JP4559156B2

JP4559156B2 - ブレーカ取付用ブラケット

Info

Publication number: JP4559156B2
Application number: JP2004238717A
Authority: JP
Inventors: 吉村　　正; 尚文原口; 晃三城野
Original assignee: 株式会社東洋空機製作所
Priority date: 2004-08-18
Filing date: 2004-08-18
Publication date: 2010-10-06
Anticipated expiration: 2024-08-18
Also published as: JP2006055928A; CN1736666A; EP1627960A2; KR20060050538A; US20060037845A1; EP1627960B1; US7628222B2; CN100515689C; EP1627960A3; DE602005019354D1; KR101178355B1

Description

この発明は、ブレーカ取付用ブラケットに関し、詳しくは、パワーショベル等のアーム先端部にブレーカを取付けるためのブラケットに関する。

従来、作業機のアーム先端にブレーカを取付ける場合はブラケットを介して取付けていた。

油圧により作動するブレーカを用いて作業をする場合、その衝撃による振動がアームを伝わって作業機に至ると作業者は円滑な操作が行い難くなることがあるので、ブレーカを取付けるブラケットに緩衝装置を設けたものが提案された（例えば、特許文献１を参照）。

上記特許文献１に開示された緩衝装置は、ブラケットに取付けられる取付体と、ブレーカ本体に係合する係合体と、前記取付体と前記係合体間に介装される緩衝用弾性体とを備えたものであり、前記ブレーカ本体と前記係合体の一方に、横断面が他方に向かってテーパー状とされた突条を形成するとともに、他方には横断面が前記突条と対応するテーパー状とされ、かつ前記突条がテーパー結合される溝部が形成された構成となっていた。

また、ブレーカ本体に上方に面状を呈する当接面を形成する一方、ブラケットの内面には前記当接面と当接してブレーカの上方への移動を制限する制限用弾性体を備えていた。
特開平９−１５５７６６号公報

上記構成によれば、それ以前の構成に比較して、ブレーカ動作時における衝撃の作業機側への伝播は確かに抑制されるものの、上記構成における緩衝用弾性体は、ブレーカ本体の側部に係合する係合体とブラケットに取付けられる取付体との間に介設されたものと、同じくブレーカ本体の側部位置で、ブレーカの上方への移動を制限する制限用弾性体を備えているだけなので振動の吸収力が不十分であり、市場からは振動を緩和することのできるブレーカ用ブラケットが熱望されている。

本発明は、上記課題を解決することのできるブレーカ取付用ブラケットを提供することを目的としている。

請求項１記載の本発明では、ブレーカ本体を作業機のアームなどの先端に取付けるためのブラケットであって、左右対向状態に設けた側板と、両側板の上端部間に取付けられ、前記作業機のアーム先端との連結部を設けた端板と、前記ブレーカ本体に当接してフローティング状態に支持するために、前記左右の側板の内側に取付けられた第１の側部弾性体及び第２の側部弾性体と、前記端板の内側に取付けられた上部弾性体と、さらに、前記第１の側部弾性体及び第２の側部弾性体を保持するために、前記側板に着脱自在に取付けられた係合体と、を備え、前記係合体は、前記ブレーカ本体の側面に設けた係合溝に係合する係合部が形成された板体と、この板体の下端に形成された立壁部とから断面視略L字形状に形成されており、前記板体の外面に当接するように前記第２の側部弾性体を配設するとともに、前記立壁部を前記第１の側部弾性体と前記第２の側部弾性体との間に位置させた。

（１）請求項１記載の本発明では、ブレーカ本体を作業機のアームなどの先端に取付けるためのブラケットであって、左右対向状態に設けた側板と、両側板の上端部間に取付けられ、前記作業機のアーム先端との連結部を設けた端板とを備え、前記左右の側板及び端板の内側それぞれに、前記ブレーカ本体を当接支持する弾性体を取付けたことにより、ブレーカ本体の作動時に生じる衝撃による上下動を抑え、ブレーカの振動が前記アームなどに伝わることを確実に防止することができ、作業性が向上する。また、振動を大きく抑制することで、ブラケットに取付けたボルトなどが緩んだり、破損したりすることが大きく低減され、耐久性が著しく向上するとともに、メンテナンスのコスト低減が図れる。

また、複数の弾性体により前記ブレーカ本体をフロート状態に支持することができ、ブレーカの振動が前記アームなどに伝わることを、より確実に防止することができ、上述した効果をより高めることができる。

さらには、ブレーカ本体のブラケットへの取付けが確実かつ容易に行える。

本発明は、ブレーカ本体を作業機のアームなどの先端に取付けるためのブラケットであって、左右対向状態に設けた側板と、両側板の上端部間に取付けられ、前記作業機のアーム先端との連結部を設けた端板とを備え、前記左右の側板及び端板の内側それぞれに、前記ブレーカ本体を当接支持する弾性体を取付けたものである。

すなわち、例えばパワーショベル等のようなアームを備えた作業車において、バケットに代えてアームの先端部にブレーカを取付ける場合があるが、かかるブレーカ用ブラケットにおいて、このブラケットを、左右対向状態に設けた側板と、両側板の上端部間に取付けられ、前記作業機のアーム先端との連結部を設けた端板とにより、所謂Ｕボックスタイプのブラケットを構成し、前記左右の側板及び端板の内側それぞれに、前記ブレーカ本体を当接支持する弾性体を取付けている。

したがって、前記ブラケット内に取付けたブレーカ本体の作動時に生じる衝撃による上下動を抑え、作業中のブレーカの振動が前記アームなどに伝わることを確実に防止することができるので、その振動によってオペレータが操作を誤るなどのおそれがなく、作業性が著しく向上する。

また、振動を大きく抑制することで、ブラケットに取付けたボルトなどが緩んだり、破損したりすることが大きく低減され、耐久性が著しく向上するとともに、メンテナンスのコスト低減を図ることができる。

また、前記側板に取付けた弾性体は、前記端板に取付けた上部弾性体と協働して前記ブレーカ本体を上下方向に支持する第１の側部弾性体と、前記ブレーカ本体を左右方向から挟持する第２の側部弾性体とから構成することができる。

すなわち、上記構成により、前記ブレーカ本体を複数の弾性体によりフロート状態に支持することが可能となり、作業中のブレーカの振動が前記アームなどに伝わることをより確実に防止することが可能となる。なお、弾性体としての材料は例えばゴム材などでよく、耐久性や耐候性などを勘案して決定すればよい。

また、前記側板には、前記ブレーカ本体の側面に設けた係合溝に係合する係合体を着脱自在に取付けることが好ましい。

かかる構成とすることにより、上述してきた効果に加え、ブレーカ本体のブラケットへの取付けが確実かつ容易に行えるようになる。

以下、本発明の実施形態を、図面を参照しながら具体的に説明する。

図１は本ブレーカ取付用ブラケット（以下、単に「ブラケット」という）を用いた作業機の説明図、図２は同ブラケットの分解斜視図、図３は同斜視図、図４は同側面図、図５は同底面図、図６は同ブラケットの断面視による説明図、図７は要部拡大図である。

図１において、１はクローラ式走行装置１ａを備えた作業機であり、ブーム１ｂにアーム１ｃを枢支連結するとともに、同アーム１ｃの先端部にブレーカ１０を本実施形態における要部をなすブラケット２を介して取付けている。１ｄは前記アーム１ｃの先端に設けたブラケット連結部であり、ブラケット２を枢支ピン１ｅを介して回動自在に連結支持している。１２はブレーカ１０のブレーカ本体１１（図２参照）に取付けたチゼルである。

図２に示すように、ブレーカ１０は、油圧機構により上下駆動されるピストン(図示せず）を内蔵した前記ブレーカ本体１１と前記ピストンの上下への高速往復動により打撃されるチゼル１２とを備え、前記ブレーカ本体１１の左右側面には、後述するブラケット２の係合体となるキー７を係合可能とした係合溝としてのキー溝１３，１３を設けている。

ブラケット２は、それぞれ鋼板製である左右対向状態に設けた側板２１，２１と、両側板２１，２１の上端部間に取付けられ、前記作業機１のアーム１ｃの先端との連結部３を取付可能とした略正方形の枠状の端板２２と、前記側板２１，２１の前縁間に取付けたフロント板２３と、側板２１，２１の下端部間を連結するフロント連結材２３ａ及びリア連結材２３ｂとにより、所謂Ｕボックスタイプのブラケット本体２０を構成している。前記したように、端板２２は枠状に形成されており、後述する上部弾性体４０を逃がすための中央開口部２２ａが形成されている。

図２中、５はガード板であり、ブレーカ本体１１をブラケット２内に収容した後に、リア側から前記側板２１，２１間に取付けられる。２１ａは側板２１の表面に形成した上部補強リブ、２１ｂは同下部補強リブである。また、２４は左右の側板２１のやや先端部側に位置するようにそれぞれ設けた開口部であり、前記ブレーカ本体１１に設けたキー溝１３に対応させている。２５は各側板２１の内側面に前記開口部２４を囲繞するように配置する枠状キーガイドであり、ガイド孔２５ａを形成している。また、２６フロントアッパスペーサ、２７はフロントロアスペーサ、２８はリアアッパスペーサ、２９はリアロアスペーサである。また、３０はそれぞれ必用個所に用いられる連結用ボルト、３１は連結用ボルトに対応するナット、３２はワッシャである。

また、前記連結部３は、本ブラケット２を前記アーム１ｃに取付けるためのブラケットとして機能するものであり、前記端板２２と略同寸の略正方形形状とした取付板３ａの左右端部近傍に、前記アーム１ｃの先端に取付けたブラケット連結部１ｄに対応する枢支ピン挿通孔３ｃを形成した立片３ｂを立設している。

上記構成のブラケット本体２０に前記ブレーカ１０を収容配設し、図３〜図６に示すように組み立てるのであるが、このとき、前記左右の側板２１，２１及び前記端板２２の内側それぞれに、前記ブレーカ本体１１を当接支持する弾性体を取付けたことに本実施形態における特徴がある。

特に、前記側板２１に取付けた弾性体は、前記端板２２に取付けた上部弾性体４０と協働して前記ブレーカ本体１１を上下方向に支持する第１の側部弾性体４１と、前記ブレーカ本体１１を左右方向から挟持する第２の側部弾性体４２とから構成している。

かかる構成により、前記ブレーカ本体１１をフロート状態に支持することが可能となって、ブレーカ本体１１の作動時に生じる衝撃による上下動を抑制し、作業中のブレーカ１０の振動が、前記作業機１のアーム１ｃ、ブーム１ｂなどを介してオペレータなどに伝わることを確実に防止することができる。

したがって、その振動によってオペレータが操作を誤るなどのおそれがなくなり、作業性が著しく向上する。また、振動を大きく抑制することで、ブラケット２に取付けた前記連結用ボルト３０などが緩んだり、破損したりすることが大きく低減され、耐久性が著しく向上するとともに、メンテナンスにおけるコスト低減を図ることができる。

以下、上記弾性体の取付構造について詳述する。

図２及び図６に示すように、上部弾性体４０は、所定の厚みを有するリング状に形成されており、ブレーカ本体１１の基端面に当接するトッププレート６と前記連結部３との間に介設されている。

また、図７に示すように、第１の側部弾性体４１と第２の側部弾性体４２は、ブレーカ本体１１の側面に形成した前記キー溝１３に係合する係合体としての鋼板製のキー７を介して取付けられている。

図７に示すように、キー７は前記キー溝１３に係合する係合部７１を凸状に形成した板体７０の下端に立壁部７２を形成して断面視略Ｌ字状としており、前記枠状キーガイド２５のガイド孔２５ａ内において、前記係合部７１をキー溝１３に係合させて着脱自在としている。

そして、前記枠状キーガイド２５と前記立壁部７２との間に、硬質ゴムなどで略棒状に形成した第１の側部弾性体４１を配設している。また、前記板体７０の外面７０ａに当接するように、硬質ゴムなどで板状に形成した前記第２の側部弾性体４２を配設し、両側部弾性体４１，４２を押圧するようにキーカバー８を配設し、同キーカバー８と前記枠状キーガイド２５とを連結用ボルト３０により締結している。

上記してきた構成により、比較的広い当接面積を有する第２の側部弾性体４２，４２により、ブレーカ本体１１を左右方向から挟持するとともに、キー７の立壁部７２を介して略棒状とし比較的厚みのある第１の側部弾性体４１，４１によりブレーカ本体１１の重さを受けながら、これら第１の側部弾性体４１，４１と前記上部弾性体４０とでブレーカ本体１１を上下方向に挟持して、当該ブレーカ本体１１をフローティング状態に支持することを可能としている。なお、第１の側部弾性体４１と第２の側部弾性体４２とは、左右兼用可能な形状としている。また、第１の側部弾性体４１は、キー７と枠状キーガイド２５との間に打込んで取付けるようにしているために、打込み側を先細り状に形成している（図６及び図７参照）。

ところで、上記ブラケット２内にブレーカ本体１１を収容して取付ける組立手順は特に限定するものではなく、組み立てた結果として、ブレーカ本体１１がフロート状態に支持されればよい。

このように、本実施形態によれば、作業機１においてブレーカ１０を動作させて、例えば削岩作業や掘削作業を行う場合、ブレーカ１０のピストンは油圧機構により高速で激しく上下動し、このピストンの下降時における加速に対する反動と、ピストンがチゼル１２を打撃したときの反動とをブレーカ本体１１で受けるために、掘削作業時にはブレーカ本体１１は激しく振動するが、この振動を上部弾性体４０と第１の側部弾性体４１，４１とにより大きく緩和して、掘削作業時の振動がブラケット２に伝播することが著しく抑制され、なおかつ第２の側部弾性体４２，４２によっても衝撃による振動がブラケット２に伝播されることが抑制されることになる。したがって、ブレーカ本体１１からの振動がアーム１ｃなどを介して作業機１及び作業機１内のオペレータによる操作に悪影響を及ぼすおそれが大きく軽減される。また、振動が大きく軽減されることで、例えば前述したようにブラケット２に取付けた前記連結用ボルト３０などが緩んだり、破損したりすることを防止でき、耐久性も著しく向上する。

さらに、前記したキー７、第１の側部弾性体４１及び第２の側部弾性体４２、キーカバー８は、ブレーカ本体１１の縦軸方向（チゼル１２の伸延方向）に対して直交する方向に積層状態に順次取付けるだけでよいので組立性も極めて良好となっている。

また、上部弾性体４０についても、連結部３の取付板３ａを端板２２に予め締結した状態で、ブレーカ本体１１の基端面にトッププレート６を介して配設すれば、その後、キー７をキー溝１３に取付けた状態で第１の側部弾性体４１を打込んで取付けるときの楔効果によって、この第１の側部弾性体４１と前記上部弾性体４０との間でブレーカ本体１１を強く上下方向に挟持することもできる。

このように、構成が簡単であるので、前述した振動の抑制とあいまって、メンテナンスにおけるコスト低減を図ることができる。

本ブレーカ取付用ブラケットを用いた作業機の説明図である。同ブラケットの分解斜視図である。同斜視図である。同側面図である。同底面図である。同ブラケットの断面視による説明図である。要部拡大図である。

符号の説明

２ブラケット
３連結部
４弾性体
７キー（係合体）
１３キー溝（係合溝）
４０上部弾性体
４１第１の側部弾性体
４２第２の側部弾性体

Claims

ブレーカ本体を作業機のアームなどの先端に取付けるためのブラケットであって、
左右対向状態に設けた側板と、両側板の上端部間に取付けられ、前記作業機のアーム先端との連結部を設けた端板と、
前記ブレーカ本体に当接してフローティング状態に支持するために、前記左右の側板の内側に取付けられた第１の側部弾性体及び第２の側部弾性体と、前記端板の内側に取付けられた上部弾性体と、
さらに、前記第１の側部弾性体及び第２の側部弾性体を保持するために、前記側板に着脱自在に取付けられた係合体と、を備え、
前記係合体は、
前記ブレーカ本体の側面に設けた係合溝に係合する係合部が形成された板体と、この板体の下端に形成された立壁部とから断面視略L字形状に形成されており、
前記板体の外面に当接するように前記第２の側部弾性体を配設するとともに、前記立壁部を前記第１の側部弾性体と前記第２の側部弾性体との間に位置させたことを特徴とするブレーカ取付用ブラケット。