JP4616710B2 - 排出量按分プログラムおよび排出量按分装置 - Google Patents

Description

この発明は、荷主の荷物を運搬する車両が排出する排出物の排出量を管理する排出量按分プログラムおよび排出量按分装置に関し、特に、複数の荷主の荷物を混載する場合であっても車両の排出物の排出量を荷主に振り分けることができる排出量按分プログラムおよび排出量按分装置に関するものである。

近年、二酸化炭素等の温室効果ガスによる地球温暖化が非常に重大な問題となっている。この問題を解決するため、１９９７年に採択された京都議定書では、国ごとに温室効果ガスの排出量の削減目標を定めている。

京都議定書の採択を受けて、わが国においては、企業ごとに温室効果ガスの排出量の削減目標が設定されつつある。企業が温室効果ガスの排出量の削減目標を達成するには、まず、自社の排出量を把握することが必要となる。

温室効果ガスの排出源は多様であるが、トラック等による物流もその一つである。物流における温室効果ガスの排出量を算出する方法は、既に開示されている。たとえば、特許文献１では、大まかな走行距離や燃費の総消費量等のデータを基にして、単位当たりの燃料消費量や二酸化炭素排出量の係数を掛けて二酸化炭素の排出量を算出する方法が開示されている。

また、特許文献２では、輸送管理支援システムにおいて、物流にともなって輸送媒体から排出される二酸化炭素等の排出物質の排出実績情報を排出物質ごと、かつ、輸送元等のカテゴリ別に算出する方法が開示されている。

特開２００４−１５７８４２号公報 特開２００４−３０２５４１号公報

しかしながら、上記の方法は、一つの配送区間において複数の荷主の荷物を混載することが想定されていない。図１は、荷物の運送業務の一例を示すサンプル図である。

この例では、運送用のトラックは、営業所Ａを出発した後、区間１を走行し、地点ａにて荷主ｘの荷物の荷積みをおこなっている。そして、区間２を走行し、地点ｃにて荷主ｙの荷物の荷積みをおこなっている。

続いて、区間３を走行し、地点ｂにて荷主ｘの荷物の荷卸しをおこない、区間４を走行し、地点ｄにて荷主ｙの荷物の荷卸しをおこなっている。その後、トラックは、区間５を走行し、営業所Ａに戻っている。

荷物を運送している区間における温暖化効果ガスの排出量は、荷主に帰属させる必要があるが、区間３については、荷主ｘと荷主ｙの荷物を混載した状態で走行しているため、温暖化効果ガスの排出量を何らかのやり方で荷主ｘと荷主ｙに振り分ける必要がある。

このような複数の荷主の荷物の混載は、頻繁におこなわれているが、上記の方法では、複数の荷主へ排出量を振り分けることができない。

この発明は、上述した従来技術による問題点を解消するためになされたものであり、複数の荷主の荷物を混載する場合であっても車両の排出物の排出量を荷主に振り分けることができる排出量按分プログラムおよび排出量按分装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するため、本発明は、荷主の荷物を運搬する車両が排出する排出物の排出量を管理する排出量按分プログラムであって、車両の運行データを基にして走行区間ごとの排出物の排出量を算出する算出手順と、前記算出手順により算出された走行区間ごとの排出物の排出量を所定のルールに従って按分し、各荷主に割り当てる按分手順とをコンピュータに実行させることを特徴とする。

また、本発明は、荷主の荷物を運搬する車両が排出する排出物の排出量を管理する排出量按分装置であって、車両の運行データを基にして走行区間ごとの排出物の排出量を算出する算出手段と、前記算出手段により算出された走行区間ごとの排出物の排出量を所定のルールに従って按分し、各荷主に割り当てる按分手段とを備えたことを特徴とする。

この発明によれば、算出した排出量を所定のルールに従って按分するように構成したので、複数の荷主の荷物を混載する場合であっても、排出物の排出量を荷主に振り分けることができる。

また、本発明は、上記の発明において、前記按分手順は、各荷主に均等になるように排出量を按分することを特徴とする。

この発明によれば、算出した排出量を各荷主に均等に按分するように構成したので、荷物の重量や運送距離等の詳細な運行情報が存在しない場合であっても、排出物の排出量を荷主に振り分けることができる。

