JP4704695B2 - バスケット、及び、それを用いるｐｗｒ用の使用済燃料キャスク - Google Patents

Description

本発明は、燃焼を終えた使用済燃料集合体を輸送あるいは貯蔵するキャスクを構成するＰＷＲ用のバスケットに関する。また、それを使用するキャスクに関する。

特許文献１はこの種のバスケットを開示し、特許文献１の例えば図９等に示すように、核燃料集合体を収納する格子（セル）を碁盤状に並べ、各格子の四囲には空隙が形成されて、使用済核燃料集合体が未臨界であることを担保している。

あるいは特許文献１の図３７に示すように、セルを半ピッチずつズラして配置して、使用済核燃料集合体を効率的に収納する構成のバスケットも知られている。この構成も、各格子の四囲に空隙が形成されている。
特開２００１−１６６０８９号公報

上記特許文献１の図９の構成は、中性子を減速するための空隙がそれぞれの格子の四囲に必ず形成されているために、無駄な空間が増えてしまっており、使用済核燃料集合体を効率的に配置することができない。従って、寸法及び重量の点でコンパクトな設計をするには好適とは言いがたい。

また、特許文献１の図３７の構成は、特許文献１の図９等の構成に比較したところでは核燃料集合体を効率配置できる点で優れるものの、バスケットの構造が複雑となってしまい、製造コスト及び工数が増大する。特に、このような図３７の構成を板組構造のバスケットで形成しようとすると、短い板を多数組み合わせて製造しなければならず、製造コスト及び工数の点で不利である。

本実施形態では以上の事情に鑑みてされたものであり、その目的は、構成が簡素で、空間を有効に活用しながら燃料集合体を配置できるバスケットを提供することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

◆本発明の観点によれば、以下のように構成する、ＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケットが提供される。ＰＷＲ用の使用済燃料集合体が収容される収容空間を構成するバスケット格子が、縦横それぞれ複数列となるように配置されている。前記バスケット格子は、縦および横のいずれの方向にもピッチズレが生じないように格子状に配置されている。縦列および横列の何れか一方の列数を他方の列数よりも少なく設ける。少ない数の列の方向で隣り合う前記バスケット格子の間には、前記ＰＷＲ用の使用済燃料集合体を未臨界に確保するための空間をそれぞれ設ける。多い数の列の方向で隣り合う前記バスケット格子についてみると、その方向にみて少なくともいずれかの部分では、前記バスケット格子間に前記空間を設けない。

この構成では、収容空間は格子状に設けられる（格子のピッチズレが生じない）ので、構造が簡素で、製造が容易である。また、限られた寸法及び重量制限の範囲で、より多くの燃料集合体を収納できる。あるいは、同じ収納体数でも、よりコンパクトなバスケットの設計が可能になる。また、前記のＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケットにおいて、前記バスケット格子は、縦横に格子状に板組みされた複数のバスケットプレートの内部に形成されていることが好ましい。また、前記のＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケットにおいて、前記少ない数の列の方向で隣り合う前記バスケット格子の間に設けられた、前記空間のそれぞれは、バスケットの端から端まで、途中で途切れることなく一直線状に延びるように形成されていることが好ましい。

◆前記のＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケットにおいては、縦列および横列の何れか一方の列数をＮとしたとき、他方の列数はＮ＋１となるように設けられていることが好ましい。

これにより、燃料集合体の縦横いずれにも効率的な配置が可能になる。

◆前記のＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケットにおいては、多い数の列の方向で隣り合う前記バスケット格子の間には、どの部分でも前記空間を設けないことが好ましい。

これにより、一層コンパクトなバスケットとできる。

◆前記のＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケットにおいては、スリットを設けた板を縦横に組み合わせて構成されることが好ましい。

これにより、バスケットの構成が簡単となり、製造コスト及び工数を低減できる。

◆前記のＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケットにおいては、以下のように構成することが好ましい。前記バスケット格子間の前記空間を維持するためのバスケットレールが、前記バスケット格子の隅部の位置の前記バスケットプレートを支持するように当該バスケットの長手方向に設けられる。前記バスケットレールは、前記バスケット格子間において当該バスケットレールと交差する方向に延設されたロッドで固定される。

即ち、バスケットプレートが互いに交差する部分には（スリットや薄肉部が設けられる等して）構造上、局所的に弱くなることがある。この点、上記構成では、燃料集合体などの荷重をバスケットレールによって支持することで、未臨界の確保のための空間を維持しつつ、バスケット格子の隅部の位置でバスケットプレートが破損することを防止できる。

◆前記のＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケットにおいては、前記バスケットレールの断面形状が係止部を有する構造であり、この係止部により、キャスクが回転した際に前記バスケットプレートの格子形状が維持されることが好ましい。

これにより、燃料集合体の安定した貯蔵が可能になる。

◆前記のＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケットにおいては、バスケット材料の一部がホウ素添加アルミニウム合金、ホウ素添加ステンレス鋼の少なくとも何れか一方からなることが好ましい。

このようにホウ素（ボロン）を用いることにより、中性子吸収性能に優れる同位体元素としてのＢ−１０に、臨界反応抑制効果を発揮させることができる。

◆前記のＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケットにおいては、燃料集合体の収納体数が、１６体、２６体、あるいは３０体であることが好ましい。

即ち、実際のバスケットでは収納体数が１４体〜３２体となるように設計されることが多いが、その範囲で上記配置が特にメリットを発揮するのが、１６体、２６体、３０体の場合である。

◆なお、前記のバスケットを用いるＰＷＲ用の使用済燃料キャスクにおいては、以下のように構成することが好ましい。前記キャスクの内周面には、当該キャスクの軸方向に延びる切欠溝を設けている。この切欠溝に前記バスケットの隅部が挿入されている。

これにより、キャスクの内径を小さくしても前記切欠溝に隅部を挿入するようにしてバスケットを配置できるので、キャスクの更なるコンパクト化が可能になる。

図１及び図２に示す輸送貯蔵容器（輸送貯蔵兼用コンクリートキャスク）Ｂは、有底無蓋筒状の容器本体２１と、その蓋２２とから構成される。この輸送貯蔵容器Ｂは輸送貯蔵兼用キャスクとして用いられるものであって、その内部にバスケット１を有している。

容器本体２１は、遮蔽コンクリート製の筒体２４を、炭素鋼製の外筒２５、炭素鋼製の本体フランジ２６、炭素鋼製の内筒２７、及び炭素鋼製の底遮蔽板２８で覆ったものに構成されている。図１及び図２に示すように、内筒２７の底部分２７ａには、下方側から接する中性子遮蔽材で成る底遮蔽板２８が装備されており、この底遮蔽板２８は、炭素鋼製のリングサポート２９と、炭素鋼製の底カバー板３０とで覆われている。尚、図１の符号３５は、外筒２５に装備されたトラニオンである。また、符号３１は伝熱フィンである。

図１（ａ）や図２に示すように、蓋２２は、炭素鋼製の一次蓋２３と二次蓋３２との二重蓋構造とされている。二次蓋３２は、中性子遮蔽材でなる蓋遮蔽板３３を炭素鋼で覆った構造に構成されている。蓋２２には密封監視装置３４が装備されている。また、前記バスケット１には使用済核燃料等の放射性物質２が充填されている。

図３にはバスケット１の要部平面図が示される。この図に示すように、プレート（バスケットプレート）５が格子状に縦横に組まれて、多数のバスケット格子３を備えるバスケット１が形成されている。このバスケット格子３が、燃料集合体２を収容するための収容空間を構成する。バスケット格子３は、縦５列、横６列で並べられている。なお、図３〜図６では、バスケット格子３は便宜的にハッチングを用いて示されている。符号２７は本体胴であり、具体的には容器本体２１の内筒である。

空間ｙ１〜ｙ４と格子３の並びとの関係に着目すると、縦列・横列のうち少ない数の列の方向（図３では縦５列、横６列であるから、縦方向）で隣り合う格子３・３の間には、それぞれ空間ｙ１〜ｙ４が設けられる。一方、多い数の列の方向（横方向）で隣り合う格子３・３の間には、どの部分でも空間が設けられていない。即ち、図３のバスケット１においては、縦方向には格子３・空間ｙ１・格子３・空間ｙ２・・・というように格子３と空間ｙ１〜ｙ４が交互に現れ、横方向には格子３・格子３・格子３・・・というように格子３のみが現れて空間は現れない。

こうすることで、バスケット格子３を円形の本体胴２７の内部に合理的に配置でき、コンパクトな設計が可能になる。即ち、限られた寸法及び重量制限の中で、より多くの燃料集合体２の収納が可能になる。また、燃料集合体２を縦方向に隔てるための空間ｙ１〜ｙ４は、途中で途切れることなく本体胴２７の内部空間を横方向に一直線状に延びている（格子３の配置に着目すると、各格子３は、ピッチズレがなく、文字どおり格子状（碁盤状）に配置される）。従って、バスケット１を製造することも容易で、特にプレート５の板組みによりバスケット１を製造する場合にはプレート５の部品点数を低減できるので好適である。

なお、図４に示すように、燃料集合体２を、横方向にも空間ｘ１をおいて配置しても良い。この場合、少ない数の列の方向（縦方向）で隣り合う格子３・３の間には、それぞれ空間ｙ１〜ｙ４が設けられる。多い数の列の方向（横方向）で隣り合う格子３についてみると、中央部において隣り合う格子３・３同士の間には空間ｘ１が設けられている以外は、隣り合う格子３・３の間に空間が設けられない。

即ち、図３のように横方向に細長い空間ｙ１〜ｙ４を設けて、格子３を縦方向に離すだけでは、臨界設計の観点から厳しい場合がある。このときは、図４の如く縦方向に空間ｘ１を１本設けることで、中性子の反応度を抑制することが可能である。ここで、燃料集合体２を横方向に隔てる空間ｘ１は、本体胴２７の内部空間を縦方向に一直線状に延びている。従って、プレート５の板組みによりバスケット１を製造する場合にも好適である。

図５には、３０体収納バスケットの例を示す（縦６列×横７列）。この３０体収納バスケットでは、格子の配列上、横方向中央（図５の左から数えて第４列）に位置する縦のバスケット格子列を本体胴２７内の中央に配置しないと、コンパクト性が保てない。図５の例では、横方向中央に位置する縦の列（第４列）と、その両隣の縦の列（第３列、第５列）との間に、それぞれ１本ずつ、２本の空間ｘ１・ｘ２を設けている。即ち、横方向で隣り合う格子３についてみると、左から第３列の格子と第４列の格子との間に空間ｘ１が設けられ、左から第４列の格子と第５列の格子との間に空間ｘ２が設けられるが、それ以外で横方向に隣り合う格子３・３の間には空間が設けられない。こうすると、臨界安全性が担保されるとともに、コンパクトなバスケットを提供することができる。

図６には、１６体バスケットの例を示す（縦４列×横５列）。この図６の例では、横方向中央に位置する縦の列（第３列）と、その両隣の縦の列（第２列、第４列）との間に、それぞれ１本ずつ、２本の空間ｘ１・ｘ２を設けている。左から第１列と第２列との間、及び、第４列と第５列の間には、空間は設けられていない。

上記の図３〜図６に示すバスケット１の格子部分の製造方法としては様々に考えられるが、例えば図７に示すように、スリット５ａを設けたプレート５を組み合わせることにより、簡単に作ることができる。この場合は、プレート５が縦横に交差する部分にスリット５ａを設けることとすれば良い。また、スリット５ａの位置を変更することで、上記の空間（ｙ１〜ｙ４、ｘ１・ｘ２）の幅を簡単に変更することができる。

なお、プレート５が空間ｙ１〜ｙ４、ｘ１・ｘ２と交差する部分においては、図８（ａ）のように、空間ｙ１・ｙ２・ｘ１を挟むプレート５・５の間に、バスケットレール６を設けることが望ましい。このバスケットレール６は、各空間ｙ１・ｙ２・ｘ１と、それに垂直な向きのプレート５とが交差する部分に設置されて、それぞれの空間ｙ１・ｙ２・ｘ１を維持する役割を果たす。各バスケットレール６は、プレート５の、前記バスケット格子３の隅部（各空間ｙ１・ｙ２・ｘ１に面する辺の端部）に相当する部位を支持するように設けられる。図８（ａ）の符号７は各プレート５やバスケットレール６を固定するためのボルト−ナット締め付け構造のロッド、符号８は前記本体胴２７に沿って設けられるバスケットコーナーレールである。各バスケットレール６は、各空間ｙ１・ｙ２・ｘ１の内部をバスケット１の長手方向に沿って設けられており、バスケットレール６と交差する方向に延設されて設けられた前記ロッド７で固定される。

図８（ｂ）には図８（ａ）の鎖線で囲った部分の拡大図が示されるが、この図８（ｂ）に示すように、プレート５とプレート５とが垂直に組まれて交差する部分には、プレート５の位置ズレ防止のために薄肉部５ｂが設けられている場合がある。この薄肉部５ｂは、例えば燃料集合体２の荷重がプレート５に作用して発生するせん断応力に対し、局所的に弱い部分である（比較対照例としての図９を参照）。薄肉部５ｂが設けられない場合でも、例えば図７のようにスリット５ａを有するプレート５を組んでバスケット１を構成する場合は、そのスリット５ａの部分で構造上弱くなってしまう。しかしながら図８の構成では、プレート５の薄肉部５ｂを含んでそれより大きい幅の領域に前記バスケットレール６が接触しているので、せん断荷重は図８（ｂ）の矢印で示すように、薄肉部５ｂを避けた部分に加わる。従って、荷重に対して強い構造のバスケット１とできる。

また、図１０には図８の構造の変形例が示される。この変形例では、縦方向に延びるプレート５を左右両側から挟むように一対のバスケットレール６・６が装着される。各バスケットレール６・６は、その断面が係止部６ａを有する形状に形成されている。この係止部６ａは、プレート５に設けた段差部に係合している。この構成によっても、薄肉部５ｂにせん断荷重が加わるのを回避し、荷重に対して強い構造のバスケット１とできる。また、キャスクが回転した場合でも、係止部６ａと段差部との係合により、プレート５の格子形状が確実に維持される。従って、燃料集合体２の安定した貯蔵が可能になる。

図１１には、バスケット１を輸送貯蔵キャスクＢに収容する場合の一例が示される。この図１１の例では、本体胴２７の内周面（キャスクＢの内周面）に、当該キャスクＢの軸方向に延びる切欠溝９が設けられる。バスケット１は、その隅部を切欠溝９に挿入するようにして、本体胴２７に収容される。こうすれば、本体胴２７の内径を小さくしても前記切欠溝９に隅部を挿入するようにしてバスケット１を配置できるので、キャスクＢ本体の更なるコンパクト化が可能になる。なお、切欠溝９の設け方としては、本体胴２７の内部を機械加工してもよく、また、大きな内径にあらかじめ加工された円筒形状の本体胴に内側から部分リング状の部材を取り付けても良い。

（実験）
本願発明のバスケットの配置の有効性を検証するために、図３等に示す２６体収納型のバスケットについて、臨界解析を実施した。計算条件としては以下のとおりである。燃料形式はＰＷＲ１７×１７燃料とし、Ｕ−２３５濃縮度は４．２％とした。バスケット１のプレート５の材質としてはボロンを１％添加したステンレス鋼（Ｂ−１０濃縮度：９５％）を想定し、板厚は１２ミリメートルとした。計算にあたっては、燃料有効部のみをモデル化して、上下端部は３０センチメートルで水反射とした。モデル化したキャスクは無限配列とし、キャスク内部は、臨界上厳しい条件である１グラム／立方センチメートルの満水状態とした。

以上の計算条件で、ＳＣＡＬＥコードシステムの臨界計算コードであるＫＥＮＯ−Ｖ．ａを用いて、中性子の実効増倍率（ｋｅｆｆ）を計算した。通常、キャスクの臨界設計における基準は、標準偏差をσとしてｋｅｆｆ＋３σ＜０．９５である。従って、本計算では燃料格子間の空間をパラメータにして、ｋｅｆｆ＋３σの値がほぼ０．９５となる空間の幅を調べた。本計算はモンテカルロ法によるコードなので、ｋｅｆｆに統計誤差として３σが考慮される。
なお、中性子の実効増倍率とは計算体系での中性子の増倍率であり、ｋｅｆｆ＝１．０で臨界、ｋｅｆｆ＞１．０で超臨界となる。基準値としては、統計誤差として３σを考慮し、更に０．０５の余裕が考慮された０．９５が採用されている。

計算に用いられたモデルは、図３に示すモデルと、図４に示すモデルと、図４において更に、左側から２列目と３列目の間、４列目と５列目の間にそれぞれ空間を設けたモデル（縦に細長い空間の数はｘ１以外に２本、計３本になる）の３種類であった。また比較対照例として、各バスケット格子３の外周すべてに空間を設けた図１２のモデルについても計算を行った。

計算結果を表１に示す。

この表に示すとおり、比較対照例（図１２）については各バスケット格子３の四囲すべてに空間を設けているので、臨界制御に必要な空間の幅は約１０ミリメートルと小さくできるが、それでもバスケットの外径は１７００ミリメートルと大きくなってしまう。一方、図３に示すモデルの場合は、臨界設計上の観点から空間の幅を約３０ミリメートルと大きくしなければならないが、それでも、バスケットの外径は前記比較対照例（図１２）に比べて５０ミリメートルほど小さくできる。

図４のモデルにおいては、格子間の空間の幅は約２５ミリメートルとなり、バスケットの外径は比較対照例（図１２）に比べて４５ミリメートルほど小さくできる。図４において縦に長い空間が３本になるように空間を追加したモデルでは、格子間の空間の幅は約１５ミリメートルとなり、バスケットの外径は比較対照例(図１２)に比べて１５ミリメートルほど小さくできる。

以上のとおり、本件発明のバスケットの構造を採用すれば、臨界設計を満足し、かつ、コンパクトなバスケットの設計が可能であり、従って、キャスク本体もコンパクトな設計が可能となることが確認できた。

上記の計算では、格子間の各空間の列の幅を全て等しくするという条件で計算を行ったが、更に最適な臨界設計とするためには、バスケット断面の中央に位置する列の空間の幅は大きくし、外周に近い部分に位置する列の空間の幅は小さくする設計とすることも可能であり、そのような設計とすることがむしろ好ましい。キャスク内部に収納された使用済み燃料とそれらから発生する中性子の反応度は、燃料が密な状態に配列されている中央部分で高くなるからである。従って、反応抑制のための空間は、外周部より中央部に設けるほうが抑制効果が高い。なお、このような構造のバスケットを製造する際は、図７に示すようにプレート５による板組みによるのが好適である。スリット５ａの位置を変更することにより簡単に空間の幅を調整することができるからである。

バスケット１を構成する材料（例えば、プレート５）は、中性子を吸収して臨界になることを抑制する材料であることが必要不可欠である。中性子吸収材料としては、ホウ素（ボロン）が優れており、ホウ素を添加したボロン添加アルミニウム合金又はボロン添加ステンレス鋼が用いられる。添加されるホウ素（ボロン）は天然品（Ｂ−１０の比率が約２０％）の場合もあるが、中性子吸収性能に優れた同位体元素であるＢ−１０の比率を高めた濃縮ボロンを用いると、臨界設計に有効である。
ボロン添加アルミニウム合金にはいくつかの種類があり、アルミ合金マトリクス中にボロン化合物の形態として、例えば、ＡｌＢ₂、ＴｉＢ₂或いはＢ₄Ｃで添加されている場合があるが、いずれの材料であっても良い。

なお、本実施形態では板組みによりバスケット１を構成した例を示したが、例えば、角パイプ形状の押出し材を使用してバスケットを構成することも可能である。この場合でも、例えば図３のように縦５列、横６列とし、縦方向に隣り合う格子３の間には空間を設け、横方向に隣り合う格子３の間には空間を設けない構成とすることにより、コンパクトな円形空間の中に格子３を効率的に配置できる。

更に、本実施形態では縦列の列数が横列の列数よりも少ない場合を示したが、これに限られず、横列の列数が縦列の列数よりも少ない場合にも適用可能であることは言うまでもない。バスケットの収納体数は多くても少なくてもよいが、縦横何れかの一方の列の数が他方と異なるように格子状に配列されることが必要である。なお、一方の列の列数をＮとし、他方の列の列数をＮ＋１とする（即ち、縦横の列数の差を１にする）のが、縦横の配置のバランスが良くなって、無駄な空間をなくすことができて好ましい。

キャスクの収納体数は１４体〜３２体とするのが一般的であるが、その中でも本発明の配置を適用することが好ましいのは、１６体、２６体、３０体である。

（ａ）は輸送貯蔵キャスクの構成を示す縦断面図、（ｂ）は平面断面図。 輸送貯蔵キャスクを示す一部切欠斜視図。 バスケットの構成の第１例を示す平面図。 バスケットの構成の第２例を示す平面図。 バスケットの構成の第３例を示す平面図。 バスケットの構成の第４例を示す平面図。 バスケットを構成するためにバスケットプレートのスリットを組み合わせる様子を示す斜視図。 （ａ）はバスケットレールを用いて空間を維持する構成を示す四半断面図、（ｂ）は（ａ）における鎖線で囲った部分の拡大図。 バスケットレールを使わないで空間を維持する構成を示す比較対照例を示す図。 （ａ）はバスケットレールを用いて空間を維持する別の構成を示す四半断面図、（ｂ）は（ａ）における鎖線で囲った部分の拡大図。 キャスクの内周面に切欠溝が設けられている例を示す平面図。 各バスケット格子の四囲すべてに空間を設けた構成（従来の構成）を示す平面図。

符号の説明

１ バスケット
２ 燃料集合体
３ 収容空間としての格子
ｘ１・ｘ２ 空間
ｙ１〜ｙ４ 空間

Claims (11)

1. ＰＷＲ用の使用済燃料集合体が収容される収容空間を構成するバスケット格子（３）が、縦横それぞれ複数列となるように配置されており、
   前記バスケット格子は、縦および横のいずれの方向にもピッチズレが生じないように格子状に配置されており、
   縦列および横列の何れか一方の列数を他方の列数よりも少なく設けるとともに、
   少ない数の列の方向で隣り合う前記バスケット格子の間には、前記ＰＷＲ用の使用済燃料集合体を未臨界に確保するための空間をそれぞれ設け、
   多い数の列の方向で隣り合う前記バスケット格子についてみると、その方向にみて少なくともいずれかの部分では、前記バスケット格子間に前記空間を設けないことを特徴とする、
   ＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケット（１）。
2. 請求項１に記載の使用済燃料キャスクのバスケットであって、
   前記バスケット格子は、縦横に格子状に板組みされた複数のバスケットプレート（５）の内部に形成されていることを特徴とする、ＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケット。
3. 請求項１又は請求項２に記載の使用済燃料キャスクのバスケットであって、
   前記少ない数の列の方向で隣り合う前記バスケット格子の間に設けられた、前記空間のそれぞれは、バスケットの端から端まで、途中で途切れることなく一直線状に延びるように形成されていることを特徴とするＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケット。
4. 請求項１乃至３のいずれか一項に記載の使用済燃料キャスクのバスケットであって、縦列および横列の何れか一方の列数をＮとしたとき、他方の列数はＮ＋１となるように設けられていることを特徴とするＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケット。
5. 請求項１乃至４のいずれか一項に記載の使用済燃料キャスクのバスケットであって、多い数の列の方向で隣り合う前記バスケット格子の間には、どの部分でも前記空間を設けないことを特徴とするＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケット。
6. 請求項５に記載の使用済燃料キャスクのバスケットであって、スリットを設けた板を縦横に組み合わせて構成されることを特徴とするＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケット。
7. 請求項１乃至６のいずれか一項に記載の使用済燃料キャスクのバスケットであって、
   前記バスケット格子間の前記空間を維持するためのバスケットレールが、前記バスケット格子の隅部の位置の前記バスケットプレートを支持するように当該バスケットの長手方向に設けられ、
   前記バスケットレールは、前記バスケット格子間において当該バスケットレールと交差する方向に延設されたロッドで固定されることを特徴とする、
   ＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケット。
8. 請求項７に記載の使用済燃料キャスクのバスケットであって、
   前記バスケットレールの断面形状が係止部を有する構造であり、この係止部により、キャスクが回転した際に前記バスケットプレートの格子形状が維持されることを特徴とする、
   ＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケット。
9. 請求項１乃至８のいずれか一項に記載の使用済燃料キャスクのバスケットであって、
   バスケット材料の一部がホウ素添加アルミニウム合金、ホウ素添加ステンレス鋼の少なくとも何れか一方からなることを特徴とするＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケット。
10. 請求項１乃至９のいずれか一項に記載の使用済燃料キャスクのバスケットであって、
    燃料集合体の収納体数が、１６体、２６体、あるいは３０体であることを特徴とするＰＷＲ用の使用済燃料キャスクのバスケット。
11. 請求項１乃至１０のいずれか一項に記載のバスケットを用いるＰＷＲ用の使用済燃料キャスクであって、
    前記キャスクの内周面には、当該キャスクの軸方向に延びる切欠溝を設けており、
    この切欠溝に前記バスケットの隅部が挿入されていることを特徴とする、
    ＰＷＲ用の使用済燃料キャスク。

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