JP4601032B2 - 車載用アンテナ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、可倒アンテナ部を立設した状態と倒した状態とにクリック機構で切り換え設定できる車載用アンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載用アンテナの構造の一例を図５および図６を参照して簡単に説明する。図５は、従来の車載用アンテナで、ベース部材に対して可倒アンテナ部が揺動するのを説明する図である。図６は、図５の従来の車載用アンテナの要部のＡ−Ａ縦断面矢視図である。
【０００３】
図５に示すごとく、車のルーフにベース部材１０が適宜に固定され、このベース部材１０に対してアンテナエレメントが組み込まれた外形が略棒状の可倒アンテナ部１２が揺動自在に配設される。しかも、可倒アンテナ部１２は、後述するクリック機構により、前方と後方および後方斜めに略６０度の仰角で立設した姿勢が保持されるように構成される。
【０００４】
そして、図６に示すごとく、可倒アンテナ部１２の絶縁樹脂からなる基端部材１２ａは、揺動軸１４が貫通し得るように形成される。また、基端部材１２ａには、アンテナエレメント１２ｂの基端と、これに電気的接続した第１の接続プレート１６がインサート成形により一体的に配設される。この第１の接続プレート１６は、導電材からなり、また揺動軸１４が貫通し得るように形成される。そして、絶縁樹脂からなるベース部材１０に、アンテナ出力端子１８を有する第２の接続プレート２０がインサート成形により一体的に配設される。この第２の接続プレート２０は、導電材からなり、また揺動軸１４が貫通し得るように形成され、しかも第１の接続プレートと面で当接し得るように形成される。なお、揺動軸１４の一端側は、この第２の接続プレート２０によりベース部材１０に対して支承され、また第１の接続プレート１６により可倒アンテナ部１２の基端部材１２ａに対して支承される。さらに、揺動軸１４の他端側に、クラッチホルダ２２と第１と第２のクラッチプレート２４，２６が貫通配設される。クラッチホルダ２２は、第１のクラッチプレート２４と一体的に固定され、しかも可倒アンテナ部１２の基端部材１２ａに、揺動軸１４の軸方向に相対的移動可能であるが軸回りに相対的に揺動しないように配設される。また、第２のクラッチプレート２６は、ベース部材１０に、揺動軸１４の軸回りに相対的に揺動しないように配設される。第１と第２のクラッチプレート２４，２６には、互いに嵌合する凹部と凸部がそれぞれ設けられ、互いに弾接されることでクリック機構が形成される。そして、揺動軸１４の他端側は、クラッチホルダ２２により可倒アンテナ部１２の基端部材１２ａに支承され、また第２のクラッチプレート２６によりベース部材１０に支承される。さらに、揺動軸１４にコイルスプリング２８を嵌挿し、揺動軸１４にナットが適宜に螺合され、第１と第２の接続プレート１６，２０が弾接するように弾性付勢されるとともに、第１と第２のクラッチプレート２４，２６が弾接するように弾性付勢される。なお、図６で、３０は第１と第２の接続プレート１６，２０の弾接部に塵埃が入るのを阻止する０リングである。また、３２，３３は揺動軸１４を覆う蓋体である。
【０００５】
かかる構成において、第１と第２のクラッチプレート２４，２６により形成されるクリック機構で、可倒アンテナ部１２は、ベース部材１０に対して、図５に示すごとき３つの姿勢が保持され、しかも可倒アンテナ部１２に所定値より強い力を作用させれば、容易にその姿勢が変えられる。そして、可倒アンテナ部１２がいかなる姿勢であっても、第１と第２の接続プレート１６，２０が弾接しているので、アンテナエレメント１２ｂの基端がアンテナ出力端子１８に電気的導通し、アンテナ信号がアンテナ出力端子１８に適宜に伝送され得る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構造にあっては、可倒アンテナ部１２の姿勢を保持する第１と第２のクラッチプレート２４，２６と、可倒アンテナ部１２のアンテナエレメント１２ｂとベース部材１０のアンテナ出力端子１８を電気的導通する第１と第２の接続プレート１６，２０が別個にそれぞれ設けられている。そこで、部品点数が多く、それだけ組み付け工数の多いものであった。そして、部品点数が多いために、構造の簡略化および小型化が難しいものであった。
【０００７】
本発明は、上述のごとき従来技術の事情に鑑みてなされたもので、部品点数を削減して、構造の簡略化および小型化が図り易いようにした車載用アンテナを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、本発明の車載用アンテナは、車に固定されるベース部材に外形が略棒状の可倒アンテナ部の基端部に揺動軸を貫通させて揺動自在に配設し、前記可倒アンテナ部とベース部材に第１と第２のクラッチプレートを互いに弾接するようにそれぞれ配設し、前記可倒アンテナ部に配設する第１のクラッチプレートを導電材かつ弾性材で形成して前記揺動軸の軸方向に弾性変形可能にするとともに前記可倒アンテナ部に設けられたアンテナエレメントの基端に電気的接続し、前記ベース部材に配設する第２のクラッチプレートを導電材で形成するとともにアンテナ出力端子を設け、前記第１と第２のクラッチプレートの弾接する箇所で前記揺動軸の周辺部に互いに嵌合する凹部と凸部をそれぞれ設けてクリック機構を形成し、前記可倒アンテナ部に配設された前記第１のクラッチプレートを前記第２のクラッチプレートに対して揺動させることで、前記第１のクラッチプレートが前記揺動軸の軸方向に弾性変形して前記凹部と凸部の嵌合が外れて前記凹部と凸部の組み合わせが変わって、可倒アンテナ部の姿勢を変更するように構成されている。
【０００９】
また、前記第１と第２のクラッチプレートに前記揺動軸を貫通させ、前記揺動軸に嵌挿したコイルスプリングにより前記第１と第２のクラッチプレートを弾接するように弾性付勢し、前記コイルスプリングと前記クラッチプレートの間に、前記揺動軸が貫通するワッシャを介装して構成することもできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１実施例を図１ないし図４を参照して説明する。図１は、本発明の車載用アンテナの構造の一実施例の要部の縦断面図である。図２は、図１の第１のクラッチプレートの図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面矢視図である。図３は、図１の第２のクラッチプレートの図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面矢視図である。図４は、図１の第１のワッシャの図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。図１において、図６と同じまたは均等な部材には同じ符号を付けて重複する説明を省略する。
【００１１】
図１において、図６の第１の接続プレート１６に代えて、導電材かつ弾性材からなる第１のクラッチプレート３６が可倒アンテナ部１２の基端部材１２ａにインサート成形により一体的に固定される。この第１のクラッチプレート３６には揺動軸１４が貫通され、その貫通孔３６ａの周辺部に放射状に凸部３６ｂ，３６ｂが形成される。また、図６の第２の接続プレート２０に代えて、導電材からなる第２のクラッチプレート４０がベース部材１０にインサート成形により一体的に固定される。この第２のクラッチプレート４０にも、揺動軸１４が貫通され、その貫通孔４０ａの周辺部で第１のクラッチプレート３６と面で弾接され、しかも第１のクラッチプレート３６に形成した凸部３６ｂ，３６ｂが嵌合し得る凹部４０ｂ，４０ｂ…が複数組その周辺部に形成される。さらに、第２のクラッチプレート４０には、アンテナ出力端子１８が設けられる。ここで、第１と第２のクラッチプレート３６，４０が弾接されることで、第１のクラッチプレート３６の凸部３６ｂ，３６ｂが第２のクラッチプレート４０の凹部４０ｂ，４０ｂ…のいずれかの組に嵌合してその姿勢が保持される。そして、第１と第２のクラッチプレート３６，４０の相対的な姿勢を保持させる弾力以上の力が作用するように第１と第２のクラッチプレート３６，４０を揺動軸１４回りに相対的に揺動させようとすれば、凸部３６ｂ，３６ｂと凹部４０ｂ，４０ｂの嵌合が外れてその姿勢が変更され得る。もって、クリック機構が形成される。
【００１２】
また、揺動軸１４の一端側に、第１のワッシャ４２と第１と第２のクラッチプレート３６，４０さらに第２のワッシャ４４が嵌挿され、第２のクラッチプレート４０と第２のワッシャ４４によりベース部材１０に対して支承され、第１のクラッチプレート３６により可倒アンテナ部１２の基端部材１２ａに対して支承される。そして、揺動軸１４の他端側は、第３のワッシャ４６が嵌挿され、この第３のワッシャ４６が第１のブッシュ４８に挿入される。この第１のブッシュ４８の一部分が第２のブッシュ５０に挿入され、この第２のブッシュ５０が可倒アンテナ部１２の基端部材１２ａに挿入される。さらに、第１のブッシュの残りの部分がベース部材１０に挿入される。そこで、揺動軸１４の他端側は、第３のワッシャ４６と第１と第２のブッシュ４８，５０により可倒アンテナ部１２の基端部材１２ａに対して支承され、第３のワッシャ４６と第１のブッシュ４８によりベース部材１０に対して支承される。
【００１３】
さらに、揺動軸１４に、第１と第３のワッシャ４２，４６の間にコイルスプリング２８が嵌挿されて縮設され、揺動軸１４にナットが適宜に螺合される。このコイルスプリング２８の弾力により、第１のクラッチプレート３６が第２のクラッチプレート４０に弾接されるように弾性付勢され、第１と第２のクラッチプレート３６，４０が電気的接続されるとともに、姿勢を保持するクリック機構が形成される。ここで、第１のワッシャ４２は、コイルスプリング２８の弾力を、第１のクラッチプレート３６の揺動軸１４が貫通する周辺部に均等に作用させる。なお、第１のクラッチプレート３６は、揺動軸１４が貫通する周辺部の凸部３６ｂ，３６ｂが形成される部分が、揺動軸１４の軸方向に弾性変形できるように形成されることは勿論である。
【００１４】
かかる構成の本発明の車載用アンテナにあっては、第１と第２のクラッチプレート３６，４０によりアンテナエレメント１２ｂとアンテナ出力端子１８の電気的導通路が形成され、しかも可倒アンテナ部１２の姿勢を保持するクリック機構も形成される。そこで、図６に示す従来技術よりも部品点数が削減でき、それだけ組み付け工数が少なく、量産に好適である。また、部品点数が少ないので、構造が簡単となり、小型化および軽量化が容易に図れる。
【００１５】
なお、上記実施例では、可倒アンテナ部１２がクリック機構で保持される姿勢は、前後方向の水平と後方斜めの仰角６０度であるが、これに限られず適宜な仰角で保持できるようにしても良いことは勿論である。また、第１と第２のクラッチプレート３６，４０に形成した凸部３６ｂ，３６ｂと凹部４０ｂ，４０ｂ…は、クリック機構として作用すればいかなる形状であっても良く、互いに凹と凸が逆であっても、またいわゆる菊座金状の当接面に形成されていても良い。さらに凸部３６ｂ，３６ｂや凹部４０ｂ，４０ｂ…に代えて、クリック機構として作用する異なる構造のものであっても良い。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車載用アンテナは構成されているので、以下のごとき格別な効果を奏する。
【００１７】
請求項１記載の車載用アンテナにあっては、従来はアンテナエレメントとアンテナ出力端子の電気的通路を確保するために一対の接続プレートと、クリック機構を形成するための一対のクラッチプレートとが別々に設けられていたのを、電気的通路の確保とクリック機構の形成を一対のクラッチプレートで行うので部品点数が削減される。そこで、組み付け工数が少なくなり、それだけ量産に好適である。また、部品点数の削減により、構造が簡単になり、小型化および軽量化も容易に図れる。
【００１８】
請求項２記載の車載用アンテナにあっては、クラッチプレートとコイルスプリングの間にワッシャを介装したので、コイルスプリングの弾力をクラッチプレートの揺動軸が貫通する周辺部に均等に作用させることができ、第１と第２のクラッチプレートを確実に弾接させることができる。また、クラッチプレートにコイルスプリングの端部が直接弾接することがなく、クラッチプレートの揺動によりクラッチプレートが傷付きまたは摩耗するようなことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載用アンテナの構造の一実施例の要部の縦断面図である。
【図２】図１の第１のクラッチプレートの図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面矢視図である。
【図３】 図１の第２のクラッチプレートの図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面矢視図である。
【図４】図１の第１のワッシャの図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図５】従来の車載用アンテナで、ベース部材に対して可倒アンテナ部が揺動するのを説明する図である。
【図６】図５の従来の車載用アンテナの要部のＡ−Ａ縦断面矢視図である。
【符号の説明】
１０ ベース部材
１２ 可倒アンテナ部
１２ａ 基端部材
１２ｂ アンテナエレメント
１４ 揺動軸
１８ アンテナ出力端子
２８ コイルスプリング
３６ 第１のクラッチプレート
３６ｂ 凸部
４０ 第２のクラッチプレート
４０ｂ 凹部
４２ 第１のワッシャ

Claims (2)

1. 車に固定されるベース部材に外形が略棒状の可倒アンテナ部の基端部に揺動軸を貫通させて揺動自在に配設し、前記可倒アンテナ部とベース部材に第１と第２のクラッチプレートを互いに弾接するようにそれぞれ配設し、前記可倒アンテナ部に配設する第１のクラッチプレートを導電材かつ弾性材で形成して前記揺動軸の軸方向に弾性変形可能にするとともに前記可倒アンテナ部に設けられたアンテナエレメントの基端に電気的接続し、前記ベース部材に配設する第２のクラッチプレートを導電材で形成するとともにアンテナ出力端子を設け、前記第１と第２のクラッチプレートの弾接する箇所で前記揺動軸の周辺部に互いに嵌合する凹部と凸部をそれぞれ設けてクリック機構を形成し、前記可倒アンテナ部に配設された前記第１のクラッチプレートを前記第２のクラッチプレートに対して揺動させることで、前記第１のクラッチプレートが前記揺動軸の軸方向に弾性変形して前記凹部と凸部の嵌合が外れて前記凹部と凸部の組み合わせが変わって、可倒アンテナ部の姿勢を変更するように構成したことを特徴とする車載用アンテナ。
2. 請求項１記載の車載用アンテナにおいて、前記第１と第２のクラッチプレートに前記揺動軸を貫通させ、前記揺動軸に嵌挿したコイルスプリングにより前記第１と第２のクラッチプレートを弾接するように弾性付勢し、前記コイルスプリングと前記クラッチプレートの間に、前記揺動軸が貫通するワッシャを介装して構成したことを特徴とする車載用アンテナ。

Images