JP2003147806A

JP2003147806A - 建設機械

Info

Publication number: JP2003147806A
Application number: JP2001345122A
Authority: JP
Inventors: Akihiko Yamamoto; 明彦山本; Makoto Ota; 誠太田; Teruo Irino; 照男入野; Shigeru Hirasawa; 茂平澤
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2001-11-09
Filing date: 2001-11-09
Publication date: 2003-05-21

Abstract

(57)【要約】【課題】固定ウエイトに対して可動ウエイトを回動可
能に取付けると共に可動ウエイトの着脱作業を容易にす
る。【解決手段】可動ウエイト１５，１６は支持ピン１７
を介して固定ウエイト１４に回動可能に取付ける構成と
している。従って、可動ウエイト１５，１６は支持ピン
１７によって固定ウエイトに強固に取付けることがで
き、この可動ウエイト１５，１６が脱落するような事態
を未然に防ぐことができ、信頼性を向上することができ
る。また、支持ピン１７は、カウンタウエイト１３の内
部に配設しているから、支持ピン１７を隠すことがで
き、外観上の見栄えを良好にすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン、ホイールローダ等のカウンタウエイ
トを備えた建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル、油圧クレーン、
ホイールローダ等の建設機械は、前側に作業装置を備え
ると共に、この作業装置との重量バランスをとるために
後側にカウンタウエイトを備えている。そこで、建設機
械として例えば油圧ショベルを例に挙げて説明すると、
油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行
体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回
体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構
成されている。

【０００３】また、上部旋回体は、旋回フレームと、該
旋回フレーム上に設けられた運転席と、該運転席の後側
に位置して前記旋回フレーム上に搭載されたエンジン
と、該エンジンに付随して設けられた熱交換器、油圧ポ
ンプと、前記エンジンの後側に位置して前記旋回フレー
ムの後部に取付けられたカウンタウエイトとによって大
略構成されている。

【０００４】ここで、カウンタウエイトは、作業装置を
前側に大きく延ばした状態で作業を行った場合でも前側
に倒れないように十分な重量を確保する必要がある。こ
のため、カウンタウエイトは、旋回フレームの後端部か
らエンジン等の側方まで回り込むように三日月状に形成
されている。

【０００５】さらに、昨今の油圧ショベルでは、作業時
の旋回半径をより一層小さくするために、上部旋回体の
小型化が図られている。これにより、カウンタウエイト
は、上部旋回体の旋回中心に近い位置に配置され、肉厚
寸法も厚くすることができないから、上，下方向の寸法
を高くして重量を確保している。

【０００６】しかし、カウンタウエイトが、エンジンの
側方まで回り込み、上，下方向寸法が高くなると、カウ
ンタウエイトが邪魔になってエンジン、熱交換器、油圧
ポンプ等の点検作業、メンテナンス作業等を簡単に行う
ことができなくなる。このため、これらの作業を行う場
合には、カウンタウエイトを旋回フレームに取付けてい
るボルト等を工具を用いて取外し、カウンタウエイトを
旋回フレームから降ろす必要があり、作業性が悪いとい
う問題がある。

【０００７】そこで、エンジン、熱交換器、油圧ポンプ
等の点検作業、メンテナンス作業等を簡単に行えるよう
にした油圧ショベルがあり、この油圧ショベルは、例え
ば実開平６−８７１６９号公報等によって知られてい
る。

【０００８】この種の従来技術による油圧ショベルは、
カウンタウエイトを複数個のウエイトに分割して形成
し、その中の１つのウエイトを固定ウエイトとして旋回
フレームの後側に固定して取付け、その他のウエイトを
可動ウエイトとして固定ウエイトにヒンジを介して回動
可能に連結する構成としている。このときに、ヒンジ
は、前記可動ウエイトが後方に向かって開放できるよう
に、各ウエイトの外周面に設ける構成としている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルは、カウンタウエイトの一部
をなす可動ウエイトをヒンジを介して開閉可能としてお
り、このヒンジはカウンタウエイトの外周面に突出する
ように設けている。従って、外部にヒンジが露出してし
まうから、外観上の見栄えが悪い上に、旋回動作時にヒ
ンジが周囲の物体に干渉する虞があるという問題があ
る。