また、本発明は、上記の発明において、前記按分手順は、各荷主の荷物の重量の比に従って排出量を按分することを特徴とする。

この発明によれば、算出した排出量を荷物の重量の比に従って按分するように構成したので、重い荷物を運搬させ、排出物の排出量を増加させた荷主に排出量を多く振り分けることができる。

また、本発明は、上記の発明において、前記按分手順は、各荷主の荷物の輸送距離の比に従って排出量を按分することを特徴とする。

この発明によれば、算出した排出量を荷物の運送距離の比に従って按分するように構成したので、長い距離を運搬させ、排出物の排出量を増加させた荷主に排出量を多く振り分けることができる。

本発明によれば、算出した排出量を所定のルールに従って按分するように構成したので、複数の荷主の荷物を混載する場合であっても、排出物の排出量を荷主に振り分けることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば、算出した排出量を各荷主に均等に按分するように構成したので、荷物の重量や運送距離等の詳細な運行情報が存在しない場合であっても、排出物の排出量を荷主に振り分けることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば、算出した排出量を荷物の重量の比に従って按分するように構成したので、重い荷物を運搬させ、排出物の排出量を増加させた荷主に排出量を多く振り分けることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば、算出した排出量を荷物の運送距離の比に従って按分するように構成したので、長い距離を運搬させ、排出物の排出量を増加させた荷主に排出量を多く振り分けることができるという効果を奏する。

以下に添付図面を参照して、本発明に係る排出量按分プログラムおよび排出量按分装置の好適な実施の形態を詳細に説明する。なお、以下の実施例では、二酸化炭素の排出量を算出する場合を例にして説明をおこなうが、本発明に係る排出量按分プログラムおよび排出量按分装置は、温室効果ガスを含む他の排出物の排出量も同様に処理することができる。また、複数の種類の排出物の排出量を処理することもできる。

まず、本実施例に係る温室効果ガスの排出量按分方式の概要について説明する。図２は、本実施例に係る温室効果ガスの排出量按分方式の概要を説明するための説明図である。

同図に示すように、本実施例に係る排出量按分方式においては、車両１００の走行記録装置１１０において各配送区間の走行距離等を運行データ１４０として記録し、この運行データ１４０を運送会社等に設置された排出量按分装置２００に取り込んで温室効果ガスの排出量の算出と振り分けをおこなう。

走行記録装置１１０は、ＧＰＳ（Global Positioning System）１２０や車速センサ１３０から車両１００の走行情報を取得し、操作ボタンが押下されたタイミングで運行データ１４０に記録する装置である。操作ボタンにはいくつかの種類があり、たとえば、運送業務の開始を意味する始業ボタンや、荷物の積み込み作業実施を意味する荷積ボタンや、荷物の積み卸し作業実施を意味する荷卸ボタンや、運送業務の終了を意味する終業ボタン等がある。

ここで、走行記録装置１１０の処理手順を示す。図３は、図２に示した走行記録装置１１０の処理手順を示すフローチャートである。走行記録装置１１０は、ＧＰＳ１２０から日時と緯度と経度を取得し（ステップＳ１０１）、車速センサ１３０から積算走行距離を取得する（ステップＳ１０２）。

そして、運転手によりいずれかの操作ボタンが押下されたか否かを確認し、どの操作ボタンも押下されていなければ（ステップＳ１０３否定）、ステップＳ１０１へ復帰する。いずれかの操作ボタンが押下されていた場合は（ステップＳ１０３肯定）、押下されたボタンの種類と、日時と、緯度と、経度と、積算走行距離とを運行データ１４０に記録する（ステップＳ１０４）。

そして、押下された操作ボタンが終業ボタンであった場合は（ステップＳ１０５肯定）、処理を終了し、その他のボタンであった場合は（ステップＳ１０５否定）、ステップＳ１０１へ復帰する。

続いて、運行データ１４０のデータ構成について説明しておく。図４は、運行データ１４０のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、運行データ１４０は、車両ＩＤ、区分、年月日、時刻、積算走行距離、緯度および経度といった項目を有する。

車両ＩＤは、車両を識別するためのＩＤである。区分は、運転手が押下した操作ボタンの種類を表し、「始業」、「荷積」、「荷卸」および「終業」といった値をとる。年月日と時刻は、運転手が操作ボタンを押下した年月日と時刻を表す。積算走行距離は、車速センサ１３０から取得した積算走行距離であり、緯度と経度は、ＧＰＳ１２０から取得した緯度と経度である。

