WO2018043044A1 - スタビライザ装置およびその組み立て方法 - Google Patents

スタビライザ装置およびその組み立て方法 Download PDF

Info

Publication number
WO2018043044A1
WO2018043044A1 PCT/JP2017/028546 JP2017028546W WO2018043044A1 WO 2018043044 A1 WO2018043044 A1 WO 2018043044A1 JP 2017028546 W JP2017028546 W JP 2017028546W WO 2018043044 A1 WO2018043044 A1 WO 2018043044A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
stabilizer
stabilizer bar
dust cover
shaft portion
ball stud
Prior art date
Application number
PCT/JP2017/028546
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
修司 大村
黒田　茂
Original Assignee
日本発條株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 日本発條株式会社 filed Critical 日本発條株式会社
Priority to KR1020197009437A priority Critical patent/KR102210839B1/ko
Priority to CA3035735A priority patent/CA3035735C/en
Priority to US16/330,354 priority patent/US10850589B2/en
Priority to MX2019002538A priority patent/MX2019002538A/es
Priority to CN201780053789.9A priority patent/CN109641503B/zh
Priority to EP17846053.1A priority patent/EP3508361A4/en
Priority to BR112019003518-4A priority patent/BR112019003518B1/pt
Publication of WO2018043044A1 publication Critical patent/WO2018043044A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/005—Ball joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0604—Construction of the male part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0666—Sealing means between the socket and the inner member shaft
    • F16C11/0671—Sealing means between the socket and the inner member shaft allowing operative relative movement of joint parts due to flexing of the sealing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/50—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall
    • F16J15/52—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall by means of sealing bellows or diaphragms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
    • F16J3/04—Bellows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/10—Force connections, e.g. clamping
    • F16C2226/12—Force connections, e.g. clamping by press-fit, e.g. plug-in

