JPS6340891Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のような車両に用いるアンテナ
に関するものである。

前記のようなアンテナとして、車体のピラー上
端部付近に固定される取付ベースと、この取付ベ
ースに節動可能に装着された回動ベースと、この
回動ベースに基端部が取付けられ途中からく字状
に折曲されたアンテナロツドとを備えたものが知
られている。この車両用アンテナは、アンテナロ
ツドが半剛性単一材で長く、またこのロツドが弾
性変形を利用して車両屋根のレインレールに固定
したホルダに係止された不使用状態と、このホル
ダから外して回動ベースを取付ベースに対して節
動させて車両屋根上に起立させた使用状態にして
いるため、アンテナロツドが折曲され二傾斜面を
有していることと相まつて、アンテナロツドが走
行中に受ける風圧の加わり方が従来のモノポール
アンテナでは考えられなかつた振れを発生し、複
雑な方向性と、大きな振れを招いていた。したが
つて、長いアンテナロツドを使用する場合には、
洗車時等の考慮から着脱可能でなければならぬ
が、アンテナロツドの基端部を通常の手段で回動
ベースに固定したのでは、このアンテナに対して
は経時的に緩みが生じ易く、アンテナロツド方向
性が狂つて役立たなくなるという問題がある。

この考案は、前述した問題を解決しようとする
ものであつて、回動ベースにアンテナロツドの基
端部を長期間にわたつて緩む恐れがなく、確実に
固定できる車両用アンテナを提供することを目的
としている。

この目的を達成するために、本考案は、前述の
ような車両用アンテナにおいて、アンテナロツド
の基端部に突出させた舌片を回動ベースのロツド
挿通孔壁に形成した係合溝に係合させ、かつ前記
アンテナロツドに基端側が小径となるテーパ付き
の締付駒を外装し、アンテナロツドに嵌合した締
付ねじ体を回動ベースに締付け、締付ねじ体によ
つて前記挿通孔壁に設けたテーパ面に前記締付駒
のテーパ部を圧着させてアンテナロツドを挟持す
るようにしたことを特徴としている。

以下、本考案の一実施例を図について説明す
る。

第１図中、符号１はワゴン車の車体、２はフロ
ントピラーであり、このピラー２の上端部付近に
は後述するように取付ベース３が固定され、この
ベース３に回動ベース４が装着され、回動ベース
４にはロツドアンテナ５の基端部が嵌合固定され
ている。

すなわち、第１図乃至第９図（特に第５図、第
６図）に示すように、取付ベース３は、固定金具
６の下方にアースプレート７を配置し、かつ固定
金具６の中心突起６ａに給電ケーブル８の芯線８
ａを接続し、さらにアースプレート７の抱持部７
ａにケーブルアース線８ｂをかしめ結合した状態
で、合成樹脂を一体成形したものである。取付ベ
ース３の下方突起３ａにゴム製のクツシヨン座９
を嵌合させ、クツシヨン座９を前記ピラー２の外
面に支持させ、取付ベース３の孔に上方から挿通
した固定ねじ１０でピラー２に取付ベース３を固
定する。取付ベース３の下方突起３ａはピラー２
の孔から車体内側に突出し、この突出端から給電
ケーブル８がさらに延出し、延出端部にはラジオ
セツトへの差込みプラグ（図示せず）が設けてあ
る。なお、前記アースプレート７は金属板をプレ
スで打抜き曲げ加工したもので、前記固定ねじ１
０を締付けた時にこれらの頭部がアースプレート
７の孔７ｂ周辺部に圧接し、かつ固定ねじ１０の
ねじ部のピラー２への螺合でアースをとつてい
る。

前記取付ベース３の上方に固定金具６の筒状部
６ｂが突出し、この筒状部６ｂの上端部には対向
する切欠溝６ｃが形成してあり、これらに位置決
めばね１１をこれの中央突起部１１ａと両端部１
１ｂとを係合させて、筒状部６ｂに嵌合させてあ
る。前記回動ベース４の基部４ａを、取付ベース
３上に支持して固定金具６の筒状部６ｂに回動可
能に嵌合させ、かつ枢着ねじ１２でワツシヤ１３
を介して固定金具６に枢着させてある。回動ベー
ス４の基部４ａの内周面には第７図、第８図に示
すように40度の角度間隔で３個ずつの節動用溝４
ｂを相対向して形成し、節動用溝４ｂに位置決め
ばね１１の前記突起部１１ａが係脱可能に係合し
て、回動ベース４が節動するように構成してあ
る。

前記回動ベース４の基部４ａからロツド固定部
４ｃが一体に突出し、この固定部４ｃに形成した
ロツド挿通孔４ｄにアンテナロツド５の基端部を
嵌挿し、この基端部の軸方向の２個所で周方向に
２個ずつ対向する位置にプレス加工で打出した舌
片５ａが、前記挿通孔４ｄ壁に形成した係合溝４
ｅに係合して、アンテナロツド５の回動ベース４
に対する回動を拘束している。アンテナロツド５
の舌片５ａより先端側に締付駒１４が嵌合させて
あり、締付駒１４は軸方向に沿うスリツト１４ａ
を有し、かつアンテナロツドの基端側から小径と
なるテーパ部１４ｂが形成してある。そして、ア
ンテナロツド５に嵌合させた金属製の締付ねじ体
１５をロツド挿通孔４ｄの開口部に形成したねじ
孔４ｇにねじ嵌合させて締付けることにより、締
付ねじ体１５によつて締付駒１４のテーパ部１４
ｂをロツド挿通孔４ｄ壁に形成したテーパ面４ｆ
（第１０図も参照）に圧着させて、締付駒１４を
縮径することにより、アンテナロツド５を狭圧保
持して軸方向に固定すると共に、その回動ベース
４に対する微小ながたつきを防止している。な
お、締付ねじ体１５の外周面には対向する２面に
回転締付工具で挾むための平面部１５ａが形成し
てある。

前記アンテナロツド５は、締付ねじ体１５から
突出した部分がく字状に折曲しており、先端部に
飾り玉１６が固定してある。第１図乃至第３図、
第１１図に示すように、合成樹脂の成形品からな
るホルダ１７が車体１の屋根に設けたレインレー
ル１８に係合され、ホルダ１７下面に押え板１９
をボルト２０またはこれとナツトで固定して、ホ
ルダ１７と押え板１９でレインレール１８を挾着
することにより、このレール１８にホルダ１７が
固定してある。前記ホルダ１７の上部にはフツク
１７ａと支持台１７ｂとが形成してあり、これら
の間に係脱可能にアンテナロツド５の先端部５ｂ
を係合するようにしてある。

この実施例の車両アンテナは、第１図に示すよ
うに、取付ベース３をフロントピラー２の上端部
に固定し、給電ケーブルを前記ピラー２内を挿通
してラジオセツトに接続し、またアンテナロツド
５が細長い半剛性の単一素材からなり、基端部上
方からく字状に折曲した形状になつている。そし
て、不使用時には、位置決めばね１１の突起部１
１ａが中間の節動用溝４ｂに係合して回動ベース
４を位置決めし、前記ピラー２からレインレール
１８に至る彎曲した形状に平行するようにベース
４の基部４ａ中心からアンテナロツド５を沿わ
せ、その先端部５ｂはホルダ１７に係止してい
る。この状態では、車体の彎曲形状にアンテナを
沿設するのに加えて前記ホルダ１７のフツク１７
ａにアンテナロツド５の先端部が若干弾性変形し
て係合されており、車両の走行時、風圧抵抗も少
なく、かつ走行振動によるアンテナロツド５の揺
れが発生しないように支持され、また不使用時の
収納デザインが好ましいものとなつている。また
受信時にはアンテナロツド５をホルダ１７から外
し、回動ベース４と共に40度の角度だけ摩擦に抗
して起すと、位置決めばね１１の突起部１１ａが
片側の節動用溝４ｂに係合して停止する。この使
用状態ではアンテナロツド５は折曲げられている
ために、車体１のピラー２面などから離れた位置
で起立する。したがつて、従来のピラーアンテナ
と称してピラーに沿設されるタイプのアンテナロ
ツドでは、これが使用時に車体面と接近している
ので、リアクタンス成分が大きくなつて不遊容量
をもちカーラジオとの不整合を著しく大きくして
しまい、アンテナとしての性能が悪いという欠点
がある、この実施例ではピラーの上端部に取付
け、かつ長尺のアンテナロツドを使用することが
可能であり、しかも使用状態ではアンテナロツド
がく字状に折曲しているために、車体の金属面か
らロツドを十分に離すことができ、従来のものの
ような欠点がない。

また、使用状態で車両を後退させて車庫入れす
るような時に、起立したアンテナロツドが障害物
に接触して曲がつたり、折損したりする不慮の事
故を防止するために、アンテナロツド５に強い力
が作用すると、位置決めばね１１の突起部１１ａ
が節動用溝４ｂから外れて前方に回転し、車体１
の屋根に近い高さまで傾動可能になる。この際、
アンテナロツド５に衝突した外力はその折曲部に
よつて回動部に伝わるトルクが弱くなり、一定の
外力に対しては回動ベース４が回動し易くなるの
で、アンテナロツド５が基端部から折損する事故
も防止できる。

さらに、固定金具６の筒状部６ｂに１対の対抗
する切欠溝６ｃを設け、切欠溝６ｃに弾性金属板
を打抜き、かつ塑性変形させた位置決めばね１１
の突起部１１ａと両端部１１ｂとを係合させ、前
記ばね１１を筒状部６ｂに嵌合させて、その外周
から突起部１１ａを通常は突出させ、回転ベース
４に設けた複数個所の節動用溝４ｂとの係脱およ
び回転ベース４の基部４ａ内周部と突起部１１ａ
との弾性摩擦回転により、回転係合が円滑に行な
われ、従来のボールとスプリングとを用いた節動
機構に比べて、構造が簡単であると共に、回動軸
方向の長さ、すなわち車体からの突出高さが短か
くてすみ、欧米の安全規格による突出部の制限を
満足でき、しかも回動ベース４を取付ベース３に
強い保持力で保持できる。

なお、強い保持力が得られないと、走行時の風
や振動で保持が緩んだり、がたついたりする不具
合があるが、この実施例では、ロツドアンテナ５
の基端部に設けた舌片５ａと回動ベース４の挿通
孔４ｄ壁に設けた係合溝４ｅとの係合およびロツ
ドアンテナ５に設けた締付駒１４の前記挿通孔４
ｄ壁へのテーパ嵌合となる締付ねじ体１５での挾
着の２重の係合固定としたので、前述したように
経時的に緩み易いロツドアンテナと回動ベースと
の固定を、長期間にわたつて緩む恐れなく、強固
に維持できるという利点がある。

なお、本考案において締付駒はアンテナロツド
に常時固定しても、締付ねじ体の締付けにより縮
径してアンテナロツドに固定するようにしてもよ
い。

また、前記実施例では節動用溝４ｂを３つずつ
40度の角度間隔にして対向形成したのは、左ハン
ドル、右ハンドル車でアンテナの取付位置が逆に
なるので、これらに共用可能にするためである
が、左、右ハンドル車の専用品にすれば２つずつ
の節動用溝を対向させればよい。さらに、位置決
めばね１１は回動ベース４の回動に際して固定金
具６の筒状部６ｂ外周面まで押込まれるが、前記
ばね１１の内部に空間があるので、この空間に第
１２図に示す形状の発泡ゴムその他のゴム筒体２
１を嵌合すると、ばね１１に追従してゴム筒体２
１が弾性変形でき、かつ節動時のばね１１の軸方
向へのがたつきを抑えることができると共に、ば
ね１１の突起部１１ａが節動用溝４ｂに係脱する
音をゴム筒体２１で吸音させて、消音させること
ができる。

以上説明したように、本考案の車両用アンテナ
は、アンテナロツドの基端部と回動ベースとの固
定が、前記ロツドの舌片と回動ベースの挿通孔壁
の係合溝との係合、およびロツドに設けた締付駒
の回動ベースへの締付ねじ体の締付けによるこの
ねじ体と挿通孔壁との挾着、さらに締付駒と挿通
孔壁とのテーパ嵌合により、長期間にわたつて緩
む恐れなく、強固に行なえるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は車体に
取付けた状態の概略斜視図、第２図は要部の平面
図、第３図はホルダ部を分解した斜視図、第４図
は第１図の−線に沿う拡大断面図、第５図は
取付部の分解斜視図、第６図は取付部の縦断面
図、第７図は第６図の−線矢視断面図、第８
図は回動ベースの斜め下方からみた斜視図、第９
図は回動ベースとアンテナロツドとの固定部を示
す一部を断面とした底面図、第１０図は第９図の
−線に沿う回動ベースの断面図、第１１図は
ホルダの取付状態を示す一部を断面した正面図、
第１２図はゴム筒体の斜視図である。 １……車体、２……フロントピラー、３……取
付ベース、４……回動ベース、４ｄ……ロツド挿
通孔、４ｅ……係合溝、４ｆ……テーパ面、５…
…ロツドアンテナ、５ａ……舌片、６……固定金
具、６ｃ……切欠溝、１１……位置決めばね、１
１ａ………突起部、１４……締付駒、１４ｂ……
テーパ部、１５……締付ねじ体、１７……ホル
ダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定される取付ベースと、この取付ベー
   スに回動可能に装着された回動ベースと、この回
   動ベースに基端部が取付けられて起立自在となる
   アンテナロツドとを備え、このアンテナロツドの
   基端部に突出させた舌片を回動ベースのロツド挿
   通孔壁に形成した係合溝に係合させ、前記アンテ
   ナロツドに基端側が小径となるテーパ付きの締付
   駒を設け、アンテナロツドに嵌合した締付ねじ体
   を回動ベースに締付け、締付ねじ体によつて前記
   挿通孔壁に設けたテーパ面に前記締付駒のテーパ
   部を圧着させたことを特徴とする車両用アンテ
   ナ。