる。したがってサイド
ガードを閉じ状態にしたとき、サイドガード下端部とフ
レーム上面との間の隙間を所定の寸法に正確に設定でき
るので、支柱立設の修正調整は不要となり、車体の組立
加工費のコストダウンと品質精度の向上をはかることが
できる。
設した支柱に対してサイドガードの開閉方向にステーを
設け、そのステーの下端部を車体のフレームの一端部
に、またステーの上端部を支柱の上部にそれぞれ固定し
て取付け、上記支柱の下端部のフレームに対する取付位
置と、上記ステーの上端部及び下端部のそれぞれ取付位
置を、フレームの基準面から精度寸法を有する３点の支
持位置に設定するようにした。すなわち上記の場合に、
フレームの支柱取付板に穿設した支柱下端部取付用ボル
ト穴とステー下端部取付用ボルト穴の位置はともに、フ
レームの外側面側基準面及び上面側基準面からそれぞれ
かなり精度の高い寸法を有している。また支柱の下部に
穿設した支柱下端側ボルト穴はフレームの上面側基準面
から精度寸法を有し、また支柱の上部に穿設したステー
上端部取付用ボルト穴は上記支柱下端側ボルト穴から所
定のピッチ精度寸法を有している。またステーの上端部
と下端部にそれぞれ開穿したボルト穴間の距離は、所定
のピッチ精度寸法を有している。しかも上記ボルト穴
は、そのボルト穴に挿通するボルトとの嵌合を所定の小
隙間を有する滑合はめあいに形成している。したがって
上記支柱と、その支柱を支持固定するステーをフレーム
に対してボルト締付け状態にすると、上記支柱の下端部
のフレームに対する取付位置と、上記ステーの上端部及
び下端部のそれぞれ取付位置を、フレームの上面側基準
面及び外側面側基準面から精度寸法を有する３点の支持
位置に正確に設定することができる。したがってサイド
ガードを閉じ状態にしたとき、サイドガード下端部とフ
レーム上面との間の隙間を所定の寸法に正確に設定でき
るので、支柱立設の修正調整は不要となり、車体の組立
加工費のコストダウンと品質精度の向上をはかることが
できる。
【図１】本発明の取付方法を実施した油圧ショベルの要
部外観側面図である。
部外観側面図である。
【図２】図１のＡより見た平面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂより見た要部背面図である。
【図４】図３のＣ部拡大図である。
【図５】図３のＤ部拡大図である。
【図６】図３におけるフレームの拡大図である。
【図７】図４のＥ−Ｅより見たサイドフレームの要部平
面図である。
面図である。
【図８】図４における支柱の拡大図である。
【図９】図８のＦより見た側面図である。
【図１０】図８のＧより見た平面図である。
【図１１】図３におけるステーの拡大図である。
【図１２】図１１のＩより見た側面図である。
【図１３】従来技術の一実施例ガード開閉装置を示す図
である。
である。
１，６ 上部旋回体 ２，１２，１２’ 支柱 ３，１４，１４’ ヒンジ部材 ４，８，９ サイドガード ５，１０ フレーム １１L ，１１R サイドフレーム １３，１３’ ステー １８ 支柱取付板 １９ 支柱下端部取付用ボルトねじ穴 ２０ ステー下端部取付用ボルト穴 ２２ 外側面側基準面 ２３ 上面側基準面 ２４ 支柱下端側ボルト穴 ２５ ステー上端部取付用ボルト穴 ２７ ステー上端部側ボルトねじ穴 ２８ ステー下端部側ボルトねじ穴 ２９，３０，３１ ボルト
Claims (4)
- 【請求項１】 車体の内側に支柱を立設し、その支柱の
上部にヒンジ部材を介してサイドガードを蝶着し、上記
ヒンジ部材を中心として左右の外側方向へ回動開閉可能
に、車体の側面側を覆っているサイドガードの取付構造
において、上記支柱に対してサイドガードの開閉方向に
ステーを設け、そのステーの下端部を車体のフレームの
一端部に、またステーの上端部を支柱の上部にそれぞれ
固定して取付け、上記支柱の下端部のフレームに対する
取付位置と、上記ステーの上端部及び下端部のそれぞれ
取付位置を、フレームの基準面から精度寸法を有する３
点の支持位置に設定するようにしたことを特徴とするサ
イドガードの取付方法。 - 【請求項２】 特許請求の範囲請求項１記載のサイドガ
ードの取付方法において、前記基準面をフレームの上面
と外側面に設定するようにしたことを特徴とするサイド
ガードの取付方法。 - 【請求項３】 特許請求の範囲請求項１記載のサイドガ
ードの取付方法において、前記３点の支持位置の固定手
段として、ボルトとボルト穴が所定の小隙間を有する滑
合はめあいに形成し、ボルト締付けするようにしたこと
を特徴とするサイドガードの取付方法。 - 【請求項４】 特許請求の範囲請求項１記載のサイドガ
ードの取付方法において、前記支柱を立設するフレーム
の支柱取付板に、フレームの外側面側基準面と上面側基
準面から精度寸法を有する支柱下端部取付用ボルト穴と
ステー下端部取付用ボルト穴を穿設し、また支柱の下部
にフレームの上面側基準面から精度寸法を有する支柱下
端側ボルト穴を穿設し、その支柱下端側ボルト穴から所
定のピッチ精度寸法を有するステー上端部取付用ボルト
穴を支柱の上部に穿設し、またステー上端部とステー下
端部に所定のピッチ精度寸法を有するボルト穴をそれぞ
れ開穿し、上記支柱と、その支柱を支持固定するステー
をフレームに対してボルト締付けするようにしたことを
特徴とするサイドガードの取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35190295A JPH09177130A (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | サイドガードの取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35190295A JPH09177130A (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | サイドガードの取付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177130A true JPH09177130A (ja) | 1997-07-08 |
Family
ID=18420401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35190295A Pending JPH09177130A (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | サイドガードの取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09177130A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010059749A (ja) * | 2008-09-08 | 2010-03-18 | Komatsu Ltd | 作業車両 |
| JP2010116687A (ja) * | 2008-11-11 | 2010-05-27 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 建設機械のフレーム構造 |
-
1995
- 1995-12-26 JP JP35190295A patent/JPH09177130A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010059749A (ja) * | 2008-09-08 | 2010-03-18 | Komatsu Ltd | 作業車両 |
| JP2010116687A (ja) * | 2008-11-11 | 2010-05-27 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 建設機械のフレーム構造 |
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