JPH0623656Y2 - 自動車用ドアハンドル装置 - Google Patents
自動車用ドアハンドル装置Info
- Publication number
- JPH0623656Y2 JPH0623656Y2 JP1989009261U JP926189U JPH0623656Y2 JP H0623656 Y2 JPH0623656 Y2 JP H0623656Y2 JP 1989009261 U JP1989009261 U JP 1989009261U JP 926189 U JP926189 U JP 926189U JP H0623656 Y2 JPH0623656 Y2 JP H0623656Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support shaft
- handle
- escutcheon
- pair
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、ドアハンドル、特に短時間で組立られる自動
車用ドアハンドル装置に関する。
車用ドアハンドル装置に関する。
従来の技術 例えば特公昭５６−５３０６９号公報及び実開昭６２−
８５６４６号公報に開示されるように、従来の自動車用
ドアハンドル装置では、スタッドボルトでドアパネルに
固定されるエスカッションには、支軸を介してハンドル
が回動自在に軸支される。エスカッションは自動車用ド
アハンドル装置のエスカッションを構成する。支軸に装
着したばね部材により所定の方向に付勢されるハンドル
は、バネ部材の弾力に抗して回動操作される。
８５６４６号公報に開示されるように、従来の自動車用
ドアハンドル装置では、スタッドボルトでドアパネルに
固定されるエスカッションには、支軸を介してハンドル
が回動自在に軸支される。エスカッションは自動車用ド
アハンドル装置のエスカッションを構成する。支軸に装
着したばね部材により所定の方向に付勢されるハンドル
は、バネ部材の弾力に抗して回動操作される。
考案が解決しようとする課題 従来の自動車用ドアハンドル装置ではブラケットにハン
ドルを組立てる場合、ヒンジ構造を形成する支軸の端部
をかしめて支軸の抜け止めを行うので、手間を要してコ
スト高になる。他の抜け止め構造としてロールピンで支
軸を構成すると、ロールピンがハンドルから抜ける場合
もあり、安全性に欠ける。しかも、エスカッションに形
成したリブにヒンジピン用の挿通孔を後工程により穿設
するので、コスト高となる。また従来のドアハンドル装
置では、エスカッションとハンドルとの間に「ガタ」が
発生し、ハンドルの操作時にハンドルがガタつく難点が
あり、軽量化も図られていなかった。
ドルを組立てる場合、ヒンジ構造を形成する支軸の端部
をかしめて支軸の抜け止めを行うので、手間を要してコ
スト高になる。他の抜け止め構造としてロールピンで支
軸を構成すると、ロールピンがハンドルから抜ける場合
もあり、安全性に欠ける。しかも、エスカッションに形
成したリブにヒンジピン用の挿通孔を後工程により穿設
するので、コスト高となる。また従来のドアハンドル装
置では、エスカッションとハンドルとの間に「ガタ」が
発生し、ハンドルの操作時にハンドルがガタつく難点が
あり、軽量化も図られていなかった。
本考案の目的は、「ガタ」が発生せず、軽量化が可能で
かつ短時間で確実に組立られる自動車用ドアハンドル装
置を提供することにある。
かつ短時間で確実に組立られる自動車用ドアハンドル装
置を提供することにある。
課題を解決するための手段 本考案による自動車用ドアハンドル装置は自動車のドア
パネルに固定されたエスカッションと、エスカッション
に回転可能に軸着されたハンドルとを備えている。この
自動車用ドアハンドル装置は、Ｕ字状の第一支軸凹部を
成形する少なくとも一対の第１のリブと、第一支軸凹部
と同軸上に逆Ｕ字状の第二支軸凹部を形成する少なくと
も一対の第２のリブとをエスカッションに設け、第一支
軸凹部と第二支軸凹部との間に交互に配置される一対の
ステイをハンドルに形成し、一対のステイの各々に形成
された貫通孔に挿入されかつ第一支軸凹部及び第二支軸
凹部に当接されるヒンジピンを介してエスカッションに
ハンドルが回動自在に支持される。
パネルに固定されたエスカッションと、エスカッション
に回転可能に軸着されたハンドルとを備えている。この
自動車用ドアハンドル装置は、Ｕ字状の第一支軸凹部を
成形する少なくとも一対の第１のリブと、第一支軸凹部
と同軸上に逆Ｕ字状の第二支軸凹部を形成する少なくと
も一対の第２のリブとをエスカッションに設け、第一支
軸凹部と第二支軸凹部との間に交互に配置される一対の
