JP4577372B2 - 四輪駆動車両の制御装置 - Google Patents
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Description
f1=m×f2 あるいは f1=f2/m ・・・(1)
に近づくとき、前記カップリング54が動力伝達状態とされることにより、ベルト式変速機18と動力分配装置52から後輪57Lおよび57Rまでの動力伝達系とが連結されると、両振動は共振する。なお、本実施例においては、前記動力分配装置52から後輪57Lおよび57Rまでの動力伝達系が、駆動トルク配分装置の下流側に対応する。
12:駆動力源(エンジン)
18:ベルト式変速機
24L、24R:第1駆動輪(前輪)
42、46:プーリ
48:ベルト(伝動ベルト)
54:駆動トルク配分装置(電子制御カップリング)
57L、57R:第2駆動輪(後輪)
60:車両用駆動装置の制御装置(電子制御装置)
124:こもり音発生状態判断手段
126:挟圧力変更手段
128:変速比変更手段
130:伝達トルク変更手段
γ:変速比
Claims (6)
- ベルト式変速機を通して伝達された駆動トルクの前輪および後輪へのトルク配分を制御することにより、該前輪および後輪の一方で車両を駆動する二輪駆動状態と該前輪および後輪の両方で車両を駆動する四輪駆動状態とを切り換える駆動トルク配分装置を備えた四輪駆動車両の制御装置であって、
前記駆動トルク配分装置により前記四輪駆動状態とされたとき、車両の走行状態が、前記ベルト式変速機の伝動ベルトの弦振動の周波数が該駆動トルク配分装置の下流側に位置する動力伝達系の固有振動数の整数倍に接近して該伝動ベルトの振動と該動力伝達系の共振とによるこもり音発生状態であるか否かを判定するこもり音発生状態判断手段と、
該こもり音発生状態判断手段により、車両の走行状態が前記こもり音発生状態に該当すると判断された場合は、該こもり音発生状態に該当しない場合に比較して前記伝動ベルトの張力を変更する張力変更手段と
を、含むことを特徴とする四輪駆動車両の制御装置。 - ベルト式変速機を通して伝達された駆動トルクの前輪および後輪へのトルク配分を制御することにより、該前輪および後輪の一方で車両を駆動する二輪駆動状態と該前輪および後輪の両方で車両を駆動する四輪駆動状態とを切り換える駆動トルク配分装置を備えた四輪駆動車両の制御装置であって、
前記駆動トルク配分装置により前記四輪駆動状態とされたとき、車両の走行状態が、前記ベルト式変速機の伝動ベルトの弦振動の周波数が該駆動トルク配分装置の下流側に位置する動力伝達系の固有振動数の整数倍に接近して該伝動ベルトの振動と該動力伝達系の共振とによるこもり音発生状態であるか否かを判定するこもり音発生状態判断手段と、
該こもり音発生状態判断手段により、車両の走行状態が前記こもり音発生状態に該当すると判断された場合は、該こもり音発生状態に該当しない場合に比較して前記ベルト式変速機の変速比を変更する変速比変更手段と
を、含むことを特徴とする四輪駆動車両の制御装置。 - ベルト式変速機を通して伝達された駆動トルクの前輪および後輪へのトルク配分を制御することにより、該前輪および後輪の一方で車両を駆動する二輪駆動状態と該前輪および後輪の両方で車両を駆動する四輪駆動状態とを切り換える駆動トルク配分装置を備えた四輪駆動車両の制御装置であって、
前記駆動トルク配分装置により前記四輪駆動状態とされたとき、車両の走行状態が、前記ベルト式変速機の伝動ベルトの弦振動の周波数が該駆動トルク配分装置の下流側に位置する動力伝達系の固有振動数の整数倍に接近して該伝動ベルトの振動と該動力伝達系の共振とによるこもり音発生状態であるか否かを判定するこもり音発生状態判断手段と、
該こもり音発生状態判断手段により、車両の走行状態が前記こもり音発生状態に該当すると判断された場合は、該こもり音発生状態に該当しない場合に比較して前記駆動トルク配分装置による前記トルク配分を変更するトルク配分変更手段と
を、含むことを特徴とする四輪駆動車両の制御装置。 - 前記こもり音発生状態判断手段は、少なくとも車両の速度に関連する車速関連値、および前記ベルト式変速機の変速比の値が、それぞれについて予め定められた範囲に属するか否かに基づいて、前記車両の走行状態が前記こもり音発生状態であるか否かを判断すること
を特徴とする請求項1乃至3のいずれか1に記載の四輪駆動車両の制御装置。 - 前記こもり音発生状態判断手段は、前記駆動トルク配分装置により差動装置に伝達されるトルクに関連する差動装置伝達トルク関連値が所定の基準トルクを下回る場合には、車両の走行状態が前記こもり音発生状態でないと判断すること
を特徴とする請求項1乃至4のいずれか1に記載の四輪駆動車両の制御装置。 - 前記張力変更手段は、前記車両の動力を伝達することのできる最小の値との間で挟圧力に余裕がある場合は、前記こもり音を回避するために該挟圧力を低下させることを特徴とする請求項1に記載の四輪駆動車両の制御装置。
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