Definitions

  • the present invention relates to a stabilizer device and an assembling method thereof.
  • Patent Document 1 describes a technique in which a ball portion of a ball stud is rotatably accommodated in a socket portion (housing) of a stabilizer link, and a shaft portion of the ball stud is coupled to an opening end portion of a stabilizer bar by caulking. Yes.
  • the stabilizer device described in Patent Document 1 has a structure in which a gap exists between the stabilizer link housing and the ball stud shaft, and therefore, there is a problem that water and dust are likely to enter the ball joint.
  • the present invention was created to solve such problems, and an object of the present invention is to provide a stabilizer device having a simple structure capable of preventing water and dust from entering the ball joint portion and an assembling method thereof. .
  • the present invention provides a stabilizer device having a stabilizer bar made of a pipe material and a stabilizer link that connects the stabilizer bar and the suspension device, wherein the stabilizer link is an opening of the stabilizer bar.
  • a ball stud having a shaft portion inserted and fixed at the end portion and a ball portion formed at the tip of the shaft portion, a housing that rotatably supports the ball portion, and one end moved in the ball stud axial direction in the housing
  • a flexible dust cover that is attached to at least one of the shaft portion and the stabilizer bar and seals a gap between the housing and the ball stud. It is characterized by.
  • the flexible dust cover that seals the gap between the housing and the ball stud can prevent water and dust from entering the ball joint portion with a simple structure.
  • the present invention is characterized in that the dust cover is attached so that the other end does not move in the axial direction of the ball stud at the shaft portion.
  • the shaft portion is fixed to the opening end portion of the stabilizer bar with the dust cover already assembled to the housing and the shaft portion. Can do.
  • the present invention is characterized in that the dust cover is attached so that the other end of the dust cover does not move in the ball stud axial direction in the stabilizer bar.
  • the dust cover can prevent water and dust from entering the ball joint portion, and can also prevent water and dust from entering the gap between the stabilizer bar and the shaft portion.
  • the dust cover is attached so that one end and the other end of the dust cover do not move in the ball stud axial direction in the shaft portion, and the other end is in close contact with the outer peripheral surface of the stabilizer bar. It is characterized by.
  • the dust cover can prevent water and dust from entering the ball joint portion, and the cover portion can also prevent water and dust from entering the gap between the stabilizer bar and the shaft portion.
  • a tapered surface having a diameter larger than the inner diameter of the opening end portion of the stabilizer bar and having a conical shape around the ball stud shaft is formed at the end of the shaft portion.
  • the tapered surface is abutted against the opening end of the stabilizer bar and fixed to the stabilizer bar by welding.
  • the ball stud and the stabilizer bar can be easily centered by the tapered surface, and the ball stud and the stabilizer bar can be connected with a simple welding structure.
  • the present invention is characterized in that the shaft portion is fixed to the stabilizer bar by press-fitting through a collar.
  • the press-fitting dimensions can be easily adjusted without changing the specification of the shaft portion by preparing a plurality of sizes of collars.
  • the present invention provides a stabilizer device having a stabilizer bar made of a pipe material and a stabilizer link for connecting the stabilizer bar and the suspension device, wherein the stabilizer link is inserted and fixed to an opening end portion of the stabilizer bar.
  • a ball stud having a shaft portion and a ball portion formed at the tip of the shaft portion; a housing that rotatably supports the ball portion; and one end attached to the housing so as not to move in the ball stud axial direction; An end is attached to the stabilizer bar, and a flexible dust cover that seals a gap between the housing and the ball stud is provided. The dust cover is bent, and the other end is temporarily retracted toward the housing.
  • the shaft and the stabilizer bar are fixed in the state Thereafter, wherein the adhering the other end of the dust cover on the outer circumferential surface of the stabilizer bar.
  • the dust cover can prevent water and dust from entering the ball joint portion with a simple assembly method, and the cover portion can prevent water and dust from entering the gap between the stabilizer bar and the shaft portion. Can also be prevented.
  • water and dust can be prevented from entering the ball joint portion with a simple structure.
  • the stabilizer device 1 is configured to include a stabilizer bar 2 and a pair of left and right stabilizer links 3.
  • the stabilizer device 1 is bent and twisted due to the difference in the displacement amount of the left and right shock absorbers 21 when the vehicle is turning, and the roll of the vehicle is suppressed by the elastic restoring force.
  • the stabilizer bar 2 is made of a pipe material such as a steel pipe, and a torsion portion 2A extending in the vehicle width (left and right) direction, and a pair of left and right arm portions 2B extending substantially in the front and rear direction from both ends of the torsion portion 2A. And has a substantially U-shape in plan view.
  • the stabilizer link 3 connects the end portion of the arm portion 2B and the shock absorber 21 of the suspension device 20 as a vehicle body side member that supports the wheel W.
  • the stabilizer link 3 includes a ball stud 6 having a shaft portion 4 inserted and fixed to the opening end portion of the stabilizer bar 2 and a ball portion 5 formed at the tip of the shaft portion 4, and the ball portion 5. 7 is attached so that one end does not move in the direction of the ball stud axis O1 on the outer surface of the housing 7, and the other end is attached to at least one of the shaft portion 4 and the stabilizer bar 2.
  • a flexible dust cover 8 that seals the gap S between the housing 7 and the ball stud 6.
  • the housing 7 is a member having a substantially cylindrical shape with one end opened, and the ball portion 5 of the ball stud 6 incorporated from the opening is rotatable in a universal direction via a ball seat 9 which is a spherical bearing.
  • the housing 7 and the ball stud 6 are made of, for example, metal, and the ball sheet 9 is made of, for example, a synthetic resin material.
  • the housing 7 may be a fiber reinforced resin material or the like.
  • One end of a connecting bar 10 extending in a direction substantially perpendicular to the direction of the ball stud axis O1 is fixed to the outer surface of the housing 7, and a similar housing 7 and ball stud 6 are also attached to the other end of the connecting bar 10. ing.
  • the ball stud 6 on the other end side of the connecting bar 10 is attached to a shock absorber 21 (FIG. 1).
  • the dust cover 8 is a member having an opening formed at one end side and the other end side and having a peripheral wall portion that bulges radially outward in order to ensure a bending allowance, and is made of a flexible material such as a rubber material. .
  • the ring member 11 is made of a metal material and has an L-shaped cross section, for example, and is embedded in the end portion of the dust cover 8 by insert molding or the like.
  • the dust cover 8 is attached to the housing 7 so as not to move in the direction of the ball stud axis O1 by press-fitting the outer peripheral surface 7A of the housing 7 into one end where the ring member 11 is embedded.
  • the ring member 11 may be provided separately from the dust cover 8.
  • FIG. 3 shows a form in which a groove is formed at one end of the dust cover 8 and a ring member 11 having a rectangular cross section wound into two grooves is fitted into the groove.
  • the ring member 11 is once expanded in diameter, and one end of the dust cover 8 is externally fitted to the outer peripheral surface 7A of the housing 7, and the ring cover 11 is elastically restored to reduce its diameter. Is attached to the housing 7 so as not to move in the direction of the ball stud axis O1.
  • Two ridges 12A and 12B are formed on the outer peripheral surface of the shaft portion 4 of the ball stud 6, and the other end of the dust cover 8 is formed on the outer peripheral surface of the shaft portion 4 so as to be sandwiched between the ridges 12A and 12B. By sticking, it is attached so as not to move in the direction of the ball stud axis O1 with respect to the shaft part 4.
  • a groove may be provided in the outer peripheral surface of the shaft portion 4 and the other end of the dust cover 8 may be fitted into this groove.
