JPH0245081Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の技術分野》 本考案は車輌用アウトサイドミラーに関する。
特にミラー本体をサポートの中間に球体保持片を
介して回動自在に枢着すると共に、前に枢着した
部分をキヤツプで覆つてなる車輌用アウトサイド
ミラーに関する。

《従来技術とその問題点》 この種の車輌用アウトサイドミラーは、一般的
に乗用車のアウトサイドミラーと比較して外観形
状より機能性に重点がおかれていた。例えば第１
図に示した実公昭58−51077号の如き構成におい
ては、バツクミラーの本体ａを合成樹脂等で任意
の形状に一体成型し、その長手方向一側部に適宜
な長さでバツクミラー自体又はこれに作用する外
力に耐え得る剛性を付与せしめたアームｂを一体
に突設し、該アームｂの先端にサポートｍに対し
て肖振り自在に保持できる保持片ｉを内設して取
付けるように成している。そしてアームｂの先端
部に設けたサポートｍに対する保持部は、サポー
トｍを成すパイプの外周に任意の形状で環装でき
るように一部に切り込み部ｈを設け、かつ外周
i′を球面の一部に形成した潤滑性の高い合成樹脂
にて成る保持片ｉと、前記アームｂの先端に半球
状面c′を形成した受座ｃと、内面を半球状の受面
e′を形成してアームｂの端面ｄに対し、小ねじｆ
止めされる形状にした取付片ｅとから成り、前記
保持片ｉは切込み部ｈからヒンジｌの中心として
拡開され、サポートｍに外周ｉの球面と相似を成
す内周i″を圧接せしめる如く装着される。そして
該保持片ｉに本体ａに一体に突設したアームｂの
先端に形成した受座ｃを当接するとともに外側か
ら取付片ｃを被覆し、端面ｄに設けたねじ孔d′と
取付片ｅに設けたねじ孔e″を対応させてからワツ
シヤーｇを介して小ねじｆを前記端面ｄのねじ孔
d′に螺合締付けることによつて本体ａをサポート
ｍに首振り自在に装着している。尚ｋは本体ａの
開口、ｊはミラーである。

しかしながらかかる従来例にあつては保持片ｉ
は環状に形成され、かつ切込み部ｈは保持力の点
において不具合が生じる為、大きく形成すること
ができなかつた。このため曲げ加工済みのサポー
トｍには、サポートｍの上方から環装するという
装着の方法を取ることができず、強制的に切り込
み部ｈから拡開し、保持片ｉを装着するため装着
しにくいという問題があつた。このことは特に大
型トラツク等のバツクミラーに使用する大径のサ
ポートｍの場合には保持片ｉの肉厚自体も厚くな
り剛性が高く益々保持片ｉのサポートｍへの装着
がしにくくなつてくる。又、保持片ｉにはサポー
トｍへの位置決め構成がなく、従つて保持片ｉが
サポートｍの下方に移動し視界条件を悪化させる
問題点に加えてその移動防止のためきわめて強い
締付け力にて保持片ｉ並びにアームｂの強度も必
要上大きくとる為、高品質でかつ材料の量がかさ
み、従つて材料費のコスト増加という問題点も生
じていた。

《考案の目的》 本考案は上述の従来例の問題点の鑑み環状の保
持片のサポートへの装着が容易で、かつアウトサ
イドミラーの本体が下方に移動することのない取
付機構を有する車輌用アウトサイドミラーを提供
することを目的とする。

《考案の構成》 上記目的を達成するため、本考案の車輌用アウ
トサイドミラーでは、車体に軸支されたサポート
と、該サポートの中間部を取付けられた球体保持
片と、該球体保持片を囲む軸受を備えたミラー本
体とを有し、前記球体保持片は、２つの半球体を
有し、各々の半球体にＵ字状溝を凹設して、前記
サポートに設けた互いに対向する２つの平坦面を
有する凹部に前記Ｕ字状溝を嵌挿して両方の半球
体を対応結合させた状態で前記サポートに球体状
を呈するように固定して構成し、前記軸受は、前
記ミラー本体のハウジングより一体に延設された
アームに凹設した球状凹部と、この球状凹部の一
部を切除して設ける前記球体保持片の挿入孔と、
該挿入孔の両端部から後方に突設され且つ一体に
形成された一対のフランジとから構成し、前記球
体凹部に前記球体保持片を嵌挿すると共に前記両
フランジを締め付けることによつて球体保持片を
前記軸受に締着し、且つ前記フランジおよび挿入
孔をキヤツプで被覆したことを特徴とする。

《考案の実施例》 次に、本考案の具体的な実施例について、添付
図面を用いて詳細に説明する。

本考案のアウトサイドミラー特に第２図乃至第
４図に示す如くトラツク等に使用されるアウトサ
イドミラー１は車体（図示しない）に軸受（図示
しない）にて枢着されたサポート２（第１０図参
照）と該サポート２に取付けられた球体保持片３
と、該球体保持片３によつてサポート２に回動自
在に枢着されたミラー本体４より構成されてい
る。サポート２はパイプの上下端部を車体（図示
しない）側に曲げたコ字状と成しその上下端を車
体に軸支し、垂直部２１の中間部を押しつぶし、
前面と後面に平坦面２２，２２′を有する断面略
楕円形の凹部２３を形成し、該平坦部２２，２
２′を有する凹部２３に球体保持片３を取付けて
いる。

そして、球体保持片３は、２分割した２つの半
球体３１，３２によつて構成されており、各々の
半球体３１，３２の挿通口部分は略Ｕ字状を成し
両方の半球体３１，３２を対応結合した状態にて
前記サポート２の凹部２３の嵌挿固定されるよう
に前面と後面に平坦面３１ｂ，３２ｂを構成する
Ｕ字溝３１ａ，３２ｂが凹設されている。そして
一方の端面３１ｃにピン３１ｄを突設するととも
に対応当接する他の端面３２ｃには、前記ピン３
１ｄの圧入孔３２ｄを凹設している。

すなわち前記半球体３１，３２は互いにピン３
１ｄを圧入孔３２ｄに圧入し両端面を密着固定さ
せることによつて球状の球体保持片３を形成する
ものである。この時前記略Ｕ字状のＵ字溝３１
ａ，３２ａが結合し前記サポート２の凹部２３に
嵌挿する平坦面３１ｂ，３２ｂを有する略円形状
のサポート２の嵌挿孔３３を構成している。

ミラー本体４は車体後方側にミラー本体４を配
設した立長の長矩形の箱状をなすハウジング４３
を備えそのハウジング４３の水平方向中央部に前
記球体保持片３の軸受４２を設けている。該軸受
４２は前記ミラー本体４のハウジング４３より一
体に延設されたアーム４４に球体に凹設されてい
る。そして軸受４２には球状凹部４５の1/4程を
切除した球体保持片３の挿入孔４６を設けるとと
もに、その挿入孔４６の両端面から後方に突設さ
れ、一対のボルト挿通孔４７ａを有する一対のフ
ランジ４７を一体に形成している。

更に、前記軸受４２の上下方向端面には前記球
状凹部４５に連通しサポート２に対するミラー本
体４の回動を許容する抜きテーパー部４９ａを有
するサポート２の挿通孔４５ａが設けられてい
る。

一方前記ハウジング４３に背面には軸受４２と
前記フランジ４７の根元に凹設された係止凹溝４
３ｂが隣接して軸受４２と反対方向に曲折したカ
キ状のキヤツプ５の係止片４３ａが設けられてい
る。尚４８は係止片４３ａを形成するための型抜
き孔である。

５はキヤツプであつて全体的には横長箱状の舟
形を成していて、ハウジング４３方向に下がりテ
ーパーで形成された前壁５１と側壁５２，５２′
と軸受４２側に軽度に湾曲した後壁５３を備え前
記側壁５２，５２′には各々対応してハウジング
４３のフランジ４７の根元に形成した係止凹溝４
３ｂに係合する係合片５２ａ，５２a′が又前壁５
１には前記ハウジング４７の背面に突設した係止
片４３ａに係合片５１ａがそれぞれ設けられてい
る。

上記の如き、サポート２と球体保持片３とミラ
ー本体４並びにキヤツプ５は次のように組付けら
れて本考案の車輌用アウトサイドミラー１を構成
する。

即ちサポート２の凹部２３に２分割された球体
保持片３の半球体３１，３２を両側から互いにピ
ン３１ｄと圧入孔３２ｄが圧入嵌合される如く組
付ける。

この時半球体３１，３２のＵ溝３１ａ，３２ａ
に形成された平坦面３１ｂ，３２ｂがサポート２
の凹部２３に形成された平坦面２２，２２′に嵌
合圧接するため、球体保持片３はパイプ状のサポ
ート２の回りに回転することを阻止されている。
又前記球体保持片３はサポート２の凹部２３内に
取付けられるためサポート２の上下方向にも球体
保持片３の上下端面が凹設２３に当接することに
よつてその移動が防止されている。

そしてミラー本体４はその軸受４２の挿入孔４
６を介して球状凹部４５内に球体保持片３を圧入
しその軸受４２の端面に突設した一対のフランジ
４７をボルトナツト（図示しない）によつて締付
けることによつて、サポート２に回動自在に枢着
保持される。この時軸受４２の上下端面側に連通
して設けられた挿通孔４９には抜きテーパ４９ａ
が設けられそのテーパ分だけミラー本体４がサポ
ート２に対してその垂直部２１と平行な面方向に
傾動可能に成されている。最後にキヤツプ５を前
記ミラー本体４の軸受４２とフランジ４７を覆う
ような被冠する。この時キヤツプ５の前壁５１に
設けた係合片５１ａがハウジング４３の係止片４
３ａに係合し、側壁５２，５２′に設けた係合片
５２ａ，５２a′がフランジ４３の根元に凹設しし
た係止溝４４３ｂに係合することによつてミラー
本体４に取り外し可能に固着する。

《考案の効果》 本考案の車輌用アウトサイドミラーは、上述の
ような構成を有するため次のような効果を奏す
る。

(1) 球体保持片は、球状凹部に嵌装すると共に一
対のフランジを締付けることによつて軸受に締
着されているので、サポートから外れることが
ない。

(2) ミラー本体は直接球体保持片に調整自在に枢
着することができ、ミラー本体と球体保持片と
の中間に締付用のブラケツト等を設ける必要が
なく構成が簡単である。

(3) キヤツプで軸受とフランジとを被覆するの
で、この軸受やフランジ部分に生じる乱気流を
防止し、走行性能を向上させることができる。
この結果、この乱気流の防止によりハウジング
を動かす力も生じ難くなる。

(4) キヤツプは、軸受およびフランジに被覆する
だけで取付けられるので、組立て性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用アウトサイドミラーを示
した分解斜視図、第２図は本考案の車輌用アウト
サイドミラーにおけるミラー本体を示した背面
図、第３図は同じく平面図、第４図は側面図、第
５図は第３図におけるＡ−Ａ断面図、第６図は本
考案におけるキヤツプを示した斜視図、第７図は
ミラー本体の軸受部分を示した斜視図、第８図は
本考案のサポートと球体保持片の取付状態を示し
た断面図、第９図は球体保持片の斜視図、第１０
図乃至第１２図は本考案の回動状態を示した説明
図であつて、第１０図は側面から見たときの説明
図、第１１図は背面から見たときの説明図、第１
２図は上面より見たときの説明図である。 １……車輌用アウトサイドミラー、２……サポ
ート、２１……垂直部、２３……凹部、３……球
体保持片、３１，３２……半球体、３１ａ，３２
ａ……Ｕ字溝、３１ｄ……ピン、３２ｄ……圧入
孔、４……ミラー本体、４２……軸受、４３……
ハウジング、４４……アーム、４５……球状凹
部、４６……挿入孔、４７……フランジ、４７ａ
……ボルト挿入孔、５……キヤツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に軸支されたサポートと、該サポートの中
   間部を取付けられた球体保持片と、該球体保持片
   を囲む軸受を備えたミラー本体とを有し、前記球
   体保持片は、２つの半球体を有し、各々の半球体
   にＵ字状溝を凹設して、前記サポートに設けた互
   いに対向する２つの平坦面を有する凹部に前記Ｕ
   字状溝を嵌挿して両方の半球体を対応結合させた
   状態で前記サポートに球体状を呈するように固定
   して構成し、前記軸受は、前記ミラー本体のハウ
   ジングより一体に延設されたアームに凹設した球
   状凹部と、この球状凹部の一部を切除して設ける
   前記球体保持片の挿入孔と、該挿入孔の両端部か
   ら後方に突設され且つ一体に形成された一対のフ
   ランジとから構成し、前記球体凹部に前記球体保
   持片を嵌挿すると共に前記両フランジを締め付け
   ることによつて球体保持片を前記軸受に締着し、
   且つ前記フランジおよび挿入孔をキヤツプで被覆
   したことを特徴とする車輌用アウトサイドミラ
   ー。