JP4576699B2 - 密封装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車等の自動変速機の動力接続部でクラッチを切り替え作動させるピストン部等に用いられる密封装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の密封装置は、例えば、自動車等の自動変速機の動力接続部のクラッチを切り替え作動させるためのピストン部等に適用されている。
【０００３】
図３（ａ）は自動車等に搭載される自動変速機の動力接続部（クラッチ部）１００の要部を示す断面構成説明図、同図（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【０００４】
図において、スリーブ１０１は、内燃機関側からの駆動力が伝達される入力側軸（不図示）に接続される。
【０００５】
スリーブ１０１の外周には、有底円筒形状を呈したハウジング１０２の径方向部１０２ａの内端が固定されている。
【０００６】
ハウジング１０２の軸方向部１０２ｂの内周には、ピストン部材となる圧力プレート１０３、キャンセルプレート１０４、多板クラッチ１０５が配置されている。
【０００７】
圧力プレート１０３は、スリーブ１０１の外周とハウジング１０２の軸方向部１０２ｂの内周との間の環状穴に嵌め込まれ、その環状領域ＫＲを密封分割しながら軸方向に摺動自在となる構成となっている。
【０００８】
すなわち、圧力プレート１０３は、内周側において内円筒部１０３ａに当接し摺動する、スリーブ１０１の外周溝１０１ａに収容されたＯリング１０３ｂと、外周側においてハウジング１０２の軸方向部１０２ｂの内周に当接し摺動するシールリップ１１０によりシール性を得ている。
【０００９】
キャンセルプレート１０４は、圧力プレート１０３と対向して配置され、スリーブ１０１に係止されるスナップリング１０６により、軸方向の移動が規制されている。
【００１０】
圧力プレート１０３とキャンセルプレート１０４との間には、付勢手段であるスプリング１０７が介在し、圧力プレート１０３を多板クラッチ１０５とは反対方向に押し戻すように付勢している。
【００１１】
多板クラッチ１０５は、複数枚数のクラッチ板により構成され、圧力室ＰＲに導入される制御油圧により圧力プレート１０３が移動することにより、圧力プレート１０３の外径端部１０３ｃに押圧されてクラッチ板が圧着し、駆動力の伝達がなされる。
【００１２】
ここで、構成や加工の簡略化等を目的として、圧力プレート１０３はプレス成形によって形成され、圧力プレート１０３にシールリップ１１０を焼き付けることによって、ピストン部材を構成している。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来技術の場合には、下記のような問題が生じていた。
【００１４】
圧力プレート１０３の角部１１１にシールリップ１１０を焼き付ける場合において、圧力プレート１０３を型にセットして一体的に形成を行うが、圧力プレート１０３はプレス成型により形成されるため、角部１１１のＲの寸法のバラツキが大きく、成形不良（ゴム漏れ、金属環のかじり等）が発生していた。
【００１５】
そのため、従来では、プレス成型により形成した圧力プレート１０３の角部１１１をつぶして（再度プレスして）テーパ部１１２を設け、このテーパ部１１２をゴム止め部とすることにより、成形不良を防止していた。
【００１６】
しかしながら、図３（ｂ）に示すように、テーパ部１１２において、ゴム止め径ｄがばらついた場合には、ゴム止め高さｈの変位量が大きくなってしまう。
【００１７】
テーパ部１１２は、構成や加工の簡略化等の為プレスによるものであり、精度がだしにくいため、圧力プレート１０３のゴム止め径ｄは、ばらついてしまい、成形不良（ゴム漏れ、金属環のかじり等）が発生する可能性があった。
【００１８】
また、シールリップ１１０の成型において、しめ代の部分がアンダーカットとなるため、離型の際に圧力プレート１０３からシールリップ１１０の端部が剥がれる可能性があった。
【００１９】
本発明は上記の従来技術の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、シール部成形時の不良を低減させた高品質な密封装置を提供することにある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明にあっては、略環状穴内に軸方向に摺動自在に嵌め込まれる金属環と、前記金属環の内径端部と外径端部との少なくともいずれか一方に設けられ、前記略環状穴の周面に密封接触する弾性部材と、前記金属環において前記弾性部材が設けられる箇所に形成されるテーパ部で構成されるゴム止め部と、を備えた密封装置において、前記ゴム止め部を構成するテーパ部を、第１のテーパ部と、軸方向に対する前記第１のテーパ部のテーパの角度よりも大きいテーパの角度を有するとともに前記弾性部材の端部が位置する第２のテーパ部と、がそれぞれ互いに直線的に屈曲して連続する２段テーパとしたことを特徴とする。
【００２１】
このように構成することにより、ゴム止め径ｄがばらついた場合においても、ゴム止め高さｈの変化を小さくできるので、成形不良（ゴム漏れ、金属環のかじり等）を低減することが可能となる。
【００２２】
また、前記金属環は、環状領域を密封分割しながら軸方向に摺動自在となるピストン部材であることも好適である。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。ただし、この実施の形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状それらの相対配置などは、発明が適用される装置の構成や各種条件により適宜変更されるべきものであり、この発明の範囲を以下の実施の形態に限定する趣旨のものではない。
【００２４】
図１〜図２を参照して、本発明の実施の形態に係る密封装置について説明する。
【００２５】
図１（ａ）は本発明の実施の形態に係る密封装置としてピストン部材１の概略構成図、同図（ｂ）は（ａ）の要部拡大図、図２は本発明の実施の形態に係る密封装置を自動車等の自動変速機の動力接続部５０に適用させた場合の状態を示す図である。
【００２６】
図において、スリーブ８は、内燃機関側からの駆動力が伝達される入力側軸（不図示）に接続される。
【００２７】
スリーブ８の外周には、有底円筒形状を呈したハウジング２の径方向部２ａの内端が固定されている。ハウジング２の軸方向部２ｂの内周には、ピストン部材となる圧力プレート３、環状回転部材としてのキャンセルプレート４、多板クラッチ５が配置されている。
【００２８】
圧力プレート３は、スリーブ８の外周とハウジング２の軸方向部２ｂの内周との間に嵌め込まれ、その環状領域ＫＲを密封分割しながら軸方向に摺動自在となる構成となっている。
【００２９】
すなわち、圧力プレート３は、内周側において内円筒部３ａに当接し摺動する、スリーブ８の外周溝８ａに収容されたＯリング３ｂと、外周側においてハウジング２の軸方向部２ｂの内周に当接し摺動する弾性部材としてのシールリップ１０によりシール性を得ている。
【００３０】
キャンセルプレート４は、圧力プレート３と対向して配置され、スリーブ８に係止されるスナップリング６により、軸方向の移動が規制されている。
【００３１】
圧力プレート３とキャンセルプレート４との間には、連結部材且つ付勢手段であるスプリング７が介在し、圧力プレート３を多板クラッチ５とは反対方向に押し戻すように付勢している。
【００３２】
多板クラッチ５は、複数枚数のクラッチ板により構成され、圧力室ＰＲに導入される制御油圧により圧力プレート３が移動することにより、圧力プレート３の外径端部３ｃに押圧されてクラッチ板が圧着し、駆動力の伝達がなされる。
【００３３】
次に、図１を用いてピストン部材１について、詳細に説明する。
【００３４】
図１に示したように、プレス成型によって形成した金属環としての圧力プレート３に弾性部材としてのシールリップ１０を焼き付けることによってピストン部材１を構成させている。
【００３５】
圧力プレート３は、概略、軸方向に延びる内円筒部３ａ及び外円筒部３ｄと、外円筒部３ｄの軸方向端部の外径端部３ｃと、内円筒部３ａと外円筒部３ｄとを連結するとともに２つの領域（圧力室ＰＲと環状領域ＫＲ）を隔てて密封分割する、略プレート状のプレート部３ｅと、により構成される。
【００３６】
外円筒部３ｄは、ハウジング２内周との摺動部として機能するものであり、外径端部３ｃはクラッチ板を押圧する機能を有し、プレート部３ｅは主に２つの領域（圧力室ＰＲと環状領域ＫＲ）を分割する機能を有するものである。
【００３７】
なお、密封機能については、シールリップ１０とＯリング３ｂにより特にその機能が発揮されるものである。また、９はスプリング７の座面となる。
【００３８】
そして、本実施の形態の特徴的な構成について説明すると、外円筒部３ｄとプレート部３ｅとの角部１１に、第１のテーパ部としてのテーパ部１３及び第２のテーパ部としてのテーパ部１２から構成される２段テーパが設けられ、２段テーパのうち角度が大きく設定されるテーパ部１２をシールリップ１０のゴム止め部としている。
【００３９】
本実施の形態では、テーパ部１２のテーパの角度を軸方向に対して４０〜９０度に設定している。これにより、ゴムを焼き付ける際に、ゴム止め径ｄがばらついた場合においても、ゴム止め高さｈの変化を小さくすることができるので、成形不良（ゴム漏れ、金属環のかじり等）を低減することが可能となる。
【００４０】
ここで、従来の１段のテーパの角度を変更することも考えられるが、従来のテーパの角度を軸方向に対して４０〜９０度にするだけでは、金属環の薄肉による強度不足、あるいは、シールリップ部のリップスペース不足によるシール性の低下等の不具合が発生する可能性がある。
【００４１】
そこで、ゴム止め径ｄがばらついた場合においても、ゴム止め高さｈの変化を小さくできるように、軸方向に対して大きな角度の略平面部であるテーパ部１２を設けて、このテーパ部１２でゴム止めを行い、テーパ部１２の途中から、例えば、現行角度と同一となる２段テーパとすることにより、金属環の強度不足やリップスペース不足等の不具合を発生させることなく、シールリップの成形不良を低減させることが可能となる。
【００４２】
さらに、２段テーパとすることにより、シールリップ１０の成型において、アンダーカットとなるしめ代の部分が、離型の際に圧力プレート１０３から剥がれることもなくなる。
【００４３】
なお、本実施の形態では、テーパ部１２のテーパの角度は、軸方向に対して４０〜９０度に設定することにより効果を得ているが、５０〜７０度に設定することも好適である。
【００４４】
また、本実施の形態では、ピストン部材のテーパ部を２段テーパとしたが、これに限らず、テーパ部に弾性部材を成形する場合において、本発明を適用することが可能である。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、弾性部材が設けられるテーパ部を２段テーパとすることにより、ゴム止め径ｄがばらついた場合においても、ゴム止め高さｈの変化を小さくできるので、成形不良（ゴム漏れ、金属環のかじり等）を低減することが可能となる。
【００４６】
さらに、金属環の強度不足やリップスペース不足等の不具合を発生させることなく、シールリップの成形不良を低減させることができ、高品質の密封装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は実施の形態に係る密封装置の概略構成図、同図（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【図２】図２は実施の形態に係る密封装置を適用した動力接続部の概略構成図である。
【図３】図３（ａ）は従来の動力接続部の概略構成図、同図（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【符号の説明】
１ ピストン部材
２ ハウジング
２ａ 径方向部
２ｂ 軸方向部
３ 圧力プレート
３ａ 内円筒部
３ｂ Ｏリング
３ｃ 外径端部
３ｄ 外円筒部
３ｅ プレート部
４ キャンセルプレート
５ 多板クラッチ
６ スナップリング
７ スプリング
８ スリーブ
８ａ 外周溝
９ 座面
１０ シールリップ
１１ 角部
１２ （第２の）テーパ部
１３ （第１の）テーパ部
５０ 動力接続部
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車等の自動変速機の動力接続部でクラッチを切り替え作動させるピストン部等に用いられる密封装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の密封装置は、例えば、自動車等の自動変速機の動力接続部のクラッチを切り替え作動させるためのピストン部等に適用されている。
【０００３】
図３（ａ）は自動車等に搭載される自動変速機の動力接続部（クラッチ部）１００の要部を示す断面構成説明図、同図（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【０００４】
図において、スリーブ１０１は、内燃機関側からの駆動力が伝達される入力側軸（不図示）に接続される。
【０００５】
スリーブ１０１の外周には、有底円筒形状を呈したハウジング１０２の径方向部１０２ａの内端が固定されている。
【０００６】
ハウジング１０２の軸方向部１０２ｂの内周には、ピストン部材となる圧力プレート１０３、キャンセルプレート１０４、多板クラッチ１０５が配置されている。
【０００７】
圧力プレート１０３は、スリーブ１０１の外周とハウジング１０２の軸方向部１０２ｂの内周との間の環状穴に嵌め込まれ、その環状領域ＫＲを密封分割しながら軸方向に摺動自在となる構成となっている。
【０００８】
すなわち、圧力プレート１０３は、内周側において内円筒部１０３ａに当接し摺動する、スリーブ１０１の外周溝１０１ａに収容されたＯリング１０３ｂと、外周側においてハウジング１０２の軸方向部１０２ｂの内周に当接し摺動するシールリップ１１０によりシール性を得ている。
【０００９】
キャンセルプレート１０４は、圧力プレート１０３と対向して配置され、スリーブ１０１に係止されるスナップリング１０６により、軸方向の移動が規制されている。
【００１０】
圧力プレート１０３とキャンセルプレート１０４との間には、付勢手段であるスプリング１０７が介在し、圧力プレート１０３を多板クラッチ１０５とは反対方向に押し戻すように付勢している。
【００１１】
多板クラッチ１０５は、複数枚数のクラッチ板により構成され、圧力室ＰＲに導入される制御油圧により圧力プレート１０３が移動することにより、圧力プレート１０３の外径端部１０３ｃに押圧されてクラッチ板が圧着し、駆動力の伝達がなされる。
【００１２】
ここで、構成や加工の簡略化等を目的として、圧力プレート１０３はプレス成形によって形成され、圧力プレート１０３にシールリップ１１０を焼き付けることによって、ピストン部材を構成している。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来技術の場合には、下記のような問題が生じていた。
【００１４】
圧力プレート１０３の角部１１１にシールリップ１１０を焼き付ける場合において、圧力プレート１０３を型にセットして一体的に形成を行うが、圧力プレート１０３はプレス成型により形成されるため、角部１１１のＲの寸法のバラツキが大きく、成形不良（ゴム漏れ、金属環のかじり等）が発生していた。
【００１５】
そのため、従来では、プレス成型により形成した圧力プレート１０３の角部１１１をつぶして（再度プレスして）テーパ部１１２を設け、このテーパ部１１２をゴム止め部とすることにより、成形不良を防止していた。
【００１６】
しかしながら、図３（ｂ）に示すように、テーパ部１１２において、ゴム止め径ｄがばらついた場合には、ゴム止め高さｈの変位量が大きくなってしまう。
【００１７】
テーパ部１１２は、構成や加工の簡略化等の為プレスによるものであり、精度がだしにくいため、圧力プレート１０３のゴム止め径ｄは、ばらついてしまい、成形不良（ゴム漏れ、金属環のかじり等）が発生する可能性があった。
【００１８】
また、シールリップ１１０の成型において、しめ代の部分がアンダーカットとなるため、離型の際に圧力プレート１０３からシールリップ１１０の端部が剥がれる可能性があった。
【００１９】
本発明は上記の従来技術の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、シール部成形時の不良を低減させた高品質な密封装置を提供することにある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明にあっては、略環状穴内に軸方向に摺動自在に嵌め込まれる金属環と、前記金属環の内径端部と外径端部との少なくともいずれか一方に設けられ、前記略環状穴の周面に密封接触する弾性部材と、前記金属環において前記弾性部材が設けられる箇所に形成されるテーパ部で構成されるゴム止め部と、を備えた密封装置において、前記ゴム止め部を構成するテーパ部を、第１のテーパ部と、軸方向に対する前記第１のテーパ部のテーパの角度よりも大きいテーパの角度を有するとともに前記弾性部材の端部が位置する第２のテーパ部と、がそれぞれ互いに直線的に屈曲して連続する２段テーパとしたことを特徴とする。
【００２１】
このように構成することにより、ゴム止め径ｄがばらついた場合においても、ゴム止め高さｈの変化を小さくできるので、成形不良（ゴム漏れ、金属環のかじり等）を低減することが可能となる。
【００２２】
また、前記金属環は、環状領域を密封分割しながら軸方向に摺動自在となるピストン部材であることも好適である。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。ただし、この実施の形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状それらの相対配置などは、発明が適用される装置の構成や各種条件により適宜変更されるべきものであり、この発明の範囲を以下の実施の形態に限定する趣旨のものではない。
【００２４】
図１〜図２を参照して、本発明の実施の形態に係る密封装置について説明する。
【００２５】
図１（ａ）は本発明の実施の形態に係る密封装置としてピストン部材１の概略構成図、同図（ｂ）は（ａ）の要部拡大図、図２は本発明の実施の形態に係る密封装置を自動車等の自動変速機の動力接続部５０に適用させた場合の状態を示す図である。
【００２６】
図において、スリーブ８は、内燃機関側からの駆動力が伝達される入力側軸（不図示）に接続される。
【００２７】
スリーブ８の外周には、有底円筒形状を呈したハウジング２の径方向部２ａの内端が固定されている。ハウジング２の軸方向部２ｂの内周には、ピストン部材となる圧力プレート３、環状回転部材としてのキャンセルプレート４、多板クラッチ５が配置されている。
【００２８】
圧力プレート３は、スリーブ８の外周とハウジング２の軸方向部２ｂの内周との間に嵌め込まれ、その環状領域ＫＲを密封分割しながら軸方向に摺動自在となる構成となっている。
【００２９】
すなわち、圧力プレート３は、内周側において内円筒部３ａに当接し摺動する、スリーブ８の外周溝８ａに収容されたＯリング３ｂと、外周側においてハウジング２の軸方向部２ｂの内周に当接し摺動する弾性部材としてのシールリップ１０によりシール性を得ている。
【００３０】
キャンセルプレート４は、圧力プレート３と対向して配置され、スリーブ８に係止されるスナップリング６により、軸方向の移動が規制されている。
【００３１】
圧力プレート３とキャンセルプレート４との間には、連結部材且つ付勢手段であるスプリング７が介在し、圧力プレート３を多板クラッチ５とは反対方向に押し戻すように付勢している。
【００３２】
多板クラッチ５は、複数枚数のクラッチ板により構成され、圧力室ＰＲに導入される制御油圧により圧力プレート３が移動することにより、圧力プレート３の外径端部３ｃに押圧されてクラッチ板が圧着し、駆動力の伝達がなされる。
【００３３】
次に、図１を用いてピストン部材１について、詳細に説明する。
【００３４】
図１に示したように、プレス成型によって形成した金属環としての圧力プレート３に弾性部材としてのシールリップ１０を焼き付けることによってピストン部材１を構成させている。
【００３５】
圧力プレート３は、概略、軸方向に延びる内円筒部３ａ及び外円筒部３ｄと、外円筒部３ｄの軸方向端部の外径端部３ｃと、内円筒部３ａと外円筒部３ｄとを連結するとともに２つの領域（圧力室ＰＲと環状領域ＫＲ）を隔てて密封分割する、略プレート状のプレート部３ｅと、により構成される。
【００３６】
外円筒部３ｄは、ハウジング２内周との摺動部として機能するものであり、外径端部３ｃはクラッチ板を押圧する機能を有し、プレート部３ｅは主に２つの領域（圧力室ＰＲと環状領域ＫＲ）を分割する機能を有するものである。
【００３７】
なお、密封機能については、シールリップ１０とＯリング３ｂにより特にその機能が発揮されるものである。また、９はスプリング７の座面となる。
【００３８】
そして、本実施の形態の特徴的な構成について説明すると、外円筒部３ｄとプレート部３ｅとの角部１１に、第１のテーパ部としてのテーパ部１３及び第２のテーパ部としてのテーパ部１２から構成される２段テーパが設けられ、２段テーパのうち角度が大きく設定されるテーパ部１２をシールリップ１０のゴム止め部としている。
