JP2001163268A - エンジン搭載機器の外装カバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ストッパ手段の構成を簡略化すると共に、開
閉式カバーの開閉操作を容易にする。 【解決手段】 ストッパ装置１９は、ヒンジ部材１３の
固定板１４に設けられた支持ピン２０と、支持ピン２０
に回動可能に設けられ、ピンガイド溝２１Ｂを有するス
トッパ部材２１と、ヒンジ部材１３の可動板１６に取付
けられ、ストッパ部材２１のピンガイド溝２１Ｂに係合
する係合ピン２３と、ストッパ部材２１に設けられたロ
ック解除操作部２４等とによって構成している。これに
より、ボンネット１７を所定の開扉位置まで開扉したと
きには、係合ピン２３をピンガイド溝２１Ｂに係合して
ボンネット１７をロックすることができる。また、ロッ
ク解除操作部２４によってストッパ部材２１を回動操作
し、ボンネット１７のロックを解除することによりボン
ネット１７を閉扉することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン等の建設機械、エンジン駆動式の圧縮
機、発電機等に用いて好適なエンジン搭載機器の外装カ
バー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、エンジン搭載機器としては油圧
ショベル、油圧クレーン等の建設機械、エンジン駆動式
の圧縮機、発電機等が知られている。これらのエンジン
搭載機器のうち例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の
建設機械は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能
に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰
動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置
とによって構成されている。

【０００３】また、上部旋回体は、前側に作業装置が俯
仰動可能に設けられた旋回フレームと、該旋回フレーム
上に設けられた運転席と、該運転席の後側に位置して前
記旋回フレームの後部に搭載されたエンジンと、該エン
ジンを覆うように前記旋回フレーム上に設けられた外装
カバー装置等とによって大略構成されている。

【０００４】ここで、外装カバー装置は、エンジンの近
傍に位置して前記旋回フレーム上に設けられたカバー支
持体と、該カバー支持体に設けられたヒンジ部材と、該
ヒンジ部材を介して前記カバー支持体に開閉可能に連結
され、前記エンジンの後側を覆った開閉カバー等とによ
って構成されている。

【０００５】また、開閉カバーは、エンジンのメンテナ
ンス作業時等に開扉されるものであり、この作業時には
開閉カバーを開扉したままの状態で保持する必要があ
る。このため、油圧ショベルの外装カバー装置では、一
端側が旋回フレーム側に自在に取付けられたステーを設
け、該ステーの他端側を開扉した開閉カバーに係止する
ことにより、該開閉カバーを開扉状態で保持する構成が
用いられている。

【０００６】さらに、昨今では、開閉カバーは、複雑な
形状を容易に形成することができ、また軽量に形成する
ことができることから、樹脂材料を用いた樹脂製開閉カ
バーとしている。このため、ヒンジ部材、ステー用のブ
ラケットを開閉カバーに固定するための手段としてボル
ト等が用いられているから、樹脂製の開閉カバーにはね
じ穴を有するナット部材を埋設する必要がある。

【０００７】しかし、開閉カバーを樹脂成形するとき
に、多くのナット部材を埋設した状態で成形するために
は、成形作業に手間を要する上に、金型の形状が複雑に
なるという問題がある。

【０００８】そこで、開閉カバーを保持するためのステ
ーを省略した油圧ショベルの外装カバー装置があり、こ
の種の外装カバー装置は、例えば特開平９−２２１７８
８号公報等によって知られている。この従来技術による
外装カバー装置においては、ヒンジ部材の可動部に回動
中心を中心点とする円弧状のガイド面部と該ガイド面部
の一部を切欠いた係止溝とを設け、ヒンジ部材の固定部
にはカバーを開扉したときにガイド面部を移動し、カバ
ーが大きく開扉したときに係止溝に係止するローラを設
ける構成としている。また、カバーには、該カバーを開
扉方向に付勢するガスシリンダが設けられている。

【０００９】これにより、カバーを開扉したときには、
係合溝にローラを係合させてカバーを開扉状態で保持す
る。一方、カバーを閉扉するときには、ヒンジ部材から
ケーブルを介して手元位置に配置された把手部を操作す
ることにより、係合溝に対するローラの係合を解除す
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルの外装カバー装置では、ステ
ー用のブラケットを取付けるためのナット部材は省略す
ることができる。しかし、カバーにはガスシリンダを取
付けるためのナット部材が別途必要になるから、カバー
の構成が複雑になるという問題がある。

【００１１】また、ガイド面部に設けられた係止溝はロ
ーラが浅く係合するだけであるから、ナット部材を削減
するためにガスシリンダを省略した場合、カバーの重さ
によってローラが係止溝から外れてカバーが閉じる虞れ
があるという問題がある。

【００１２】さらに、係止溝に対するローラの係合を解
除するための構成は、ヒンジから手元位置までケーブル
を延ばし、該ケーブルの端部に係止を解除するための把
手部を設ける構成としている。このため、ケーブルの引
き回しや別途把手部を設けなくてはならず、部品点数が
増大し、構成が複雑になるという問題がある。

【００１３】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、ストッパ手段の構成を
簡略化すると共に、開閉カバーの開閉操作を容易に行な
うことができるようにしたエンジン搭載機器の外装カバ
ー装置を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明によるエンジン搭
載機器の外装カバー装置は、ベースをなすフレーム上に
設けられたカバー支持体と、固定部と該固定部に回動可
能に軸支された可動部とからなり前記固定部がカバー支
持体に取付けられたヒンジ部材と、該ヒンジ部材の可動
部に取付けられ前記フレーム上に搭載されたエンジンを
覆う開閉カバーと、前記ヒンジ部材に設けられ該開閉カ
バーを上向きに開扉したときに開閉カバーを所定の開扉
位置で保持するストッパ手段とを備えている。

