JP4611964B2 - ロッカアーム組付モジュール - Google Patents
ロッカアーム組付モジュール Download PDFInfo
- Publication number
- JP4611964B2 JP4611964B2 JP2006328601A JP2006328601A JP4611964B2 JP 4611964 B2 JP4611964 B2 JP 4611964B2 JP 2006328601 A JP2006328601 A JP 2006328601A JP 2006328601 A JP2006328601 A JP 2006328601A JP 4611964 B2 JP4611964 B2 JP 4611964B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker arm
- housing
- camshaft
- drop
- pivot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2101—Cams
- Y10T74/2107—Follower
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
該ハウジングに対して回転可能に支持されたカムシャフトと、
該カムシャフトに設けたカムの回転を受けて揺動することにより、上記エンジンバルブの開閉を行うロッカアームと、
上記ハウジングに固定すると共に、上記ロッカアームの一端を摺動可能に支持して、該ロッカアームの揺動支点を形成するピボットとを有しており、
上記ハウジングには、上記ロッカアームの作動時における揺動範囲よりも下方位置に、上記ピボット上に一端を配置した上記ロッカアームが脱落しないように支えるための脱落防止手段が設けてあり、
上記ハウジングにおいて、上記カムシャフトにおける上記カムと、上記ピボット及び上記脱落防止手段との間に上記ロッカアームを配置してモジュール化し、該ロッカアームの脱落を防止した状態で上記シリンダヘッドに配置するよう構成したことを特徴とするロッカアーム組付モジュールにある(請求項1)。
そして、ハウジングにおける脱落防止手段は、ロッカアームの作動時における揺動範囲よりも下方位置に設けてある。これにより、ロッカアームとエンジンバルブのステム先端部とが係合したときには、脱落防止手段がロッカアームの揺動動作の障害になることを防止することができる。
該ハウジングに対して回転可能に支持されたカムシャフトと、
該カムシャフトに設けたカムの回転を受けて揺動することにより、上記エンジンバルブの開閉を行うロッカアームと、
上記ハウジングに固定すると共に、上記ロッカアームの一端を摺動可能に支持して、該ロッカアームの揺動支点を形成するピボットとを有しており、
上記ハウジングには、上記ロッカアームの作動時における揺動範囲内に、上記ピボット上に一端を配置した上記ロッカアームが脱落しないように支えるための抜差脱落防止手段が設けてあり、
上記ハウジングにおいて、上記カムシャフトにおける上記カムと、上記ピボット及び上記抜差脱落防止手段との間に上記ロッカアームを配置してモジュール化し、該ロッカアームの脱落を防止した状態で上記シリンダヘッドに配置するよう構成してあり、かつ該シリンダヘッドに配置した後に、上記ハウジングから上記抜差脱落防止手段を抜き出すよう構成したことを特徴とするロッカアーム組付モジュールにある(請求項3)。
また、ハウジングにおける抜差脱落防止手段は、ロッカアームの作動時における揺動範囲内に設けてある一方、ハウジングに対して抜差しが可能である。そして、ロッカアーム組付モジュールをシリンダヘッドに配置し、ロッカアームとエンジンバルブのステム先端部とが係合したときには、ハウジングから抜差脱落防止手段を抜き出す。これにより、抜差脱落防止手段がロッカアームの揺動動作の障害になることを防止することができる。
第1の発明において、上記ハウジングは、上記ピボットを複数個固定してなると共に、該ピボットの個数に対応して上記ロッカアームを複数個まとめて配置するよう構成し、上記脱落防止手段は、上記複数個のロッカアームの配置箇所に対応して上記ハウジングに複数個形成した脱落防止突起とすることが好ましい(請求項2)。
この場合には、各脱落防止突起により各ロッカアームの脱落を防止して、ハウジングに対して複数個のロッカアーム及びピボットを組み付けてなるロッカアーム組付モジュールを形成することができる。
この場合には、同じ抜差脱落防止ピンにより、複数個のロッカアームの脱落をまとめて防止することができ、使用する抜差脱落防止ピンの本数を減らすことができる。また、この場合にも、抜差脱落防止ピンにより複数個のロッカアームの脱落を防止して、ハウジングに対して複数個のロッカアーム及びピボットを組み付けてなるロッカアーム組付モジュールを形成することができる。
(実施例1)
本例のロッカアーム組付モジュール1は、図1に示すごとく、ハウジング2に対して、カムシャフト3、ロッカアーム4及びピボット5を組み付けてなる。ハウジング2は、エンジンバルブ7をスライド可能に配設してなるシリンダヘッド6の凹部61内に配置する形状に形成してある(図3、図4参照)。カムシャフト3は、ハウジング2に対して回転可能に支持されている。ロッカアーム4は、カムシャフト3に設けたカム31の回転を受けて揺動することにより、エンジンバルブ7の開閉を行うよう構成されている。ピボット5は、ハウジング2に固定してロッカアーム4の一端を摺動可能に支持し、ロッカアーム4の揺動支点を形成するよう構成されている。
本例のロッカアーム組付モジュール1は、OHC(オーバーヘッドカム)方式のエンジンのシリンダヘッド6に用いるものである。
図1に示すごとく、シリンダヘッド6には、エンジンの吸排気口62(吸気口62A又は排気口62B)を開閉するようスライド可能なエンジンバルブ7が配設されている。本例のシリンダヘッド6は、4バルブ3気筒のエンジンを形成するものであり、図4に示すごとく、各気筒には、吸気バルブとしてのエンジンバルブ7Aが2本と、排気バルブとしてのエンジンバルブ7Bが2本配設されている。
また、各エンジンバルブ7は、コイルバネ72によって吸排気口62を閉じる方向に付勢されている。