ステイをハンドルに形成し、一対のステイの各々に形成
された貫通孔に挿入されかつ第一支軸凹部及び第二支軸
凹部に当接されるヒンジピンを介してエスカッションに
ハンドルが回動自在に支持される。
作用 ハンドルのスティに形成した一対の貫通孔とエスカッシ
ョンの第一支軸凹部と第二支軸凹部とが同軸となるよう
に、エスカッションの各一対の第１のリブ及び第２のリ
ブとハンドルの一対のステイとを交互に配置し、貫通孔
並びに第一及び第二支軸凹部にヒンジピンを挿通させる
と、ハンドルはエスカッションに短時間で回動自在に支
持される。また、ハンドルの各ステイがエスカッション
の対応する第１のリブと第２のリブとの間に配置される
ので、ハンドルの操作時にハンドルに「ガタつき」が生
じない。更にハンドルの軽量化も達成できる。
ョンの第一支軸凹部と第二支軸凹部とが同軸となるよう
に、エスカッションの各一対の第１のリブ及び第２のリ
ブとハンドルの一対のステイとを交互に配置し、貫通孔
並びに第一及び第二支軸凹部にヒンジピンを挿通させる
と、ハンドルはエスカッションに短時間で回動自在に支
持される。また、ハンドルの各ステイがエスカッション
の対応する第１のリブと第２のリブとの間に配置される
ので、ハンドルの操作時にハンドルに「ガタつき」が生
じない。更にハンドルの軽量化も達成できる。
実施例 以下、本考案による自動車用ドアハンドル装置の実施例
を第１図〜第６図について説明する。第１図〜第３図に
示すように、グリップ式の細長いハンドル２０はエスカ
ッション１０の表側に長手方向に沿って配置され、ハン
ドル２０の一端はヒンジピン２１によりエスカッション
１０に回動自在に軸支される。エスカッション１０の中
央部には膨出部１１が成形され、手を挿入してハンドル
２０を把持するスペースが形成される。ハンドル２０の
他端にはアーム部２２がほぼ直角方向に一体に成形され
る。アーム部２２には連結孔２３が形成される。
を第１図〜第６図について説明する。第１図〜第３図に
示すように、グリップ式の細長いハンドル２０はエスカ
ッション１０の表側に長手方向に沿って配置され、ハン
ドル２０の一端はヒンジピン２１によりエスカッション
１０に回動自在に軸支される。エスカッション１０の中
央部には膨出部１１が成形され、手を挿入してハンドル
２０を把持するスペースが形成される。ハンドル２０の
他端にはアーム部２２がほぼ直角方向に一体に成形され
る。アーム部２２には連結孔２３が形成される。
ハンドル２０と図示しないロック装置とを作動連結する
レバー３１はピン２５によりエスカッション１０に回転
可能に取り付けられる。レバー３１の一端はハンドル２
０の連結孔２３に嵌合され、レバー３１の他端はロック
装置に連結される図示しないロッドの端部に装着される
ホルダ３０が回転可能に装着される。従って、ハンドル
２０の操作時にアーム部２２が往復運動を行い、アーム
部２２の往復運動はレバー３１の往復回転運動に変換さ
れる。
レバー３１はピン２５によりエスカッション１０に回転
可能に取り付けられる。レバー３１の一端はハンドル２
０の連結孔２３に嵌合され、レバー３１の他端はロック
装置に連結される図示しないロッドの端部に装着される
ホルダ３０が回転可能に装着される。従って、ハンドル
２０の操作時にアーム部２２が往復運動を行い、アーム
部２２の往復運動はレバー３１の往復回転運動に変換さ
れる。
ハンドル２０の一端に形成されるヒンジ構造は、第５図
及び第６図に示すように、エスカッション１０にＵ字状
の第一支軸凹部３３ａ、３４ａを成形する一対の第１の
リブ３３、３４と、第一支軸凹部３３ａ、３４ａと同軸
上に逆Ｕ字状の第二支軸凹部３５ａ、３６ａをエスカッ
ション１０に形成する一対の第２のリブ３５、３６とを
備えている。第１及び第２のリブ３３〜３６はほぼ並行
に形成され、各リブ３３〜３６の一端は側壁３７により
連結される。また、ハンドル２０にはハンドルに形成さ
れかつ第一支軸凹部３３ａ、３４ａと第二支軸凹部３５
ａ、３６ａとの間に交互に配置される一対のステイ２４
がハンドル２０の内部の肉抜きによって一体に形成され
る。ヒンジピン２１は一対のステイ２４、２４の各々に
形成された貫通孔２４ａ、２４ａに挿入されかつ第一支
軸凹部３３ａ、３４ａ及び第二支軸凹部３５ａ、３６ａ
に当接される。第４図に示すようにヒンジピン２１の一
端に抜止め用のフランジ２１ａを形成し、他端に抜止め
防止手段としての止めリング２１ｂが取り付けられる。
及び第６図に示すように、エスカッション１０にＵ字状
の第一支軸凹部３３ａ、３４ａを成形する一対の第１の
リブ３３、３４と、第一支軸凹部３３ａ、３４ａと同軸
上に逆Ｕ字状の第二支軸凹部３５ａ、３６ａをエスカッ