  • the shaft portion 4 of the ball stud 6 is inserted into the opening end portion of the stabilizer bar 2 and caulked by a peripheral wall portion of the stabilizer bar 2 with a press or the like (plastically deforming the peripheral wall portion), thereby being integrated with the stabilizer bar 2.
  • a concavo-convex shape portion for biting the inner peripheral surface of the stabilizer bar 2 is formed.
  • the concavo-convex shape portion includes a plurality of wavy concavo-convex portions formed in the direction of the ball stud axis O ⁇ b> 1, or knurled eyes composed of flat eyes and eyelets.
  • the dust cover 8 By attaching the other end of the dust cover 8 so as not to move in the direction of the ball stud axis O1 at the shaft portion 5, the dust cover 8 is already assembled to the housing 7 and the shaft portion 5, so that the shaft portion 5 is It can be fixed to the opening end of the stabilizer bar 2. With the structure in which the other end of the dust cover 8 is sandwiched between the two ribs 12A and 12B, the work of assembling the dust cover 8 to the shaft portion 5 can be performed quickly.
  • the dust cover 18 according to the second embodiment is attached so that the other end does not move in the direction of the ball stud axis O ⁇ b> 1 in the stabilizer bar 2.
  • a metal ring member 13 is embedded similarly to the one end side.
  • the dust cover 18 is attached to the stabilizer bar 2 so as not to move in the ball stud axis O1 direction by press-fitting the outer peripheral surface of the stabilizer bar 2 to the other end where the ring member 13 is embedded.
  • the ring member 11 may be provided separately from the dust cover 18. Further, a groove or the like may be formed on the outer peripheral surface of the stabilizer bar 2 and the other end of the dust cover 18 may be fitted into the groove.
  • the shaft portion 4 of the ball stud 6 is inserted into the opening end portion of the stabilizer bar 2 and caulked at the peripheral wall portion of the stabilizer bar 2 by a press machine or the like, so that it is integrated with the stabilizer bar 2. Connected.
  • the shaft portion 4 and the stabilizer bar 2 are caulked and fixed in a state where the other end is temporarily retracted toward the housing 7 so as not to interfere with the press machine by bending the dust cover 18. Thereafter, the other end of the dust cover 18 is brought into close contact with the outer peripheral surface of the stabilizer bar 2 by the ring member 11.
  • the dust cover 18 is stretched over the housing 7 and the stabilizer bar 2, so that the length of the dust cover 18 in the Bose stud axis O1 direction is increased. In such a case, if the dust cover 18 has a bellows shape, the followability of the dust cover 18 to the movement of the ball joint can be enhanced.
  • the dust cover 18 can prevent water and dust from entering the ball joint portion, and can also prevent water and dust from entering the gap between the stabilizer bar 2 and the shaft portion 4.
  • the dust cover 28 according to the third embodiment is attached so that the end of the dust cover 28 does not move in the direction of the ball stud axis O ⁇ b> 1 at the shaft portion 4, and the other end is the outer periphery of the stabilizer bar 2. It is in close contact with the surface. Between the one end and the other end of the dust cover 28, the dust cover 28 is attached so as not to move in the direction of the ball stud axis O ⁇ b> 1 in the shaft portion 4 by being sandwiched between the flanges 12 ⁇ / b> A and 12 ⁇ / b> B, for example. The range from the attachment part to the shaft part 4 to the other end in the dust cover 28 is the cover part 14.
  • the shaft portion 4 of the ball stud 6 is inserted into the opening end portion of the stabilizer bar 2 and caulked at the peripheral wall portion of the stabilizer bar 2 by a press machine or the like, so that it is integrated with the stabilizer bar 2.
  • the shaft portion 4 and the stabilizer bar 2 are caulked and fixed in a state where the cover portion 14 is bent and turned upside down as shown by an imaginary line so as not to interfere with the press and temporarily retracted to the housing 7 side. To do.
  • the cover part 14 is rolled up, and the other end of the cover part 14 is brought into close contact with the outer peripheral surface of the stabilizer bar 2.
  • the shift preventing portion 16 having a convex shape or a concave shape is simultaneously formed on the outer peripheral surface of the stabilizer bar 2 by a press machine at the time of caulking, the shift of the other end of the cover portion 14 is suppressed by the stopper portion 16. it can.
  • the dust cover 28 can prevent water and dust from entering the ball joint portion, and the cover portion 14 can prevent water and dust from entering the gap between the stabilizer bar 2 and the shaft portion 4. Intrusion can also be prevented. Since the other end side of the cover portion 14 is not significantly affected by the movement of the ball joint portion, there is no significant displacement with respect to the outer peripheral surface of the stabilizer bar 2, and the initial adhesion is maintained.
  • FIG. 6 shows a modification of the third embodiment.
  • one end and the other end of the dust cover 28 are sandwiched between the flanges 12 ⁇ / b> A and 12 ⁇ / b> B of the shaft portion 4, but FIG. It is simply in close contact with the outer peripheral surface.
  • the cover portion 14 is in a state of being temporarily retracted to the housing 7 side in a state of being turned upside down as indicated by a virtual line so as not to interfere with the press machine.
  • the cover part 14 is rolled up as indicated by an arrow, and the other end of the cover part 14 is brought into close contact with the outer peripheral surface of the stabilizer bar 2.
  • the displacement preventing portion 16 is formed on the outer peripheral surface of the stabilizer bar 2, the displacement of the other end of the cover portion 14 can be suppressed by the displacement preventing portion 16.
  • the dust cover 28 can prevent water and dust from entering the ball joint portion, and the cover portion 14 allows water and dust to enter the gap between the stabilizer bar 2 and the shaft portion 4. Can also be prevented. Since the other end side of the cover portion 14 is not significantly affected by the movement of the ball joint portion, there is no significant displacement with respect to the outer peripheral surface of the stabilizer bar 2, and the initial adhesion is maintained. In this modification, although there is no movement restriction by the flanges 12A and 12B, the degree of adhesion can be increased by appropriately setting the diameter dimension of the dust cover 28 at the portion in close contact with the shaft portion 4. Further, as long as the sealing function is maintained on the other end side of the cover portion 14, the shift at the shaft portion 4 is not a problem.
  • one end of the dust cover 8 is attached to the outer peripheral surface 7A of the housing 7 using the ring member 11, but as shown in FIG.
  • One end of the dust cover 8 may be fitted into the groove.
  • the edge 9 ⁇ / b> A of the ball seat 9 may be disposed outside the housing 7, and one end of the dust cover 8 may be sandwiched between the edge 9 ⁇ / b> A and the opening edge of the housing 7. .
  • a structure other than caulking is possible.
  • a tapered surface 24A having a diameter larger than the inner diameter of the opening end portion of the stabilizer bar 2 and having a conical shape around the ball stud shaft O1 is formed at the end of the shaft portion 24, and the tapered surface 24A is formed on the stabilizer bar 2.
  • a structure is shown in which the butted portion is abutted against the opening end of the metal plate and welded. Since the taper surface 24A is formed around the ball stud shaft O1, the shaft portion 24 and the stabilizer bar 2 are centered only by abutment.
  • the welding may be welding, resistance welding, TIG welding, or the like.
  • the watertightness may be secured by inserting the shaft portion 4 into the opening end portion of the stabilizer bar 2 by press fitting. Since there are various sizes of the stabilizer bar 2 depending on the specification of the vehicle, as shown in FIG. 10, if the collar 15 is interposed between the shaft portion 34 and the stabilizer bar 2, a plurality of sizes of color can be obtained. By preparing 15, the press-fitting dimensions can be easily adjusted without changing the specification of the shaft portion 34.
  • the collar 15 is inserted into the opening end portion of the stabilizer bar 2 by press-fitting, for example, in a state of being fitted on the shaft portion 34 by press-fitting.
  • water tightness may be secured by bonding the outer peripheral surface of the shaft portion 4 and the inner peripheral surface of the stabilizer bar 2 with an adhesive.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)