図４に示すように、運行データ１４０には、配送区間の区切の地点においておこなわれた作業内容が、年月日、時刻、積算走行距離、緯度および経度とともに記録される。

図２の説明に戻って、排出量按分装置２００は、運行データ１４０を基にして温室効果ガスの排出量を算出し、これを所定のルールに基づいて荷主もしくは運送会社自身に振り分ける装置である。

排出量按分装置２００は、同じく運送会社等に設置された配送管理装置３００の情報も必要に応じて利用する。配送管理装置３００には、荷物の配送予定や配送結果に関する情報が記憶されており、これには、配送した荷物の重量情報も含まれる。

次に、本実施例に係る排出量按分装置２００の構成について説明する。図５は、本実施例に係る排出量按分装置２００の構成を示す機能ブロック図である。同図に示すように、排出量按分装置２００は、制御部２１０と、記憶部２２０とを有する。

制御部２１０は、排出量按分装置２００を全体制御する制御部であり、運行データ登録部２１１と、荷主特定部２１２と、排出量算出部２１３と、排出量按分部２１４と、排出量取引部２１５と、帳票出力部２１６とを有する。

運行データ登録部２１１は、記録媒体やネットワーク等を介して入力された運行データ１４０を記憶部２２０に運行データ２２１として記憶させる処理部である。なお、運行データ１４０は、必ずしも走行記録装置１１０において記録されたものである必要はなく、たとえば、配送管理装置３００に同等のデータが存在すれば、それを入力データとしてもよい。

荷主特定部２１２は、運行データ２２１と地点マスタ２２２を照合し、運行データ２２１の各データに地点名と荷主名を付加する処理部である。

図６は、地点マスタ２２２のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、地点マスタ２２２は、地点ＩＤ、地点名称、緯度、経度、範囲、荷主名といった項目を有する。地点ＩＤは、地点マスタ２２２の各データを識別するためのＩＤである。

地点名称は、そのデータが表す地点の名称であり、緯度と経度は、そのデータが表す地点の緯度と経度である。範囲は、その地点の敷地面積等を考慮するための誤差範囲であり、荷主名は、その地点に支店や倉庫等を有する荷主の名称である。

荷主特定部２１２は、運行データ２２１の各データにおいて、範囲に設定されている誤差範囲を考慮して緯度と経度を地点マスタ２２２と照合し、該当する地点の地点名と荷主名を運行データ２２１の各データに付加する。地点名と荷主名を付加した運行データ２２１の一例を図７に示す。

排出量算出部２１３は、運行データ２２１と配送データ２２３から区間データ２２４を生成し、各区間における温室効果ガスの排出量を算出する処理部である。

図８は、配送データ２２３のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、配送データ２２３は、車両ＩＤ、年月日、荷積地点、荷卸地点、荷物、個数、重量といった項目を有し、たとえば、配送管理装置３００から転送され、記憶部２２０に記憶される。排出量算出部２１３は、荷物の重量を取得するために、配送データ２２３を利用する。

図９は、区間データ２２４のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、区間データ２２４は、車両ＩＤ、区間ＩＤ、出発地点、到着地点、走行距離、荷主ごとの積荷有無と積荷重量といった項目を有する。

車両ＩＤは、その区間を走行した車両を識別するためのＩＤである。区間ＩＤは、区間を識別するためのＩＤである。出発地点と到着地点は、それぞれ、区間の開始地点と終了地点を表し、走行距離は、その区間において車両が走行した距離を表す。荷主ごとの積荷有無と積荷重量は、その区間においてその荷主の荷物を車両が積載していたか否かと、積載していた場合にその重量がいくらだったのかを表す。

排出量算出部２１３は、運行データ２２１から全ての配送区間を抽出して区間データ２２４を生成し、積荷があった区間については、配送データ２２３を参照して積載重量を設定する。

そして、排出量算出部２１３は、車両マスタ２２５と排出係数マスタ２２６を参照して、車両の燃費と温室効果ガスの排出係数を取得し、各区間における温室効果ガスの排出量を計算する。温室効果ガスの排出量は、下記の式で求めることができる。
排出量 ＝ 走行距離 ／ 燃費 ×排出係数

なお、本実施例では、走行距離を燃費で割って燃料消費量を求めているが、車両において、区間ごとに燃料消費量を記録するように構成し、車両において記録された燃料消費量をもちいて温室効果ガスの排出量を算出することもできる。区間ごとの燃料消費量の記録は、エンジンにおける燃料の噴射量を継続記録したり、燃料タンクの残量を計測したりすることで実現できる。

図１０は、車両マスタ２２５のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、車両マスタ２２５は、車両ＩＤ、車両名称、燃料、燃費、所属営業所といった項目を有する。排出量算出部２１３は、車両ＩＤを検索キーとして車両マスタ２２５を検索し、燃料と燃費の値を取得する。

図１１は、排出係数マスタ２２６のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、排出係数マスタ２２６は、燃料の種別ごとに排出係数を保持する。排出量算出部２１３は、車両マスタ２２５から取得した燃料の値に対応する排出係数を取得する。

排出量按分部２１４は、排出量算出部２１３が算出した各区間における温室効果ガスの排出量を振り分ける処理部である。具体的には、その区間において車両が荷物を積載していなければ、その区間の排出量を運送会社に振り分ける。また、その区間において車両が荷物を積載していれば、その区間の排出量を所定のルールに従って按分し、荷主に振り分ける。排出量を按分するルールについては、後述することとする。

排出量按分部２１４は、振り分けた各区間の温室効果ガスの排出量を振り分け先ごとに集計し、排出量データ２２７として記憶させる。図１２は、排出量データ２２７のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、排出量データ２２７は、車両ＩＤ、年月日、業者名、排出量といった項目を有し、車両ＩＤごと、かつ、年月日ごと、かつ、振り分け先ごとに温室効果ガスの排出量を保持する。

排出量取引部２１５は、排出量按分装置２００内、もしくは、排出量按分装置２００と他の排出量管理装置との間で温室効果ガスの排出量もしくは、温室効果ガスの排出枠を取引するための処理部である。たとえば、ある業者が、排出量の削減目標に余裕がある場合、その余裕分を他の業者に売却することができる。

帳票出力部２１６は、排出量データ２２７から指定された条件に一致するデータを抽出し、必要に応じて集計をおこなった上で、表やグラフとして出力する処理部である。図１３は、月次帳票出力の一例を示すサンプル図である。この例では、荷主ごとの温室効果ガスの排出量を月次で集計して表とグラフで表現している。

記憶部２２０は、各種情報を記憶する記憶部であり、運行データ２２１と、地点マスタ２２２と、配送データ２２３と、区間データ２２４と、車両マスタ２２５と、排出係数マスタ２２６と、排出量データ２２７とを記憶する。これらの各種情報については、既に説明済みのため、ここでは説明を省略する。

次に、排出量按分装置２００の処理手順について説明する。図１４は、図５に示した排出量按分装置２００の処理手順を示すフローチャートである。

排出量按分装置２００は、運行データ２２１を読み込み（ステップＳ２０１）、地点マスタ２２２と照合し、運行データ２２１に地点名と荷主名を付加する（ステップＳ２０２）。そして、運行データ２２１と配送データ２２３から区間データ２２４を生成する（ステップＳ２０３）。

続いて、区間データ２２４から未処理の区間をひとつ選択し（ステップＳ２０４）、その区間における温室効果ガスの排出量を算出する（ステップＳ２０５）。ここで、その区間の荷主数が０であれば（ステップＳ２０６肯定）、算出した排出量を輸送業者に割り当て（ステップＳ２０７）、その区間の荷主数が０でなければ（ステップＳ２０６否定）、算出した排出量に対して後述する排出量按分処理をおこなう（ステップＳ２０８）。

そして、全ての区間の処理が完了したならば（ステップＳ２０９肯定）、処理を終了し、未処理の区間が残っていれば（ステップＳ２０９否定）、ステップＳ２０４に復帰し、未処理の区間の処理をおこなう。

次に、図１４に示した排出量按分処理の処理手順について説明する。排出量按分処理の処理手順は、複数の種類があり、予め選択された一つが実行される。どの処理手順をもちいるかは、運送業者と荷主との間で取り決めておけばよい。図１５〜図１８は、図１４に示した排出量按分処理の処理手順を示すフローチャートである。

図１５は、排出量をその区間の荷主数で割ることで按分する場合の処理手順を示している。この処理手順は、荷物の重量や車両の走行距離を必要としないため、これらの情報を取得できない場合にも適用することができる。