ション１０に形成する一対の第２のリブ３５、３６とを
備えている。第１及び第２のリブ３３〜３６はほぼ並行
に形成され、各リブ３３〜３６の一端は側壁３７により
連結される。また、ハンドル２０にはハンドルに形成さ
れかつ第一支軸凹部３３ａ、３４ａと第二支軸凹部３５
ａ、３６ａとの間に交互に配置される一対のステイ２４
がハンドル２０の内部の肉抜きによって一体に形成され
る。ヒンジピン２１は一対のステイ２４、２４の各々に
形成された貫通孔２４ａ、２４ａに挿入されかつ第一支
軸凹部３３ａ、３４ａ及び第二支軸凹部３５ａ、３６ａ
に当接される。第４図に示すようにヒンジピン２１の一
端に抜止め用のフランジ２１ａを形成し、他端に抜止め
防止手段としての止めリング２１ｂが取り付けられる。
第４図および第６図に示すように、ハンドル２０をエス
カッション１０に組立てる場合、エスカッション１０の
４つの第１及び第２のリブ３３〜３６の間で交互に挾む
ようにハンドル２０の一対のステイ２４、２４を配置す
る。第一支軸凹部３３ａ、３４ａ及び第二支軸凹部３５
ａ、３６ａに、ハンドル２０側の貫通孔２４ａ、２４ａ
の軸線を合わせ、一方からヒンジピン２１を挿通させ
る。従って、ヒンジピン２１は、ハンドル２０に対して
一対のステイ２４、２４の２点で接触し、エスカッショ
ン１０に対して４つの第１及び第２のリブ３３〜３６に
より分散して接触する。このように第一支軸凹部３３
ａ、３４ａ及び第二支軸凹部３５ａ、３６ａと、ハンド
ル２０側の１つの貫通孔２４ａとの組合せにより、ヒン
ジピン２１を支持する軸受が形成される。第１及び第２
のリブ３３〜３６とステイ２４、２４間の間隔を調整す
ることにより「ガタ」を除去する。第４図のようにフラ
ンジ２１ａと止めリング２１ｂによりヒンジピン２１の
脱落が阻止される。組立後は、ハンドル２０はエスカッ
ション１０に対し、ヒンジピン２１を介して回動自在に
支持される。
カッション１０に組立てる場合、エスカッション１０の
４つの第１及び第２のリブ３３〜３６の間で交互に挾む
ようにハンドル２０の一対のステイ２４、２４を配置す
る。第一支軸凹部３３ａ、３４ａ及び第二支軸凹部３５
ａ、３６ａに、ハンドル２０側の貫通孔２４ａ、２４ａ
の軸線を合わせ、一方からヒンジピン２１を挿通させ
る。従って、ヒンジピン２１は、ハンドル２０に対して
一対のステイ２４、２４の２点で接触し、エスカッショ
ン１０に対して４つの第１及び第２のリブ３３〜３６に
より分散して接触する。このように第一支軸凹部３３
ａ、３４ａ及び第二支軸凹部３５ａ、３６ａと、ハンド
ル２０側の１つの貫通孔２４ａとの組合せにより、ヒン
ジピン２１を支持する軸受が形成される。第１及び第２
のリブ３３〜３６とステイ２４、２４間の間隔を調整す
ることにより「ガタ」を除去する。第４図のようにフラ
ンジ２１ａと止めリング２１ｂによりヒンジピン２１の
脱落が阻止される。組立後は、ハンドル２０はエスカッ
ション１０に対し、ヒンジピン２１を介して回動自在に
支持される。
考案の効果 前述のように、本考案による自動車用ドアハンドル装置
では、エスカッションに形成したリブは２方向の型抜き
のみで成形できるため、ヒンジピン用の挿通孔を穿設す
る工程が省略できる。またヒンジピンを挿通させて組み
立てられるので、組立に要する時間は非常に短時間であ
る。また、ハンドルとエスカッションとの間の「ガタ」
を除去すると共に軽量化を達成できる利点がある。
では、エスカッションに形成したリブは２方向の型抜き
のみで成形できるため、ヒンジピン用の挿通孔を穿設す
る工程が省略できる。またヒンジピンを挿通させて組み
立てられるので、組立に要する時間は非常に短時間であ
る。また、ハンドルとエスカッションとの間の「ガタ」
を除去すると共に軽量化を達成できる利点がある。
第１図は本考案による自動車用ドアハンドル装置の実施
例を示す正面図、第２図は背面図、第３図は断面図、第
４図はドアハンドル装置のヒンジ部の組立断面図、第５
図はヒンジピンの分解斜視図、第６図はヒンジピンの組
立断面図である。 １０……エスカッション、１１……膨出部、２０……ハ
ンドル、２１……ヒンジピン、２２……アーム部、２４
……ステイ、２４ａ……貫通孔、３３〜３４……第１の
リブ、３５〜３６……第２のリブ、３３ａ〜３４ａ……
第一支軸凹部、３５ａ〜３６ａ……第二支軸凹部、
例を示す正面図、第２図は背面図、第３図は断面図、第
４図はドアハンドル装置のヒンジ部の組立断面図、第５
図はヒンジピンの分解斜視図、第６図はヒンジピンの組
立断面図である。 １０……エスカッション、１１……膨出部、２０……ハ
ンドル、２１……ヒンジピン、２２……アーム部、２４
……ステイ、２４ａ……貫通孔、３３〜３４……第１の