Abstract

パイプ材からなるスタビライザバー（２）と、スタビライザバー（２）とサスペンション装置とを連結するスタビライザリンク（３）とを有するスタビライザ装置であって、スタビライザリンク（３）は、スタビライザバー（２）の開口端部に挿入固定される軸部（４）および軸部（４）の先端に形成されるボール部（５）を有するボールスタッド（６）と、ボール部（５）を回転自在に支持するハウジング（７）と、一端がハウジング（７）においてボールスタッド軸（Ｏ１）方向に移動しないように取り付けられ、他端が軸部（４）およびスタビライザバー（２）の内の少なくとも一方に取り付けられ、ハウジング（７）とボールスタッド（６）との隙間（Ｓ）を密封する可撓性のダストカバー（８）と、を備える。

Description

スタビライザ装置およびその組み立て方法
　本発明は、スタビライザ装置およびその組み立て方法に関する。
　スタビライザ装置の従来例として特許文献１に記載のものが挙げられる。特許文献１には、ボールスタッドのボール部をスタビライザリンクのソケット部（ハウジング）に回転自在に収容するとともに、ボールスタッドの軸部をスタビライザバーの開口端部にかしめにより結合する技術が記載されている。
特開平１－１８２１０９号公報
　特許文献１に記載のスタビライザ装置では、スタビライザリンクのハウジングとボールスタッドの軸部との間に隙間が存在する構造となるため、ボールジョイント部に水や塵埃が浸入しやすいという問題がある。
　本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、ボールジョイント部への水や塵埃の浸入を防止できる簡単な構造のスタビライザ装置およびその組み立て方法を提供することを目的とする。
　前記課題を解決するため、本発明は、パイプ材からなるスタビライザバーと、該スタビライザバーとサスペンション装置とを連結するスタビライザリンクとを有するスタビライザ装置であって、前記スタビライザリンクは、前記スタビライザバーの開口端部に挿入固定される軸部および該軸部の先端に形成されるボール部を有するボールスタッドと、前記ボール部を回転自在に支持するハウジングと、一端が前記ハウジングにおいてボールスタッド軸方向に移動しないように取り付けられ、他端が前記軸部および前記スタビライザバーの内の少なくとも一方に取り付けられ、前記ハウジングと前記ボールスタッドとの隙間を密封する可撓性のダストカバーと、を備えていることを特徴とする。
　本発明によれば、ハウジングとボールスタッドとの隙間を密封する可撓性のダストカバーにより、ボールジョイント部への水や塵埃等の浸入を簡単な構造で阻止できる。
　また、本発明は、前記ダストカバーは、その他端が前記軸部においてボールスタッド軸方向に移動しないように取り付けられることを特徴とする。
　本発明によれば、ダストカバーの他端を軸部に取り付ける構造とすることで、ダストカバーをハウジングと軸部とに既に組み付けた状態で、軸部をスタビライザバーの開口端部に固定することができる。
　また、本発明は、前記ダストカバーは、その他端が前記スタビライザバーにおいてボールスタッド軸方向に移動しないように取り付けられることを特徴とする。
　本発明によれば、ダストカバーにより、ボールジョイント部への水や塵埃等の浸入を阻止できるとともに、スタビライザバーと軸部との隙間への水や塵埃等の浸入も阻止できる。
　また、本発明は、前記ダストカバーは、その一端と他端との間が前記軸部においてボールスタッド軸方向に移動しないように取り付けられ、かつ他端が前記スタビライザバーの外周面に密着することを特徴とする。
　本発明によれば、ダストカバーにより、ボールジョイント部への水や塵埃等の浸入を阻止できるとともに、覆い部により、スタビライザバーと軸部との隙間への水や塵埃等の浸入も阻止できる。
　また、本発明は、前記軸部の末端には、前記スタビライザバーの開口端部の内径よりも大径でボールスタッド軸を中心に円錐形をなすテーパ面が形成され、前記軸部は、前記テーパ面が前記スタビライザバーの開口端部に突き当てられて溶着により前記スタビライザバーに固定されることを特徴とする。
　本発明によれば、テーパ面によりボールスタッドとスタビライザバーとの芯出しが容易になされ、簡単な溶着構造でボールスタッドとスタビライザバーとを連結できる。
　また、本発明は、前記軸部は、カラーを介して圧入により前記スタビライザバーに固定されることを特徴とする。
　本発明によれば、車の仕様によりスタビライザバーの径が異なる場合であっても、複数サイズのカラーを用意することで、軸部の仕様変更なしに圧入寸法を容易に合わせることができる。
　また、本発明は、パイプ材からなるスタビライザバーと、該スタビライザバーとサスペンション装置とを連結するスタビライザリンクとを有するスタビライザ装置において、前記スタビライザリンクは、前記スタビライザバーの開口端部に挿入固定される軸部および該軸部の先端に形成されるボール部を有するボールスタッドと、前記ボール部を回転自在に支持するハウジングと、一端が前記ハウジングにおいてボールスタッド軸方向に移動しないように取り付けられ、他端が前記スタビライザバーに取り付けられ、前記ハウジングと前記ボールスタッドとの隙間を密封する可撓性のダストカバーと、を備え、前記ダストカバーを撓ませてその他端を前記ハウジング寄りに一旦退避させた状態で前記軸部と前記スタビライザバーとを固定し、その後、前記ダストカバーの他端を前記スタビライザバーの外周面に密着させることを特徴とする。
　本発明によれば、簡単な組み立て方法で、ダストカバーにより、ボールジョイント部への水や塵埃等の浸入を阻止できるとともに、覆い部により、スタビライザバーと軸部との隙間への水や塵埃等の浸入も阻止できる。
　本発明によれば、ボールジョイント部への水や塵埃の浸入を簡単な構造で防止できる。
スタビライザ装置の外観斜視図である。 第１実施形態に係るスタビライザ装置の断面図である。 第１実施形態に係るスタビライザ装置の変形例の断面図である。 第２実施形態に係るスタビライザ装置の断面図である。 第３実施形態に係るスタビライザ装置の断面図である。 第３実施形態の変形例に係るスタビライザ装置の断面図である。 ハウジングへのダストカバーの第１取り付け変形例を示す断面図である。 ハウジングへのダストカバーの第２取り付け変形例を示す断面図である。 ボールスタッドとスタビライザバーとを溶接により連結した場合の断面図である。 ボールスタッドとスタビライザバーとをカラーを介在させて圧入により連結した場合の断面図である。
　図１に示すように、スタビライザ装置１は、スタビライザバー２と、左右一対のスタビライザリンク３と、を備えて構成されている。スタビライザ装置１は、車両の旋回時等において、左右のショックアブソーバ２１の変位量の違いによって曲げと捩れが生じ、その弾性復元力により車両のロールを抑える。
　スタビライザバー２は、鋼管等のパイプ材から構成されており、車幅（左右）方向に延設するトーション部２Ａと、トーション部２Ａの両端から略前後方向に延設する左右一対のアーム部２Ｂと、を有して平面視略コ字状を呈している。
　スタビライザリンク３は、アーム部２Ｂの端部と、車輪Ｗを支持する車体側部材としてのサスペンション装置２０のショックアブソーバ２１とを連結する。図２に示すように、スタビライザリンク３は、スタビライザバー２の開口端部に挿入固定される軸部４および軸部４の先端に形成されるボール部５を有するボールスタッド６と、ボール部５をユニバーサル方向に回転自在に支持するハウジング７と、一端がハウジング７の外面においてボールスタッド軸Ｏ１方向に移動しないように取り付けられ、他端が軸部４およびスタビライザバー２の内の少なくとも一方に取り付けられ、ハウジング７とボールスタッド６との隙間Ｓを密封する可撓性のダストカバー８とを備えている。
　ハウジング７は、一端側が開口した略円筒形状を呈した部材であり、その開口部から組み入れられたボールスタッド６のボール部５を球面軸受であるボールシート９を介してユニバーサル方向に回動自在に支持する。ハウジング７、ボールスタッド６は例えば金属製であり、ボールシート９は例えば合成樹脂材で形成されている。ハウジング７は繊維強化樹脂材等であってもよい。ハウジング７の外面には、ボールスタッド軸Ｏ１方向と略直交する方向に延びる連結バー１０の一端が固定されており、連結バー１０の他端側にも同様のハウジング７およびボールスタッド６が取り付けられている。連結バー１０の他端側のボールスタッド６はショックアブソーバ２１（図１）に取り付けられる。
　「第１実施形態」
　図２に示すように、ダストカバー８の一端は、ハウジング７の外周面７Ａにリング部材１１によりボールスタッド軸Ｏ１方向に移動しないように取り付けられている。ダストカバー８は、一端側および他端側が開口形成され、撓み代を確保するために径外方向に膨出した周壁部を有する部材であり、ゴム材等の可撓性材料により構成されている。リング部材１１は、金属材料で構成されて例えば断面Ｌ字状を呈しており、ダストカバー８の端部にインサート成形等により埋設されている。ダストカバー８は、リング部材１１が埋設された一端にハウジング７の外周面７Ａが圧入されることにより、ハウジング７に対しボールスタッド軸Ｏ１方向に移動しないように取り付けられる。
　リング部材１１はダストカバー８と別体に設けてもよい。図３は、ダストカバー８の一端に溝を形成して、この溝に２条にコイル巻きした断面矩形状のリング部材１１を嵌合させた形態を示している。この形態では、リング部材１１が一旦拡径した状態となってダストカバー８の一端がハウジング７の外周面７Ａに外嵌し、リング部材１１が縮径しようとする弾性復元力により、ダストカバー８がハウジング７にボールスタッド軸Ｏ１方向に移動しないように取り付けられる。
　ボールスタッド６の軸部４の外周面には、２条の鍔１２Ａ，１２Ｂが形成され、ダストカバー８の他端は、鍔１２Ａ,１２Ｂ間に挟持されるように軸部４の外周面に密着することで、軸部４に対しボールスタッド軸Ｏ１方向に移動しないように取り付けられる。軸部４の外周面に溝を凹設して、この溝にダストカバー８の他端を嵌合させるようにしてもよい。
　ボールスタッド６の軸部４は、スタビライザバー２の開口端部に挿入されて、プレス機等でスタビライザバー２の周壁部でかしめられる（周壁部を塑性変形させる）ことで、スタビライザバー２と一体に連結される。軸部４の外周面には、スタビライザバー２の内周面を喰い込ませるための凹凸形状部が形成されている。凹凸形状部としては、図２、図３に示すようにボールスタッド軸Ｏ１方向に複数の波状の凹凸を形成したり、平目やアヤ目からなるローレット目等である。
　「作用」
　一端がハウジング７にボールスタッド軸Ｏ１方向に移動しないように取り付けられ、ハウジング７とボールスタッド６との隙間Ｓを密封する可撓性のダストカバー８により、ボール部５周り、すなわちボールジョイント部への水や塵埃等の浸入が阻止される。ハウジング７へのダストカバー８の取り付け構造として、金属製のリング部材１１を介してダストカバー８の一端をハウジング７の外周面７Ａに外嵌させる構造とすることで、ハウジング７へのダストカバー８の組み付け作業を迅速に行える。
　ダストカバー８の他端を軸部５においてボールスタッド軸Ｏ１方向に移動しないように取り付ける構造とすることで、ダストカバー８をハウジング７と軸部５とに既に組み付けた状態として、軸部５をスタビライザバー２の開口端部に固定することができる。ダストカバー８の他端を２条の鍔１２Ａ，１２Ｂで挟持する構造により、軸部５へのダストカバー８の組み付け作業を迅速に行える。
　スタビライザバー２の開口端部への水や塵埃等の浸入は、この開口端部周りがボールスタッド６の外周面にかしめられることで阻止される。特にボールスタッド６の外周面にボールスタッド軸Ｏ１方向に複数の凹凸を形成したり、ローレット目を形成することで、水や塵埃の浸入をこれら凹凸部のラビリンス構造で確実に阻止できる。
　「第２実施形態」
　図４において、第２実施形態に係るダストカバー１８は、その他端がスタビライザバー２においてボールスタッド軸Ｏ１方向に移動しないように取り付けられている。ダストカバー１８の他端には、例えば一端側と同様に金属製のリング部材１３が埋設されている。ダストカバー１８は、リング部材１３が埋設された他端にスタビライザバー２の外周面が圧入されることにより、スタビライザバー２に対しボールスタッド軸Ｏ１方向に移動しないように取り付けられる。リング部材１１はダストカバー１８と別体に設けてもよい。また、スタビライザバー２の外周面に溝等を形成してダストカバー１８の他端をその溝に嵌合させるようにしてもよい。第１実施形態と同様、ボールスタッド６の軸部４は、スタビライザバー２の開口端部に挿入されて、プレス機等でスタビライザバー２の周壁部でかしめられることで、スタビライザバー２と一体に連結される。
　かしめ加工時においては、ダストカバー１８を撓ませてプレス機と干渉しないようにその他端をハウジング７寄りに一旦退避させた状態で、軸部４とスタビライザバー２とをかしめ固定する。その後、ダストカバー１８の他端をスタビライザバー２の外周面にリング部材１１により密着させる。
　本実施形態の場合、ダストカバー１８がハウジング７とスタビライザバー２とにわたって掛け渡されることとなるので、ダストカバー１８のボーススタッド軸Ｏ１方向の長さが長くなる。このような場合、ダストカバー１８を蛇腹形状にすれば、ボールジョイントの動きに対するダストカバー１８の追従性を高めることができる。
　本実施形態によれば、ダストカバー１８により、ボールジョイント部への水や塵埃等の浸入を阻止できるとともに、スタビライザバー２と軸部４との隙間への水や塵埃等の浸入も阻止できる。
　「第３実施形態」
　図５において、第３実施形態に係るダストカバー２８は、その一端と他端との間が軸部４においてボールスタッド軸Ｏ１方向に移動しないように取り付けられ、かつ他端がスタビライザバー２の外周面に密着している。ダストカバー２８の一端と他端との間は、例えば鍔１２Ａ,１２Ｂに挟持されることで軸部４においてボールスタッド軸Ｏ１方向に移動しないように取り付けられる。ダストカバー２８の内で軸部４への取り付け部から他端までの範囲は覆い部１４とされる。
　第１実施形態と同様、ボールスタッド６の軸部４は、スタビライザバー２の開口端部に挿入されて、プレス機等でスタビライザバー２の周壁部でかしめられることで、スタビライザバー２と一体に連結される。かしめ加工時においては、覆い部１４を撓ませてプレス機と干渉しないように仮想線で示すように裏返してハウジング７側に一旦退避させた状態で、軸部４とスタビライザバー２とをかしめ固定する。その後、矢印で示すように覆い部１４を捲り上げて、覆い部１４の他端をスタビライザバー２の外周面に密着させる。なお、かしめ加工時に、プレス機でスタビライザバー２の外周面に凸形状または凹形状からなるずれ止め部１６を同時に形成しておけば、覆い部１４の他端のずれをずれ止め部１６で抑制できる。
　本実施形態によれば、ダストカバー２８により、ボールジョイント部への水や塵埃等の浸入を阻止できるとともに、覆い部１４により、スタビライザバー２と軸部４との隙間への水や塵埃等の浸入も阻止できる。覆い部１４の他端側はボールジョイント部の動きの影響をさほど受けないので、スタビライザバー２の外周面に対するずれもさほど生じることがなく、初期の密着性が維持される。
　図６は、第３実施形態の変形例を示している。図５では、ダストカバー２８の一端と他端との間を軸部４の鍔１２Ａ,１２Ｂで挟持しているが、図６はダストカバー２８の一端と他端との間を軸部４の外周面に単に密着させている。図５の場合と同様、かしめ加工時においては、覆い部１４はプレス機と干渉しないように仮想線で示すように裏返された状態でハウジング７側に一旦退避した状態にあり、軸部４とスタビライザバー２とのかしめ加工が完了した後に矢印で示すように覆い部１４を捲り上げて、覆い部１４の他端をスタビライザバー２の外周面に密着させる。また、スタビライザバー２の外周面にずれ止め部１６を形成しておけば、覆い部１４の他端のずれをずれ止め部１６で抑制できる。
　本変形例によっても、ダストカバー２８により、ボールジョイント部への水や塵埃等の浸入を阻止できるとともに、覆い部１４により、スタビライザバー２と軸部４との隙間への水や塵埃等の浸入も阻止できる。覆い部１４の他端側はボールジョイント部の動きの影響をさほど受けないので、スタビライザバー２の外周面に対するずれもさほど生じることがなく、初期の密着性が維持される。本変形例では、鍔１２Ａ,１２Ｂによる移動規制はないものの、軸部４と密着する部分のダストカバー２８の径寸法を適宜に設定することで、密着度を高めることができる。また、覆い部１４の他端側で密封機能が維持されてさえいれば、軸部４でのずれもさほど問題とはならない。
　以上、ダストカバー８の取り付けに関する好適な実施形態を説明した。以上の実施形態では、リング部材１１を用いてダストカバー８の一端をハウジング７の外周面７Ａに取り付けているが、図７に示すように、ハウジング７の外周面７Ａに溝を形成してこの溝にダストカバー８の一端を嵌合させるようにしてもよい。
　また、図８に示すように、ボールシート９の縁部９Ａをハウジング７の外部に配置させ、縁部９Ａとハウジング７の開口縁部とでダストカバー８の一端を挟持する構造にしてもよい。
　ボールスタッド６の軸部４とスタビライザバー２との間の水密性を確保するにあたっては、かしめによる構造以外でも可能である。図９は、軸部２４の末端に、スタビライザバー２の開口端部の内径よりも大径でボールスタッド軸Ｏ１を中心に円錐形をなすテーパ面２４Ａを形成し、テーパ面２４Ａをスタビライザバー２の開口端部に突き当てて、その突き当て部を溶着した構造を示している。テーパ面２４Ａはボールスタッド軸Ｏ１を中心に形成されているので、突き当てるだけで軸部２４とスタビライザバー２との芯出しがなされる。溶着としては例えば溶接であり、抵抗溶接であってもよいしＴＩＧ溶接等であってもよい。、
　また、軸部４をスタビライザバー２の開口端部に圧入により挿入することで水密性を確保するようにしてもよい。スタビライザバー２の径は車の仕様により様々なサイズが存在するため、図１０に示すように、軸部３４とスタビライザバー２との間にカラー１５を介在させる構造とすれば、複数サイズのカラー１５を用意することで、軸部３４の仕様変更なしに圧入寸法を容易に合わせることができる。カラー１５は、例えば軸部３４に圧入により外嵌した状態で、スタビライザバー２の開口端部に圧入により挿入される。
　また、その他に、軸部４の外周面とスタビライザバー２の内周面との間を接着剤で結合することで水密性を確保するようにしてもよい。
　１　　　スタビライザ装置
　２　　　スタビライザバー
　３　　　スタビライザリンク
　４，２４，３４　軸部
　５　　　ボール部
　７　　　ハウジング
　８，１８，２８　ダストカバー
１１，１３　　　リング部材
１４　　　覆い部材
１５　　　カラー

Claims (7)

  1. 　パイプ材からなるスタビライザバーと、該スタビライザバーとサスペンション装置とを連結するスタビライザリンクとを有するスタビライザ装置であって、
    　前記スタビライザリンクは、
    　前記スタビライザバーの開口端部に挿入固定される軸部および該軸部の先端に形成されるボール部を有するボールスタッドと、
    　前記ボール部を回転自在に支持するハウジングと、
    　一端が前記ハウジングにおいてボールスタッド軸方向に移動しないように取り付けられ、他端が前記軸部および前記スタビライザバーの内の少なくとも一方に取り付けられ、前記ハウジングと前記ボールスタッドとの隙間を密封する可撓性のダストカバーと、
    　を備えていることを特徴とするスタビライザ装置。
  2. 　前記ダストカバーは、その他端が前記軸部においてボールスタッド軸方向に移動しないように取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のスタビライザ装置。
  3. 　前記ダストカバーは、その他端が前記スタビライザバーにおいてボールスタッド軸方向に移動しないように取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のスタビライザ装置。
  4. 　前記ダストカバーは、その一端と他端との間が前記軸部においてボールスタッド軸方向に移動しないように取り付けられ、かつ他端が前記スタビライザバーの外周面に密着することを特徴とする請求項１に記載のスタビライザ装置。
  5. 　前記軸部の末端には、前記スタビライザバーの開口端部の内径よりも大径でボールスタッド軸を中心に円錐形をなすテーパ面が形成され、
    　前記軸部は、前記テーパ面が前記スタビライザバーの開口端部に突き当てられて溶着により前記スタビライザバーに固定されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のスタビライザ装置。
  6. 　前記軸部は、カラーを介して圧入により前記スタビライザバーに固定されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のスタビライザ装置。
  7. 　パイプ材からなるスタビライザバーと、該スタビライザバーとサスペンション装置とを連結するスタビライザリンクとを有するスタビライザ装置において、
    　前記スタビライザリンクは、
    　前記スタビライザバーの開口端部に挿入固定される軸部および該軸部の先端に形成されるボール部を有するボールスタッドと、
    　前記ボール部を回転自在に支持するハウジングと、
    　一端が前記ハウジングにおいてボールスタッド軸方向に移動しないように取り付けられ、他端が前記スタビライザバーに取り付けられ、前記ハウジングと前記ボールスタッドとの隙間を密封する可撓性のダストカバーと、
    　を備え、
    　前記ダストカバーを撓ませてその他端を前記ハウジング寄りに一旦退避させた状態で前記軸部と前記スタビライザバーとを固定し、その後、前記ダストカバーの他端を前記スタビライザバーの外周面に密着させることを特徴とするスタビライザ装置の組み立て方法。
PCT/JP2017/028546 2016-09-05 2017-08-07 スタビライザ装置およびその組み立て方法 WO2018043044A1 (ja)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020197009437A KR102210839B1 (ko) 2016-09-05 2017-08-07 스태빌라이저 장치 및 그 조립 방법
CA3035735A CA3035735C (en) 2016-09-05 2017-08-07 Stabilizer and assembling method therefor
US16/330,354 US10850589B2 (en) 2016-09-05 2017-08-07 Stabilizer and assembling method therefor
MX2019002538A MX2019002538A (es) 2016-09-05 2017-08-07 Estabilizador y metodo para su ensamblaje.
CN201780053789.9A CN109641503B (zh) 2016-09-05 2017-08-07 稳定装置及其组装方法
EP17846053.1A EP3508361A4 (en) 2016-09-05 2017-08-07 STABILIZER AND ASSEMBLY METHOD THEREFOR
BR112019003518-4A BR112019003518B1 (pt) 2016-09-05 2017-08-07 Estabilizador e método de montagem do mesmo

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016-172571 2016-09-05
JP2016172571A JP6762176B2 (ja) 2016-09-05 2016-09-05 スタビライザ装置およびその組み立て方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018043044A1 true WO2018043044A1 (ja) 2018-03-08

Family

ID=61300459

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2017/028546 WO2018043044A1 (ja) 2016-09-05 2017-08-07 スタビライザ装置およびその組み立て方法

Country Status (9)

Country Link
US (1) US10850589B2 (ja)
EP (1) EP3508361A4 (ja)
JP (1) JP6762176B2 (ja)
KR (1) KR102210839B1 (ja)
CN (1) CN109641503B (ja)
BR (1) BR112019003518B1 (ja)
CA (1) CA3035735C (ja)
MX (1) MX2019002538A (ja)
WO (1) WO2018043044A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10850589B2 (en) 2016-09-05 2020-12-01 Nhk Spring Co., Ltd. Stabilizer and assembling method therefor

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD894797S1 (en) * 2018-11-20 2020-09-01 Ki Kwang Lee Link packing installed between track bush and bottom of link counter hole for road-rail vehicle
KR102649394B1 (ko) * 2019-10-14 2024-03-20 현대모비스 주식회사 차량용 스테빌라이저 바 링크

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0334910U (ja) * 1989-08-15 1991-04-05
JPH08127220A (ja) * 1994-10-31 1996-05-21 Chuo Spring Co Ltd 自動車用スタビライザーバー
JP2001055035A (ja) * 1999-07-01 2001-02-27 American Accel & Manufacturing Inc プラグイン型直動スタビライザバーリンク
JP2011247338A (ja) * 2010-05-26 2011-12-08 Nhk Spring Co Ltd スタビリンクおよびその製造方法

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01182109A (ja) 1988-01-18 1989-07-20 Nhk Spring Co Ltd 車両用スタビライザ装置
US5954353A (en) 1998-02-06 1999-09-21 American Axle & Manufacturing, Inc. Plug in direct acting stabilizer bar link
US6076840A (en) * 1998-05-19 2000-06-20 American Axle & Manufacturing, Inc. Self-locking plug-in stabilizer bar links
US6648350B1 (en) * 2000-05-08 2003-11-18 Meritor Light Vehicle Systems, Inc. Suspension system for a vehicle having a vehicle stabilizer bar with integral end links
DE10156548A1 (de) * 2001-11-20 2003-05-28 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Gelenk
US7004665B2 (en) * 2002-11-08 2006-02-28 Automotive Components Holdings, Llc Snap together automotive coupler
US20060193680A1 (en) * 2003-04-07 2006-08-31 Kabushiki Kaisha Somic Ishikawa Ball Joint
CN101161490A (zh) * 2006-10-10 2008-04-16 北汽福田汽车股份有限公司 一种汽车独立后悬架及包括该后悬架的汽车
CN103277404B (zh) * 2013-06-26 2015-10-14 玉环津力汽车配件有限公司 汽车球头组件
KR101500239B1 (ko) * 2013-12-23 2015-03-06 현대자동차주식회사 스태빌라이저 링크
JP6204521B2 (ja) * 2016-03-17 2017-09-27 日本発條株式会社 ボールジョイント、及びこれを用いたスタビリンク
DE102016206863A1 (de) * 2016-04-22 2017-10-26 Zf Friedrichshafen Ag Axialkugelgelenk und längeneinstellbarer Zweipunktlenker mit einem solchen Axialkugelgelenk
JP6335986B2 (ja) * 2016-08-25 2018-05-30 日本発條株式会社 スタビリンク
JP6762176B2 (ja) 2016-09-05 2020-09-30 日本発條株式会社 スタビライザ装置およびその組み立て方法
JP6648001B2 (ja) * 2016-11-02 2020-02-14 日本発條株式会社 スタビリンク
JP6768584B2 (ja) * 2017-03-31 2020-10-14 日本発條株式会社 ボールジョイントの製造方法、及びスタビリンクの製造方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0334910U (ja) * 1989-08-15 1991-04-05
JPH08127220A (ja) * 1994-10-31 1996-05-21 Chuo Spring Co Ltd 自動車用スタビライザーバー
JP2001055035A (ja) * 1999-07-01 2001-02-27 American Accel & Manufacturing Inc プラグイン型直動スタビライザバーリンク
JP2011247338A (ja) * 2010-05-26 2011-12-08 Nhk Spring Co Ltd スタビリンクおよびその製造方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3508361A4 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10850589B2 (en) 2016-09-05 2020-12-01 Nhk Spring Co., Ltd. Stabilizer and assembling method therefor

Also Published As

Publication number Publication date
CN109641503B (zh) 2022-04-08
EP3508361A4 (en) 2020-04-22
JP2018039279A (ja) 2018-03-15
CA3035735C (en) 2021-03-09
EP3508361A1 (en) 2019-07-10
JP6762176B2 (ja) 2020-09-30
US10850589B2 (en) 2020-12-01
US20190202255A1 (en) 2019-07-04
KR20190041529A (ko) 2019-04-22
CA3035735A1 (en) 2018-03-08
BR112019003518A2 (pt) 2019-05-21
CN109641503A (zh) 2019-04-16
BR112019003518B1 (pt) 2024-02-20
MX2019002538A (es) 2019-07-15
KR102210839B1 (ko) 2021-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018043044A1 (ja) スタビライザ装置およびその組み立て方法
JP6315147B2 (ja) ボールジョイント
EP2868501A1 (en) Ball joint
KR20170033315A (ko) 가동 조인트용 더스트 부트
TW201816294A (zh) 高傾斜度球形接頭組件
WO2014083907A1 (ja) ボールジョイント
WO2020071032A1 (ja) ダストカバー
US20130199332A1 (en) Flexible joint
JP5900790B2 (ja) ボールジョイント用ダストカバー
JP5162558B2 (ja) 車両用ステアリング装置のシール構造
JPWO2018043248A1 (ja) スタビライザの製造方法、及びスタビリンクの接合構造
JP6325855B2 (ja) 逆止弁
WO2018105528A1 (ja) 樹脂ブーツ
JP2000107952A (ja) スタビライザコンロッドの製造方法
JP5035264B2 (ja) 自在継手
JP2014109341A (ja) ボールジョイント
JP2017072159A (ja) ボールジョイント用ダストカバー
JP6119965B2 (ja) ボールジョイント用ダストカバー
WO2016113996A1 (ja) ショックアブソーバ
JP4660331B2 (ja) 摺動ブッシュ組立体
JP2005257071A (ja) 防振装置
JP4092274B2 (ja) 油圧緩衝器の取付部
KR101840792B1 (ko) 스태빌라이저 링크의 결합 구조
KR20130022875A (ko) 자동차용 스테빌라이져 링크
WO2017098791A1 (ja) ブーツ

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17846053

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 3035735

Country of ref document: CA

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112019003518

Country of ref document: BR

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 20197009437

Country of ref document: KR

Kind code of ref document: A

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2017846053

Country of ref document: EP

Effective date: 20190405

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112019003518

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20190221