JP2005090568A - ボンデッドピストンシール - Google Patents

Abstract

【課題】ハウジング６３との間をシールする内周シール部５および外周シール部８を有するボンデッドピストンシール１において、両シール部５，８が軸方向に変位した位置に配置されていてもボンデッドピストンシール１およびキャンセラーシール６１間のオイル室６６の容積を小さく設定することが可能であって、もってボンデッドピストンシール１のピストン作動に作動不良が発生するのを抑えることかできるシール構造を提供する。
【解決手段】上記オイル室６６の容積を縮小すべくボンデッドピストンシール１の外面に取付環６を固定するとともにこの取付環６に外周シール部８を設けることにした。また、ボンデッドピストンシール１の内面側にスペーサーを設けることにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等車両の自動変速機（ＡＴ）に用いられるのに適したボンデッドピストンシール（ＢＰＳ）に関するものである。

従来から、図６に示すボンデッドピストンシール５１が知られており、以下のように構成されている。

すなわち、このボンデッドピストンシール５１は、板金プレス等によって円環状に形成されており、環状の平面部５２の外周側に同じく環状の隆起部５３が軸方向一方（図上上方）へ向けて膨らむように一体成形されている。また、平面部５２の内周側には筒状部５４が軸方向他方（図上下方）へ向けて一体成形されていてこれが内周シール部５５とされており、隆起部５３の外面にはゴムリップ５６が加硫接着されていてこれが外周シール部５７とされている。また、隆起部５３の外周側には外向きフランジ状の屈曲部５８が一体成形されていてこれがクラッチ押圧部５９とされている。

上記内周シール部５５および外周シール部５７は、ＡＴ実機の内部構造の都合から、互いに軸方向に変位（離間）した位置に配置されており、この配置を可能とすべく当該ボンデッドピストンシール５１には上記隆起部５３が設けられてその外面に外周シール部５７が設けられている（両シール部５５，５７を軸方向に変位した位置に配置する必要がなければ、外周シール部５７は平面部５２の外周縁部に直接設ければ良いので、隆起部５３は設ける必要がない。尚、この隆起部なしのタイプのボンデッドピストンシールは、特許文献１または２に記載されている）。

上記隆起部５３は、上記平面部５２の外周縁部から軸方向一方へ向けて一体成形された軸方向立ち上がり部５３ａと、その軸方向一端部から径方向外方へ向けて一体成形された平面部５３ｂと、その外周縁部から軸方向他方へ向けて一体成形された筒状部５３ｃと、その軸方向他端部から径方向外方へ向けて一体成形された平面部５３ｄと、その外周縁部から軸方向他方へ向けて一体成形された筒状部５３ｅとを一体に有しており、平面部５３ｂの端面から筒状部５３ｃの外周面にかけての部位にゴムリップ５６が加硫接着されている。

上記ボンデッドピストンシール５１は、図示したようにキャンセラーシール（ＢＣＳ）６１やリターンスプリング６２等とともにＡＴのハウジング６３に組み込まれるものであって、ハウジング６３やキャンセラーシール６１等に対して軸方向に移動可能とされており、作動としては、油圧制御によって図上上側の圧力室６４の圧力が高められると、この圧力の作用によってスプリング６２の弾性に抗して図上下方へ変位してクラッチプレート６５を押圧し、クラッチを切り替える。

しかしながら、このボンデッドピストンシール５１には、以下のような不都合がある。

すなわち、上記したように当該ボンデッドピストンシール５１は、内周シール部５５および外周シール部５７を互いに軸方向に変位した位置に配置する必要があることから、平面部５２の外周側に比較的大きなボリュームの隆起部５３を一体成形してその外面に外周シール部５７を設けているが、このように比較的大きな隆起部５７を一体成形すると、当該ボンデッドピストンシール５１およびキャンセラーシール６１間に形成されるオイル室６６の容積が比較的大きく設定されることになる。オイル室６６には油が充填され、回転時には遠心油圧が発生し、当該ボンデッドピストンシール５１はこの遠心油圧と圧力室６４側の油圧のバランスの上で微妙にピストン作動する。したがって、上記したようにオイル室６６の容積が大きいとオイル室６６に充填される油量が多いことから、油圧制御が困難なものとなってその精度が低下し易く、制御精度が低下すると、当該ボンデッドピストンシール５１が円滑にピストン作動しなくなり、クラッチが誤作動する原因ともなりかねない。

特開平１１−３５１２７３号公報 特開２００３−５６７１７号公報

本発明は以上の点に鑑みて、内周シール部および外周シール部が互いに軸方向に変位した位置に配置されている場合であっても、ボンデッドピストンシールおよびキャンセラーシール間のオイル室の容積を比較的小さく設定することが可能であり、もってボンデッドピストンシールのピストン作動に作動不良が発生するのを抑えることかできるシール構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の請求項１によるボンデッドピストンシールは、キャンセラーシールとともにハウジングに組み込まれ、圧力の作用により軸方向変位してクラッチプレートを押圧するボンデッドピストンシールであって、前記ハウジングとの間をシールする内周シール部および外周シール部を有するボンデッドピストンシールにおいて、前記キャンセラーシールとの間に形成されるオイル室の容積を縮小すべく当該ボンデッドピストンシールの外面に取付環を固定するとともにこの取付環に前記外周シール部を設けたことを特徴とするものである。

また、本発明の請求項２によるボンデッドピストンシールは、キャンセラーシールとともにハウジングに組み込まれ、圧力の作用により軸方向変位してクラッチプレートを押圧するボンデッドピストンシールであって、前記ハウジングとの間をシールする内周シール部および外周シール部を有するボンデッドピストンシールにおいて、前記キャンセラーシールとの間に形成されるオイル室の容積を縮小すべく当該ボンデッドピストンシールの内面側にスペーサーを設けたことを特徴とするものである。

上記構成を備えた本発明の請求項１によるボンデッドピストンシールにおいては、当該ボンデッドピストンシールの外面に取付環が固定されるとともにこの取付環に外周シール部が設けられているために、取付環が介在していることによって内周シール部および外周シール部間の軸方向距離（間隔）の少なくとも一部を確保することが可能とされている。したがって、当該ボンデッドピストンシールに上記従来技術のような大きな隆起部を設ける必要がないために、これにより当該ボンデッドピストンシールおよびキャンセラーシール間のオイル室の容積を縮小することが可能となる。

また、上記構成を備えた本発明の請求項２によるボンデッドピストンシールにおいては、当該ボンデッドピストンシールの内面側にスペーサーが設けられているために、より直裁的に、当該ボンデッドピストンシールおよびキャンセラーシール間のオイル室の容積を縮小することが可能となる。

本発明は、以下の効果を奏する。

すなわち、上記構成を備えた本発明の請求項１によるボンデッドピストンシールにおいては、上記したように当該ボンデッドピストンシールの外面に取付環が固定されるとともにこの取付環に外周シール部が設けられているために、取付環が介在していることによって内周シール部および外周シール部間の軸方向距離が確保される。したがって、当該ボンデッドピストンシール自体に上記従来技術のような大きな隆起部を設ける必要がないために、当該ボンデッドピストンシールおよびキャンセラーシール間のオイル室の容積を縮小することができる。オイル室の容積が縮小されるとオイル室に充填される油量が減少するために、油圧を制御し易くなり、制御精度を向上させることができ、当該ボンデッドピストンシールを円滑にピストン作動させることができる。したがって、当該ボンデッドピストンシールのピストン作動に作動不良が発生することを原因としてクラッチに誤作動が発生するのを防止することができる。

また、上記構成を備えた本発明の請求項２によるボンデッドピストンシールにおいては、上記したように当該ボンデッドピストンシールの内面側にスペーサーが設けられているために、当該ボンデッドピストンシールおよびキャンセラーシール間のオイル室の容積を縮小することができる。オイル室の容積が縮小されるとオイル室に充填される油量が減少するために、油圧を制御し易くなり、制御精度を向上させることができ、当該ボンデッドピストンシールを円滑にピストン作動させることができる。したがって、当該ボンデッドピストンシールのピストン作動に作動不良が発生することを原因としてクラッチに誤作動が発生するのを防止することができる。

尚、本件出願には、以下の実施形態が含まれる。

すなわち、上記図６の従来技術において、ボンデッドピストンシール５１およびキャンセラーシール６１間のオイル室６６は、スプリング６２を収容した内周寄りの空間部分６６ａと、ボンデッドピストンシール５１の隆起部５３の内側に位置する外周寄りの空間部分６６ｂとに大別され、このうち後者の外周寄りの空間部分６６ｂはほぼ完全なデッドスペースとなっている。

したがって、本願の請求項１に係る発明では、このデッドスペースを縮小すべく外周寄りの空間部分６６ｂを縮小するために、隆起部５３をなくし、あるいは隆起部５３の高さを低くすることにした。また、このように隆起部５３をなくしたり隆起部５３の高さを低くしたりすると、内周シール部５５および外周シール部５７間の軸方向距離が不足するので、これを補うために当該ボンデッドピストンシール５１の外面に取付環を設けることにより両シール部５５，５７間の軸方向距離を確保する構成とした。したがって、以上のことから本発明の内容を特定すると、少なくとも取付環の介在により両シール部５５，５７間の軸方向距離が拡大されているものは、隆起部５３の有無や高さ如何にかかわらず、本発明の技術的範疇に含まれることになる。

また、本願の請求項２に係る発明では、上記デッドスペースを縮小すべく外周寄りの空間部分６６ｂを縮小するために、この外周寄りの空間部分６６ｂに容積縮小用のスペーサーを収容する。したがって、このことから本発明の内容を特定すると、少なくとも外周寄りの空間部分６６ｂにスペーサーが設置されてオイル室６６の容積が縮小されているものは、隆起部５３が設けられていても、本発明の技術的範疇に含まれることになる。

つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。

第一実施例・・・
図１は、本発明の第一実施例に係るボンデッドピストンシール１の半裁断面を示しており、当該実施例に係るボンデッドピストンシール１は以下のように構成されている。

すなわち、当該ボンデッドピストンシール１は、板金プレス等によって円環状に形成されており、環状の平面部２の外周側に同じく環状の隆起部（立体部）３が軸方向一方（図上上方）へ向けて膨らむように一体成形されている。

但し、この隆起部３は、上記平面部２の外周縁部から軸方向一方へ向けて一体成形された軸方向立ち上がり部３ａと、その軸方向一端部（図上上端部）に一体成形された折返し部３ｂと、その折返し端部から軸方向他方（図上下方）へ向けて一体成形された筒状部３ｃと、その軸方向他端部（図上下端部）から径方向外方へ向けて一体成形された平面部３ｄと、その外周縁部から軸方向他方へ向けて一体成形された筒状部３ｅとよりなり、上記図６の従来技術と比較して、筒状部３ｃの径寸法が筒状部５３ｃ（図６）の径寸法よりも縮小されてその内周面が軸方向立ち上がり部３ａの外周面に接触して一部のスペースを閉塞している分、オイル室６６の容積が縮小されている。

また、上記平面部２の内周側には筒状部４が軸方向他方へ向けて一体成形されており、この筒状部４が当該ボンデッドピストンシール１およびハウジング６３の軸部６３ａ間をシールする内周シール部５とされている。この内周シール部５は筒状部４の内周面を、ハウジング６３の軸部６３ａ外周面に取り付けたＯリング等のパッキン６７に摺動自在に密接させることにより該部をシールする。ハウジング６３の軸部６３ａはハウジング６３本体に対して一体または別体で形成されている。

また、当該ボンデッドピストンシール１の外面には、当該ボンデッドピストンシール１本体に対して別体で形成された取付環６が固定されており、この取付環６にゴムリップ７が加硫接着されていて、このゴムリップ７が当該ボンデッドピストンシール１およびハウジング６３間をシールする外周シール部８とされている。

取付環６は、板金プレス等によって円環状に形成されており、内周筒部６ａ、端面部６ｂおよび外周筒部６ｃを一体に有して、軸方向一方（図上下方）を開放した断面略コ字形に形成されている。

ゴムリップ７は、取付環６の外面に加硫接着されたゴム状弾性体９にその一部として設けられており、ゴム状弾性体９はゴムリップ７の他に、取付環６の内周筒部６ａの内周面に加硫接着された内周部分９ａと、端面部６ｂの外側端面に加硫接着された端面部分９ｂと、外周筒部６ｃの外周面に加硫接着された外周部分９ｃとを一体に有しており、端面部分９ｂと外周部分９ｃとの間にゴムリップ７が斜め外方に向けて一体成形されている。ゴムリップ７はハウジング６３の内周面に摺動自在に密接することにより取付環６およびハウジング６３間をシールする。ゴム状弾性体９はその内周部分９ａが取付環６とボンデッドピストンシール１との間に挟まれることにより該部をシールする。

上記したように外面にゴム状弾性体９を被着した取付環６は、ボンデッドピストンシール１の筒状部３ｃの外周側に所定の嵌合しろをもって非接着で嵌合されており、またこの取付環６は、その開放側端部がボンデッドピストンシール１の平面部３ｄに突き当てられることによりボンデッドピストンシール１に対して軸方向に位置決めされている。

また、このように取付環６の開放側端部がボンデッドピストンシール１の平面部３ｄに突き当てられると、取付環６の内部空間６ｄが閉塞されて雰囲気温度の影響を受けて圧力変動を生じることから、これを防止すべく、取付環６およびゴム状弾性体９には、取付環６の内外を連通させるための切欠状の連通部１０が所要数設けられている。

また、上記隆起部３の外周側には外向きフランジ状の屈曲部１１が設けられており、この屈曲部１１がクラッチプレート６５を押圧するクラッチ押圧部１２とされている。

上記構成のボンデッドピストンシール１は、図示したようにキャンセラーシール６１およびリターンスプリング６２等とともにＡＴのハウジング６３に組み込まれるものであって、ハウジング６３やキャンセラーシール６１に対して軸方向に移動可能とされており、作動としては、図２に示すように、油圧制御によって図上上側の圧力室６４の圧力が高められると、この圧力の作用によってスプリング６２の弾性に抗して図上下方へ変位してクラッチプレート６５を押圧し、クラッチを切り替える。尚、キャンセラーシール６１は、ボンデッドピストンシール１と同様、板金プレス等によって円環状に形成されたものであって、切欠部６８を形成した内周縁部において止め輪６９を介してハウジング６３の軸部６３ａに固定されている。また、このキャンセラーシール６１の外周縁部には、ボンデッドピストンシール１の筒状部３ｅの内周面に摺動自在に密接するゴムリップ等よりなるシール部７０が設けられている。

上記構成のボンデッドピストンシール１においては、その構成要素である隆起部３が軸方向立ち上がり部３ａ、折返し部３ｂ、筒状部３ｃ、平面部３ｄおよび筒状部３ｅの組み合わせとされていて、上記したように図６の従来技術と比較して、筒状部３ｃの径寸法が筒状部５３ｃ（図６）の径寸法よりも縮小されてその内周面が軸方向立ち上がり部３ａの外周面に接触して一部のスペースを閉塞している分、オイル室６６の容積が縮小されている。したがって、このオイル室６６に充填される油量が少なくて済むために、この分、油圧を制御し易くなり、制御精度を向上させることができ、当該ボンデッドピストンシール１を円滑にピストン作動させることができる。したがって、当該ボンデッドピストンシール１のピストン作動に作動不良が発生することを原因としてクラッチに誤作動が発生するのを防止することができる。

また、ボンデッドピストンシール１の平面部３ｄの外面に外周シール部８を直付けすると、内周シール部５および外周シール部８間の軸方向距離が不足するので当該ボンデッドピストンシール１をＡＴ実機に組み付けることができなくなるが、当該ボンデッドピストンシール１では、平面部３ｄの外面に取付環６を固定するとともにこの取付環６に外周シール部８を設けるようにしたので両シール部５，８間の軸方向距離が確保されており、よって当該ボンデッドピストンシール１をＡＴ実機に組み付けることができる。

したがって以上総じて、所期の目的どおり、内周シール部５および外周シール部８が互いに軸方向に変位した位置に配置されている場合であっても、ボンデッドピストンシール１およびキャンセラーシール６１間のオイル室６６の容積を比較的小さく設定することができ、もってボンデッドピストンシール１のピストン作動に作動不良が発生するのを抑えることかできるシール構造を提供することができる。

尚、この第一実施例では、ボンデッドピストンシール１に対して取付環６がゴム嵌合されているが、この嵌合構造は金属嵌合であっても良い。また、金属とゴムとの組み合わせも可能である。

また、上記第一実施例では、ボンデッドピストンシール１に対して取付環６が嵌合構造によって固定されているが、この固定構造は、溶接またはカシメ等の他の固定手段であっても良い。以下、溶接の場合を第二実施例として説明する。

第二実施例・・・
図３は、本発明の第二実施例に係るボンデッドピストンシール１の半裁断面を示しており、当該実施例に係るボンデッドピストンシール１は以下のように構成されている。

すなわち、当該ボンデッドピストンシール１は、板金プレス等によって円環状に形成されており、環状の平面部２の外周側に同じく環状の隆起部（立体部）３が軸方向一方（図上上方）へ向けて膨らむように一体成形されている。

但し、この隆起部３は、上記平面部２の外周縁部から軸方向一方へ向けて一体成形された段差部３ｆ（この段差部３ｆは軸方向の立ち上がり高さが上記図６の従来技術または第一実施例における軸方向立ち上がり部５３ａ，３ａの立ち上がり高さよりも随分と小さく形成されている）と、その軸方向一端部（図上上端部）から径方向外方へ向けて一体成形された平面部３ｇと、その外周縁部から軸方向他方（図上下方）へ向けて一体成形された筒状部３ｈとよりなり、上記図６の従来技術と比較して、段差部３ｆの立ち上がり高さが軸方向立ち上がり部５３ａ（図６）の立ち上がり高さよりも小さく形成されている分、オイル室６６の容積が縮小されている。

また、上記平面部２の内周側に筒状部４が軸方向他方へ向けて一体成形されるとともにその先端が径方向内方へ向けて屈曲されていてその先端内周にゴムリップ１３が加硫接着されており、このゴムリップ１３が当該ボンデッドピストンシール１およびハウジング６３の軸部６３ａ間をシールする内周シール部５とされている。この内周シール部５は、ゴムリップ１３をハウジング６３の軸部６３ａの外周面に摺動自在に密接させることにより該部をシールする。ハウジング６３の軸部６３ａはハウジング６３本体に対して一体または別体で形成されている。

また、当該ボンデッドピストンシール１の外面には、当該ボンデッドピストンシール１本体に対して別体で形成された取付環６が固定されており、この取付環６にゴムリップ７が加硫接着されていて、このゴムリップ７が当該ボンデッドピストンシール１およびハウジング６３間をシールする外周シール部８とされている。

取付環６は、板金プレス等によって円環状に形成されており、平面部６ｅおよび外周筒部６ｆを一体に有して断面略Ｌ字形に形成されている。この取付環６は平面部６ｅの一面においてボンデッドピストンシール１の平面部３ｇの外面に溶接固定されている。

ゴムリップ７は、取付環６に加硫接着されたゴム状弾性体９にその一部として設けられており、ハウジング６３の内周面に摺動自在に密接することにより取付環６およびハウジング６３間をシールする。

また、このゴムリップ７は、取付環６の外周筒部６ｆによってバックアップされている。すなわち、外周筒部６ｆが無いと、ゴムリップ７がボリュームの大きなものであるため、圧力により大きく変形して相手にべた当たりし、早期に摩耗する虞があるので、これを防止すべく、外周筒部６ｆと組み合わされることにより外周筒部６ｆによってバックアップされている。

また、上記隆起部３の外周側には外向きフランジ状の屈曲部１１が設けられており、この屈曲部１１がクラッチプレート６５を押圧するクラッチ押圧部１２とされている。

上記構成のボンデッドピストンシール１は、図示したようにキャンセラーシール６１、リターンスプリング６２およびスプリングリテーナー７１等とともにＡＴのハウジング６３に組み込まれるものであって、ハウジング６３やキャンセラーシール６１に対して軸方向に移動可能とされており、作動としては、油圧制御によって図上上側の圧力室６４の圧力が高められると、この圧力の作用によってスプリング６２の弾性に抗して図上下方へ変位してクラッチプレート６５を押圧し、クラッチを切り替える。尚、キャンセラーシール６１は、ボンデッドピストンシール１と同様、板金プレス等によって円環状に形成されたものであって、切欠部６８を形成した内周縁部において止め輪６９を介してハウジング６３の軸部６３ａに固定されている。また、このキャンセラーシール６１の外周縁部には、ボンデッドピストンシール１の筒状部３ｈの内周面に摺動自在に密接するゴムリップ等よりなるシール部７０が設けられている。

上記構成のボンデッドピストンシール１においては、その構成要素である隆起部３が段差部３ｆ、平面部３ｇおよび筒状部３ｈの組み合わせとされていて、上記したように図６の従来技術と比較して、段差部３ｆの立ち上がり高さが軸方向立ち上がり部５３ａ（図６）の立ち上がり高さよりも小さく形成されている分、オイル室６６の容積が縮小されている。したがって、このオイル室６６に充填される油量が少なくて済むために、この分、油圧を制御し易くなり、制御精度を向上させることができ、当該ボンデッドピストンシール１を円滑にピストン作動させることができる。したがって、当該ボンデッドピストンシール１のピストン作動に作動不良が発生することを原因としてクラッチに誤作動が発生するのを防止することができる。

また、ボンデッドピストンシール１の平面部３ｇの外面に外周シール部８を直付けすると、内周シール部５および外周シール部８間の軸方向距離が不足するので当該ボンデッドピストンシール１をＡＴ実機に組み付けることができなくなるが、当該ボンデッドピストンシール１では、平面部３ｇの外面に取付環６を固定するとともにこの取付環６に外周シール部８を設けるようにしたので両シール部５，８間の軸方向距離が確保されており、よって当該ボンデッドピストンシール１をＡＴ実機に組み付けることができる。

したがって以上総じて、所期の目的どおり、内周シール部５および外周シール部８が互いに軸方向に変位した位置に配置されている場合であっても、ボンデッドピストンシール１およびキャンセラーシール６１間のオイル室６６の容積を比較的小さく設定することができ、もってボンデッドピストンシール１のピストン作動に作動不良が発生するのを抑えることかできるシール構造を提供することができる。

第三実施例・・・
図４は、本発明の第三実施例に係るボンデッドピストンシール１の半裁断面を示しており、当該実施例に係るボンデッドピストンシール１は以下のように構成されている。

すなわち、当該ボンデッドピストンシール１は、板金プレス等によって円環状に形成されており、環状の平面部２の外周側に同じく環状の隆起部（立体部）３が軸方向一方（図上上方）へ向けて膨らむように一体成形されている。

上記平面部２の内周側には、筒状部４が軸方向他方（図上下方）へ向けて一体成形されるとともにその先端が径方向内方へ向けて屈曲されていてその先端内周にゴムリップ１３が加硫接着されており、このゴムリップ１３が当該ボンデッドピストンシール１およびハウジング（図示せず）の軸部間をシールする内周シール部５とされている。この内周シール部５は、ゴムリップ１３をハウジングの軸部の外周面に摺動自在に密接させることにより該部をシールする。ハウジングの軸部はハウジング本体に対して一体または別体で形成されている。

また、上記隆起部３の外面にはゴムリップ７が加硫接着されており、このゴムリップ７が当該ボンデッドピストンシール１およびハウジング（図示せず）間をシールする外周シール部８とされている。この外周シール部８は、ゴムリップ７をハウジングの内周面に摺動自在に密接させることにより該部をシールする。

また、上記隆起部３の外周側には外向きフランジ状の屈曲部１１が設けられており、この屈曲部１１がクラッチプレート６５を押圧するクラッチ押圧部１２とされている。

上記隆起部３は、上記平面部２の外周縁部から軸方向一方へ向けて一体成形された軸方向立ち上がり部３ｉと、その軸方向一端部（図上上端部）から径方向外方へ向けて一体成形された平面部３ｊと、その外周縁部から軸方向他方へ向けて一体成形された筒状部３ｋと、その軸方向他端部（図上下端部）から径方向外方へ向けて一体成形された平面部３ｍと、その外周縁部から軸方向他方へ向けて一体成形された筒状部３ｎとを一体に有しており、平面部３ｊの端面から筒状部３ｋの外周面にかけての部位にゴムリップ７が加硫接着されている。

但し、このままだと上記図６の従来技術と同じで、オイル室６６の容積が大きいため、オイル室６６の容積を縮小すべくその一部にスペーサー１４が装着されている。

すなわち、図示するようにオイル室６６の外周側空間６６ｂであってかつボンデッドピストンシール１の軸方向立ち上がり部３ｉ、平面部３ｊおよび筒状部３ｋで囲まれた空間にスペーサー１４が嵌着されており、このスペーサー１４はゴム等の材質によって円環状に形成されている。また、このスペーサー１４の脱落を防止するため、スプリングリテーナー７１の外周縁部には鍔状のスペーサー保持部７１ａが一体成形されている。また、スペーサー１４によって封塞される空間６６ｃが雰囲気温度の影響を受けて圧力変動を生じることから、これを防止すべく、スペーサー１４の周面には、スペーサー１４の内外を連通させるための溝状の連通部１５が所要数設けられている。

上記構成のボンデッドピストンシール１は、図示したようにキャンセラーシール６１、リターンスプリング６２およびスプリングリテーナー７１等とともにＡＴのハウジング６３に組み込まれるものであって、ハウジング６３やキャンセラーシール６１に対して軸方向に移動可能とされており、作動としては、油圧制御によって図上上側の圧力室６４の圧力が高められると、この圧力の作用によってスプリング６２の弾性に抗して図上下方へ変位してクラッチプレート６５を押圧し、クラッチを切り替える。尚、キャンセラーシール６１は、ボンデッドピストンシール１と同様、板金プレス等によって円環状に形成されたものであって、止め輪等を介してハウジングの軸部に固定されている。また、このキャンセラーシール６１の外周縁部には、ボンデッドピストンシール１の筒状部３ｎの内周面に摺動自在に密接するゴムリップ等よりなるシール部７０が設けられている。

上記構成のボンデッドピストンシール１においては、その構成要素である隆起部３が比較的大きく形成されているが、上記したように当該ボンデッドピストンシール１の内面側に環状のスペーサー１４が嵌着されているために、オイル室６６の容積が縮小されている。したがって、このオイル室６６に充填される油量が少なくて済むために、この分、油圧を制御し易くなり、制御精度を向上させることができ、当該ボンデッドピストンシール１を円滑にピストン作動させることができる。したがって、当該ボンデッドピストンシール１のピストン作動に作動不良が発生することを原因としてクラッチに誤作動が発生するのを防止することができる。

また、内周シール部５および外周シール部８間の軸方向距離は従来と変わらずそのままの大きさであるために、当該ボンデッドピストンシール１はこれを何ら問題なくＡＴ実機に組み付けることができる。

したがって以上総じて、所期の目的どおり、内周シール部５および外周シール部８が互いに軸方向に変位した位置に配置されている場合であっても、ボンデッドピストンシール１およびキャンセラーシール６１間のオイル室６６の容積を比較的小さく設定することができ、もってボンデッドピストンシール１のピストン作動に作動不良が発生するのを抑えることかできるシール構造を提供することができる。

尚、この第三実施例では、ボンデッドピストンシール１に対してスペーサー１４が後付けで装着されているが、このスペーサー１４はこれがゴム状弾性体である場合には、ボンデッドピストンシール１に対して加硫接着することも可能である。

第四実施例・・・
また、第四実施例として示す図５のように、ボンデッドピストンシール１に穴状の連通部１６を所要数設けて、ゴムリップ７とスペーサー１４とを一体成形するようにしても良く、このようにすれば、ゴムリップ７とスペーサー１４とを成形と同時にボンデッドピストンシール１に取り付けることができることから、当該ボンデッドピストンシール１の製造工程を容易化することができる。尚、この場合、スペーサー保持部７１ａや溝状の連通部１５は不要となることから、省略されることになる。

本発明のボンデッドピストンシールは、上記したように自動車用ＡＴに有効に利用されるが、そのほか農業もしくは産業用車両または油圧ピストン関連機器等に幅広く利用される。

本発明の第一実施例に係るボンデッドピストンシールの装着状態を示す断面図 同ボンデッドピストンシールの作動状態を示す断面図 本発明の第二実施例に係るボンデッドピストンシールの装着状態を示す断面図 本発明の第三実施例に係るボンデッドピストンシールの装着状態を示す断面図 本発明の第四実施例に係るボンデッドピストンシールの装着状態を示す断面図 従来例に係るボンデッドピストンシールの装着状態を示す断面図

符号の説明

１ ボンデッドピストンシール
２，３ｄ，３ｇ，３ｊ，３ｍ，６ｅ 平面部
３ 隆起部
３ａ，３ｉ 軸方向立ち上がり部
３ｂ 折返し部
３ｃ，３ｅ，３ｈ，３ｋ，３ｎ，４ 筒状部
３ｆ 段差部
５ 内周シール部
６ 取付環
６ａ 内周筒部
６ｂ 端面部
６ｃ，６ｆ 外周筒部
６ｄ 内部空間
７，１３ ゴムリップ
８ 外周シール部
９ ゴム状弾性体
９ａ 内周部分
９ｂ 端面部分
９ｃ 外周部分
１０，１５，１６ 連通部
１１ 屈曲部
１２ クラッチ押圧部
１４ スペーサー
６１ キャンセラーシール
６２ リターンスプリング
６３ ハウジング
６３ａ 軸部
６４ 圧力室
６５ クラッチプレート
６６ オイル室
６６ａ 内周側空間
６６ｂ 外周側空間
６６ｃ 空間
６７ パッキン
６８ 切欠部
６９ 止め輪
７０ シール部
７１ スプリングリテーナー
７１ａ スペーサー保持部

Claims (2)

1. キャンセラーシール（６１）とともにハウジング（６３）に組み込まれ、圧力の作用により軸方向変位してクラッチプレート（６５）を押圧するボンデッドピストンシール（１）であって、前記ハウジング（６３）との間をシールする内周シール部（５）および外周シール部（８）を有するボンデッドピストンシール（１）において、
   前記キャンセラーシール（６１）との間に形成されるオイル室（６６）の容積を縮小すべく当該ボンデッドピストンシール（１）の外面に取付環（６）を固定するとともにこの取付環（６）に前記外周シール部（８）を設けたことを特徴とするボンデッドピストンシール。
2. キャンセラーシール（６１）とともにハウジング（６３）に組み込まれ、圧力の作用により軸方向変位してクラッチプレート（６５）を押圧するボンデッドピストンシール（１）であって、前記ハウジング（６５）との間をシールする内周シール部（５）および外周シール部（８）を有するボンデッドピストンシール（１）において、
   前記キャンセラーシール（６１）との間に形成されるオイル室（６６）の容積を縮小すべく当該ボンデッドピストンシール（１）の内面側にスペーサー（１４）を設けたことを特徴とするボンデッドピストンシール。

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