JP4675836B2 - ウェザストリップ - Google Patents

Description

本発明は、オープントップ車のバックウインドウ周縁に取付けられるウェザストリップに関し、ことにバックウインドウの縦辺部及び底辺部がなすコーナ部に取付けられる型成形部が排水機能を備えたウェザストリップに関する。

図１は、オープントップ車の要部を示すもので、ルーフがルーフパネル２と、バックウインドウ３を備えたミドルルーフパネル４で構成され、各パネル２及び４は図示しないリンク機構により個別に開閉できるようになっており、格納時にはデッキカバー５の開閉によりデッキ内に折り込んで格納されるようになっている。そして各パネル２及び４には、パネル間、ドアガラス６及びデッキカバー５との間をシールするために図の点線で示すようにウェザストリップが取付けられ、バックウインドウの窓ガラス周縁にもエンドレスなウェザストリップ７が取付けられている。

図２は、図１に示すａ部に取付けられるウェザストリップ７の詳細を示すもので、図中、三角印は黒く塗り潰した部分の側が型成形部８、非塗り潰し部分の側が押出成形部１１、１２を示している。以下の図においても同様である。

図３は、図２のＡ−Ａ線における押出成形部１１の断面、図４は同Ｂ−Ｂ線における押出成形部１２の断面を示すもので、押出成形部１１は図３に示すように、バックウインドウ３の窓ガラス９周縁に添設され、該窓ガラス９より延出する部分に凹形断面の水路１４とフランジ状の取付部１５を備えたサポートフレーム１６の取付部１５に差込んで取付けられ、Ｊ形断面の芯金１３をインサートした断面略Ｊ形状の取付基部１８と、該取付基部１８を構成する両側壁のうちの一方より延出し、窓ガラス９とサポートフレーム１６の間に挿入して支持され、かつ両者９及び１６の間をシールするリップ１９と、取付基部１８の一側壁及びリップ１９に跨って突出形成され、窓ガラス９とミドルルーフパネル４との間の見切り部２１をシールする中空状のサブシール２２と、取付基部１８の基部より突出形成され、ミドルルーフパネル４に弾接してシールする中空状のメインシール２３とよりなり、サブシール２２とメインシール２３の両者で二重シール構造をなし、両シール２２及び２３間は、洗車時などでサブシール２２とミドルルーフパネル４との間を潜り抜けた水を通す水路２５となっている。

押出成形部１２も前述の押出成形部１１と同様、Ｊ形断面の芯金２６をインサートした断面略Ｊ形状の取付基部２７と、窓ガラス９とサポートフレーム２８との間に挿入し、支持されるリップ２９と、窓ガラス９とデッキカバー５との間の見切部３１をシールする中空状のサブシール３２と、デッキカバー５に弾接してシールする中空状のメインシール３３とよりなり、サブシール３２とメインシール３３で二重シール構造をなし、両シール３２及び３３間は、サブシール３２とデッキカバー５との間を潜り抜けた水の水路３４となっている。

バックウインドウの縦辺部と底辺部に取付けられる押出成形部１１及び１２を接続する図２に示す型成形部８には、図１及び図５に示すようにミドルルーフパネル下端にデッキカバー５との間をシールするために取付けられるウェザストリップ４１が接続されるようになっており、ウェザストリップ４１側には水路３４と略直交する壁面に形成した水抜き孔３６が形成されると共に、水抜き孔３６の車内側に図２のＣ−Ｃ線断面である図５に示すように、ミドルルーフパネル４を開閉するリンク機構のうちのリンク３７に取付けた漏斗状の水受け部３８が配置されている。

前記押出成形部１１の水路２５を通る水Ｗは、図の矢印で示すように大部分がデッキ５上を流れ落ちるが、一部はデッキ下を潜って型成形部８の水抜き孔３６に達し、水受け部３８に流入する。押出成形部１２の水路３４に入った水Ｗは、図の矢印で示すように該水路３４を伝って孔３５を通り、該孔３５より多くがウェザストリップ４１を通り、図１の矢印で示すようにドア付近から排出されるが、一部は水抜き孔３６を通って前述したように水受け部３８に流入する。水受け部３８に流入した水は逐次ホース３９を通して車外側に排出される。図中、４０は型成形部８にインサートされる芯金である。

図５に示すリンク３７に取着の水受け部３８は、前述するように型成形部８の水抜き孔３６より流出する水を受けるようになっているが、車両の傾きによっては、水抜き孔３６から流出する水が水受け部３８に入りきらないで車内側にこぼれ落ちるおそれがある。この問題に対処するには、水受け部３８上端の受け口を広げる方法が考えられるが、この場合、水受け部３８が大きくなり、その設置スペースも拡がってルーフをデッキ内にコンパクトに格納することができなくなる不具合を生ずる。

本発明の目的は、バックウインドウ周縁に取付けられるウェザストリップにおいて、コンパクトな構造で押出成形部より型成形部に流入した水を水受けを通して確実に排水し、車内側に洩らすことがないようにするものである。

請求項１に係わる発明は、オープントップ車のバックウインドウ周縁に取付けられるウェザストリップであって、バックウインドウ縦辺部及び底辺部にそれぞれ取付けられる押出成形部と、両押出成形部を接続する型成形部よりなり、両押出成形部のうち、少なくとも一方はリップ、好ましくは中空状をなすシール部を並設して二重シール構造をなすと共に、シール部間に水路が形成され、また前記型成形部には前記水路を伝い流れてきた水を車内側に通す水抜き孔が形成されると共に、車内側に前記水抜き孔より流出する水を受け、ホースを通して車外側に排出する水受けが配置されるウェザストリップにおいて、前記水受けが型成形部に密閉して取付られ、かつ型成形部には、前記水抜き孔のほか水受けに達し、該水受け内に開口する貫通孔が形成されることを特徴とする。

請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、前記型成形部に形成される貫通孔が前記両押出成形部の各水路のうち、少なくとも一方の延長ないしほぼ延長上に設けられ、その下流側に前記水抜き孔３６が形成されることを特徴とする。

請求項３に係わる発明は、請求項１又は２に係わる発明において、前記水抜き孔と貫通孔は排水方向が略直交するように形成されることを特徴とする。
請求項４に係わる発明は、請求項１ないし３に係わる発明の水受けが型成形部に止着手段によって止着されることを特徴とする。

本発明の止着手段としては、例えば型成形部にインサートされる芯金に捩じ込まれる止ネジ、型成形部にインサートされる芯金に固着の止ネジと該止ネジの突出端に捩じ込まれるナットよりなるもの、接着剤、両面粘着テープなどを挙げることができ、好ましくは止ネジと接着剤又は両面粘着テープが併用される。

請求項５に係わる発明は、請求項１ないし３に係わる発明の水受けが、型成形部にインサートされる芯部材に取付又は一体形成されてインサート成形されることを特徴とする。

請求項１に係わる発明によると、水受けは型成形部に密閉状態で取付けられているため、型成形部の水抜き孔及び若しくは貫通孔より流出した水は水受けよりホースを通して車外側に排出され、車内側に洩れることがないこと、水受けは従来の水受け部のように、型成形部の水抜き孔から水がこぼれ出ることがないように受け口を広げる必要がないため、コンパクトにすることができ、ルーフのデッキ内への格納をコンパクトにすることができること、水受けをコンパクトにしても水受けには水抜き孔のほか孔が形成され、排水時には少なくともいずれか一方の孔より排水され、またこれより水受け内の空気が抜けるようになるため、排水をスムースに行うことができること等の効果を奏する。

請求項２に係わる発明においては、押出成形部の水路から伝い流れてきた水が水抜き孔の手前でも貫通孔を通して排出されるようになり、排水が水抜き孔に集中しないためスムースな排水が可能となる。

請求項３に係わる発明においては、建付けのばら付きが仮に一方向に発生し、これにより型成形部に対する他部材からの押付力が一方向より作用して型成形部が変形し、水抜き孔と貫通孔のうち、一方が押し潰されるようなことがあったとしても他方の孔は押し潰されることがなく、この孔より排水が支障なく行われる。また水抜き孔と貫通孔の排水方向が略直交するように形成されることにより排水が狭い箇所に集中してできるようになり、水受けをコンパクトにすることができる。

請求項４に係わる発明においては、止着手段により水受けの着脱が可能になり、
請求項５に係わる発明においては、水受けがインサート成形されるため水受けを取付ける作業が不要になる。

以下、本発明の実施形態のウェザストリップについて図面により説明する。図中、図２〜図５に示す従来のウェザストリップと同一構造部分には同一符号を付して、その説明を省略する。

図６は、図２と同様、図１に示すａ部に取付けられるウェザストリップ５１の詳細を示すものであり、図７は同ウェザストリップ５１の底面を示すもので、ウェザストリップ５１はバックウインドウ縦辺部及び底辺部に取付けられる押出成形部１１及び１２と、両押出成形部１１及び１２を接続するコーナの型成形部５２よりなっている。この型成形部５２が図２に示す従来の型成形部８と異なる点は、図７に示すように型成形部５２の車内側にホース３９が接続される金属、好ましくは硬質樹脂製の水受け５３を取付けると共に、図８及び図９に示すように水抜き孔３６のほか、該水受け５３に達し、水受け内に開口する空気抜きの孔５４を水路３４と直交する方向、すなわち水抜き孔３６と略直交する方向に形成し、また芯金４０にネジ頭部５５ａを溶接にて固着した止ネジ５５を車内側に突出して設けたことで、水受け５３はその周縁部が型成形部５２に図示省略した両面粘着テープにより接着されると共に、止ネジ５５の突出部分に差込まれ、ナット５６の捩じ込みにより締着されてネジ止されるようになっていることである。

本実施形態において、押出成形部１１の水路２５を通り、デッキカバー５を潜り抜けた一部の水Ｗ及び押出成形部１２の水路３４より型成形部５２に流入した水Ｗは、多くがウェザストリップ４１を通って図１の矢印で示すようにドア付近から排出されるが、一部は貫通孔５４、更には水抜き孔３６より水受け５３に排出される。貫通孔５４及び水抜き孔３６からの排水は、少量であれば貫通孔５４からのみに排水され、水抜き孔３６はエア抜き孔となるが、水量が多い場合、貫通孔５４と水抜き孔３６の双方からエアも抜きながら排水される。

水受け５３に流入した水Ｗはホース３９を通って車外側に排出されるが、水受け５３が型成形部８に密閉状態で取付けられていても、水受け内のエアは上述するように貫通孔５４や水抜き孔３６より抜けるため、排水が滞りなく行われる。
図８及び図９に示す実施形態では、水受け５３は、型成形部５２に両面粘着テープにより接着されると共に、止ネジ５５及びナット５６により止着されるが、別の実施形態では型成形部５２の成形時にインサート成形され、同時に形成される。

図１０に示す実施形態は、金属、好ましくは硬質樹脂製の水受け６１の開口部の左右両側に型成形部６３にインサートされる芯部材である芯金６４の取付孔の孔縁に嵌合する嵌合溝６２を形成し、水受け６１の開口部を左右から抑えて窄めた状態で芯金６４の取付孔に嵌め込んで嵌合溝６２に芯金６４の取付孔の孔縁を嵌合させ、芯金６４に水受け６１を取付けた状態で型成形部成形時に水受け６１をインサート成形してなるものである。

図１１に示す実施形態は、型成形部６６にインサートされる金属或いは硬質樹脂製の芯部材である芯金６７に水受け６８を一体に形成し、型成形部の成形時にインサート成形したものである。

オープントップ車の要部の斜視図。 図１に示すａ部のウェザストリップの従来例を示す図。 図２のＡ−Ａ線断面図。 同Ｂ−Ｂ線断面図。 同Ｃ−Ｃ線断面図。 図１に示すａ部の本発明に係わるウェザストリップを示す図。 図６に示すウェザストリップの底面図。 図７のＤ−Ｄ線断面図。 同Ｅ−Ｅ線断面図。 水受けの別の取付態様を示す断面図。 水受けの更に別の取付態様を示す断面図。

符号の説明

２・・ルーフパネル
３・・バックウインドウ
４・・ミドルルーフパネル
５・・デッキカバー
７、４１、５１・・ウェザストリップ
８、５２、６３、６６・・型成形部
９・・窓ガラス
１１、１２・・押出成形部
１６、２８・・サポートフレーム
１８、２７・・取付基部
２２、３２・・サブシール
２３、３３・・メインシール
２５、３４・・水路
３６・・水抜き孔
３８・・水受け部
３９・・ホース
４０、６４、６７・・芯金
５３、６１、６８・・水受け
５４・・空気抜きの貫通孔
５５・・止ネジ
５６・・ナット
６２・・嵌合溝

Claims (5)

1. オープントップ車のバックウインドウ周縁に取付けられるウェザストリップであって、バックウインドウ縦辺部及び底辺部にそれぞれ取付けられる押出成形部１１、１２と、両押出成形部１１、１２を接続する型成形部５２、６３、６６よりなり、両押出成形部１１、１２のうち、少なくとも一方はシール部２２、２３、３２、３３を並設して二重シール構造をなすと共に、シール部間に水路２５、３４が形成され、また前記型成形部５２、６３、６６には前記水路２５、３４を伝い流れてきた水を車内側に通す水抜き孔３６が形成されると共に、車内側に前記水抜き孔３６より流出する水を受け、ホース３９を通して車外側に排出する水受け５３、６１、６８が配置されるウェザストリップ５１において、前記水受け５３、６１、６８が型成形部５２、６３、６６に密閉して取付られ、かつ型成形部５２、６３、６６には、前記水抜き孔３６のほか水受け５３、６１、６８に達し、該水受け内に開口する貫通孔５４が形成されることを特徴とするウェザストリップ。
2. 前記型成形部５２に形成される貫通孔５４が前記両押出成形部１１、１２の各水路２５、３４のうち、少なくとも一方の延長ないしほぼ延長上に設けられ、その下流側に前記水抜き孔３６が形成されることを特徴とする請求項1記載のウェザストリップ。
3. 前記水抜き孔３６と貫通孔５４は、排水方向が略直交するように形成されることを特徴とする請求項１又は２記載のウェザストリップ。
4. 前記水受け５３が型成形部５２に止着手段５５、５６によって止着されることを特徴とする請求項１ないし３記載のウェザストリップ。
5. 前記水受け６１、６８が、型成形部６３、６６にインサートされる芯部材６４、６７に取付又は一体形成されてインサート成形されることを特徴とする請求項１ないし３記載のウェザストリップ。

Images