JPH08127220A - 自動車用スタビライザーバー - Google Patents
自動車用スタビライザーバーInfo
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- JPH08127220A JPH08127220A JP29214294A JP29214294A JPH08127220A JP H08127220 A JPH08127220 A JP H08127220A JP 29214294 A JP29214294 A JP 29214294A JP 29214294 A JP29214294 A JP 29214294A JP H08127220 A JPH08127220 A JP H08127220A
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- Japan
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- stabilizer bar
- ball
- tip
- ball stud
- rod
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
- B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
-
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
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- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
-
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
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- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ボールジョイントによるロッドとの接続を安
価に行うことができる自動車用スタビライザーバーを提
供する。 【構成】 スタビライザーバー１の先端に球面軸受１０
を嵌着し、その球面軸受１０にボールスタッド１３のボ
ール部１４を緊密に嵌合して、そのボールスタッド１３
をスタビライザーバー１の先端にボール部１４を中心と
する任意方向の揺動運動を自由に支持し、そのボールス
タッド１３のスタビライザーバー１の先端から突出した
軸部１５に、そのスタビライザーバー１の先端をロアア
ーム５などの車体側部材に連結するためのロッド４を取
り付ける取付部を設けた構成とした。
価に行うことができる自動車用スタビライザーバーを提
供する。 【構成】 スタビライザーバー１の先端に球面軸受１０
を嵌着し、その球面軸受１０にボールスタッド１３のボ
ール部１４を緊密に嵌合して、そのボールスタッド１３
をスタビライザーバー１の先端にボール部１４を中心と
する任意方向の揺動運動を自由に支持し、そのボールス
タッド１３のスタビライザーバー１の先端から突出した
軸部１５に、そのスタビライザーバー１の先端をロアア
ーム５などの車体側部材に連結するためのロッド４を取
り付ける取付部を設けた構成とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のローリングを
抑制するためのスタビライザーバーに関し、特に、先端
にボールスタッドを装着した自動車用スタビライザーバ
ーに関する。
抑制するためのスタビライザーバーに関し、特に、先端
にボールスタッドを装着した自動車用スタビライザーバ
ーに関する。
【従来の技術】自動車のスタビライザーバーの両端をロ
アアームなどの車体側の部材に連結する場合にロッドが
介設されるが、そのロッドとスタビライザーバーとの間
にはスタビライザーバーの支点を中心とする揺動と車体
側の部材の揺動との２方向の揺動が生じるのであって、
このような場合のスタビライザーバーとロッドとの接続
には摺動抵抗が小さく自由度の大きいボールジョイント
が好適である。
アアームなどの車体側の部材に連結する場合にロッドが
介設されるが、そのロッドとスタビライザーバーとの間
にはスタビライザーバーの支点を中心とする揺動と車体
側の部材の揺動との２方向の揺動が生じるのであって、
このような場合のスタビライザーバーとロッドとの接続
には摺動抵抗が小さく自由度の大きいボールジョイント
が好適である。
【０００２】しかしながら、従来のスタビライザーバー
のボールジョイントは、図４に示すように、ロッドａの
先端にリング状の保持体ｂを固定し、その中にボールス
タッドｅのボール部ｆを合成樹脂製の球面軸受ｄで包ん
でを嵌入した後、蓋板ｃを圧入して脱出しないように
し、スタビライザーバーｋの先端部を潰すことにより偏
平部ｍを形成してこれに形成した取付孔ｎにボールスタ
ッドｅの軸部ｇを通し、その軸部ｇに形成した雄ねじｉ
にナットｊを螺合することにより軸部ｇの鍔ｈとの間で
偏平部ｍを締め付けてスタビライザーバーｋをボールス
タッドｅに固定し、これによりスタビライザーバーｋと
ロッドａを三次元方向の相対的揺動自由に接続するよう
になっている。
のボールジョイントは、図４に示すように、ロッドａの
先端にリング状の保持体ｂを固定し、その中にボールス
タッドｅのボール部ｆを合成樹脂製の球面軸受ｄで包ん
でを嵌入した後、蓋板ｃを圧入して脱出しないように
し、スタビライザーバーｋの先端部を潰すことにより偏
平部ｍを形成してこれに形成した取付孔ｎにボールスタ
ッドｅの軸部ｇを通し、その軸部ｇに形成した雄ねじｉ
にナットｊを螺合することにより軸部ｇの鍔ｈとの間で
偏平部ｍを締め付けてスタビライザーバーｋをボールス
タッドｅに固定し、これによりスタビライザーバーｋと
ロッドａを三次元方向の相対的揺動自由に接続するよう
になっている。
【０００３】したがって、ロッドａの先端に保持体ｂを
固定してボールスタッドｅを支持する必要があり、ま
た、スタビライザーバーｋは先端部を潰して偏平部ｍを
形成し、これに取付孔ｎを形成する必要があり、特に、
スタビライザーバーｋが薄肉の中空材で偏平部ｍの強度
が不足する場合には中空内に詰め物をした後に潰すこと
により偏平部ｍの強度を高める必要があって製造コスト
が高い欠点があった。
固定してボールスタッドｅを支持する必要があり、ま
た、スタビライザーバーｋは先端部を潰して偏平部ｍを
形成し、これに取付孔ｎを形成する必要があり、特に、
スタビライザーバーｋが薄肉の中空材で偏平部ｍの強度
が不足する場合には中空内に詰め物をした後に潰すこと
により偏平部ｍの強度を高める必要があって製造コスト
が高い欠点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、ボールジョイントによるロッドとの接続を
安価に行うことができる自動車用スタビライザーバーを
提供することである。
する課題は、ボールジョイントによるロッドとの接続を
安価に行うことができる自動車用スタビライザーバーを
提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、スタビライザーバーの先端に球
面軸受を嵌着し、その球面軸受にボールスタッドのボー
ル部を緊密に嵌合して、そのボールスタッドをスタビラ
イザーバーの先端にボール部を中心とする任意方向の揺
動運動を自由に支持し、そのボールスタッドのスタビラ
イザーバーの先端から突出した軸部に、そのスタビライ
ザーバーの先端をロアアームなどの車体側部材に連結す
るためのロッドを取り付ける取付部を設けた構成とし
た。
するための手段として、スタビライザーバーの先端に球
面軸受を嵌着し、その球面軸受にボールスタッドのボー
ル部を緊密に嵌合して、そのボールスタッドをスタビラ
イザーバーの先端にボール部を中心とする任意方向の揺
動運動を自由に支持し、そのボールスタッドのスタビラ
イザーバーの先端から突出した軸部に、そのスタビライ
ザーバーの先端をロアアームなどの車体側部材に連結す
るためのロッドを取り付ける取付部を設けた構成とし
た。
【０００６】
【発明の作用及び効果】本発明は上記構成になり、スタ
ビライザーバーの先端部を潰す必要がなく、また、ロッ
ドの先端にボールスタッドのボールを保持するための保
持体を取り付ける必要がなくて安価に製造することがで
きる効果があり、特に、スタビライザーバーに中空材を
使用した場合には、簡単な加工を施すだけでスタビライ
ザーバーの先端に球面軸受とボールスタッドのボール部
を嵌入することができてより安価に製造することができ
る。
ビライザーバーの先端部を潰す必要がなく、また、ロッ
ドの先端にボールスタッドのボールを保持するための保
持体を取り付ける必要がなくて安価に製造することがで
きる効果があり、特に、スタビライザーバーに中空材を
使用した場合には、簡単な加工を施すだけでスタビライ
ザーバーの先端に球面軸受とボールスタッドのボール部
を嵌入することができてより安価に製造することができ
る。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図３に基づ
いて説明する。
いて説明する。
【０００８】図において、１は図示しない車体に支持具
３によって回転自由に支持された中空材からなる略コ字
形のスタビライザーバーであって両側のアーム部２の先
端が、支点６を中心としてタイヤ７を上下揺動自由に支
持しているロアアーム５に連結されて車体のローリング
を抑制するようになっている。
３によって回転自由に支持された中空材からなる略コ字
形のスタビライザーバーであって両側のアーム部２の先
端が、支点６を中心としてタイヤ７を上下揺動自由に支
持しているロアアーム５に連結されて車体のローリング
を抑制するようになっている。
【０００９】アーム部２の先端には拡径部８が形成され
その奥端の段部に当て板９が当てられている。
その奥端の段部に当て板９が当てられている。
【００１０】１０は外周が円筒形をなし、内周に球面１
２が形成されているとともに、開放端から軸方向に数本
の割溝１１が形成された球面軸受であって、ボールスタ
ッド１３のボール部１４が割溝１１による弾性変形によ
り球面１２内に嵌入された状態で当て板９に当たるまで
拡径部８内に挿入され、先端に当てた止め輪１９を拡径
部８の先端縁を内側に折り曲げることによって脱出不能
になっている。
２が形成されているとともに、開放端から軸方向に数本
の割溝１１が形成された球面軸受であって、ボールスタ
ッド１３のボール部１４が割溝１１による弾性変形によ
り球面１２内に嵌入された状態で当て板９に当たるまで
拡径部８内に挿入され、先端に当てた止め輪１９を拡径
部８の先端縁を内側に折り曲げることによって脱出不能
になっている。
【００１１】ボールスタッド１３は、ボール部１４と軸
部１５からなり、軸部１５には鍔１６と雄ねじ１７が形
成されており、拡径部８から突出した軸部１５にはロッ
ド４の取付孔２０が嵌合され、雄ねじ１７に螺合された
ナット２１により、ロッド４が鍔１６の間で締め付けら
れることにより、ボールスタッド１３がロッド４に結合
されている。
部１５からなり、軸部１５には鍔１６と雄ねじ１７が形
成されており、拡径部８から突出した軸部１５にはロッ
ド４の取付孔２０が嵌合され、雄ねじ１７に螺合された
ナット２１により、ロッド４が鍔１６の間で締め付けら
れることにより、ボールスタッド１３がロッド４に結合
されている。
【００１２】なお、２２はボールスタッド１３のボール
部１４と球面軸受１０の球面１２と間に粉塵が侵入する
のを防止するためのゴムブーツである。
部１４と球面軸受１０の球面１２と間に粉塵が侵入する
のを防止するためのゴムブーツである。
【００１３】ロッド４の他端は、ロアアーム５に立設さ
れたブラケット２３にゴムブッシュ２４を介してナット
２５により取り付けられており、スタビライザーバー１
のアーム部２とロアアーム５の三次元方向の揺動が、ボ
ールスタッド１３のボール部１４と球面軸受１０の球面
１２の間の摺動とゴムブッシュ２４の弾性変形により吸
収されるようになっている。
れたブラケット２３にゴムブッシュ２４を介してナット
２５により取り付けられており、スタビライザーバー１
のアーム部２とロアアーム５の三次元方向の揺動が、ボ
ールスタッド１３のボール部１４と球面軸受１０の球面
１２の間の摺動とゴムブッシュ２４の弾性変形により吸
収されるようになっている。
【００１４】本実施例のスタビライザーバー１は中空材
であるため球面軸受１０の装着が容易であるが、中実材
の場合は先端面に装着孔を穿設して球面軸受１０を装着
すればよい。
であるため球面軸受１０の装着が容易であるが、中実材
の場合は先端面に装着孔を穿設して球面軸受１０を装着
すればよい。
【００１５】また、ボールスタッド１３を装着後にスタ
ビライザーバー１に熱処理を施す場合には、ねじり部だ
けに、通電加熱または高周波加熱を行えばよい。
ビライザーバー１に熱処理を施す場合には、ねじり部だ
けに、通電加熱または高周波加熱を行えばよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の概要を示す斜視図である。
【図２】その要部の拡大断面図である。
【図３】その分解斜視図である。
【図４】従来装置の拡大断面図である。
１：スタビライザーバー ４：ロッド ５：ロアアーム １０：球面軸受 １３：ボールスタッド １４：ボール部 １５：軸部 １６：鍔 １７：雄ねじ ２１：ナット
Claims (1)
- 【請求項１】 スタビライザーバーの先端に球面軸受を
嵌着し、該球面軸受にボールスタッドのボール部を緊密
に嵌合して、該ボールスタッドを前記スタビライザーバ
ーの先端に前記ボール部を中心とする任意方向の揺動運
動を自由に支持し、該ボールスタッドのスタビライザー
バーの先端から突出した軸部に、該スタビライザーバー
の先端をロアアームなどの車体側部材に連結するための
ロッドを取り付ける取付部を設けたことを特徴とする自
動車用スタビライザーバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29214294A JPH08127220A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 自動車用スタビライザーバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29214294A JPH08127220A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 自動車用スタビライザーバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08127220A true JPH08127220A (ja) | 1996-05-21 |
Family
ID=17778091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29214294A Pending JPH08127220A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 自動車用スタビライザーバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08127220A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003118346A (ja) * | 2001-10-18 | 2003-04-23 | Nhk Spring Co Ltd | 中空スタビライザと、中空スタビライザの製造方法 |
| US6929273B2 (en) | 2002-01-10 | 2005-08-16 | Illinois Tool Works Inc. | Fastener |
| JP2008291973A (ja) * | 2007-05-28 | 2008-12-04 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
| US7559562B2 (en) * | 2005-06-14 | 2009-07-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Suspension apparatus for vehicle |
| WO2018043044A1 (ja) * | 2016-09-05 | 2018-03-08 | 日本発條株式会社 | スタビライザ装置およびその組み立て方法 |
| CN108001148A (zh) * | 2018-01-02 | 2018-05-08 | 苏州盱酋汽车科技有限公司 | 一种三轮车防侧翻稳定杆 |
| CN108032701A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-05-15 | 重庆长安工业(集团)有限责任公司 | 异形横向稳定杆装置 |
| CN108297643A (zh) * | 2018-02-05 | 2018-07-20 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种汽车及稳定杆连杆结构 |
| US10220666B2 (en) * | 2014-10-28 | 2019-03-05 | Nhk Spring Co., Ltd. | Link arm member |
| EP3552851A1 (en) * | 2018-04-09 | 2019-10-16 | Engineering Developments for Automotive Industry, S.L. | Fixing device for fixing a stabilizer link to a hollow bar |
-
1994
- 1994-10-31 JP JP29214294A patent/JPH08127220A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003118346A (ja) * | 2001-10-18 | 2003-04-23 | Nhk Spring Co Ltd | 中空スタビライザと、中空スタビライザの製造方法 |
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| KR20190041529A (ko) * | 2016-09-05 | 2019-04-22 | 니혼 하츠쵸 가부시키가이샤 | 스태빌라이저 장치 및 그 조립 방법 |
| US10850589B2 (en) | 2016-09-05 | 2020-12-01 | Nhk Spring Co., Ltd. | Stabilizer and assembling method therefor |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040330 |