図１５に示すように、排出量按分部２１４は、まず、その区間の総荷主数をもとめる（ステップＳ３０１）。そして、未処理の荷主を１社選択し（ステップＳ３０２）、その荷主の温室効果ガスの排出量を下記の式で算出する（ステップＳ３０３）。
荷主の排出量 ＝ 排出量 ／ 総荷主数

そして、全ての荷主の処理が完了したならば（ステップＳ３０４肯定）、処理を終了し、未処理の荷主が残っていれば（ステップＳ３０４否定）、ステップＳ３０２に復帰し、未処理の荷主の排出量を算出する。

図９に示した区間データ２２４の区間３において、荷主ｘと荷主ｙの荷物が混在されているが、この区間の温室効果ガスの排出量は、図１５の処理手順をもちいた場合、
（荷主ｘ：荷主ｙ） ＝ （１：１）
の割合で振り分けられる。

図１６は、排出量をその区間の荷物の重量比によって按分する場合の処理手順を示している。この処理手順は、重量の大きい荷物の配送を依頼した荷主ほど、排出量を多く負担すべきとの考えに基づいたものである。

図１６に示すように、排出量按分部２１４は、まず、その区間の各荷主の荷物の重量を取得し（ステップＳ４０１）、荷物の総重量をもとめる（ステップＳ４０２）。そして、未処理の荷主を１社選択し（ステップＳ４０３）、その荷主の温室効果ガスの排出量を下記の式で算出する（ステップＳ４０４）。
荷主の排出量 ＝ 排出量 × 荷主の荷物の重量 ／ 総重量

そして、全ての荷主の処理が完了したならば（ステップＳ４０５肯定）、処理を終了し、未処理の荷主が残っていれば（ステップＳ４０５否定）、ステップＳ４０３に復帰し、未処理の荷主の排出量を算出する。

図９に示した区間データ２２４の区間３において、荷主ｘと荷主ｙの荷物が混在されているが、この区間の温室効果ガスの排出量は、図１６の処理手順をもちいた場合、
（荷主ｘ：荷主ｙ） ＝ （１００：３００）
の割合で振り分けられる。

図１７は、排出量を荷物の輸送距離の比によって按分する場合の処理手順を示している。この処理手順は、輸送距離の長い荷物の配送を依頼した荷主ほど、排出量を多く負担すべきとの考えに基づいたものである。

図１７に示すように、排出量按分部２１４は、まず、その区間で荷物を運んだ各荷主の荷物の輸送距離を取得し（ステップＳ５０１）、輸送距離の総和をもとめる（ステップＳ５０２）。そして、未処理の荷主を１社選択し（ステップＳ５０３）、その荷主の温室効果ガスの排出量を下記の式で算出する（ステップＳ５０４）。
荷主の排出量 ＝ 排出量 × 荷主の輸送距離 ／ 輸送距離の総和

そして、全ての荷主の処理が完了したならば（ステップＳ５０５肯定）、処理を終了し、未処理の荷主が残っていれば（ステップＳ５０５否定）、ステップＳ５０３に復帰し、未処理の荷主の排出量を算出する。

図９に示した区間データ２２４の区間３において、荷主ｘと荷主ｙの荷物が混在されているが、この区間の温室効果ガスの排出量は、図１７の処理手順をもちいた場合、
（荷主ｘ：荷主ｙ） ＝ （３０：５０）
の割合で振り分けられる。

図１８は、排出量を荷物の輸送距離の逆数の比によって按分する場合の処理手順を示している。この処理手順は、全体の区間における混載区間の割合が高い荷主ほど、排出量を多く負担すべきとの考えに基づいたものである。

図１８に示すように、排出量按分部２１４は、まず、その区間で荷物を運んだ各荷主の荷物の輸送距離の逆数を取得し（ステップＳ６０１）、輸送距離の逆数の総和をもとめる（ステップＳ６０２）。そして、未処理の荷主を１社選択し（ステップＳ６０３）、その荷主の温室効果ガスの排出量を下記の式で算出する（ステップＳ６０４）。
荷主の排出量 ＝ 排出量 × 荷主の輸送距離の逆数 ／ 輸送距離の逆数の総和

そして、全ての荷主の処理が完了したならば（ステップＳ６０５肯定）、処理を終了し、未処理の荷主が残っていれば（ステップＳ６０５否定）、ステップＳ６０３に復帰し、未処理の荷主の排出量を算出する。