【００３９】
本実施の形態では、テーパ部１２のテーパの角度を軸方向に対して４０〜９０度に設定している。これにより、ゴムを焼き付ける際に、ゴム止め径ｄがばらついた場合においても、ゴム止め高さｈの変化を小さくすることができるので、成形不良（ゴム漏れ、金属環のかじり等）を低減することが可能となる。
【００４０】
ここで、従来の１段のテーパの角度を変更することも考えられるが、従来のテーパの角度を軸方向に対して４０〜９０度にするだけでは、金属環の薄肉による強度不足、あるいは、シールリップ部のリップスペース不足によるシール性の低下等の不具合が発生する可能性がある。
【００４１】
そこで、ゴム止め径ｄがばらついた場合においても、ゴム止め高さｈの変化を小さくできるように、軸方向に対して大きな角度の略平面部であるテーパ部１２を設けて、このテーパ部１２でゴム止めを行い、テーパ部１２の途中から、例えば、現行角度と同一となる２段テーパとすることにより、金属環の強度不足やリップスペース不足等の不具合を発生させることなく、シールリップの成形不良を低減させることが可能となる。
【００４２】
さらに、２段テーパとすることにより、シールリップ１０の成型において、アンダーカットとなるしめ代の部分が、離型の際に圧力プレート１０３から剥がれることもなくなる。
【００４３】
なお、本実施の形態では、テーパ部１２のテーパの角度は、軸方向に対して４０〜９０度に設定することにより効果を得ているが、５０〜７０度に設定することも好適である。
【００４４】
また、本実施の形態では、ピストン部材のテーパ部を２段テーパとしたが、これに限らず、テーパ部に弾性部材を成形する場合において、本発明を適用することが可能である。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、弾性部材が設けられるテーパ部を２段テーパとすることにより、ゴム止め径ｄがばらついた場合においても、ゴム止め高さｈの変化を小さくできるので、成形不良（ゴム漏れ、金属環のかじり等）を低減することが可能となる。
【００４６】
さらに、金属環の強度不足やリップスペース不足等の不具合を発生させることなく、シールリップの成形不良を低減させることができ、高品質の密封装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は実施の形態に係る密封装置の概略構成図、同図（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【図２】図２は実施の形態に係る密封装置を適用した動力接続部の概略構成図である。
【図３】図３（ａ）は従来の動力接続部の概略構成図、同図（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【符号の説明】
１ ピストン部材
２ ハウジング
２ａ 径方向部
２ｂ 軸方向部
３ 圧力プレート
３ａ 内円筒部
３ｂ Ｏリング
３ｃ 外径端部
３ｄ 外円筒部
３ｅ プレート部
４ キャンセルプレート
５ 多板クラッチ
６ スナップリング
７ スプリング
８ スリーブ
８ａ 外周溝
９ 座面
１０ シールリップ
１１ 角部
１２ （第２の）テーパ部
１３ （第１の）テーパ部
５０ 動力接続部
Claims (2)
- 略環状穴内に軸方向に摺動自在に嵌め込まれる金属環と、
前記金属環の内径端部と外径端部との少なくともいずれか一方に設けられ、前記略環状穴の周面に密封接触する弾性部材と、
前記金属環において前記弾性部材が設けられる箇所に形成されるテーパ部で構成されるゴム止め部と、
を備えた密封装置において、
前記ゴム止め部を構成するテーパ部を、第１のテーパ部と、軸方向に対する前記第１のテーパ部のテーパの角度よりも大きいテーパの角度を有するとともに前記弾性部材の端部が位置する第２のテーパ部と、がそれぞれ互いに直線的に屈曲して連続する２段テーパとしたことを特徴とする密封装置。 - 前記金属環は、環状領域を密封分割しながら軸方向に摺動自在となるピストン部材であることを特徴とする請求項１に記載の密封装置。
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