【００１５】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用するストッパ手段は、ヒンジ部材
の固定部に取付けられた支持ピンと、該支持ピンに回動
可能に設けられピンガイド溝を有するストッパ部材と、
該ストッパ部材のピンガイド溝に係合した状態でヒンジ
部材の可動部に設けられ、開閉カバーを所定の開扉位置
まで開扉したときに前記ピンガイド溝に案内されて開閉
カバーを開扉位置にロックする係合ピンと、開閉カバー
が開扉位置にロックされた状態から前記係合ピンを前記
ピンガイド溝に沿って移動させて開閉カバーのロックを
解除すべく、前記ストッパ部材を回動操作するロック解
除操作部とによって構成したことを特徴とする。

【００１６】このように構成したことにより、開閉カバ
ーを閉扉した状態では、ストッパ手段の係合ピンがスト
ッパ部材に形成されたピンガイド溝に移動可能に配置さ
れている。また、開閉カバーを上向きに開扉したときに
は、係合ピンは開閉カバーと一緒に移動し、支持ピンに
対してストッパ部材を回動させつつピンガイド溝に沿っ
て移動する。そして、開閉カバーを大きく開扉し、該開
閉カバーが所定の開扉位置に達すると、係合ピンはピン
ガイド溝に案内されて開閉カバーをこの開扉位置でロッ
クする。

【００１７】一方、開閉カバーを閉扉するときには、ロ
ック解除操作部によってストッパ部材を回動操作し、係
合ピンをピンガイド溝に沿って移動させて前記開閉カバ
ーのロックを解除する。これにより、開閉カバーを下向
きに動かして閉扉することができる。

【００１８】請求項２の発明によると、ストッパ部材と
ヒンジ部材の固定部との間にはばね部材を設け、該ばね
部材は開閉カバーが所定の開扉位置まで開扉されたとき
に係合ピンがストッパ部材のピンガイド溝内でロック状
態となるように該ストッパ部材を付勢する構成としたこ
とにある。

【００１９】このように構成したことにより、ばね部材
は、係合ピンがストッパ部材のピンガイド溝内でロック
状態となるように該ストッパ部材を付勢しているから、
開閉カバーが所定の開扉位置まで開扉されたときには、
該開閉カバーを自動的にロック状態とすることができ
る。

【００２０】請求項３の発明によると、開閉カバーは樹
脂材料を用いた樹脂製開閉カバーとし、該樹脂製開閉カ
バーにはヒンジ部材の可動部に固定するためのボルトが
螺着されるねじ穴を有するナット部材を埋設したことに
ある。

【００２１】このように構成したことにより、開閉カバ
ーを樹脂材料によって複雑な形状に成形することがで
き、また軽量化することができる。しかも、開閉カバー
を樹脂材料を用いて形成した場合でも、埋設されるナッ
ト部材の数を削減することができ、構成を簡略化するこ
とができる。

【００２２】請求項４の発明によると、ピンガイド溝
は、ほぼ径方向に延び開閉カバーが開閉動作するときに
係合ピンが移動する径方向溝部と、該径方向溝部の外周
端側から周方向に延び係合ピンが係合することによって
ロック状態となる周方向溝部とによって構成したことに
ある。

【００２３】このように構成したことにより、開閉カバ
ーが閉扉位置にあるときには、係合ピンはピンガイド溝
の径方向溝部に移動可能に配置されている。また、開閉
カバーを上向きに開扉したときには、係合ピンは径方向
溝部に沿って外周端側に移動し、開閉カバーが所定の開
扉位置に達すると、係合ピンは径方向溝部から周方向溝
部に入り込む。これにより、周方向溝部は係合ピンの移
動を規制するから、開閉カバーはこの開扉位置でロック
状態となる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
エンジン搭載機器の外装カバー装置を添付図面に従って
詳細に説明する。

【００２５】まず、本発明の第１の実施の形態によるエ
ンジン搭載機器の外装カバー装置として、油圧ショベル
の外装カバー装置を例に挙げ、図１ないし図６に基づい
て説明する。

【００２６】１は本実施の形態に用いる油圧ショベルの
下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載さ
れた上部旋回体で、該上部旋回体２の前側には作業装置
３が俯仰動可能に設けられている。

【００２７】ここで、上部旋回体２は、前側に作業装置
３が取付けられた旋回フレーム４と、該旋回フレーム４
上に設けられ内部に運転席、操作レバー（いずれも図示
せず）等が設けられたキャブ５と、該キャブ５の後側に
位置して前記旋回フレーム４の後部に左，右方向に延在
する横置き状態に搭載されたエンジン６と、該エンジン
６の後側に位置して前記旋回フレーム４の後端部に設け
られたカウンタウェイト７と、前記エンジン６を覆うよ
うに旋回フレーム４上に設けられた後述の外装カバー装
置８とによって大略構成されている。

【００２８】８は旋回フレーム４の後側に設けられた外
装カバー装置で、該外装カバー装置８は、図２、図３に
示す如く、後述するエンジン前カバー９、ヒンジ部材１
０，１３、ボンネット１７、ストッパ装置１９等によっ
て大略構成されている。

【００２９】９は外装カバー装置８の前側部分を構成す
るエンジン前カバーで、該エンジン前カバー９は、後述
するボンネット１７を支持するカバー支持体を兼ねてい
る。そして、エンジン前カバー９は、エンジン６の前側
に位置して左，右方向に延びて立設された前面板９Ａ
と、該前面板９Ａの左，右両端側に位置し、前，後方向
に延びて立設された左，右の側面板９Ｂ，９Ｂと、該
左，右の側面板９Ｂ，９Ｂの上端部に亘って左，右方向
に延びた上面板９Ｃとによって大略構成されている。ま
た、上面板９Ｃの下側には間隔をもって該上面板９Ｃと
ほぼ平行に延びる中間板９Ｄが設けられ、該中間板９Ｄ
は前面板９Ａ、左，右の側面板９Ｂ，９Ｂに溶接等の固
着手段によって固着されている。さらに、中間板９Ｄの
後端側には、左，右方向に延びて取付板９Ｅが固着さ
れ、該取付板９Ｅには、後述するヒンジ部材１０，１３
が取付けられている。

【００３０】１０はエンジン前カバー９の取付板９Ｅの
左側寄りに設けられた左側のヒンジ部材で、該ヒンジ部
材１０は、エンジン前カバー９の取付板９Ｅに溶接等の
固着手段によって固着された固定部としての固定板１１
と、該固定板１１にピン（図示せず）を介して回動可能
に軸支された可動部としての可動板１２とによって構成
されている。

【００３１】１３はエンジン前カバー９の取付板９Ｅの
右側寄りに設けられた右側のヒンジ部材で、該ヒンジ部
材１３は、前述した左側のヒンジ部材１０とほぼ同様
に、図４ないし図５に示す如く、エンジン前カバー９の
取付板９Ｅに溶接等の固着手段によって固着された固定
部としての固定板１４と、該固定板１４にピン１５を介
して回動可能に軸支された可動部としての可動板１６と
によって構成されている。

【００３２】ここで、固定板１４は、取付板９Ｅに固着
される取付板部１４Ａと、該取付板部１４Ａの下端から
後側に延びた下板部１４Ｂと、該下板部１４Ｂの後端か
ら上向きに延びた連結板部１４Ｃとによってコ字状に屈
曲して設けられている。また、連結板部１４Ｃの上端部
にはピン１５が挿嵌される筒状部１４Ｄが当該連結板部
１４Ｃを丸めて形成されている。

【００３３】また、可動板１６はボンネット１７が取付
けられる取付板部１６Ａと、該取付板部１６Ａの端部を
丸めて形成された筒状部１６Ｂとによって構成されてい
る。また、取付板部１６Ａには、後述する取付ボルト１
８が挿通されるボルト穴１６Ｃ，１６Ｃが左，右方向に
離間して形成されている。そして、可動板１６は、その
筒状部１６Ｂに固定板１４の筒状部１４Ｄと一緒にピン
１５を挿嵌することにより、該固定板１４に対して回動
可能となっている。

【００３４】そして、左，右のヒンジ部材１０，１３
は、可動板１２，１６にボンネット１７が取付けられる
ことにより、該ボンネット１７を開閉可能に支持してい
る。

【００３５】１７はエンジン６の後側を覆う開閉カバー
としてのボンネットで、該ボンネット１７は、樹脂材料
を用いて形成され、カウンタウェイト７の上側に位置し
て円弧状に湾曲した周面板１７Ａと、該周面板１７Ａの
上側に設けられた上面板１７Ｂとによって構成されてい
る。また、周面板１７Ａの中間部下側には、例えばカウ
ンタウェイト７に設けられた止め具（図示せず）に係合
してボンネット１７を閉扉位置（図２、図４に示す状
態）に保持するロック装置１７Ｃが設けられている。さ
らに、上面板１７Ｂには、図４、図５に示す如く、ねじ
穴が刻設されたナット部材１７Ｄが左，右方向に離間し
て２個ずつ埋設されている。

【００３６】そして、ボンネット１７は、左，右の可動
板１２，１６のボルト穴１６Ｃに取付ボルト１８，１８
（１本のみ図示）を挿通し、該取付ボルト１８をナット
部材１７Ｄに螺着することにより、ヒンジ部材１０，１
３を介してエンジン前カバー９に開閉可能に連結されて
いる。

【００３７】１９は右側のヒンジ部材１３に設けられた
ストッパ手段としてのストッパ装置で、該ストッパ装置
１９は、図６に示す如く、固定板１４の下板部１４Ｂ下
面に固着され、ピン１５と平行に左側に突出した支持ピ
ン２０と、該支持ピン２０に回動可能に取付けられたス
トッパ部材２１と、可動板１６の取付板部１６Ａの下面
に固着され、固定板１４の左側に延びるアーム部２２Ａ
を有するピン取付板２２と、該ピン取付板２２のアーム
部２２Ａ先端に設けられ、ピン１５と平行に左側に突出
した係合ピン２３と、前記ストッパ部材２１に一体的に
設けられたロック解除操作部２４と、前記固定板１４と
ストッパ部材２１との間に位置して前記支持ピン２０の
外周側に配設されたねじりコイルばね２５とによって大
略構成されている。

【００３８】また、ねじりコイルばね２５は、係合ピン
２３が後述するピンガイド溝２１Ｂ内でロック状態、即
ち係合ピン２３がピンガイド溝２１Ｂの周方向溝部２１
Ｂ2に入り込む方向（矢示Ｂ方向）に前記ストッパ部材
２１を付勢している。さらに、ストッパ部材２１は、支
持ピン２０，係合ピン２３にワッシャ２６，２６を介し
て装着された抜け止めピン２７，２７によって抜け止め
されている。

【００３９】ここで、ストッパ部材２１には、支持ピン
２０に回動可能に嵌合する嵌合穴２１Ａと、係合ピン２
３が係合するピンガイド溝２１Ｂとが設けられている。
そして、ピンガイド溝２１Ｂは、嵌合穴２１Ａを中心と
してほぼ径方向外向きに延びた径方向溝部２１Ｂ1 と、
該径方向溝部２１Ｂ1 の外周端からほぼ直交するように
周方向（矢示Ａ方向）に延びた周方向溝部２１Ｂ2 とに
よって構成され、径方向溝部２１Ｂ1 、周方向溝部２１
Ｂ2 には係合ピン２３が移動可能に係合している。

【００４０】また、周方向溝部２１Ｂ2 は、嵌合穴２１
Ａを中心とする円弧状に形成され、これにより、係合ピ
ン２３が径方向溝部２１Ｂ1 から周方向溝部２１Ｂ2 に
達したときには、ねじりコイルばね２５の付勢力によっ
て係合ピン２３を周方向溝部２１Ｂ2 側に円滑に入り込
ませることができる。そして、周方向溝部２１Ｂ2 に係
合ピン２３が係合した状態では、ストッパ部材２１に対
して係合ピン２３が位置決めされるから、ヒンジ部材１
３の回動が規制され、ボンネット１７は開扉状態にロッ
クされる。

【００４１】一方、ロック解除操作部２４は、ストッパ
部材２１の先端側から周方向溝部２１Ｂ2 と反対側（矢
示Ｂ方向）に延びて設けられている。そして、操作部２
４は、その先端部を指先等によって矢示Ａ方向に回動す
ることによりストッパ部材２１を矢示Ａ方向に回動操作
し、係合ピン２３を周方向溝部２１Ｂ2 から径方向溝部
２１Ｂ1 に抜き出し、ストッパ装置１９によるボンネッ
ト１７のロックを解除するものである。

【００４２】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、例えばエンジン６のメ
ンテナンス作業を行なうときのボンネット１７の開閉動
作について説明する。

【００４３】まず、作業者は、ボンネット１７に設けら
れたロック装置１７Ｃに手を掛けてロックを解除し、ボ
ンネット１７を矢示Ａ方向に開扉させる。このときに、
ストッパ装置１９に設けられた係合ピン２３がストッパ
部材２１を矢示Ｂ方向に回動させつつ、該ピンガイド溝
２１Ｂの径方向溝部２１Ｂ1 を周方向溝部２１Ｂ2 に向
けて移動する。そして、ボンネット１７が所定の開扉位
置に配置されると、係合ピン２３が径方向溝部２１Ｂ1
の外周端の周方向溝部２１Ｂ2 に達する。

【００４４】このときに、ストッパ部材２１は、ねじり
コイルばね２５によって矢示Ｂ方向に付勢されているか
ら、該ストッパ部材２１は、図５に示すように、係合ピ
ン２３を周方向溝部２１Ｂ2 に入り込ませつつ矢示Ｂ方
向に回動する。そして、図５に示すボンネット１７の開
扉状態では、係合ピン２３がストッパ部材２１に形成さ
れたピンガイド溝２１Ｂの周方向溝部２１Ｂ2 に係合し
ているから、該周方向溝部２１Ｂ2 によって係合ピン２
３の移動を規制することができ、ボンネット１７を開扉
状態でロックすることができる。このときに、係合ピン
２３は、ピンガイド溝２１Ｂの周方向溝部２１Ｂ2 に深
く係合しているから、ボンネット１７の重量を十分に支
えることができる。そして、作業者は、ボンネット１７
の開扉状態でエンジン６のメンテナンス作業を行なうこ
とができる。

【００４５】一方、エンジン６のメンテナンス作業が終
了し、ボンネット１７を閉扉する場合の動作について説
明する。この場合に作業者は、ストッパ部材２１から延
びたロック解除操作部２４に指先等を掛け、該操作部２
４を矢示Ａ方向に回動させる。これにより、ストッパ部
材２１が矢示Ａ方向に回動操作され、係合ピン２３は周
方向溝部２１Ｂ2 から抜き出されて径方向溝部２１Ｂ1
に配置されるから、ストッパ装置１９によるボンネット
１７のロックが解除される。そして、ストッパ装置１９
によるロックを解除したら、ボンネット１７を矢示Ｂ方
向に回動して降ろすことにより、該ボンネット１７を閉
扉することができる。

【００４６】以上のように、本実施の形態によれば、ス
トッパ装置１９によるボンネット１７のロックを解除す
るロック解除操作部２４をストッパ部材２１に一体的に
設けているから、ボンネット１７の形状を簡略化して、
製造コストを低減することができる。しかも、操作部２
４はストッパ部材２１の一部を延ばして形成しているか
ら、該操作部２４の構造を簡略化することができる。ま
た、操作部２４は指先等で直接的に操作することができ
るから、ボンネット１７の閉扉動作時の操作性を高めて
取扱いを容易にすることができる。

【００４７】特に、本実施の形態では、ボンネット１７
を樹脂材料を用いて形成しているが、操作部２４をスト
ッパ部材２１に一体的に設けているから、成形時に埋設
されるナット部材２７の数を削減することができ、成形
作業、金型の形状等を簡略化してコストを低減すること
ができる。

【００４８】また、ピンガイド溝２１Ｂを径方向溝部２
１Ｂ1 と周方向溝部２１Ｂ2 とによって形成しているか
ら、ボンネット１７の開扉状態では、係合ピン２３を周
方向溝部２１Ｂ2 に深く係合することができるから、従
来技術のようにガスシリンダ等を用いることなく、ボン
ネット１７の重量を十分に支えて開扉状態を保持するこ
とができる。これにより、ガスシリンダ等を取付けるた
めのナット部材も省略することができ、より一層ボンネ
ット１７の構成を簡略化することができる。

【００４９】さらに、開閉カバーとしてエンジン６を覆
うボンネット１７に適用しているから、ボンネット１７
を保持するステー、ガスシリンダ等を取除いて開口部を
広く使うことができ、メンテナンス作業等を効率よく行
なうことができる。

【００５０】次に、本発明の第２の実施の形態によるエ
ンジン搭載機器の外装カバー装置として、牽引型のエン
ジン駆動式圧縮機に用いられた外装カバー装置を例に挙
げ、図７ないし図９に基づいて説明する。

【００５１】３１は本実施の形態に用いるエンジン駆動
式圧縮機のベースをなすフレームで、該フレーム３１の
前側には、車両の後部に連結される牽引用の連結フレー
ム３２が取付けられている。また、フレーム３１の後側
寄りには左，右両側に位置して車輪３３（右側のみ図
示）が回転可能に取付けられ、前記連結フレーム３２に
はキャスタ３４が取付けられている。

【００５２】３５はフレーム３１上に搭載されたエンジ
ンで、該エンジン３５は、図８に示すように、前，後方
向に延在する縦置に配設されている。また、エンジン３
５の後部には空気を圧縮する圧縮機３６が取付けられ、
エンジン３５の前側には該エンジン３５を冷却するため
のラジエータ３７がシュラウド３７Ａに覆われた状態で
配設されている。さらに、フレーム３１上には、エンジ
ン３５の周囲に位置して燃料タンク、バッテリ（図示せ
ず）等が配設されている。

【００５３】３８はフレーム３１上に設けられた外装カ
バー装置で、該外装カバー装置３８は、後述するフロン
トカバー３９、リヤカバー４０、トップカバー４３、ヒ
ンジ部材４４，４７、サイドカバー５１，５３、ストッ
パ装置５４等によって大略構成されている。

【００５４】３９は外装カバー装置３８の前側部分を構
成するフロントカバーで、該フロントカバー３９は、ラ
ジエータ３７の前側に位置して左，右方向に延びて立設
された前面板３９Ａと、該前面板３９Ａの左，右両端側
に位置し、前，後方向に延びて立設された左，右の側面
板３９Ｂ，３９Ｂと、該左，右の側面板３９Ｂ，３９Ｂ
の上端部に亘って左，右方向に延びた上面板３９Ｃとに
よって大略構成されている。そして、フロントカバー３
９は、後述のリヤカバー４０、トップカバー４３と共に
サイドカバー５１，５３を支持するカバー支持体を構成
している。

【００５５】４０は外装カバー装置３８の後側部分を構
成し、フロントカバー３９に対面して配設されたリヤカ
バーで、該リヤカバー４０は、エンジン３５（圧縮機３
６）の後側に位置して左，右方向に延びて立設された後
面板４０Ａと、該後面板４０Ａの左，右両端側に位置
し、前，後方向に延びて立設された左，右の側面板４０
Ｂ，４０Ｂと、該左，右の側面板４０Ｂ，４０Ｂの上端
部に亘って左，右方向に延びた上面板４０Ｃとによって
大略構成されている。また、後面板４０Ａには、運転ス
イッチ、圧力計、回転計、運転監視灯等を集約した操作
パネル４１が配設され、該操作パネル４１の下側にはエ
アホース（図示せず）が接続される接続口４２，４２，
…が配設されている。

【００５６】４３はエンジン３５の上側に位置してフロ
ントカバー３９とリヤカバー４０との間に設けられたト
ップカバーで、該トップカバー４３は、フロントカバー
３９、リヤカバー４０と共にサイドカバー５１，５３を
支持するカバー支持体を構成している。また、トップカ
バー４３は、前，後方向に延び、その前端がフロントカ
バー３９の上面板３９Ｃに取付けられ後端がリヤカバー
４０の上面板４０Ｃに取付けられた上面板４３Ａと、該
上面板４３Ａの左，右両側から屈曲して下向きに延びた
サイドカバー取付板４３Ｂ（右側のみ図示）と、前記上
面板４３Ａの前側から屈曲して下向きに延びたフロント
カバー取付板（図示せず）と、前記上面板４３Ａの後側
から屈曲して下向きに延びたリヤカバー取付板（図示せ
ず）とによって大略構成され、前記サイドカバー取付板
４３Ｂには後述のヒンジ部材４４，４７等が取付けられ
ている。

【００５７】４４はトップカバー４３の右側に位置する
サイドカバー取付板４３Ｂの後側寄りに設けられた後側
のヒンジ部材で、該ヒンジ部材４４は、第１の実施の形
態で述べたヒンジ部材１０と同様に、トップカバー４３
のサイドカバー取付板４３Ｂに溶接手段等によって固着
された固定部としての固定板４５と、該固定板４５にピ
ン（図示せず）を介して回動可能に軸支された可動部と
しての可動板４６とによって構成されている。

【００５８】４７はトップカバー４３の右側に位置する
サイドカバー取付板４３Ｂの前側寄りに設けられた前側
のヒンジ部材で、該ヒンジ部材４７は、第１の実施の形
態によるヒンジ部材１３と同様に、図９に示す如く、ト
ップカバー４３のサイドカバー取付板４３Ｂに溶接手段
等によって固着された固定部としての固定板４８と、該
固定板４８にピン４９を介して回動可能に軸支された可
動部としての可動板５０とによって構成されている。

【００５９】ここで、固定板４８は、取付板部４８Ａ、
下板部４８Ｂおよび連結板部４８Ｃによってコ字状に形
成され、連結板部４８Ｃの上端部には筒状部４８Ｄが形
成されている。また、可動板５０は、後述のサイドカバ
ー５１が取付けられる取付板部５０Ａと筒状部５０Ｂと
によって構成され、取付板部５０Ａには、後述する取付
ボルト５２が挿通されるボルト穴５０Ｃが左，右方向に
離間して形成されている。さらに、固定板４８と可動板
５０とは、その筒状部４８Ｄ，５０Ｂにピン４９が挿嵌
されることにより、該ピン４９を介して回動可能に連結
されている。

【００６０】そして、後側のヒンジ部材４４、前側のヒ
ンジ部材４７は、可動板４６，５０にサイドカバー５１
が取付けられることにより、該サイドカバー５１を開閉
可能に支持している。

【００６１】５１はエンジン３５の右側を覆う開閉カバ
ーをなす右側のサイドカバーで、該サイドカバー５１は
樹脂材料からなり、側面板５１Ａと上面板５１Ｂとによ
って断面Ｌ字状に形成されている。また、側面板５１Ａ
の下側には、図８に示すように、左，右に間隔をもって
例えばフレーム３１に設けられた止め具（図示せず）に
係合してサイドカバー５１を閉扉位置に保持するロック
装置５１Ｃ，５１Ｃが設けられている。さらに、上面板
５１Ｂには、図９に示す如く、ねじ穴が刻設されたナッ
ト部材５１Ｄが左，右方向に離間して２個ずつ埋設され
ている。

【００６２】そして、サイドカバー５１は、後側のヒン
ジ部材４４、前側のヒンジ部材４７のボルト穴５０Ｃに
取付ボルト５２（１本のみ図示）を挿通し、該取付ボル
ト５２をナット部材５１Ｄに螺着することにより、ヒン
ジ部材４４，４７を介してトップカバー４３に開閉可能
に連結されている。

【００６３】一方、５３はエンジン３５の左側を覆う開
閉カバーをなす左側のサイドカバーで、該サイドカバー
５３は、右側のサイドカバー５１と同様に樹脂材料から
なり、側面板５３Ａと上面板５３Ｂとによって断面Ｌ字
状に形成されている。また、側面板５３Ａの下側にはロ
ック装置が設けられ、上面板５３Ｂにはナット部材（い
ずれも図示せず）が埋設されている。そして、左側のサ
イドカバー５３は、前述したヒンジ部材４４，４７と同
様のヒンジ部材（図示せず）を介してトップカバー４３
に開閉可能に連結されている。

【００６４】５４は右前側のヒンジ部材４７に設けられ
たストッパ手段としてのストッパ装置で、該ストッパ装
置５４は、第１の実施の形態によるストッパ装置１９と
同様に、固定板４８に固着された支持ピン５５と、該支
持ピン５５に回動可能に取付けられたストッパ部材５６
と、可動板５０に固着され、アーム部５７Ａを有するピ
ン取付板５７と、該ピン取付板５７のアーム部５７Ａ先
端に設けられた係合ピン５８と、前記ストッパ部材５６
に一体的に設けられたロック解除操作部５９と、前記固
定板４８とストッパ部材５６との間に配設されたねじり
コイルばね６０とによって大略構成されている。また、
ストッパ部材５６には、支持ピン５５に回動可能に嵌合
する嵌合穴５６Ａと、係合ピン５８が移動可能に係合す
るピンガイド溝５６Ｂとが設けられ、該ピンガイド溝５
６Ｂは径方向溝部５６Ｂ1 と周方向溝部５６Ｂ2 とによ
って構成されている。

【００６５】なお、本実施の形態によるストッパ装置５
４の動作内容は、前述した第１の実施の形態によるスト
ッパ装置１９の動作内容と同様であるため、その詳細な
説明を省略するものとする。

【００６６】本実施の形態によるエンジン駆動式圧縮機
は上述の如き構成を有するもので、次に、例えばエンジ
ン３５のメンテナンス作業を行なうときのサイドカバー
５１の開閉動作について説明する。

【００６７】まず、作業者は、ロック装置５１Ｃのロッ
クを解除してサイドカバー５１を開扉させる。そして、
ストッパ装置５４は、サイドカバー５１が所定の開扉位
置に配置されたときに、係合ピン５８をストッパ部材５
６のピンガイド溝５６Ｂに係合し、サイドカバー５１を
開扉状態でロックすることができる。

【００６８】このようにサイドカバー５１を開扉した状
態で、作業者はエンジン３５のメンテナンス作業を行な
うことができる。

【００６９】一方、エンジン３５のメンテナンス作業が
終了し、サイドカバー５１を閉扉する場合の動作につい
て説明する。この場合に作業者は、ストッパ部材５６か
ら延びたロック解除操作部５９を回動し、係合ピン５８
とピンガイド溝５６Ｂとの係合を解除する。これによ
り、ストッパ装置５４によるサイドカバー５１のロック
が解除されるから、サイドカバー５１を回動して降ろす
ことによって閉扉することができる。

【００７０】かくして、このように構成された本実施の
形態においても、サイドカバー５１，５３の形状を簡略
化して、製造コストを低減することができる。サイドカ
バー５１，５３の閉扉動作時の操作性を高め、取扱いを
容易にすることができる等、第１の実施の形態と同様の
効果を得ることができる。

【００７１】なお、第１の実施の形態では、エンジン前
カバー９は、エンジン６の前側を覆う働きとボンネット
１７を開閉可能に支持するカバー支持体としての働きを
有するものとして説明した。

【００７２】しかし、本発明はこれに限るものではな
く、例えば図１０に示す変形例のように、エンジン６の
近傍に位置して旋回フレーム４上にカバー支持体７１を
設け、該カバー支持体７１は、エンジン６を跨ぐように
配設された複数本の脚体７１Ａ，７１Ａ，…と、該各脚
体７１Ａ上に左，右方向に延びて設けられた支持台７１
Ｂとによって構成してもよい。そして、カバー支持体７
１の前側にはエンジン前カバー７２を設け、カバー支持
体７１の後側にはボンネット７３を開閉可能に設ける構
成としてもよい。この場合には、支持台７１Ｂの後面に
ヒンジ部材１０，１３を溶接等によって固着し、該ヒン
ジ部材１０，１３にボンネット３３を取付ける構成とす
ればよい。

【００７３】また、上述した構成は、エンジン駆動式圧
縮機を用いた第２の実施の形態の形態にも同様に適用す
ることができるものである。

【００７４】一方、第１の実施の形態では、エンジン搭
載機器として油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本
発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン等の他のエン
ジン搭載機器にも適用することができる。

【００７５】また、第２の実施の形態では、エンジン搭
載機器として牽引走行可能なエンジン駆動式圧縮機を例
に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばエ
ンジン駆動式発電機等の他のエンジン搭載機器に適用し
てもよい。また、牽引型に代えて据置型のエンジン搭載
機器に適用してもよい。

【００７６】さらに、第１の実施の形態では、開閉カバ
ーとしてのボンネット１７を樹脂材料によって形成し、
第２の実施の形態では、開閉カバーとしてのサイドカバ
ー５１，５３を樹脂材料によって形成するものとして説
明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えばボ
ンネット１７、サイドカバー５１，５３を金属材料を用
いて形成してもよく、さらに樹脂材料と金属材料とを組
合せた複合材料によって形成してもよい。

【００７７】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、ストッパ手段は、ヒンジ部材の固定部に取付けら
れた支持ピンと、該支持ピンに回動可能に設けられピン
ガイド溝を有するストッパ部材と、該ストッパ部材のピ
ンガイド溝に係合した状態でヒンジ部材の可動部に設け
られ、開閉カバーを所定の開扉位置まで開扉したときに
前記ピンガイド溝に案内されて開閉カバーを開扉位置に
ロックする係合ピンと、開閉カバーが開扉位置にロック
された状態から前記係合ピンを前記ピンガイド溝に沿っ
て移動させて開閉カバーのロックを解除すべく、前記ス
トッパ部材を回動操作するロック解除操作部とによって
構成しているので、開閉カバーを閉扉した状態では、ス
トッパ手段の係合ピンをピンガイド溝に移動可能に配置
することができる。

【００７８】また、開閉カバーを上向きに開扉したとき
には、係合ピンを開閉カバーと一緒に移動し、支持ピン
に対してストッパ部材を回動させつつピンガイド溝に沿
って移動することができる。そして、開閉カバーを大き
く開扉し、該開閉カバーが所定の開扉位置に達したとき
には、係合ピンをピンガイド溝に案内させて開閉カバー
をこの開扉位置でロックすることができる。

【００７９】一方、開閉カバーを閉扉するときには、ロ
ック解除操作部によってストッパ部材を回動操作し、係
合ピンをピンガイド溝に沿って移動することにより、前
記開閉カバーのロックを解除することができる。これに
より、開閉カバーを下向きに動かすことができ、該開閉
カバーを閉扉することができる。

【００８０】この結果、開閉カバーを開扉するときに
は、該開閉カバーを上向きに開扉するだけで所定の開扉
位置で保持することができ、エンジンのメンテナンス作
業等を容易に行なうことができる。また、開閉カバーを
閉扉するときには、ロック解除操作部によってストッパ
部材を回動操作してロックを解除することにより、開閉
カバーを閉扉することができるから、開閉カバーの開閉
操作を容易にして、操作性を高めることができる。ま
た、ストッパ手段を構成する部品点数を削減して構成を
簡略化することができる。

【００８１】請求項２の発明によれば、ストッパ部材と
ヒンジ部材の固定部との間にはばね部材を設け、該ばね
部材は開閉カバーが所定の開扉位置まで開扉されたとき
に係合ピンがストッパ部材のピンガイド溝内でロック状
態となるように該ストッパ部材を付勢する構成としてい
るので、開閉カバーが所定の開扉位置まで開扉されたと
きには、該開閉カバーを自動的にロック状態とすること
ができ、操作性をより一層良好にすることができる。

【００８２】請求項３の発明によれば、開閉カバーは樹
脂材料を用いた樹脂製開閉カバーとし、該樹脂製開閉カ
バーにはヒンジ部材の可動部に固定するためのボルトが
螺着されるねじ穴を有するナット部材を埋設しているの
で、樹脂材料によって開閉カバーを複雑な形状に成形す
ることができ、また軽量化することができる。しかも、
開閉カバーを樹脂材料を用いて形成した場合でも、埋設
されるナット部材の数を、ヒンジ部材の固定に用いるも
のだけとしたから、構成を簡略化することができ、コス
トを低減することができる。

