JP4548467B2 - 車両用通信装置 - Google Patents

Description

本発明は、ＩＣカードが装着可能に構成され、装着されたＩＣカードに記録されている使用者情報を読み出すと共に、路側機との間で無線通信を行って利用料金の課金処理を行うようにした車両用通信装置に関する。

有料道路の料金所などにおいてノンストップで料金収受処理を行えるようにしたＥＴＣシステムは、出口料金所あるいは入口料金所のゲートに無線機としての路側機を配設すると共に、この路側機のアンテナを介して無線通信をして料金収受処理を行う車載器を車両側に搭載して構成している。車載器には料金の支払いをする使用者の情報を記憶させたＩＣカードを装着するように構成されており、無線通信の際に使用者や車両の確認と共に料金所の料金情報などを授受して記録するように構成されている。

課金処理の手順としては、例えば、接触式のＩＣカードを車載器に装着すると、車載器はＩＣカードに記憶されている契約情報や料金所情報などを読み出し、車載器内部の記憶部に記憶する。また、料金所を通過する際には、車載器は、路側機との間で無線通信を行って、車載器内部に登録された車両情報とＩＣカードから読み出した契約情報や料金所情報などを送信すると共に、路側機から通行料金に関する課金情報を得てこれをＩＣカードに書き込む処理を行って一連の処理を終了する。

上記したＩＣカードの情報として示した契約情報は、ＩＣカードの識別情報や有効期限情報あるいは決済に関する情報であり、これらはＩＣカードの発行時に内部に固定的に記録された情報である。また、ＩＣカードに記録する情報としては、この他に、最後に利用した料金所の情報や、利用履歴に関する情報などがある。

また、車両情報としては、車両の形状や重量などの車両の特徴を表す情報であり、これらの情報は、車載器を対象車両にセットアップする作業の時に車載器内部の記憶手段に記憶されるものである。

そして、課金処理に必要な料金所情報としては、路側機との無線通信で受信する入口情報や通行履歴情報などであり、ＥＴＣ料金所通過時に受信した最新情報がＩＣカードに記録されるようになっている。この料金所情報は、次の料金所において無線通信を介して読み出され、どの料金所を経由したかを知ることで課金処理を行うことに利用される。

上記のように、ＥＴＣシステムにおいては、ＩＣカードに記憶されている情報を使用して課金処理を行うと共に、課金処理の結果が車載器によりＩＣカードに記録されるように構成されているので、ＩＣカードとの情報の授受が失敗すると正しい課金情報が記録されないことになり、次の料金所において正常に課金処理が行えなくなる問題がある。

この原因としては、ＩＣカードが接触式のものであることから、例えば車両の振動等で装着したＩＣカードと車載器の読み取り部との接触が不良となるような場合や、ＩＣカードの接触する電極部に汚れがあったりこれを介して静電気などの悪影響を受けてＩＣカードとのデータのやり取りが異常となったりする場合などが考えられる。

そして、上記したようなＩＣカードへの書き込み処理の失敗が生ずると、従来のシステムにおいては、ユーザに対してカードエラー等が発生した旨の警告通知を行い、ユーザにＩＣカードの再装着を行うように促すことが行われている。これにより、ＩＣカードとの間の電極の接触状態を回復させたり、再起動したりすることによって異常状態の回避を図ろうとするものである。

ところが、上記のような処置を実行する場合に問題となる事情がある。すなわち、ＩＣカードのセキュリティ上の点から、ＩＣカードが車載器から抜き取られると、その時点でＩＣカードから読み出していた契約情報、料金所から受信した料金所情報などの決済情報について破棄をすることが望ましいため、ＩＣカードを再装着した時点ではＩＣカードに書き込むべき課金情報も破棄されているので、書き込むべき課金情報がなく、最新の課金情報が更新記録されることもなくなってしまうというものであった。

このような不具合を回避するために、例えば特許文献１に示すような技術がある。これは、ＩＣカードへの記録異常が発生した時点で車載器に一旦情報を記憶しておき、ユーザによってＩＣカードが再装着された後にＩＣカードへの記録を再施行しようとするものである。
特開平１１−１９５１５２号公報

しかしながら、上述した特許文献１に示したものでは、例えばＩＣカードを抜き取った状態つまりＩＣカードが装着されていない状態にあってもＩＣカードの契約情報や料金所情報が車載器にデータとして保持されていることになるから、決済情報のセキュリティ保護の点で採用することは難しい。加えて、この方法では、ユーザへのＩＣカード再装着操作が必要条件となるが、ユーザがＩＣカードの再装着をうっかり忘れてしまったような場合には、車載器内に記憶しているデータをＩＣカードに記録する処理を実行することができない。さらに、契約情報や料金所情報などの重要情報にはアクセス制限があるのが一般的であり、ＩＣカード内部の情報にアクセス許可されないと記録処理が行えないという不都合がある。

本発明は上記事情を考慮してなされたもので、その目的は、課金処理が終了してＩＣカードへの課金情報の書き込みの際に失敗した場合でも、ユーザが操作することなく自動的に書き込み処理を達成すべく処置をとることができるようにした車両用通信装置を提供することにある。

請求項１の発明によれば、ＩＣカードが装着されると、アクセス手段により、内部に設けられた記憶手段へのアクセス許可を得るための起動処理および認証処理を行い、この後、制御手段によりアクセス許可を得たＩＣカードの記憶手段にアクセスし、使用者情報を読み出すと共に、有料道路などの路側機との間で無線通信を行って路側機から情報を受信し、ＩＣカードの記憶手段に記憶させる情報がある場合にはその情報を記録する処理を行う。

このとき、制御手段は、アクセス許可を得たＩＣカードが装着されたままの状態において、ＩＣカードへの情報の記録処理が達成できなかったときに、アクセス手段により再度アクセス許可を得た上でＩＣカードへの情報の再記録処理を実行するので、例えば装着されたＩＣカードの電極が接触不良やノイズなどに起因した復帰可能な一時的な不具合で記録処理が失敗するような場合に、使用者によってＩＣカードが取り出される前に再記録処理によって路側機から受信した情報を失わずに記録することができるようになる。

そして、制御手段により、ＩＣカードへの情報の再記録処理の実行中においては、そのＩＣカードが非装着状態になったことを検出すると、その再記録処理を中断するようにしたので、非装着状態となった後に再度ＩＣカードが装着されても再記録処理を実施して不用意にＩＣカードの記録情報や課金情報などを引き出されることを防止することができる。

請求項２の発明によれば、上記各発明において、制御手段により、ＩＣカードへの情報の再記録処理の実行中においては、そのＩＣカードが非装着状態になったことを検出すると、そのＩＣカードから読み出した情報および前記路側機との通信で受信した課金処理に関する情報を消去するようにしたので、上述の請求項３の発明に加えてさらに高いセキュリティを維持することができるようになる。

（第１の実施形態）
以下、本発明をＥＴＣ車載器に適用した場合の第１の実施形態について図１ないし図３を参照して説明する。

図１は全体のブロック構成を示すもので、車両用通信装置としての車載器１は、ＥＴＣシステムで料金所に設けられる路側機２のアンテナ２ａとの間で無線通信を行うもので、例えば車両のダッシュボード部や運転席の近傍に設けられており、ＩＣカード３が装着可能に構成されている。

車載器１において、アクセス手段および制御手段としての制御回路４は、マイコンやＲＯＭ、ＲＡＭなどを含んで構成されるもので、ＥＴＣシステムの課金処理に対応した動作をするようにプログラムが予め組み込まれている。制御回路４には、路側機２と通信を行うための無線部５およびアンテナ５ａが接続されている。路側機２との間の無線通信では、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ；狭域通信）方式を採用した通信処理を行うものである。アンテナ６は、車載器１の本体に一体に設けられるものや本体からワイヤを介して独立した構成として設けられフロントガラスなどに装着するものなどがある。

制御回路４には、この他に外部機器接続部７、記憶部８、表示部９、入力操作部１０、ＩＣカード制御部１１、ＩＣカードコネクタ１２などが接続されている。外部機器接続部７には、例えばカーナビゲーション装置などが接続可能に構成されていて、データの授受を行うことで相互に情報を利用して利用者にとって有益な情報を提供することができるようになっている。記憶部８は、フラッシュメモリに代表される不揮発性の記憶手段であり、車両に搭載する際に車両情報などが予め登録されたデータが記憶されると共に、課金処理に必要な各種のデータが記憶されるようになっている。

表示部９は、報知手段として機能するもので、ＬＥＤなどの表示手段で課金処理を実行していることを使用者に表示により伝えたり、警告などを表示により行ったりするもので、例えば処理中を表示する「緑」や警告を表示する「赤」などの異なる色のＬＥＤを設けたり、あるいは液晶表示部などを設けたりする。入力操作部１０は、操作ボタンにより各種設定作業を行ったり所定の情報を表示させたりするための操作入力を受け付けるものである。

なお、報知手段として、外部機器接続部７に接続されたカーナビゲーション装置を利用することができる。制御回路４から、例えばカーナビゲーション装置のスピーカを利用して音声案内をする情報を送信し、これによって音声による通知をすることができるようにしたものである。

ＩＣカード制御部１１はＩＣカードコネクタ１２に装着されるＩＣカード３を認識してデータの授受を行うためのものである。具体的には、制御回路４の制御により後述するようにしてデータの授受の制御が行われる。ＩＣカードコネクタ１２は、ＩＣカード３に設けられた電極部と電気的に接触する電極部を備えたコネクタである。

また、車載器１の各部は電源部１３から給電されるようになっており、電源部１３は車載バッテリからキースイッチのアクセサリスイッチ（ＡＣＣスイッチ）を介して接続されており、アクセサリスイッチがオンされると所定の直流電圧を生成して給電するように構成されている。

ＩＣカード３は、制御部１４および記憶手段としての記憶部１５を備えると共に、外部とデータの授受を行うための電極部が設けられている。制御部１４はマイコンなどを主体とした構成とされていて、車載器１に記憶部１５に記憶している情報を要求に応じて出力したり、車載器１から要求される書き込むべきデータの書き込み処理を行ったりするようになっている。記憶部１５としては、フラッシュメモリに代表される不揮発性の記憶手段が設けられている。

次に、上記構成を利用して行う課金処理の一連の流れと本実施形態の特徴的な動作について図２、図３を参照して説明する。

図２は全体のシーケンスを示すもので、車載器１、路側機２、ＩＣカード３とユーザ（使用者）の間のやり取りを表している。一般的な使用手順として、まずユーザが車両に乗り込みＡＣＣスイッチをオンすると、車載器１は車載バッテリから給電され電源ＯＮとなる（Ａ１）。

この後、ＩＣカード３がユーザにより車載器１のＩＣカードスロットに挿入装着されると（Ａ２）、車載器１の制御回路４は、ＩＣカード制御部１１を介してＩＣカード３の活性化処理を開始する（Ａ３）。活性化処理では、制御回路４は、ＩＣカード３に対して、電源供給およびクロック供給を行うと共に、リセットを解除することにより活性化する。

続いて、車載器１の制御回路４は、ＩＣカード３の種類を判別しＥＴＣカードであることを認識すると、ＩＣカード３との相互認証処理を行う。この相互認証処理では、ＩＣカード３と車載器１とが互いに相手から送られる認証データの正当性を確認する。そして、相互認証が正常に完了すると、この後、制御回路４は、ＩＣカード３から契約情報や料金所情報などのＩＣカード情報を読み出す。

なお、これらのＩＣカード情報は、ＩＣカード内でアクセス制限されており、車載器１は、相互認証が成立することでアクセス許可を取得することができるようになっている（Ａ４）。そして、必要なＩＣカード情報の読み出しが完了すると、車載器１はＥＴＣシステムの料金所の路側機２との通信が可能になったことを表示部９のＬＥＤなどで通知したり、接続されているカーナビゲーション装置を通じて音声出力を行ったりすることによりユーザに通知する（Ａ５）。これにより路側機２との間の無線通信が開始可能なスタンバイ状態となる。

次に、上記状態において車両が有料道路の料金所を通過する際にその路側機２との間で通信を開始すると、次のような処理が実行される。まず、路側機２側から車載器１に対して契約情報と車両情報について取得要求が送信される（Ｂ１）。車載器１は、これに応じて制御回路４により契約情報と車両情報とを読み出して路側機２側に送信する（Ｂ２）。ここで送信する契約情報にはＩＣカード３の有効期限情報や決済に関する情報などが含まれており、車両情報には車両の形状や重量などの車両の特徴を表す情報が含まれており、これによって車種が識別可能となっている。