カムシャフト3は、吸気口62Aに配設した吸気バルブ7Aを開閉するロッカアーム4を揺動させる吸気側カムシャフト3Aと、排気口62Bに配設した排気バルブ7Bを開閉するロッカアーム4を揺動させる排気側カムシャフト3Bとがある。そして、吸気側カムシャフト3Aには、吸気側ロッカアーム4Aの配置個数に応じて複数個のカム31が設けてあり、排気側カムシャフト3Bには、排気側ロッカアーム4Bの配置個数に応じて複数個のカム31が設けてある。
図2、図5に示すごとく、ハウジング2には、ロッカアーム4の横方向(ピボット5に係合する一端とエンジンバルブ7のステム先端部71に係合する他端とを結ぶ揺動方向に直交する方向)のガイドを行う揺動ガイド25が、各ロッカアーム4の配置箇所に対応して形成してある。
なお、脱落防止突起21は、揺動ガイド25同士を連結するように形成することもでき、各揺動ガイド25からロッカアーム4の下方位置に突出させて形成することもできる。
そして、図1に示すごとく、ロッカアーム4は、カム31の回転に伴って、ローラ42を従動回転させると共にピボット5を中心にして上下に揺動し、エンジンバルブ7を開閉させるよう構成されている。
そして、ハウジング2における脱落防止突起21は、ロッカアーム4の作動時における揺動範囲Xよりも下方位置に設けてある。これにより、ロッカアーム4とエンジンバルブ7のステム先端部71とが係合したときには、脱落防止突起21がロッカアーム4の揺動動作の障害になることを防止することができる。
本例は、図6〜図8に示すごとく、ハウジング2において、上記脱落防止手段としての脱落防止突起21を設ける代わりに、ハウジング2に対して抜差し可能な抜差脱落防止手段としての抜差脱落防止ピン26を設けた例である。
本例のハウジング2には、ロッカアーム4の作動時における揺動範囲内に、ピボット5上に一端を配置したロッカアーム4が脱落しないように支えるための抜差脱落防止ピン26が設けてある。
また、ハウジング2における抜差脱落防止ピン26は、ロッカアーム4の作動時における揺動範囲内に設けてある一方、ハウジング2に対して抜差しが可能である。そして、ロッカアーム組付モジュール1をシリンダヘッド6に配置し、ロッカアーム4とエンジンバルブ7のステム先端部71とが係合したときには、ハウジング2から抜差脱落防止ピン26を抜き出す。これにより、抜差脱落防止ピン26がロッカアーム4の揺動動作の障害になることを防止することができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例1と同様であり、上記実施例1と同様の作用効果を得ることができる。
2 ハウジング
21 脱落防止手段(脱落防止突起)
25 揺動ガイド
26 抜差脱落防止手段(抜差脱落防止ピン)
3 カムシャフト
31 カム
4 ロッカアーム
5 ピボット
6 シリンダヘッド
61 凹部
62 吸排気口
7 エンジンバルブ
71 ステム先端部
Claims (4)
- エンジンバルブをスライド可能に配設してなるシリンダヘッドに配置するハウジングと、
該ハウジングに対して回転可能に支持されたカムシャフトと、
該カムシャフトに設けたカムの回転を受けて揺動することにより、上記エンジンバルブの開閉を行うロッカアームと、
上記ハウジングに固定すると共に、上記ロッカアームの一端を摺動可能に支持して、該ロッカアームの揺動支点を形成するピボットとを有しており、
上記ハウジングには、上記ロッカアームの作動時における揺動範囲よりも下方位置に、上記ピボット上に一端を配置した上記ロッカアームが脱落しないように支えるための脱落防止手段が設けてあり、
上記ハウジングにおいて、上記カムシャフトにおける上記カムと、上記ピボット及び上記脱落防止手段との間に上記ロッカアームを配置してモジュール化し、該ロッカアームの脱落を防止した状態で上記シリンダヘッドに配置するよう構成したことを特徴とするロッカアーム組付モジュール。 - 請求項1において、上記ハウジングは、上記ピボットを複数個固定してなると共に、該ピボットの個数に対応して上記ロッカアームを複数個まとめて配置するよう構成してあり、
上記脱落防止手段は、上記複数個のロッカアームの配置箇所に対応して上記ハウジングに複数個形成した脱落防止突起であることを特徴とするロッカアーム組付モジュール。 - エンジンバルブをスライド可能に配設してなるシリンダヘッドに配置するハウジングと、
該ハウジングに対して回転可能に支持されたカムシャフトと、
該カムシャフトに設けたカムの回転を受けて揺動することにより、上記エンジンバルブの開閉を行うロッカアームと、
上記ハウジングに固定すると共に、上記ロッカアームの一端を摺動可能に支持して、該ロッカアームの揺動支点を形成するピボットとを有しており、
上記ハウジングには、上記ロッカアームの作動時における揺動範囲内に、上記ピボット上に一端を配置した上記ロッカアームが脱落しないように支えるための抜差脱落防止手段が設けてあり、
上記ハウジングにおいて、上記カムシャフトにおける上記カムと、上記ピボット及び上記抜差脱落防止手段との間に上記ロッカアームを配置してモジュール化し、該ロッカアームの脱落を防止した状態で上記シリンダヘッドに配置するよう構成してあり、かつ該シリンダヘッドに配置した後に、上記ハウジングから上記抜差脱落防止手段を抜き出すよう構成したことを特徴とするロッカアーム組付モジュール。 - 請求項3において、上記カムシャフトには、上記カムが複数個設けてあり、
上記ハウジングには、上記カムの個数に対応して上記ロッカアームが上記カムシャフトの軸方向に沿って複数個並列配置してあり、
上記抜差脱落防止手段は、上記カムシャフトに平行に上記ハウジングに設けて、上記複数個のロッカアームの脱落防止をまとめて行うことができる抜差脱落防止ピンであることを特徴とするロッカアーム組付モジュール。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006328601A JP4611964B2 (ja) | 2006-12-05 | 2006-12-05 | ロッカアーム組付モジュール |
AT07023073T ATE531902T1 (de) | 2006-12-05 | 2007-11-28 | Kipphebel mit installiertem modul |
EP07023073A EP1930559B1 (en) | 2006-12-05 | 2007-11-28 | Rocker arm installed module |
US11/948,598 US7779803B2 (en) | 2006-12-05 | 2007-11-30 | Rocker arm installed module |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006328601A JP4611964B2 (ja) | 2006-12-05 | 2006-12-05 | ロッカアーム組付モジュール |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008138645A JP2008138645A (ja) | 2008-06-19 |
JP4611964B2 true JP4611964B2 (ja) | 2011-01-12 |
Family
ID=39156675
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006328601A Expired - Fee Related JP4611964B2 (ja) | 2006-12-05 | 2006-12-05 | ロッカアーム組付モジュール |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7779803B2 (ja) |
EP (1) | EP1930559B1 (ja) |
JP (1) | JP4611964B2 (ja) |
AT (1) | ATE531902T1 (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010005825A1 (de) * | 2010-01-27 | 2011-07-28 | GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Mich. | Sicherungsvorrichtung zur Montage eines Schlepphebels |
US8820277B2 (en) * | 2011-03-08 | 2014-09-02 | GM Global Technology Operations LLC | Engine assembly including cylinder head oil gallery |
DE102013102149A1 (de) * | 2013-03-05 | 2014-09-25 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Schlepphebelanordnung |
DE102013102150A1 (de) * | 2013-03-05 | 2014-09-25 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Schlepphebelanordnung |
JP6236739B2 (ja) * | 2013-10-25 | 2017-11-29 | スズキ株式会社 | 内燃機関 |
FR3140905A1 (fr) * | 2022-10-18 | 2024-04-19 | Psa Automobiles Sa | Culasse de moteur a combustion interne avec soupapes commandees par arbres a cames et linguets |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5773311U (ja) * | 1980-10-22 | 1982-05-06 | ||
JPS59157505U (ja) * | 1983-03-07 | 1984-10-23 | マツダ株式会社 | エンジンの動弁装置 |
JPS6316109A (ja) * | 1986-07-08 | 1988-01-23 | Honda Motor Co Ltd | 四サイクル内燃機関の動弁装置 |
JPH04137204U (ja) * | 1991-06-18 | 1992-12-21 | 本田技研工業株式会社 | 油圧駆動弁機構におけるアクチユエータ脱落防止構造 |
JPH06297274A (ja) * | 1992-05-21 | 1994-10-25 | Honda Motor Co Ltd | ロッカアームの組付方法 |
JP2002038909A (ja) * | 2000-07-25 | 2002-02-06 | Toyota Motor Corp | 動弁装置 |
JP2002526707A (ja) * | 1998-10-05 | 2002-08-20 | イートン アウトモティーヴェ エッセ.ピ.ア. | バルブトレイン組立体 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4505236A (en) * | 1982-06-01 | 1985-03-19 | Nissan Motor Company, Limited | Valve operating arrangement of an internal combustion engine |
JPS61279710A (ja) | 1985-06-06 | 1986-12-10 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関 |
JPS6440250A (en) * | 1987-08-06 | 1989-02-10 | Honda Motor Co Ltd | Inserting device for rocker arm shaft |
JP2624165B2 (ja) * | 1994-03-31 | 1997-06-25 | 三菱自動車工業株式会社 | ロッカアームの支持構造 |
JPH0749007A (ja) * | 1994-03-31 | 1995-02-21 | Mitsubishi Motors Corp | エンジンのシリンダヘッド構造 |
DE19504637C2 (de) * | 1995-02-13 | 2000-06-08 | Daimler Chrysler Ag | Anordnung zur Lagerung einer Nockenwelle und mehrerer Steuerelemente zur Gaswechselsteuerung an einer Brennkraftmaschine |
JP3777301B2 (ja) * | 2000-12-04 | 2006-05-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両用多気筒エンジン |
US8087391B2 (en) * | 2003-06-26 | 2012-01-03 | Tores Lawrence S | Apparatus and methodology for rocker arm assembly |
-
2006
- 2006-12-05 JP JP2006328601A patent/JP4611964B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-11-28 EP EP07023073A patent/EP1930559B1/en not_active Not-in-force
- 2007-11-28 AT AT07023073T patent/ATE531902T1/de active
- 2007-11-30 US US11/948,598 patent/US7779803B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5773311U (ja) * | 1980-10-22 | 1982-05-06 | ||
JPS59157505U (ja) * | 1983-03-07 | 1984-10-23 | マツダ株式会社 | エンジンの動弁装置 |
JPS6316109A (ja) * | 1986-07-08 | 1988-01-23 | Honda Motor Co Ltd | 四サイクル内燃機関の動弁装置 |
JPH04137204U (ja) * | 1991-06-18 | 1992-12-21 | 本田技研工業株式会社 | 油圧駆動弁機構におけるアクチユエータ脱落防止構造 |
JPH06297274A (ja) * | 1992-05-21 | 1994-10-25 | Honda Motor Co Ltd | ロッカアームの組付方法 |
JP2002526707A (ja) * | 1998-10-05 | 2002-08-20 | イートン アウトモティーヴェ エッセ.ピ.ア. | バルブトレイン組立体 |
JP2002038909A (ja) * | 2000-07-25 | 2002-02-06 | Toyota Motor Corp | 動弁装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US7779803B2 (en) | 2010-08-24 |
EP1930559A3 (en) | 2010-07-28 |
EP1930559B1 (en) | 2011-11-02 |
US20080127923A1 (en) | 2008-06-05 |
ATE531902T1 (de) | 2011-11-15 |
EP1930559A2 (en) | 2008-06-11 |
JP2008138645A (ja) | 2008-06-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4611964B2 (ja) | ロッカアーム組付モジュール | |
US8079337B2 (en) | Variable valve lift apparatus | |
US7406932B2 (en) | Lift-variable valve-operating system for internal combustion engine | |
JP5241612B2 (ja) | ロッカアームユニット | |
JP2008025418A (ja) | 内燃機関の可変動弁機構 | |
EP3012422B1 (en) | Variable valve mechanism of internal combustion engine | |
JP2007085293A (ja) | エンジンの動弁装置 | |
JP2015010554A (ja) | エンジン | |
JP5093920B2 (ja) | ロッカアーム | |
JP4555803B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
US20100307438A1 (en) | Variable tappet | |
JP2000008813A (ja) | エンジンの動弁装置 | |
JP2007077962A (ja) | 可変動弁機構の組み付け方法 | |
US7918201B2 (en) | Variable valve mechanism for engine | |
JP4566071B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2012122372A (ja) | ロッカアームユニット | |
KR101305688B1 (ko) | 연속 가변 밸브 리프트 장치 | |
JP2009091974A (ja) | コントロールシャフトの軸受け構造 | |
JP2016156273A (ja) | 動弁装置 | |
JP2002227624A (ja) | 内燃機関のsohc型動弁装置 | |
JP4485495B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁機構 | |
KR20120022265A (ko) | 가변 밸브 리프트 기구 | |
JP2008202581A (ja) | 内燃機関の動弁機構 | |
JP2000227046A (ja) | エンジンの動弁機構 | |
JP2001193420A (ja) | 内燃機関の動弁装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20090602 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100928 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20101012 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101014 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131022 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |