JP4621547B2 - トレイ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両インストルメントパネル上部に設けられたトレイ装置の構造に関する。

従来のインストルメントパネル上部に設けられたトレイ装置の構造には、非特許文献１に記載のものがある。非特許文献１に記載のトレイ装置は、日常物品、筆記用具のほか、書類、書籍、バインダといったシート状の物品の収納に用いられている。
また、前記トレイ装置の底壁は車両前方に向かって下降し、その奥行きの長さは略一定である。このため、様々な寸法のシート状の被収納物は、一律に奥の位置まで収納される。
［平成１７年５月９日検索］インターネット ＜ＵＲＬ：http://www.fiat-auto.co.jp/panda/interior/dashboard.html＞

しかしながら、非特許文献１に記載のトレイ装置では、シート状の被収納物の横幅に応じてトレイ装置内部における位置を区別して収納できず、被収納物は乱雑に収納され、取り出しにも労を要するという問題点があった。
本発明は、以上のような従来の問題点に鑑みてなされたものであり、シート状の被収納物の横幅に応じてその収納位置を区別し、整理によって被収納物の取り出しを容易にしたトレイ装置の構造を提供することを目的とする。

このため請求項１に係る発明は、車両前方へ向けて地面に対して下降傾斜する第１底壁と、該第１底壁の前端部で、矩形のシート状で短辺が車幅方向に延びる第１被収納物の前端縁を当接支持する前端位置係止体と、前記第１被収納物の側縁を前記前端位置係止体に向けて案内する一対の案内側壁と、該案内側壁の上面に形成され、車両前方に向けて地面に対して下降傾斜し、前記第１被収納物と合同な矩形のシート状で長辺が車幅方向に延びる第２被収納物の底面を支持して案内する第２底壁と、前記前端位置係止体よりも車両後方位置で、前記第２底壁に立設され、前記案内側壁から車幅方向外方に延び、前記第２被収納物の前端縁を当接支持する中間位置係止体と、前記第２被収納物の側縁を前記中間位置係止体に向けて案内する一対の第２案内側壁と、を含んで構成され、前記第１底壁の後端縁は、前記前端位置係止体との距離が前記第１被収納物および前記第２被収納物の長辺の長さより所定長さだけ短いか、または、前記中間位置係止体との距離が前記第１被収納物および前記第２被収納物の短辺の長さより所定長さだけ短いか、の少なくとも一方であり、車両インストルメントパネル上部に設けられた構成とした。

請求項２に係る発明は、車両前方へ向けて地面に対して下降傾斜する第１底壁と、該第１底壁の前端部で、シート状の第１被収納物の前端縁を当接支持する前端位置係止体と、前記第１被収納物の側縁を前記前端位置係止体に向けて案内する一対の案内側壁と、該案内側壁の上面に形成され、車両前方に向けて地面に対して下降傾斜し、前記第１被収納物よりも車幅方向に長いシート状の第２被収納物の底面を支持して案内する第２底壁と、前記前端位置係止体よりも車両後方位置で、前記第２底壁に立設され、前記案内側壁から車幅方向外方に延び、前記第２被収納物の前端縁を当接支持する中間位置係止体と、前記第２被収納物の側縁を前記中間位置係止体に向けて案内する一対の第２案内側壁と、を含んで構成され、前記前端位置係止体と前記中間位置係止体の位置は、前記第１被収納物の後端縁と前記第２被収納物の後端縁とが収納状態で車両前後方向の略同一位置となるように構成され、車両インストルメントパネル上部に設けられた構成とした。
ここにおいて、前記第１底壁の上方空間を覆う天壁を含んで構成してもよい。
これにより、前記第１被収納物および前記第２被収納物がフロントガラスに映らず、前方視界不良が防止できる。

また、前記第２底壁は、前記第１底壁に対して車両前方に向けて高くなるように傾斜した構成としてもよい。
これにより、前記第２被収納物を前記案内側壁上端面に載せた状態で、両被収納物の後端縁を、車両上下方向について略同一の所定高さに近づけることができる。

請求項１に係る発明によれば、前記第１被収納物が、前記案内側壁に沿って一対の前記案内側壁の間に挿入されると、前記前端位置係止体は前記第１被収納物の前端縁を当接支持し、前記第１底壁は前記第１被収納物の底面を支持し、収納状態となる。
一方、前記第２被収納物が、前記第２案内側壁に沿って一対の前記第２案内側壁の間に挿入されると、一対の前記中間位置係止体は前記第２被収納物の前端縁を当接支持し、一対の前記第２底壁は前記第２被収納物の底面を支持し、収納状態となる。
ここで、前記第１被収納物および前記第２被収納物は、合同な矩形のシート状である。したがって、車両前後方向に長い被収納物（縦長）と、車幅方向に長い被収納物（横長）とで、その後端縁の車両前後方向の位置が略同一位置となるような設定が容易に可能である。
さらに、前記第１底壁の後端縁は、前記前端位置係止体との距離が前記第１被収納物および前記第２被収納物の長辺の長さより所定長さだけ短いか、または、前記中間位置係止体との距離が前記第１被収納物および前記第２被収納物の短辺の長さより所定長さだけ短いか、の少なくとも一方である。したがって、前記第１被収納物または前記第２被収納物の少なくとも一方の後端縁が第１底壁の後端縁から車両後方へ突出し、前記第１被収納物または前記第２被収納物の少なくとも一方の取り出しが容易である。
請求項２に係る発明によれば、前記第１被収納物の後端縁と前記第２被収納物の後端縁とが収納状態で車両前後方向の略同一位置となる。したがって、同程度の容易性で前記第１被収納物および前記第２被収納物を取り出すことができる。

以下、本発明における第１実施形態について説明する。
なお、「前」および「後」とは、車両進行方向の「前」および「後」を意味する。
図１は第１実施形態を示し、運転者にとって便利なよう、トレイ装置２はインストルメントパネル上面２２のうちステアリングホイール２４の前方で、運転者にとって邪魔にならないような位置に取り付けられている。なお、運転者および助手席の同乗者にとって邪魔にならないような位置であれば、例えば両者の中間位置や、助手席の前方に取り付けてもよい。図１には天壁２６が開示されているが、本実施形態は天壁２６を欠除したものである。

まず、第１底壁４が、車両前方へ向けて下降傾斜し、トレイ装置２の中央に形成されている。
前端位置係止体６は、第１底壁４の前端縁４ａに立設され、車幅方向に長く延びている。
一対の案内側壁８は、第１底壁４の車幅方向外方の両端縁付近に立設され、車両前後方向に長く延びている。一対の案内側壁８は大略平行であるが、その対向間隔が車両後方へ向けて末広がるように延びている。

一対の第２底壁１４は、一対の案内側壁８の上端面８ｂから車幅方向外方へ向けて同一高さで延び、協働して略同一平面を形成している。第２底壁１４は、車両前方へ向けて地面に対して低くかつ第１底壁４に対して高くなるように傾斜し、一方、車幅方向には第１底壁４に対して略平行である。
一対の中間位置係止体１０は、前端位置係止体６よりも所定距離だけ車両後方の位置で、第２底壁１４の前端縁に立設され、一対の案内側壁８から車幅方向外方に向けて延びている。

一対の第２案内側壁１６は、第１底壁４の車幅方向外方の両端縁に立設され、第２底壁１４の車幅方向外方の端縁から上方に突出し、互いに略平行に車両前後方向に延びている。一対の第２案内側壁１６は、その対向間隔が車両後方へ向けて末広がるようにしてもよい。
上記構成のトレイ装置２に対し、書類、書籍、バインダといったシート状の被収納物（本実施形態では車両運行記録用紙のようなものを綴じこんだ略矩形状のバインダとする）の未収納状態から、図２および図３に示すように、縦長バインダ３２または横長バインダ３４が収納される。ここで、短辺を車幅方向とするバインダ（第１被収納物）を縦長バインダ３２と記し、長辺を車幅方向とするバインダ（第２被収納物）を横長バインダ３４と記している。バインダの向きは、綴じ込まれた資料の文字や図の向きなどによって使い分けられる。両者を合同な矩形状とすると、両者の後端縁の位置が車両前後方向に揃うように、トレイ装置２の寸法を容易に設定できる。なお、Ａ４用（Ａ４用紙を綴じ込むためのＡ４より少し大きいサイズ）やＢ５用（Ｂ５用紙を綴じ込むためのＢ５より少し大きいサイズ）などの矩形の規格に基づいた特定寸法とするとよい。また、両者の厚さは異なってもよい。

縦長バインダ３２が一対の案内側壁８の間に挿入されると、左（右）側の案内側壁８は縦長バインダ３２の左（右）側の側縁３２ａを前端位置係止体６へ向けて案内する。そして、前端位置係止体６は縦長バインダ３２の前端縁３２ｂ（短辺）を当接支持し、第１底壁４は縦長バインダ３２の底面を支持し、収納状態となる。このとき、一対の案内側壁８の対向間隔が車両後方へ向けて末広がりになっているため、収納が容易である。なお、挿入口となる一対の案内側壁８の後端部のみ車両後方へ向けて末広がるようにしてもよい。また、両方の案内側壁８が、縦長バインダ３２の両方の側縁３２ａを同時に案内するように形成してもよい。

これに対し、横長バインダ３４が一対の第２案内側壁１６の間に挿入されると、左（右）側の第２案内側壁１６は横長バインダ３４の左（右）側の側縁３４ａを中間位置係止体１０へ向けて案内する。また、一対の第２底壁１４は、横長バインダ３４の前端縁３４ｂ（長辺）を中間位置係止体１０へ向けて案内する。そして、一対の中間位置係止体１０は横長バインダ３４の前端縁３４ｂ（長辺）を当接支持し、一対の第２底壁１４は横長バインダ３４の底面を支持し、収納状態となる。このとき、一対の第２底壁１４は協働して略同一平面を形成しているため、収納状態が安定する。なお、図３において、一対の第２案内側壁１６は互いに略平行に車両前後方向に延びているが、その後端部のみ車両後方へ向けて末広がるようにしてもよい。また、両方の第２案内側壁１６が、横長バインダ３４の両方の側縁３４ａを同時に案内するように形成してもよい。

上記のように、縦長バインダ３２の収納位置は、横長バインダ３４の収納位置よりも下方となり、バインダの横幅に応じてトレイ装置２の内部における位置を区別し、整理して収納できる。
第１底壁後端縁４ｂと前端位置係止体６との距離は、縦長バインダ３２の長辺の長さより所定長さだけ短く、また、第１底壁後端縁４ｂと中間位置係止体１０との距離は、横長バインダ３４の短辺の長さより所定長さだけ短いように形成するのがよい。これにより、両バインダの後端縁が第１底壁後端縁４ｂから車両後方に突出した収納状態となり、運転者にとってバインダの後端縁を容易に掴めるようになる。

ここで、前記所定長さは、図６に示すように、縦長バインダの後端縁３２ｃと横長バインダの後端縁３４ｃが、車両前後方向および上下方向の略同一位置で、車幅方向と略平行に延びるように形成するのがよい。これは、前端位置係止体６と中間位置係止体１０との車両前後方向の位置関係、および第２底壁１４の車両前方へ向けて第１底壁４に対して高くなるような傾斜に基づく。これにより、バインダの向きによって、取り出しの容易性に差異がなくなる。また、前記所定長さは、両バインダが車両後方へ容易に脱落しないように設定する。

右（左）側の案内側壁上端面８ｂと左（右）側の第２案内側壁１６との車幅方向の距離は、横長バインダ３４の長辺の長さより短く、また、右（左）側の中間位置係止体の内端縁１０ａと左（右）側の第２案内側壁１６との車幅方向の距離は、横長バインダ３４の長辺の長さより短くなるように構成するのがよい。これにより、横長バインダ３４が左（右）側へ限界まで寄った場合でも、横長バインダ３４の底面は右（左）側の第２底壁１４によって支持され、横長バインダの前端縁３４ｂは右（左）側の中間位置係止体１０によって支持される。

第１底壁後端縁４ｂを切り欠いて、第１底壁後端縁４ｂと前端位置係止体６との距離を、縦長バインダ３２の長辺の長さより実質的に短くしてもよい。同様に、第１底壁後端縁４ｂと中間位置係止体１０との距離を、横長バインダ３４の短辺の長さより実質的に短くしてもよい。
第２案内側壁１６は、第２底壁１４の車幅方向外方の両端縁から立設した構成としてもよい。あるいは、インストルメントパネルや天壁２６と一体形成にしてもよい。

第１底壁４の裏面とインストルメントパネル上面２２には、相互係合構造（図示せず）が設けられ、トレイ装置２はインストルメントパネル上面２２に対し着脱可能に取り付けられる。トレイ装置２を取り外すことで、清掃やメンテナンス等が容易となっている。なお、トレイ装置２は、インストルメントパネル上面２２と一体形成にしてもよい。
本発明における第２実施形態は、図１に示すように、遮光性の天壁２６によって第１底壁４の上方空間を覆われている点で第１実施形態と相違する。天壁２６により、収納状態のバインダのフロントガラスへの映りが防止され、運転者の前方視界不良を防止できる。

天壁２６は、バインダの取出挿入口２６ａを車両後方に開口し、トレイ装置２に対し着脱可能に取り付けられている。一対の第２案内側壁１６の上端面付近には、車両前方に一対の前天壁係止孔２ａが、そして車両後方に一対の後天壁係止孔２ｂが、それぞれ上方に開口している。これらのいずれかに対し、天壁２６の裏側に設けられた被係止突部（図示せず）が係合される。天壁２６を取り外すと、トレイ装置２の内部や、天壁２６自体の清掃、メンテナンスが容易となる。

なお、インストルメントパネル上面２２に対して前天壁係止孔２ａまたは後天壁係止孔２ｂに相当する構造を設け、天壁２６を着脱可能に取り付ける構成としてもよい。また、天壁２６は、トレイ装置２の他の構成要素（例えば第２案内側壁１６）と一体形成、またはインストルメントパネルと一体形成としてもよい。
請求項１の構成を換言すると、第１底壁４と、前端位置係止体６と、一対の案内側壁８とを備えた収納ケースが、上下に２つ配設されているといえる。

前記２つの収納ケースでは、一対の案内側壁８の車幅方向間隔が異なっている。以下、一対の案内側壁８の車幅方向間隔が短い収納ケースを第１ケースと記し、長い収納ケースを第２ケースと記す。
ここで、前記第１ケースが下段に、前記第２ケースが上段になるように配設される。そして、前記第１ケースの前端位置係止体６を、前記第２ケースの前端位置係止体６よりも所定距離だけ車両前方位置に配設する。

なお、両収納ケースの上下の配設は、逆にしても構わない。
また、上段に配設された前記第２ケースの第１底壁４は、その左右の端縁を残して中央部を欠除し、下段に配設された前記第１ケースへ吹き抜ける構造にしてもよい。
さらに、収納ケースは３つ以上とした構成でもよい。この場合、一対の案内側壁８の車幅方向間隔が異なる収納ケースが少なくとも１つ存在する構成とすればよい。

本発明の第２実施形態に係るトレイ装置をインストルメントパネル上面に対して取り付けた状態の斜視図 図１における天壁を欠除しインストルメントパネルとは別体に構成された本発明の第１実施形態に係るトレイ装置の斜視図 図２に示すトレイ装置の正面図 インストルメントパネルとは別体に構成された本発明の第２実施形態に係るトレイ装置の斜視図 図４に示すトレイ装置の正面図 図５におけるＡ−Ａ線断面図

符号の説明

２ トレイ装置
４ 第１底壁
４ｂ 第１底壁後端縁
６ 前端位置係止体
８ 案内側壁
８ｂ 案内側壁上端面
１０ 中間位置係止体
１４ 第２底壁
２２ インストルメントパネル上面（インストルメントパネル上部）
２６ 天壁
３２ 縦長バインダ（第１被収納物）
３２ａ 縦長バインダ（第１被収納物）の側縁
３２ｂ 縦長バインダ（第１被収納物）の前端縁
３２ｃ 縦長バインダ（第１被収納物）の後端縁
３４ 横長バインダ（第２被収納物）
３４ａ 横長バインダ（第２被収納物）の側縁
３４ｂ 横長バインダ（第２被収納物）の前端縁
３４ｃ 横長バインダ（第２被収納物）の後端縁

Claims (4)

1. 車両前方へ向けて地面に対して下降傾斜する第１底壁と、
   該第１底壁の前端部で、矩形のシート状で短辺が車幅方向に延びる第１被収納物の前端縁を当接支持する前端位置係止体と、
   前記第１被収納物の側縁を前記前端位置係止体に向けて案内する一対の案内側壁と、
   該案内側壁の上面に形成され、車両前方に向けて地面に対して下降傾斜し、前記第１被収納物と合同な矩形のシート状で長辺が車幅方向に延びる第２被収納物の底面を支持して案内する第２底壁と、
   前記前端位置係止体よりも車両後方位置で、前記第２底壁に立設され、前記案内側壁から車幅方向外方に延び、前記第２被収納物の前端縁を当接支持する中間位置係止体と、
   前記第２被収納物の側縁を前記中間位置係止体に向けて案内する一対の第２案内側壁と、
   を含んで構成され、
   前記第１底壁の後端縁は、前記前端位置係止体との距離が前記第１被収納物および前記第２被収納物の長辺の長さより所定長さだけ短いか、または、前記中間位置係止体との距離が前記第１被収納物および前記第２被収納物の短辺の長さより所定長さだけ短いか、の少なくとも一方であり、
   車両インストルメントパネル上部に設けられたことを特徴とするトレイ装置。
2. 車両前方へ向けて地面に対して下降傾斜する第１底壁と、
   該第１底壁の前端部で、シート状の第１被収納物の前端縁を当接支持する前端位置係止体と、
   前記第１被収納物の側縁を前記前端位置係止体に向けて案内する一対の案内側壁と、
   該案内側壁の上面に形成され、車両前方に向けて地面に対して下降傾斜し、前記第１被収納物よりも車幅方向に長いシート状の第２被収納物の底面を支持して案内する第２底壁と、
   前記前端位置係止体よりも車両後方位置で、前記第２底壁に立設され、前記案内側壁から車幅方向外方に延び、前記第２被収納物の前端縁を当接支持する中間位置係止体と、
   前記第２被収納物の側縁を前記中間位置係止体に向けて案内する一対の第２案内側壁と、
   を含んで構成され、
   前記前端位置係止体と前記中間位置係止体の位置は、前記第１被収納物の後端縁と前記第２被収納物の後端縁とが収納状態で車両前後方向の略同一位置となるように構成され、
   車両インストルメントパネル上部に設けられたことを特徴とするトレイ装置。
3. 前記第１底壁の上方空間を覆う天壁を含んで構成されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトレイ装置。
4. 前記第２底壁は、前記第１底壁に対して車両前方に向けて高くなるように傾斜したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のトレイ装置。