【００８３】請求項４の発明によれば、ピンガイド溝
は、ほぼ径方向に延び開閉カバーが開閉動作するときに
係合ピンが移動する径方向溝部と、該径方向溝部の外周
端側から周方向に延び係合ピンが係合することによって
ロック状態となる周方向溝部とによって構成しているの
で、開閉カバーを上向きに開扉したときには、係合ピン
を径方向溝部に沿って外周端側に移動することができ
る。そして、開閉カバーが所定の開扉位置に達したとき
には、係合ピンを径方向溝部から周方向溝部に入れて係
合ピンの移動を確実に規制することができ、開閉カバー
をこの開扉位置でロック状態とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧シ
ョベルを示す正面図である。

【図２】エンジン前カバー、ヒンジ部材、ボンネット、
ストッパ装置を示す要部拡大断面図である。

【図３】エンジン前カバー、ヒンジ部材、ボンネット等
を示す分解斜視図である。

【図４】ボンネットを閉扉位置に配置したときのヒンジ
部材、ストッパ装置等を示す要部拡大断面図である。

【図５】ボンネットを所定の開扉位置に配置したときの
ヒンジ部材、ストッパ装置等を示す要部拡大断面図であ
る。

【図６】ヒンジ部材とストッパ装置を分解した状態で示
す分解斜視図である。

【図７】本発明の第２の実施の形態に適用されるエンジ
ン駆動式圧縮機を示す正面図である。

【図８】エンジン駆動式圧縮機をサイドカバーを分解し
た状態で示す分解斜視図である。

【図９】サイドカバーを閉扉位置に配置したときのヒン
ジ部材、ストッパ装置等を示す要部拡大断面図である。

【図１０】本発明の変形例を示す図３と同様位置からみ
た分解斜視図である。

【符号の説明】

４ 旋回フレーム ６，３５ エンジン ８，３８ 外装カバー装置 ９ エンジン前カバー（カバー支持体） １０，１３，４４，４７ ヒンジ部材 １１，１４，４５，４８ 固定板（固定部） １２，１６，４６，５０ 可動板（可動部） １５，４９ ピン １７，３３ ボンネット（開閉カバー） １７Ｄ，５１Ｄ ナット部材 １８，５２ 取付ボルト １９，５４ ストッパ装置 ２０，５５ 支持ピン ２１，５６ ストッパ部材 ２１Ｂ，５６Ｂ ピンガイド溝 ２１Ｂ1 ，５６Ｂ1 径方向溝部 ２１Ｂ2 ，５６Ｂ2 周方向溝部 ２３，５８ 係合ピン ２４，５９ ロック解除操作部 ２５，６０ ねじりコイルばね（ばね部材） ３１ フレーム ３９ フロントカバー（カバー支持体） ４０ リヤカバー（カバー支持体） ４３ トップカバー（カバー支持体） ５１，５３ サイドカバー（開閉カバー） ７１ カバー支持体 ７２ エンジン前カバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 太田 誠 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 阿部 行成 新潟県燕市花見299−２ Ｆターム(参考） 2D015 CA03 3D004 AA03 AA13 BA04 CA14

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースをなすフレーム上に設けられたカ
   バー支持体と、固定部と該固定部に回動可能に軸支され
   た可動部とからなり前記固定部がカバー支持体に取付け
   られたヒンジ部材と、該ヒンジ部材の可動部に取付けら
   れ前記フレーム上に搭載されたエンジンを覆う開閉カバ
   ーと、前記ヒンジ部材に設けられ該開閉カバーを上向き
   に開扉したときに開閉カバーを所定の開扉位置で保持す
   るストッパ手段とを備えてなるエンジン搭載機器の外装
   カバー装置において、 前記ストッパ手段は、前記ヒンジ部材の固定部に取付け
   られた支持ピンと、該支持ピンに回動可能に設けられピ
   ンガイド溝を有するストッパ部材と、該ストッパ部材の
   ピンガイド溝に係合した状態で前記ヒンジ部材の可動部
   に設けられ、前記開閉カバーを所定の開扉位置まで開扉
   したときに前記ピンガイド溝に案内されて前記開閉カバ
   ーを開扉位置にロックする係合ピンと、前記開閉カバー
   が開扉位置にロックされた状態から前記係合ピンを前記
   ピンガイド溝に沿って移動させて前記開閉カバーのロッ
   クを解除すべく、前記ストッパ部材を回動操作するロッ
   ク解除操作部とによって構成したことを特徴とするエン
   ジン搭載機器の外装カバー装置。
2. 【請求項２】 前記ストッパ部材と前記ヒンジ部材の固
   定部との間にはばね部材を設け、該ばね部材は前記開閉
   カバーが所定の開扉位置まで開扉されたときに前記係合
   ピンがストッパ部材のピンガイド溝内でロック状態とな
   るように該ストッパ部材を付勢する構成としてなる請求
   項１に記載のエンジン搭載機器の外装カバー装置。
3. 【請求項３】 前記開閉カバーは樹脂材料を用いた樹脂
   製開閉カバーとし、該樹脂製開閉カバーには前記ヒンジ
   部材の可動部に固定するためのボルトが螺着されるねじ
   穴を有するナット部材を埋設してなる請求項１または２
   に記載のエンジン搭載機器の外装カバー装置。
4. 【請求項４】 前記ピンガイド溝は、ほぼ径方向に延び
   前記開閉カバーが開閉動作するときに前記係合ピンが移
   動する径方向溝部と、該径方向溝部の外周端側から周方
   向に延び前記係合ピンが係合することによってロック状
   態となる周方向溝部とによって構成してなる請求項１，
   ２または３に記載のエンジン搭載機器の外装カバー装
   置。