JPH0141629Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両に取り付けられるド
アミラーあるいはフエンダミラー等のアウトサイ
ドバツクミラーに関するもので、特に、ミラーを
保持するミラーホルダがミラーハウジングに角度
変更可能に支持されるアウトサイドバツクミラー
に関するものである。

（従来の技術） 自動車等の車両には、後方視界を確保するため
に、ドアミラーやルームミラー等のバツクミラー
が取り付けられている。そのようなバツクミラー
の中でも、ドアミラーやフエンダミラーのように
車体の外部に取り付けられるアウトサイドバツク
ミラーは、ミラー面を雨水等から保護するため
に、そのミラーがミラーハウジングによつて背面
側から覆われるようになつている。そして、一般
には、運転者の体格の相違等によつても最適の視
界が得られるようにするために、そのミラーは、
ミラーハウジングに対して傾斜角度を自由に調整
することができるようにされている。

第３図は、このようなアウトサイドバツクミラ
ーの従来一般の構造を示す断面図である。

この図から明らかなように、ミラーハウジング
１は、ミラー２の側部全周及び背面を覆う薄肉箱
形のもので、自動車等の車体に適宜取り付けられ
るようになつている。ミラー２はミラーホルダ３
によつて固定保持されており、そのミラーホルダ
３は、ボールジヨイント４によつて任意の方向に
傾けることができるようにして、ブラケツト５に
支持されている。そして、そのブラケツト５が、
ねじ６，６，…によつてミラーハウジング１の内
面に固着されるようになつている。このようにね
じ６，６，…による固着ができるようにするため
に、ミラーハウジング１の背部内面には、複数個
の取り付けボス７，７，…が突出して設けられて
いる。

このようにして、ミラー２が、ミラーハウジン
グ１の内部に収容支持されるとともに、その角度
を自由に変更することができるようにされてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、このようなミラーハウジング１は、
重量が軽いこと、色調の選択自由度が大きいこと
などから、ほとんどが合成樹脂の成形品とされて
いる。その場合、ブラケツト５を固着するための
取り付けボス７，７，…も、ミラーハウジング１
とともに一体成形されるのが普通である。

しかしながら、その取り付けボス７は、ねじ孔
が設けられるものであるから、ある程度大径のも
のとする必要がある。そのために、ミラーハウジ
ング１は、全体的に薄肉のものでありながら、取
り付けボス７が設けられる部分では肉厚の大きい
ものとなつてしまう。このように部分的に厚肉部
を有する薄肉の樹脂成形品においては、樹脂を冷
却固化させるとき、その厚肉部と薄肉部との間の
固化速度に差が生じるために、その厚肉部に薄肉
部が引き寄せられ、表面に歪やしわ等が発生する
ことがある。

このようなしわ等は、ミラーハウジング１の場
合には特に目立つものとなる。そのために、ミラ
ーハウジング１の成形後、そのしわ等を削り取つ
たりその上に塗装を施したりするような二次処理
が必要となり、コストの高いものとなつてしま
う。

また、このようなバツクミラーにおいては、ミ
ラーハウジング１とブラケツト５とが別体のもの
とされているために、部品点数が多く、その組み
付けにも手間がかかるという問題もある。

本考案は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その主な目的は、ミラーハウジング
全体が薄肉成形品として成形されるようにして、
成形時、その表面にしわ等が生じることが減じら
れるようにすることである。

また、本考案の他の目的は、ミラーホルダが直
接ミラーハウジングに支持されるようにして、ブ
ラケツトを省くことができるようにすることであ
る。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、ミラ
ーハウジングの背面中央部を窪ませて、内部に突
出する突出部を形成するとともに、その突出部の
端面に球面支持部を形成し、その球面支持部によ
り、ミラーホルダに設けられた球面部が回転自在
に支持されるようにしている。そして、その突出
部によつて形成されるミラーハウジング背面中央
部の窪みは、キヤツプによつて閉塞されるように
している。

（作用） このように構成することにより、ミラーホルダ
の球面部をミラーハウジングの球面支持部に取り
付けるだけで、ミラーホルダが角度変更可能に支
持されるようになるので、従来のもののようなブ
ラケツトを用いる必要はなくなり、ミラーハウジ
ングにブラケツトの取り付け用ボスを設ける必要
もなくなる。そして、ミラーハウジングの突出部
は薄肉のものとして形成することができるので、
ミラーハウジングは全体がほぼ均一な肉厚のもの
とすることができるようになり、成形時における
所要冷却固化時間に局部的な差が生じることのな
いようにして、しわ等の発生を抑制することがで
きるようになる。また、突出部を設けることによ
つてミラーハウジングの背面中央部に形成される
窪みは、キヤツプによつて閉塞されるので、外観
が損なわれることはなく、しかも、その窪みの周
辺部に成形時のしわ等が残つていた場合にも、そ
れをそのキヤツプによつて覆うようにすることが
できる。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

第１，２図は、本考案をドアミラーに適用した
一実施例を示すもので、第１図はそのドアミラー
の縦断面図であり、第２図はそのドアミラーを背
面側から見た斜視図である。

第２図から明らかなように、ドアミラー１０の
ミラーハウジング１１は、自動車のドアに取り付
けられるミラーベース１２に、上下方向の軸１３
により前後方向に回動可能に支持されており、通
常は、リターンスプリング等によつて所定の位置
で保持されるようになつている。このミラーハウ
ジング１１は、一方の面が開口した薄肉箱形のも
ので、合成樹脂の成形品として形成されている。

ミラーハウジング１１の背面１１ａ中央部に
は、断面がほぼ円形の窪み１４が設けられてい
る。したがつて、第１図に示されているように、
ハウジング１１の内部には、背面１１ａから内方
に突出する円筒状の突出部１５が形成されてい
る。この突出部１５の肉厚も、ハウジング１１の
他の部分の肉厚とほぼ等しいものとされている。
そして、その突出部１５の端面は、球面状の凹面
とされ、それによつて球面支持部１６が形成され
ている。

ミラーハウジング１１の内部には、ミラーホル
ダ１７によつて背面側から保持されたミラー１８
が、ハウジング１１の開口に面するようにして収
容されている。ミラーホルダ１７は、ミラーハウ
ジング１１と同様に合成樹脂の薄肉成形品であつ
て、その中央部には、背後方向に突出する球面部
１９が形成されている。この球面部１９は、ミラ
ーハウジング１１の突出部１５に設けられた球面
支持部１６とほぼ等しい半径を有するもので、こ
の球面部１９を球面支持部１６に嵌合した状態で
支持させることにより、ミラーホルダ１７、した
がつてミラー１８が、ミラーハウジング１１に対
して角度変更可能に支持されるようになつてい
る。

ミラーホルダ１７の球面部１９の中央部には、
比較的大径の開口２０が設けられている。一方、
ミラーハウジング１１の球面支持部１６には、ね
じ挿通孔２１が設けられている。そして、これら
開口２０及び挿通孔２１に、ミラーホルダ１７の
球面部１９の内面側から球面座金２２を介してね
じ２３を挿通し、ナツト２４を締め付けることに
よつて、ミラーホルダ１７の球面部１９がミラー
ハウジング１１の球面支持部１６に嵌合した状態
で支持されるようになつている。ナツト２４とミ
ラーハウジング１１の窪み１４の底面との間には
スプリング２５が縮設されており、それによつ
て、ミラーホルダ１７の球面部１９がミラーハウ
ジング１１の球面支持部１６に圧接され、これら
の間に一定の摩擦力が働くようにされている。

ミラーハウジング１１の窪み１４は、その開口
部がキヤツプ２６によつて閉塞されるようになつ
ている。このキヤツプ２６は、窪み１４の内径よ
り大径のもので、その内面から突出する環状の脚
部２７と複数個の突起２８，２８，…とを有して
いる。そして、その脚部２７を窪み１４の開口に
嵌合させるとともに、突起２８，２８，…をミラ
ーハウジング１１の背面１１ａに設けられた係止
孔２９，２９，…に嵌合させることにより、ミラ
ーハウジング１１に固着されるようになつてい
る。

このようなドアミラー１０を組み立てるときに
は、ミラー１８をミラーホルダ１７に装着する前
に、そのミラーホルダ１７の球面部１９をミラー
ハウジング１１の球面支持部１６に嵌合させ、球
面部１９の内面側に球面座金２２をセツトして、
その球面座金２２、球面部１９の開口２０及び球
面支持部１６のねじ挿通孔２１にねじ２３を挿通
する。そして、ハウジング１１の窪み１４側から
そのねじ２３にナツト２４を締め付ける。このよ
うにして、ミラーハウジング１１にミラーホルダ
１７を取り付けた後、ミラーホルダ１７にミラー
１８を装着し、ハウジング１１の窪み１４の開口
部をキヤツプ２６により閉塞する。

こうして組み立てられたドアミラー１０は、ミ
ラー１８あるいはミラーホルダ１７の周辺部の１
個所を押圧することにより、ミラーホルダ１７が
その球面部１９を中心として傾動し、ミラー１８
のミラーハウジング１１に対する角度が変更され
る。そして、ミラーホルダ１７の球面部１９とミ
ラーハウジング１１の球面支持部１６との間の摩
擦力により、ミラー１８はその状態で保持され
る。

上述のように、ミラーハウジング１１は、その
突出部１５を含めてほぼ均一の肉厚に形成される
ので、その成形時における固化速度に局部的な差
異が生じることは少なくなる。したがつて、その
表面にしわ等が生じることも少なくなる。また、
窪み１４の開口部周辺にしわ等が残つた場合に
も、そのしわ等はキヤツプ２６によつて覆われる
ことになる。そして、このキヤツプ２６にはエン
ブレム等を施すこともでき、外観の良好なものと
することができる。

ミラーホルダ１７はミラーハウジング１１に直
接取り付けられるので、ブラケツト等の他の部品
は必要としない。そして、これらミラーホルダ１
７とミラーハウジング１１とは、１組のねじ２３
とナツト２４とにより組み付けられるので、その
組み付け作業も容易なものとなる。

なお、上記実施例においては、ミラーハウジン
グ１１の突出部１５の端面に形成される球面支持
部１６を凹面状のものとし、ミラーホルダ１７に
設けられる球面部１９を凸面状のものとしている
が、これを逆にして、球面支持部１６を凸面状の
ものとするとともに、球面部１９を凹面状のもの
とすることもできる。その場合、ナツト２４を球
面部１９の内面側に固定しておき、ハウジング１
１の窪み１４側からスプリング２５を介してねじ
２３を締め付けるようにすることも可能である。

また、成形用の型を工夫すれば、球面支持部１
６と球面部１９とを互いに圧入されるような形状
に形成することもでき、それによつてねじ２３及
びナツト２４等を省くようにすることもできる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、ミラーハウジングに、その背面中央部を窪ま
せて内部に突出する突出部を形成するとともに、
その突出部の端面に球面支持部を形成して、その
球面支持部によりミラーホルダの球面部を回転自
在に支持するようにしているので、ミラーホルダ
を傾動可能に支持するブラケツト等の他の部品を
要することがなくなり、部品点数の削減を図るこ
とができるとともに、その組み付けの手間を軽減
させることができるようになる。そして、ミラー
ハウジングの突出部は、他の部分とほぼ等しい厚
さの薄肉のものとすることができるので、ミラー
ハウジング全体を薄肉成形品とすることができ、
成形時の固化速度の差に基づく歪やしわ等の発生
を防止することができるようになる。したがつ
て、成形後の二次処理等を必要とすることはな
く、また、そのような突出部を形成するようにし
ても成形作業が複雑化することもないので、全体
としてコストの低いものとすることができる。

しかも、ミラーハウジングにそのような突出部
を設けることによつて形成される窪みは、キヤツ
プによつて閉塞するようにしているので、外観が
損なわれることはない。さらに、その窪みの周辺
に成形時のしわ等が残つたとしても、キヤツプに
よつてそれを同時に覆うようにすることができ
る。したがつて、外観も良好なアウトサイドバツ
クミラーを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１は、本考案を適用したドアミラーの一実施
例を示す縦断面図、第２図は、そのドアミラーを
背面側から見た斜視図、第３図は、従来のバツク
ミラーの一例を示す第１図と同様の断面図であ
る。 １０……ドアミラー、１１……ミラーハウジン
グ、１１ａ……背面、１４……窪み、１５……突
出部、１６……球面支持部、１７……ミラーホル
ダ、１８……ミラー、１９……球面部、２２……
球面座金、２３……ねじ、２４……ナツト、２５
……スプリング、２６……キヤツプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ミラー１８を保持するミラーホルダ１７と、そ
   のミラーホルダ１７を、背面側から覆うとともに
   角度変更可能に支持するミラーハウジング１１
   と、 を備えたアウトサイドバツクミラーにおいて； 前記ミラーハウジング１１を、背面１１ａの中
   央部を窪ませて内部に突出する突出部１５を形成
   した薄肉成形品とするとともに、 その突出部１５の端面に、前記ミラーホルダ１
   ７に設けられた球面部１９を回転自在に支持する
   球面支持部１６を形成し、 前記突出部１５によりミラーハウジング１１の
   背面１１ａ中央部に形成される窪み１４を、キヤ
   ツプ２６により閉塞してなる、 アウトサイドバツクミラー。