図９に示した区間データ２２４の区間３において、荷主ｘと荷主ｙの荷物が混在されているが、この区間の温室効果ガスの排出量は、図１８の処理手順をもちいた場合、
（荷主ｘ：荷主ｙ） ＝ （５０：３０）
の割合で振り分けられる。

上記実施例で説明した排出量按分装置２００の各種の処理は、あらかじめ用意された排出量按分プログラムをコンピュータで実行することによって実現することができる。そこで、以下では、図１９をもちいて、排出量按分プログラムを実行するコンピュータの一例を説明する。

図１９は、排出量按分プログラムを実行するコンピュータを示す機能ブロック図である。このコンピュータ１０００は、ユーザからのデータの入力を受け付ける入力装置１０１０、モニタ１０２０、各種プログラムを記録した記録媒体からプログラムを読み取る媒体読取り装置１０３０、各種情報を一時記憶するＲＡＭ（Random Access Memory）１０４０、ネットワークを介して他のコンピュータとの間でデータの授受をおこなうネットワークインターフェース装置１０５０、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）１０６０およびＣＰＵ（Central Processing Unit）１０７０をバス１０８０で接続して構成される。

そして、ＨＤＤ１０６０には、排出量按分装置２００の機能と同様の機能を発揮するプログラムである排出量按分プログラム１０６０ｂが記憶されている。ＨＤＤ１０６０には、図５の運行データ２２１〜排出量データ２２７に対応する排出量按分用ＤＢ１０６０ａも記憶される。

なお、排出量按分用ＤＢ１０６０ａについては、適宜統合または分散して配置することとしてもよい。

そして、ＣＰＵ１０７０が、排出量按分プログラム１０６０ｂをＨＤＤ１０６０から読み出して実行することにより、同プログラムは、排出量按分プロセス１０７０ａとして機能するようになる。この排出量按分プロセス１０７０ａは、図５に示した制御部２１０に対応する。

また、ＣＰＵ１０７０は、ＨＤＤ１０６０の排出量按分用ＤＢ１０６０ａから適宜必要な情報を読み出してＲＡＭ１０４０に排出量按分用データ１０４０ａとして格納し、このＲＡＭ１０４０に格納された排出量按分用データ１０４０ａに基づいて各種データ処理を実行する。

なお、上記の排出量按分プログラム１０６０ｂについては、必ずしもＨＤＤ１０６０に格納されている必要はなく、ＣＤ−ＲＯＭ等の記憶媒体に記憶された排出量按分プログラム１０６０ｂを、コンピュータ１０００が読み出して実行するようにしてもよい。また、公衆回線、インターネット、ＬＡＮ、ＷＡＮ等を介してコンピュータ１０００に接続される他のコンピュータ（またはサーバ）などに排出量按分プログラム１０６０ｂを記憶させておき、コンピュータ１０００がこれらからプログラムを読み出して実行するようにしてもよい。

上述してきたように、本実施例では、算出した排出量を所定のルールに従って按分するように構成したので、複数の荷主の荷物を混載する場合であっても、排出物の排出量を荷主に振り分けることができる。

（付記１）荷主の荷物を運搬する車両が排出する排出物の排出量を管理する排出量按分プログラムであって、
車両の運行データを基にして走行区間ごとの排出物の排出量を算出する算出手順と、
前記算出手順により算出された走行区間ごとの排出物の排出量を所定のルールに従って按分し、各荷主に割り当てる按分手順と
をコンピュータに実行させることを特徴とする排出量按分プログラム。

（付記２）前記按分手順は、各荷主に均等になるように排出量を按分することを特徴とする付記１に記載の排出量按分プログラム。

（付記３）前記按分手順は、各荷主の荷物の重量の比に従って排出量を按分することを特徴とする付記１に記載の排出量按分プログラム。

（付記４）前記按分手順は、各荷主の荷物の輸送距離の比に従って排出量を按分することを特徴とする付記１に記載の排出量按分プログラム。

（付記５）前記按分手順は、各荷主の荷物の輸送距離の逆数の比に従って排出量を按分することを特徴とする付記１に記載の排出量按分プログラム。

（付記６）前記按分手順によって、各荷主に割り当てられた排出物の排出量を必要に応じて集計し、帳票として出力する出力手順をさらにコンピュータに実行させることを特徴とする付記１〜５のいずれか一つに記載の排出量按分プログラム。

（付記７）荷主の荷物を運搬する車両が排出する排出物の排出量を管理する排出量按分装置であって、
車両の運行データを基にして走行区間ごとの排出物の排出量を算出する算出手段と、
前記算出手段により算出された走行区間ごとの排出物の排出量を所定のルールに従って按分し、各荷主に割り当てる按分手段と
を備えたことを特徴とする排出量按分装置。

（付記８）前記按分手段は、各荷主に均等になるように排出量を按分することを特徴とする付記７に記載の排出量按分装置。

（付記９）前記按分手段は、各荷主の荷物の重量の比に従って排出量を按分することを特徴とする付記７に記載の排出量按分装置。

（付記１０）前記按分手段は、各荷主の荷物の輸送距離の比に従って排出量を按分することを特徴とする付記７に記載の排出量按分装置。

（付記１１）前記按分手段は、各荷主の荷物の輸送距離の逆数の比に従って排出量を按分することを特徴とする付記７に記載の排出量按分装置。

（付記１２）前記按分手段によって、各荷主に割り当てられた排出物の排出量を必要に応じて集計し、帳票として出力する出力手段をさらに備えたことを特徴とする付記７〜１１のいずれか一つに記載の排出量按分装置。

以上のように、本発明に係る排出量按分プログラムおよび排出量按分装置は、車両の排出物の排出量の算出に有用であり、特に、複数の荷主の荷物を混載する場合であっても車両の排出物の排出量を荷主に振り分けることが必要な場合に適している。

荷物の運送業務の一例を示すサンプル図である。 本実施例に係る温室効果ガスの排出量按分方式の概要を説明するための説明図である。 図２に示した走行記録装置の処理手順を示すフローチャートである。 運行データのデータ構成の一例を示すデータ構成図である。 本実施例に係る排出量按分装置の構成を示す機能ブロック図である。 地点マスタのデータ構成の一例を示すデータ構成図である。 地点名と荷主名を付加した運行データの一例を示すデータ構成図である。 配送データのデータ構成の一例を示すデータ構成図である。 区間データのデータ構成の一例を示すデータ構成図である。 車両マスタのデータ構成の一例を示すデータ構成図である。 排出係数マスタのデータ構成の一例を示すデータ構成図である。 排出量データのデータ構成の一例を示すデータ構成図である。 月次帳票出力の一例を示すサンプル図である。 図５に示した排出量按分装置の処理手順を示すフローチャートである。 図１４に示した排出量按分処理の処理手順を示すフローチャートである。 図１４に示した排出量按分処理の処理手順を示すフローチャートである。 図１４に示した排出量按分処理の処理手順を示すフローチャートである。 図１４に示した排出量按分処理の処理手順を示すフローチャートである。 排出量按分プログラムを実行するコンピュータを示す機能ブロック図である。

符号の説明

１００ 車両
１１０ 走行記録装置
１２０ ＧＰＳ
１３０ 車速センサ
１４０ 運行データ
２００ 排出量按分装置
２１０ 制御部
２１１ 運行データ登録部
２１２ 荷主特定部
２１３ 排出量算出部
２１４ 排出量按分部
２１５ 排出量取引部
２１６ 帳票出力部
２２０ 記憶部
２２１ 運行データ
２２２ 地点マスタ
２２３ 配送データ
２２４ 区間データ
２２５ 車両マスタ
２２６ 排出係数マスタ
２２７ 排出量データ
３００ 配送管理装置
１０００ コンピュータ
１０１０ 入力装置
１０２０ モニタ
１０３０ 媒体読取り装置
１０４０ ＲＡＭ
１０４０ａ 排出量按分用データ
１０５０ ネットワークインターフェース装置
１０６０ ＨＤＤ
１０６０ａ 排出量按分用ＤＢ
１０６０ｂ 排出量按分プログラム
１０７０ ＣＰＵ
１０７０ａ 排出量按分プロセス
１０８０ バス

Claims (4)

1. 荷主の荷物を運搬する車両が排出する排出物の排出量を管理する排出量按分プログラムであって、
   入力される走行区間ごとの車両の走行距離を予め記憶部に記憶された車両の燃費で除算して燃料消費量を求め、予め記憶部に記憶された排出物の排出係数を当該燃料消費量に乗算することによって走行区間ごとの排出物の排出量を算出する算出手順と、
   区間ごとに荷主の積荷有無及び積荷重量が記憶された区間データ記憶部から所定の区間に対応する荷主の積荷有無及び積荷重量を読み出し、読み出した荷主の積荷有無が荷物を積載していないことを示す場合には、前記算出手順により算出された走行区間ごとの排出物の排出量を前記車両の所有者である運送業者に割り当て、前記荷主の積荷有無が荷物を積載していることを示す場合には、前記荷主の積荷重量から前記所定の区間の荷物の総重量を求め、前記算出手順により算出された走行区間ごとの排出物の排出量に対して前記荷物の総重量における前記荷主の積荷重量の割合を乗算することによって各荷主の荷物の重量の比に従って排出量を按分する按分手順と
   をコンピュータに実行させることを特徴とする排出量按分プログラム。
2. 荷主の荷物を運搬する車両が排出する排出物の排出量を管理する排出量按分プログラムであって、
   入力される走行区間ごとの車両の走行距離を予め記憶部に記憶された車両の燃費で除算して燃料消費量を求め、予め記憶部に記憶された排出物の排出係数を当該燃料消費量に乗算することによって走行区間ごとの排出物の排出量を算出する算出手順と、
   区間ごとに荷主の積荷有無及び荷物の輸送距離が記憶された区間データ記憶部から所定の区間に対応する荷主の積荷有無及び荷物の輸送距離を読み出し、読み出した荷主の積荷有無が荷物を積載していないことを示す場合には、前記算出手順により算出された走行区間ごとの排出物の排出量を前記車両の所有者である運送業者に割り当て、前記荷主の積荷有無が荷物を積載していることを示す場合には、前記荷物の輸送距離から輸送距離の総和を求め、前記算出手順により算出された走行区間ごとの排出物の排出量に対して前記輸送距離の総和における前記荷物の輸送距離の割合を乗算することによって各荷主の荷物の輸送距離の比に従って排出量を按分する按分手順と
   をコンピュータに実行させることを特徴とすることを特徴とする排出量按分プログラム。
3. 荷主の荷物を運搬する車両が排出する排出物の排出量を管理する排出量按分装置であって、
   入力される走行区間ごとの車両の走行距離を予め記憶部に記憶された車両の燃費で除算して燃料消費量を求め、予め記憶部に記憶された排出物の排出係数を当該燃料消費量に乗算することによって走行区間ごとの排出物の排出量を算出する算出手段と、
   区間ごとに荷主の積荷有無及び積荷重量が記憶された区間データ記憶部から所定の区間に対応する荷主の積荷有無及び積荷重量を読み出し、読み出した荷主の積荷有無が荷物を積載していないことを示す場合には、前記算出手段により算出された走行区間ごとの排出物の排出量を前記車両の所有者である運送業者に割り当て、前記荷主の積荷有無が荷物を積載していることを示す場合には、前記荷主の積荷重量から前記所定の区間の荷物の総重量を求め、前記算出手段により算出された走行区間ごとの排出物の排出量に対して前記荷物の総重量における前記荷主の積荷重量の割合を乗算することによって各荷主の荷物の重量の比に従って排出量を按分する按分手段と
   を備えたことを特徴とする排出量按分装置。
4. 荷主の荷物を運搬する車両が排出する排出物の排出量を管理する排出量按分装置であって、
   入力される走行区間ごとの車両の走行距離を予め記憶部に記憶された車両の燃費で除算して燃料消費量を求め、予め記憶部に記憶された排出物の排出係数を当該燃料消費量に乗算することによって走行区間ごとの排出物の排出量を算出する算出手段と、
   区間ごとに荷主の積荷有無及び荷物の輸送距離が記憶された区間データ記憶部から所定の区間に対応する荷主の積荷有無及び荷物の輸送距離を読み出し、読み出した荷主の積荷有無が荷物を積載していないことを示す場合には、前記算出手段により算出された走行区間ごとの排出物の排出量を前記車両の所有者である運送業者に割り当て、前記荷主の積荷有無が荷物を積載していることを示す場合には、前記荷物の輸送距離から輸送距離の総和を求め、前記算出手段により算出された走行区間ごとの排出物の排出量に対して前記輸送距離の総和における前記荷物の輸送距離の割合を乗算することによって各荷主の荷物の輸送距離の比に従って排出量を按分する按分手段と
   を備えたことを特徴とすることを特徴とする排出量按分装置。

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