【００１０】また、ヒンジは複数本のボルトを用いて各
ウエイトの外周面側に取付けられているから、各ボルト
が緩んだり、損傷したりすると、固定ウエイトから可動
ウエイトが外れて脱落する虞があり、信頼性の面で劣る
という問題がある。

【００１１】さらに、エンジン等を本格的に修理する場
合には、修理作業に邪魔になる可動ウエイトを取外さな
くてはならない。このときには、固定ウエイト、可動ウ
エイトにヒンジを固定しているボルトを工具を用いて緩
め、ヒンジを取外さなくてはならず、多大な作業時間、
労力が必要になるという問題がある。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、カウンタウエイトの外
周面を滑らかにして、外観上の見栄えや周囲の物体との
干渉を防止し、信頼性、作業性を向上できるようにした
建設機械を提供することにある。

【００１３】また、本発明の他の目的は、可動ウエイト
の脱落を防止すると共に、固定ウエイトに対する可動ウ
エイトの着脱作業を容易にして作業性を向上することが
できるようにした建設機械を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明による建設機械
は、前側に作業装置が設けられたフレームと、該フレー
ムの後側に搭載されたエンジンと、前記作業装置との重
量バランスをとるために該エンジンの後側に位置して前
記フレームの後部に設けられたカウンタウエイトとから
なる。

【００１５】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、カウンタウエ
イトは、フレームの後側に固定的に取付けられた固定ウ
エイトと、該固定ウエイトに対して回動可能に設けられ
た可動ウエイトと、前記固定ウエイトと可動ウエイトと
の間に設けられ前記固定ウエイトに対して前記可動ウエ
イトを回動可能に支持する支持ピンとによって構成した
ことにある。

【００１６】このように構成したことにより、可動ウエ
イトは支持ピンを介して固定ウエイトに対し回動可能と
なり、該可動ウエイトを開閉することができるから、可
動ウエイトを開くことによりエンジン等の点検作業、メ
ンテナンス作業を簡単に行うことができる。また、支持
ピンを用いることにより固定ウエイトに対して可動ウエ
イトを強固に支持することができる。さらに、可動ウエ
イトを取外す場合には、いずれか一方のウエイトから支
持ピンを引き抜くことにより、可動ウエイトを簡単に取
外すことができる。

【００１７】請求項２の発明によると、支持ピンは、カ
ウンタウエイトの外周面よりも内側に位置して上，下方
向に配置したことにある。

【００１８】このように構成したことにより、支持ピン
はカウンタウエイトの内部に隠すことができるから、外
観上の見栄えを良好にし、また、他の物体との干渉も防
止することができる。さらに、可動ウエイトを上側に持
上げてウエイトから支持ピンを引き抜くことにより、可
動ウエイトを簡単に取外すことができる。

【００１９】請求項３の発明によると、支持ピンには、
固定ウエイトに可動ウエイトを取付けた状態で当該支持
ピンの抜止めをする抜止め部材を取付ける構成としたこ
とにある。

【００２０】このように構成したことにより、抜止め部
材は固定ウエイトからの可動ウエイトの脱落を未然に防
止することができる。

【００２１】請求項４の発明によると、フレームと可動
ウエイトとの間には、該可動ウエイトを閉じたときに閉
状態で保持する保持具を設けたことにある。

【００２２】このように構成したことにより、可動ウエ
イトを閉じたときには、保持具は可動ウエイトをフレー
ムとの間で閉状態に保持することができる。

【００２３】請求項５の発明によると、固定ウエイトの
端部側には左，右方向に延びる下側取付部を設け、可動
ウエイトには該下側取付部の上側に重なる上側取付部を
設け、支持ピンは下側取付部と上側取付部との間に設け
る構成としたことにある。

【００２４】このように構成したことにより、固定ウエ
イトの一部をなす下側取付部、可動ウエイトの一部をな
す上側取付部をそれぞれ利用し、支持ピンを介して可動
ウエイトを回動可能、かつ強固に支持することができ
る。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械として小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１な
いし図７に従って詳細に説明する。

【００２６】１は下部走行体、２は該下部走行体１上に
旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体
で、該上部旋回体２の前側には、掘削作業等を行うため
の作業装置４が俯仰動可能に設けられている。そして、
上部旋回体２は、図１、図２に示す如く、後述する旋回
フレーム５、エンジン６、カウンタウエイト１３等によ
って大略構成されている。

【００２７】５は上部旋回体２の支持構造体を形成する
旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図３、図４に示
すように、前，後方向に延びた底板５Ａと、該底板５Ａ
の上面左寄りに立設された左縦板５Ｂと、前記底板５Ａ
の上面右寄りに立設された右縦板５Ｃと、左縦板５Ｂ、
右縦板５Ｃの上部前側に取付けられた上板５Ｄと、前記
左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃの後端部に取付けられたウエイ
ト取付板５Ｅとによって大略構成されている。そして、
旋回フレーム５の前側には作業装置４が俯仰動可能に取
付けられ、後側にはウエイト取付板５Ｅを介して後述の
固定ウエイト１４がボルト止めされる。また、旋回フレ
ーム５には、後側寄りの左，右両側に位置してブラケッ
ト５Ｆ，５Ｆが立設して設けられ、該各ブラケット５
Ｆ，５Ｆには後述するロック機構１９のラッチ１９Ａが
取付けられている。

【００２８】６は旋回フレーム５の後部側に搭載された
エンジン（図３中に図示）で、該エンジン６は、左，右
方向に延在する横置き状態に配置されている。そして、
エンジン６の左端側には油圧ポンプ７が取付けられ、エ
ンジン６の右端側には当該エンジン６により駆動される
冷却ファン（図示せず）に対面してラジエータ８、オイ
ルクーラ９が配設されている。

【００２９】１０は旋回フレーム５の前側に載置して設
けられたキャブで（図１、図２参照）、該キャブ１０内
には、オペレータが着座する運転席が配置され、該運転
席の周囲にはレバー、ペダル（いずれも図示せず）類が
配設されている。なお、油圧ショベルは小型なのでキャ
ブ１０は、旋回フレーム５の左，右方向の全幅に亘って
配置されている。

【００３０】１１はエンジン６等の上側を覆うように旋
回フレーム５の後側に設けられたエンジンカバーで、該
エンジンカバー１１は、エンジン６等の前側部分を覆う
ように旋回フレーム５に固定的に取付けられた前側カバ
ー１１Ａと、該前側カバー１１Ａの後側に開閉可能に取
付けられた後側カバーをなすボンネット１１Ｂとによっ
て大略構成され、該ボンネット１１Ｂの後面側は、後述
のカウンタウエイト１３の形状に対応して略Ｖ字状に形
成されている。

【００３１】また、１２は旋回フレーム５の周囲に設け
られたスカートカバーで、該スカートカバー１２は、カ
ウンタウエイト１３よりも前側に位置する旋回フレーム
５の周囲を覆っている。

【００３２】次に、１３は旋回フレーム５の後部側に設
けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１３
は、作業装置４との重量バランスをとるものである。こ
こで、カウンタウエイト１３は、図３ないし図７に示す
如く、後述する固定ウエイト１４、可動ウエイト１５，
１６、支持ピン１７、抜止めピン１８、ロック機構１９
等によって大略構成されている。