リブ、３５〜３６……第２のリブ、３３ａ〜３４ａ……
第一支軸凹部、３５ａ〜３６ａ……第二支軸凹部、
Claims (1)
- 【請求項１】自動車のドアパネルに固定されたエスカッ
ションと、エスカッションに回転可能に軸着されたハン
ドルとを備えた自動車用ドアハンドル装置において、 Ｕ字状の第一支軸凹部を成形する少なくとも一対の第１
のリブと、第一支軸凹部と同軸上に逆Ｕ字状の第二支軸
凹部を形成する少なくとも一対の第２のリブとをエスカ
ッションに設け、 第一支軸凹部と第二支軸凹部との間に交互に配置される
一対のステイをハンドルに形成し、 一対のステイの各々に形成された貫通孔に挿入されかつ
第一支軸凹部及び第二支軸凹部に当接されるヒンジピン
を介してエスカッションにハンドルを回動自在に支持し
たことを特徴とする自動車用ドアハンドル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989009261U JPH0623656Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 自動車用ドアハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989009261U JPH0623656Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 自動車用ドアハンドル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02101968U JPH02101968U (ja) | 1990-08-14 |
| JPH0623656Y2 true JPH0623656Y2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=31215853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989009261U Expired - Fee Related JPH0623656Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 自動車用ドアハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623656Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006009205A1 (ja) * | 2004-07-23 | 2006-01-26 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | 車両用ドアハンドル装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007113322A (ja) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Alpha Corp | 自動車用ドアハンドル |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5653069A (en) * | 1979-10-09 | 1981-05-12 | Daicel Ltd | Coating film having excellent aptitude for packing machine |
| JPH0120797Y2 (ja) * | 1985-08-27 | 1989-06-22 |
-
1989
- 1989-01-31 JP JP1989009261U patent/JPH0623656Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006009205A1 (ja) * | 2004-07-23 | 2006-01-26 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | 車両用ドアハンドル装置 |
| US7971913B2 (en) | 2004-07-23 | 2011-07-05 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door handle device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02101968U (ja) | 1990-08-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |