JP2544725Y2 - 衝撃リッパのブレーカ取付装置 - Google Patents
衝撃リッパのブレーカ取付装置Info
- Publication number
- JP2544725Y2 JP2544725Y2 JP1735991U JP1735991U JP2544725Y2 JP 2544725 Y2 JP2544725 Y2 JP 2544725Y2 JP 1735991 U JP1735991 U JP 1735991U JP 1735991 U JP1735991 U JP 1735991U JP 2544725 Y2 JP2544725 Y2 JP 2544725Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ripper
- breaker
- impact
- holding member
- mounting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Shovels (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はブルド−ザ等の建設機械
の車体後部に装着されて主に硬質土の掘削に使用される
リッパ装置に係り、特に油圧ブレ−カ等の加振装置を備
えて硬岩質土の掘削に威力を発揮する衝撃リッパのブレ
−カ取付装置に関する。
の車体後部に装着されて主に硬質土の掘削に使用される
リッパ装置に係り、特に油圧ブレ−カ等の加振装置を備
えて硬岩質土の掘削に威力を発揮する衝撃リッパのブレ
−カ取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近時索引力と油圧力で硬質土を掘削する
リッパ装置に油圧ブレ−カ等による打撃力を付加して効
率よく掘削するようにした衝撃リッパが実用化されるに
至った。図５はこうした衝撃リッパの一例を示したもの
で、車体１の後部に装着される衝撃リッパＳ1 は、車体
側取付ブラケット２とリッパ側取付ブラケット３間にリ
ンク４とチルト用油圧シリンダ５が四節リンク構造で連
結され、かつ該両ブラケット２、３間に斜め状に昇降用
油圧シリンダ６が取付けられていて昇降動かつ掘削角可
変に装着されている。
リッパ装置に油圧ブレ−カ等による打撃力を付加して効
率よく掘削するようにした衝撃リッパが実用化されるに
至った。図５はこうした衝撃リッパの一例を示したもの
で、車体１の後部に装着される衝撃リッパＳ1 は、車体
側取付ブラケット２とリッパ側取付ブラケット３間にリ
ンク４とチルト用油圧シリンダ５が四節リンク構造で連
結され、かつ該両ブラケット２、３間に斜め状に昇降用
油圧シリンダ６が取付けられていて昇降動かつ掘削角可
変に装着されている。
【０００３】かように車体１に装着される衝撃リッパＳ
1 は両端に前記リッパ側取付ブラケット３を固着して横
架された円筒ビ−ム７にリッパシャンク８の保持部材９
が固着されていて、これによって前記円筒ビ−ム７、リ
ッパ側取付ブラケット３及びリッパシャンク保持部材９
が一体構造物として構成されたうえ、リッパシャンク８
が前記保持部材９に下半部が下方に突出した状態で保持
ピン１０により取着されており、該リッパシャンク８の
下端部には掘削爪１１ａが取付ピン１１ｂによっり公刊
可能に取付けられている。
1 は両端に前記リッパ側取付ブラケット３を固着して横
架された円筒ビ−ム７にリッパシャンク８の保持部材９
が固着されていて、これによって前記円筒ビ−ム７、リ
ッパ側取付ブラケット３及びリッパシャンク保持部材９
が一体構造物として構成されたうえ、リッパシャンク８
が前記保持部材９に下半部が下方に突出した状態で保持
ピン１０により取着されており、該リッパシャンク８の
下端部には掘削爪１１ａが取付ピン１１ｂによっり公刊
可能に取付けられている。
【０００４】そして上記リッパシャンク保持部材９には
油圧式ブレ−カ１２がリッパシャンク８の上面にヂゼル
１３が対面するように取付けられていて、前記ブレ−カ
１２の始動と共に、前記ヂゼル１３がリッパシャンク８
の上面を打撃することによって、下端の掘削爪１１が硬
岩質土に衝撃を加えながら破砕掘削するようになってい
る。
油圧式ブレ−カ１２がリッパシャンク８の上面にヂゼル
１３が対面するように取付けられていて、前記ブレ−カ
１２の始動と共に、前記ヂゼル１３がリッパシャンク８
の上面を打撃することによって、下端の掘削爪１１が硬
岩質土に衝撃を加えながら破砕掘削するようになってい
る。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、従来の衝撃リ
ッパは上記した如く油圧式ブレ−カ１２の保持部材９が
円筒ビ−ム７に一体構造として固着されているために、
油圧式ブレ−カ１２の振動が直接円筒ビ−ム７を介して
車体１に伝播してパワ−ライン、その他機器の故障原因
となり、またオペレ−タの疲労原因となっていた。更に
油圧ブレ−カ１２の故障、或いは点検時に保持部材９か
ら取外すことになるが、この保持部材９が円筒ビ−ムと
一体構造になっているために、作業現場で取外すことか
ら手間がかかり、このために長時間作業を休まなければ
ならず稼働率が低下する原因となっていた。
ッパは上記した如く油圧式ブレ−カ１２の保持部材９が
円筒ビ−ム７に一体構造として固着されているために、
油圧式ブレ−カ１２の振動が直接円筒ビ−ム７を介して
車体１に伝播してパワ−ライン、その他機器の故障原因
となり、またオペレ−タの疲労原因となっていた。更に
油圧ブレ−カ１２の故障、或いは点検時に保持部材９か
ら取外すことになるが、この保持部材９が円筒ビ−ムと
一体構造になっているために、作業現場で取外すことか
ら手間がかかり、このために長時間作業を休まなければ
ならず稼働率が低下する原因となっていた。
【０００６】本考案は上記従来の欠点を解消する目的で
なされたもので、油圧式ブレ−カの振動が車体側に伝播
するのを低減し、かつ該ブレ−カの脱着を容易にできる
衝撃リッパの支持装置を提供しようとするものである。
なされたもので、油圧式ブレ−カの振動が車体側に伝播
するのを低減し、かつ該ブレ−カの脱着を容易にできる
衝撃リッパの支持装置を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は上記目的を達成
するために、車体の後部にリッパシャンクを保持する円
筒ビ−ムをリンク及びチルト用油圧シリンダによる四節
リンク機構と昇降用油圧シリンダによって昇降動、かつ
掘削角可変に装着してなるリッパ装置において、前記リ
ッパシャンクに打撃機能を付加する油圧ブレ−カと該ブ
レ−カを保持するブラケットからなるブレ−カユニット
を前記円筒ビ−ムに固着されたリッパシャンク保持部材
の上部に着脱可能に取着するようにした。
するために、車体の後部にリッパシャンクを保持する円
筒ビ−ムをリンク及びチルト用油圧シリンダによる四節
リンク機構と昇降用油圧シリンダによって昇降動、かつ
掘削角可変に装着してなるリッパ装置において、前記リ
ッパシャンクに打撃機能を付加する油圧ブレ−カと該ブ
レ−カを保持するブラケットからなるブレ−カユニット
を前記円筒ビ−ムに固着されたリッパシャンク保持部材
の上部に着脱可能に取着するようにした。
【０００８】
【作用】このように油圧式ブレ−カを独立したユニット
として構成したのでブレ−カ振動が該ユニット部で吸収
され車体側に伝播されず、しかも、連結ピンの差込み、
抜き取で容易にブレ−カユニットをリッパシャンク保持
部材に取着、或いは取外しができる。
として構成したのでブレ−カ振動が該ユニット部で吸収
され車体側に伝播されず、しかも、連結ピンの差込み、
抜き取で容易にブレ−カユニットをリッパシャンク保持
部材に取着、或いは取外しができる。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の一実施例を添付図１〜４によ
り詳述する。なお、従来技術と同一部材については同一
符号を付し説明を省略する。図において、代表符号Ｓ2
で示す衝撃リッパは車体１後部の取付ブラケット２にリ
ンク４、チルト用油圧シリンダ５からなる四節リンク機
構で装着されており、該衝撃リッパＳ2 は横架された円
筒ビ−ム１４の両端に略三角形状のリッパ側取付ブラケ
ット１５が固着され、該ブラケット１５の上下部に前記
リンク４及びチルト用油圧シリンダ５の他端が連結され
ていると共に、これら両ブラケット２、１５間に斜め状
に昇降用油圧シリンダ６が取付けられていて、衝撃リッ
パＳ2 は昇降動、かつ掘削角可変となっている。かかる
装着は既術した従来の衝撃リッパＳ1 と変わるところは
ない。
り詳述する。なお、従来技術と同一部材については同一
符号を付し説明を省略する。図において、代表符号Ｓ2
で示す衝撃リッパは車体１後部の取付ブラケット２にリ
ンク４、チルト用油圧シリンダ５からなる四節リンク機
構で装着されており、該衝撃リッパＳ2 は横架された円
筒ビ−ム１４の両端に略三角形状のリッパ側取付ブラケ
ット１５が固着され、該ブラケット１５の上下部に前記
リンク４及びチルト用油圧シリンダ５の他端が連結され
ていると共に、これら両ブラケット２、１５間に斜め状
に昇降用油圧シリンダ６が取付けられていて、衝撃リッ
パＳ2 は昇降動、かつ掘削角可変となっている。かかる
装着は既術した従来の衝撃リッパＳ1 と変わるところは
ない。
【００１０】そして上記両端にリッパ側ブラケット１５
を固着した円筒ビ−ム１４の略中央後部にリッパシャン
ク保持部材１６が後方に張出すように固着されており、
これにより円筒ビ−ム１４、ブラケット１５及び該保持
部材１６が一体フレ−ム構造となっている。次いで上記
リッパシャンク保持部材１６にはリッパシャンク１７が
遊嵌されたうえ、連結部材１８を介して取付けピン１９
で、該保持部材１６に保持されたうえ、上下部を遊動リ
ンク２０ａ、２０ｂで遊動可能に懸架されている。
を固着した円筒ビ−ム１４の略中央後部にリッパシャン
ク保持部材１６が後方に張出すように固着されており、
これにより円筒ビ−ム１４、ブラケット１５及び該保持
部材１６が一体フレ−ム構造となっている。次いで上記
リッパシャンク保持部材１６にはリッパシャンク１７が
遊嵌されたうえ、連結部材１８を介して取付けピン１９
で、該保持部材１６に保持されたうえ、上下部を遊動リ
ンク２０ａ、２０ｂで遊動可能に懸架されている。
【００１１】このように一体フレ−ム構造となったリッ
パシャンク保持部材１６の上部には油圧式ブレ−カ２１
と該ブレ−カ２１を挟持する支持ブラケット２２からな
るブレ−カユニット２３が連結ピン２４により着脱可能
に取着されていて、該ブレ−カ２１の始動と共に、ブレ
−カピストン２５がリッパシャンク１７の上面を打撃す
るようになっている。
パシャンク保持部材１６の上部には油圧式ブレ−カ２１
と該ブレ−カ２１を挟持する支持ブラケット２２からな
るブレ−カユニット２３が連結ピン２４により着脱可能
に取着されていて、該ブレ−カ２１の始動と共に、ブレ
−カピストン２５がリッパシャンク１７の上面を打撃す
るようになっている。
【００１２】上記ブレ−カユニット２３をリッパシャン
ク保持部材１６に着脱可能に取着する連結ピン２４には
図４に示すように前記保持部材１６のボス部１６ａとブ
レ−カユニット２３の支持ブラケットボス部２２ａを係
合したうえ、これらボス部１６ａ、２２ａのピン孔１６
ｂ、２２ｂの両端部には弾性ブッシュ２６が嵌装された
うえ連結ピン２４が挿通され、両外端部をカバ−２７で
封塞された構造となっている。
ク保持部材１６に着脱可能に取着する連結ピン２４には
図４に示すように前記保持部材１６のボス部１６ａとブ
レ−カユニット２３の支持ブラケットボス部２２ａを係
合したうえ、これらボス部１６ａ、２２ａのピン孔１６
ｂ、２２ｂの両端部には弾性ブッシュ２６が嵌装された
うえ連結ピン２４が挿通され、両外端部をカバ−２７で
封塞された構造となっている。
【００１３】
【考案の効果】本考案は以上の如く衝撃リッパの打撃装
置としての油圧式ブレ−カとブレ−カ支持ブランケット
からなるブレ−カユニットを円筒ビ−ム、リッパ取付ブ
ランケットと共に一体フレ−ムを構成するリッパシャン
ク保持部材に弾性ブッシュを嵌装した連結ピンで着脱可
能に取着するようにしたので、ブレ−カの発生振動が、
該ブレ−カユニット部で吸収され車体側に伝播するのが
大幅に低減されるのでパワ−ライン、その他の機器の故
障が少なくなり寿命を延ばすことができる。また、ブレ
−カ振動が車体側に伝播するのが低減されるのでオペレ
−タの疲労を軽減し乗心地が向上する。
置としての油圧式ブレ−カとブレ−カ支持ブランケット
からなるブレ−カユニットを円筒ビ−ム、リッパ取付ブ
ランケットと共に一体フレ−ムを構成するリッパシャン
ク保持部材に弾性ブッシュを嵌装した連結ピンで着脱可
能に取着するようにしたので、ブレ−カの発生振動が、
該ブレ−カユニット部で吸収され車体側に伝播するのが
大幅に低減されるのでパワ−ライン、その他の機器の故
障が少なくなり寿命を延ばすことができる。また、ブレ
−カ振動が車体側に伝播するのが低減されるのでオペレ
−タの疲労を軽減し乗心地が向上する。
【００１４】更にブレ−カユニットを独立部材として着
脱可能にしたのでブレ−カ故障、点検時は、該ユニット
のみを取外し、修理、点検後取着すればよく、また補修
に手間取る場合は新品のユニットと交換取着することも
可能であることから休車時間も大幅に短縮される。
脱可能にしたのでブレ−カ故障、点検時は、該ユニット
のみを取外し、修理、点検後取着すればよく、また補修
に手間取る場合は新品のユニットと交換取着することも
可能であることから休車時間も大幅に短縮される。
【図１】本考案に係る衝撃リッパの概略側面図。
【図２】同衝撃リッバの後面図。
【図３】同ブレ−カユニットの取外し状態を示す側面
図。
図。
【図４】同連結ピン部の断面図。
【図５】従来の衝撃リッパの一例を示す概略側面図。
Ｓ1 、Ｓ2 ・・・・衝撃リッパ ２ ・・・・・・・車体側取付ブラケット ３ ・・・・・・・リッパ側取付ブラケット ４ ・・・・・・・リンク ５ ・・・・・・・チルト用油圧シリンダ ６ ・・・・・・・昇降用油圧シリンダ ７、１４・・・・・円筒ビ−ム ８、１７・・・・・リッパシャンク ９、１６・・・・・リッパシャンク保持部材 １０・・・・・・・保持ピン １１ａ・・・・・・掘削爪 １２、２１・・・・油圧式ブレ−カ １８・・・・・・・連結部材 １９・・・・・・・取付ピン ２０ａ、ｂ・・・・遊動リンク ２２・・・・・・・支持ブラケット ２３・・・・・・・ブレ−カユニット ２４・・・・・・・連結ピン ２６・・・・・・・弾性ブッシュ ２７・・・・・・・カバ−
Claims (3)
- 【請求項１】 車体の後部にリッパシャンクを保持する
円筒ビ−ムをリンク及びチルト用油圧シリンダによる四
節リンク機構と昇降用油圧シリンダによって昇降動、か
つ掘削角可変に装着してなるリッパ装置において、前記
リッパシャンクに打撃機能を付加する油圧ブレ−カと該
ブレ−カを保持するブラケットからなるブレ−カユニッ
トを構成したうえ、該ブレ−カユニットを前記円筒ビ−
ムに固着されたリッパシャンク保持部材の上部に着脱可
能に取着するようにしたことを特徴とする衝撃リッパの
ブレ−カ取付装置。 - 【請求項２】 上記ブレ−カユニットをリッパシャンク
保持部材への取着手段として連結ピンを用いたことを特
徴とする請求項１の衝撃リッパのブレ−カ取付装置。 - 【請求項３】 上記連結ピン部に弾性ブッシュを嵌装し
たことを特徴とする請求項２の衝撃リッパのブレ−カ取
付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1735991U JP2544725Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 衝撃リッパのブレーカ取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1735991U JP2544725Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 衝撃リッパのブレーカ取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04108643U JPH04108643U (ja) | 1992-09-21 |
| JP2544725Y2 true JP2544725Y2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=31904136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1735991U Expired - Lifetime JP2544725Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 衝撃リッパのブレーカ取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544725Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101355628B1 (ko) | 2011-05-04 | 2014-01-28 | 상진옥 | 굴삭기용 리퍼 |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP1735991U patent/JP2544725Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101355628B1 (ko) | 2011-05-04 | 2014-01-28 | 상진옥 | 굴삭기용 리퍼 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04108643U (ja) | 1992-09-21 |
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