【００３３】１４は旋回フレーム５の後側に設けられた
固定ウエイトで、該固定ウエイト１４は、旋回フレーム
５のウエイト取付板５Ｅに複数本のボルト（図示せず）
を用いて固定されている。また、固定ウエイト１４は、
図５、図６に示すように、ほぼ山形状に形成されてい
る。ここで、固定ウエイト１４は、左，右方向に中央部
に位置して上側に突出する突出部１４Ａと、該突出部１
４Ａの下側寄りに位置して左，右方向外向きに延びた
左，右の下側取付部１４Ｂ，１４Ｂとからなり、全体と
して後側に向けて僅かに突出するように湾曲している。
また、各下側取付部１４Ｂには後述の支持ピン１７が回
動可能に挿嵌されるピン挿嵌穴１４Ｃが上，下方向に貫
通して形成されている。

【００３４】１５は固定ウエイト１４の左側に隣接して
位置し、該固定ウエイト１４に対して回動可能に設けら
れた左可動ウエイトで、該左可動ウエイト１５は、固定
ウエイト１４の左端部からスカートカバー１２側に回り
込むように屈曲して前側に延びている。ここで、左可動
ウエイト１５には、左，右方向の内側で固定ウエイト１
４の下側取付部１４Ｂに対応する部位に切欠部１５Ａが
設けられ、これにより、該切欠部１５Ａの上側部分は固
定ウエイト１４の下側取付部１４Ｂに対面する上側取付
部１５Ｂとなっている。また、前記上側取付部１５Ｂに
は、ピン挿嵌穴１４Ｃに対応する位置にピン取付穴１５
Ｃが下向きに開口して形成されている。

【００３５】また、１６は固定ウエイト１４の右側に隣
接し、該固定ウエイト１４に対して回動可能に設けられ
た右可動ウエイトで、該右可動ウエイト１６は、左可動
ウエイト１５とほぼ対称形状をなし、切欠部１６Ａ、上
側取付部１６Ｂ、ピン取付穴１６Ｃが形成されている。

【００３６】１７，１７は固定ウエイト１４に各可動ウ
エイト１５，１６を開閉可能に支持する支持ピンで、該
各支持ピン１７は、カウンタウエイト１３の外周面より
も内側に配置され、上，下方向に延びる円柱軸状をなし
ている。

【００３７】ここで、支持ピン１７は、図７に示す如
く、上側が可動ウエイト１５，１６のピン取付穴１５
Ｃ，１６Ｃに螺着、圧入等の手段を用いて嵌着される嵌
着軸部１７Ａとなっている。また、支持ピン１７の下側
は、固定ウエイト１４のピン挿嵌穴１４Ｃに回動可能か
つ抜差し可能に挿嵌される挿嵌軸部１７Ｂとなってい
る。また、嵌着軸部１７Ａと挿嵌軸部１７Ｂとの境界部
分は、拡径して鍔部１７Ｃとなり、該鍔部１７Ｃは、各
可動ウエイト１５，１６を開閉動作したときに固定ウエ
イト１４の下側取付部１４Ｂ上面と各可動ウエイト１
５，１６の上側取付部１５Ｂ，１６Ｂ下面との間に干渉
が生じない程度の隙間を確保している。さらに、挿嵌軸
部１７Ｂの先端部（下端部）には、小径なピン穴１７Ｄ
が径方向に貫通して設けられ、該ピン穴１７Ｄには、後
述の抜止めピン１８のピン部１８Ａが挿入される。

【００３８】１８，１８は各支持ピン１７の下端部に取
付けられる抜止め部材としての抜止めピンで、該各抜止
めピン１８は、固定ウエイト１４に可動ウエイト１５，
１６を取付けたときに当該支持ピン１８の抜止めをする
ものである。そして、抜止めピン１８は、支持ピン１８
のピン穴１７Ｄに挿入されるピン部１８Ａと、該ピン部
１８Ａの一端に設けられ、支持ピン１７の外周側に係合
してピン部１８Ａの脱落を防止する止め輪１８Ｂとによ
って構成されている。

【００３９】１９，１９は旋回フレーム５のブラケット
５Ｆ，５Ｆと各可動ウエイト１５，１６との間に設けら
れた保持具としてのロック機構で、該各ロック機構１９
は、前記ブラケット５Ｆに取付けられたラッチ１９Ａ
と、該ラッチ１９Ａに係合するように可動ウエイト１
５，１６に取付けられたキャッチ１９Ｂとによって構成
されている。ここで、ロック機構１９は、可動ウエイト
１５，１６を閉じたときに、ラッチ１９Ａにキャッチ１
９Ｂを係合させ、可動ウエイト１５，１６を閉状態で保
持する。一方、例えばエンジンカバー１１、スカートカ
バー１２等に設けられるレバー（図示せず）を操作し、
ラッチ１９Ａによるキャッチ１９Ｂの係合を解除するこ
とにより、可動ウエイト１５，１６を開くことができ
る。

【００４０】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、キャブ１０に乗込んだオペレ
ータは、レバー、ペダル類を操作することにより、下部
走行体１を走行させて移動したり、作業装置４を俯仰動
させて土砂の掘削作業等を行なうことができる。また、
作業装置４によって作業を行なっているときには、旋回
フレーム５の後部側に設けられたカウンタウエイト１３
が作業装置４との重量バランスをとり、作業姿勢を安定
させている。

【００４１】一方、エンジン６、油圧ポンプ７、ラジエ
ータ８、オイルクーラ９等の点検作業、メンテナンス作
業等を行なう場合には、エンジンカバー１１のボンネッ
ト１１Ｂを開く。しかし、ボンネット１１Ｂを開くこと
により、これらの機器の上側部分の点検作業、メンテナ
ンス作業を行なうことができるが、左，右の両側に位置
する部分の点検作業、メンテナンス作業を行なうことが
できない。

【００４２】そこで、カウンタウエイト１３の左可動ウ
エイト１５を支持ピン１７を介して開くことにより、左
側に位置する油圧ポンプ７等を外部に露出させることが
できる。また、右可動ウエイト１６を支持ピン１７を介
して開くことにより、右側に位置するラジエータ８、オ
イルクーラ９等を外部に露出させることができる。

【００４３】しかも、エンジン６等の修理作業を行う場
合には、可動ウエイト１５，１６も邪魔になるから、こ
の場合には、支持ピン１７から抜止めピン１８を取外
し、可動ウエイト１５，１６を上側に持ち上げることに
より、固定ウエイト１４のピン挿嵌穴１４Ｃから支持ピ
ン１７を抜取って可動ウエイト１５，１６を簡単に取外
すことができる。

【００４４】このように、本実施の形態によれば、可動
ウエイト１５，１６は円柱軸状の強固な支持ピン１７を
介して固定ウエイト１４に回動（開閉）可能に取付ける
構成としているから、可動ウエイト１５，１６が脱落す
るような事態を未然に防ぐことができ、信頼性を向上す
ることができる。また、支持ピン１７は、カウンタウエ
イト１３の内部に配設しているから、支持ピン１７を隠
すことができ、外観上の見栄えを良好にすることができ
る。さらに、支持ピン１７は、ヒンジを用いた従来技術
のように旋回動作時に周囲の物体に干渉することがな
く、操作性、作業性の向上を図ることができる。

【００４５】また、支持ピン１７には、抜止めピン１８
で抜止めを施しているから、作業時や走行時の振動によ
って支持ピン１７が抜け落ちるような事態を防止でき、
この点においても信頼性を向上することができる。

【００４６】一方、エンジン６等の点検作業、メンテナ
ンス作業を行なう場合には、可動ウエイト１５，１６を
開くことにより、左，右の奥まった位置にある油圧ポン
プ７、ラジエータ８等を外部に露出させることができ、
作業性を向上することができる。

【００４７】しかも、本格的な修理作業を行う場合に
は、支持ピン１７から抜止めピン１８を取外した後、可
動ウエイト１５，１６を上側に持上げるだけで、別途工
具類を用いることなく、該可動ウエイト１５，１６を簡
単に取外すことができ、労力の軽減、作業時間の短縮を
図ることができる。

【００４８】また、旋回フレーム５と可動ウエイト１
５，１６との間には、該可動ウエイト１５，１６を閉じ
たときに閉状態で保持するロック機構１９を設けている
から、作業時、走行時にも可動ウエイト１５，１６を閉
状態に保持することができる。

【００４９】さらに、固定ウエイト１４に下側取付部１
４Ｂ，１４Ｂを設け、可動ウエイト１５，１６に該下側
取付部１４Ｂ，１４Ｂの上側に重なる上側取付部１５
Ｂ，１６Ｂを設け、支持ピン１７，１７は下側取付部１
４Ｂ，１４Ｂと上側取付部１５Ｂ，１６Ｂとの間に設け
る構成としている。従って、固定ウエイト１４の一部を
なす下側取付部１４Ｂ、可動ウエイト１５，１６の一部
をなす上側取付部１５Ｂ，１６Ｂをそれぞれ利用し、支
持ピン１７，１７を介して可動ウエイト１５，１６を回
動可能に支持することができるから、少ない部品点数で
強固に支持することができる。

【００５０】なお、実施の形態では、固定ウエイト１４
の左，右両側に可動ウエイト１５，１６を設けた場合を
例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではな
く、例えば固定ウエイト１４に左可動ウエイト１５だけ
を開閉可能に設ける構成としてもよい。

【００５１】また、実施の形態では、可動ウエイト１
５，１６に支持ピン１７を固定して取付け、この支持ピ
ン１７を固定ウエイト１４に回動可能に挿嵌した場合を
例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば
支持ピン１７を固定ウエイト１４に固定して取付け、こ
の支持ピン１７を可動ウエイト１５，１６に回動可能に
挿嵌する構成としてもよい。また、支持ピン１７を固定
ウエイト１４、可動ウエイト１５，１６の両方に回動可
能に挿嵌する構成としてもよい。

【００５２】また、実施の形態では、運転席の周囲を覆
うキャブ１０を備えた油圧ショベルに適用した場合を例
に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、運転席の
上方を覆うキャノピを備えた油圧ショベルに適用しても
よい。

【００５３】さらに、実施の形態では、建設機械として
油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等のカウ
ンタウエイトを備えた他の建設機械にも適用することが
できる。

【００５４】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よれば、カウンタウエイトは、フレームの後側に固定的
に取付けられた固定ウエイトと、該固定ウエイトに対し
て回動可能に設けられた可動ウエイトと、前記固定ウエ
イトと可動ウエイトとの間に設けられ前記固定ウエイト
に対して前記可動ウエイトを回動可能に支持する支持ピ
ンとによって構成している。

【００５５】従って、可動ウエイトを開くことによりエ
ンジン等の点検作業、メンテナンス作業を簡単に行うこ
とができる。しかも、支持ピンは可動ウエイトを強固に
支持できるから、可動ウエイトが脱落するような事態を
未然に防ぐことができ、信頼性を向上することができ
る。また、可動ウエイトを取外す場合には、いずれか一
方のウエイトから支持ピンを引き抜くことにより、可動
ウエイトを簡単に取外すことができ、労力の軽減、作業
時間の短縮を図ることができる。

【００５６】請求項２の発明によれば、支持ピンは、カ
ウンタウエイトの外周面よりも内側に位置して上，下方
向に配置しているので、支持ピンはカウンタウエイトの
内部に隠すことができる。これにより、外観上の見栄え
を良好にすることができ、また、他の物体との干渉も防
止して信頼性、作業性を向上することができる。さら
に、可動ウエイトを上側に持上げてウエイトから支持ピ
ンを引き抜くことにより、可動ウエイトを簡単に取外す
ことができる。

【００５７】請求項３の発明によれば、支持ピンには、
固定ウエイトに可動ウエイトを取付けた状態で当該支持
ピンの抜止めをする抜止め部材を取付ける構成としてい
るので、固定ウエイトからの可動ウエイトの脱落を未然
に防止することができ、信頼性を向上することができ
る。

【００５８】請求項４の発明によれば、フレームと可動
ウエイトとの間には、該可動ウエイトを閉じたときに閉
状態で保持する保持具を設けているので、作業時、走行
時にも可動ウエイトを閉状態に保持することができる。

【００５９】請求項５の発明によれば、固定ウエイトの
端部側には左，右方向に延びる下側取付部を設け、可動
ウエイトには該下側取付部の上側に重なる上側取付部を
設け、支持ピンは下側取付部と上側取付部との間に設け
る構成としている。従って、固定ウエイトの一部をなす
下側取付部、可動ウエイトの一部をなす上側取付部をそ
れぞれ利用し、支持ピンを介して可動ウエイトを回動可
能に支持することができ、少ない部品点数で強固に支持
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベル
を示す正面図である。

【図２】油圧ショベルを後方からみた右側面図である。

【図３】旋回フレームにエンジン、油圧モータ、ラジエ
ータ、オイルクーラ、カウンタウエイト等を搭載した状
態を示す平面図である。

【図４】旋回フレーム、スカートカバーをカウンタウエ
イトを取外した状態で後方から示す右側面図である。

【図５】カウンタウエイトを拡大して示す外観斜視図で
ある。

【図６】カウンタウエイトを後方からみた右側面図であ
る。

【図７】固定ウエイトの一部、左可動ウエイト、支持ピ
ン、抜止めピンを分解した状態で内側からみた一部破断
の拡大外観斜視図である。

【符号の説明】

５旋回フレーム６エンジン１３カウンタウエイト１４固定ウエイト１４Ｂ下側取付部１５左可動ウエイト１５Ｂ，１６Ｂ上側取付部１６右可動ウエイト１７支持ピン１８抜止めピン（抜止め部材）１９ロック機構（保持具）

フロントページの続き (72)発明者入野照男滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２株式会社日立建機ティエラ滋賀工場内 (72)発明者平澤茂滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２株式会社日立建機ティエラ滋賀工場内Ｆターム(参考） 2D015 FA03 3F205 AA05 GA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前側に作業装置が設けられたフレーム
と、該フレームの後側に搭載されたエンジンと、前記作
業装置との重量バランスをとるために該エンジンの後側
に位置して前記フレームの後部に設けられたカウンタウ
エイトとからなる建設機械において、前記カウンタウエイトは、前記フレームの後側に固定的
に取付けられた固定ウエイトと、該固定ウエイトに対し
て回動可能に設けられた可動ウエイトと、前記固定ウエ
イトと可動ウエイトとの間に設けられ前記固定ウエイト
に対して前記可動ウエイトを回動可能に支持する支持ピ
ンとによって構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】前記支持ピンは、前記カウンタウエイト
の外周面よりも内側に位置して上，下方向に配置してな
る請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】前記支持ピンには、前記固定ウエイトに
可動ウエイトを取付けた状態で当該支持ピンの抜止めを
する抜止め部材を取付ける構成としてなる請求項１また
は２に記載の建設機械。
【請求項４】前記フレームと可動ウエイトとの間に
は、該可動ウエイトを閉じたときに閉状態で保持する保
持具を設けてなる請求項１，２または３に記載の建設機
械。
【請求項５】前記固定ウエイトの端部側には左，右方
向に延びる下側取付部を設け、前記可動ウエイトには該
下側取付部の上側に重なる上側取付部を設け、前記支持
ピンは下側取付部と上側取付部との間に設ける構成とし
てなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械。