続いて、路側機２側から車載器１に対して料金所情報の取得要求が送信される（Ｂ３）
。車載器１の制御回路４は、これに応じて料金所情報として入口料金所の情報や通行履歴情報などの情報を路側機２に送信する（Ｂ４）。路側機２側においては、受信した料金所情報をもとにして通行料金の課金計算を実行すると共に課金処理としてユーザに対する支払いの処理を実行する（Ｂ５）。

路側機２は、課金処理が終了すると、車載器１に対して最新の料金所情報に更新する旨の内容を料金所情報更新要求として送信する（Ｂ６）。これを受けて車載器１の制御回路４は、記憶部８に記憶している料金所情報を更新すると共に更新が完了したことを路側機２に対して応答する（Ｂ７）。

次に、路側機２は、通行料金や料金所通行可能指示などの課金情報を課金情報更新要求として車載器１側に送信する（Ｂ８）。このとき、必要に応じてＩＣカード３内への情報記録指示情報もあわせて送信する。車載器１の制御回路４は、これを受信すると課金情報およびＩＣカード３への記録指示情報を受信した旨の応答を路側機２側に行う（Ｂ９）と共に、ユーザに対して表示部９や音声案内などにより通行料金や料金所の通行可能案内等の車載器情報を通知する（Ｂ１０）。

この後、車載器１の制御回路４は、路側機２との無線通信処理を終了し、受信した料金所情報や課金情報をＩＣカード３に記録する処理を実行する（Ｃ１）。ＩＣカード３側において制御部１４により受信した情報が正常に記憶部１５に記録処理がなされると記録が成功した旨の応答が車載器１側になされるのでこれにより一連の課金処理が終了することになる。

なお、上記したユーザへの車載器情報通知、ＩＣカード３への記録処理および無線通信の終了処理については、特に順序が規定されておらず、適宜の順序で実行することができるものである。

さて、本実施形態の特徴的な処理動作は、上記のＩＣカード３への記録処理が失敗した場合に対応する処理の部分であり、以下にその手順を説明する。上記のように、車載器１の制御回路４がＩＣカード３に対して記録指示を送信して料金所情報および課金情報を記録させる場合に、ＩＣカード３側から正常に記録処理が行えた旨の応答がない場合、つまり、たとえば電極の接触不良などで記録指示を受け取れない場合や、記録処理をしたがその応答ができない場合、あるいは記録処理中にノイズなどの悪影響を受けて正常な動作が行えない場合などである（Ｃ２）。これらの場合には、車載器１側では、制御回路４がＩＣカード３に情報記録の要求を送信した時点から一定時間を経過しても応答がないか、あるいは応答はあっても異常な応答内容であるようなときにはＩＣカード記録が失敗したと判断する。

そして、このような場合には、車載器１は、ＩＣカード３への記録処理が完了しておらず、ＩＣカード３に対して情報の授受を行うためのアクセス許可権を再取得する必要があると認識し、ＩＣカード３に対する再記録処理を実行する。なお、このときには、すでにＩＣカード３に対して記録すべき情報の一部が記録されている場合もあるので、その場合には記録できなかった情報のみを再記録すればよい。そこで、車載器１においては、記録に成功している情報と失敗した情報とを区別して記憶部８に記憶しておくことで対応するようになっており、これによって再記録処理の時間短縮を図っている。

さて、車載器１の制御回路４は、まずユーザに対して、表示部９あるいは音声案内などによりＩＣカード３への再記録処理を実行する旨を表示することで通知を行う（Ｃ３）。これはユーザが再記録処理中にＩＣカード３を抜き取ってしまうことのないように促すためである。

次に、制御回路４は、ＩＣカード３へのアクセス許可権を取得するために、ＩＣカード３の再起動処理および再認証処理を続けて実行する（Ｃ４）。再起動処理をすることは、ＩＣカードのセキュリティ上およびノイズなどで暴走している場合などに対応して実施するもので、再認証処理はこの再起動処理に伴って必要となる処理である。しかし、この場合においては、ＩＣカード３は装着されたままの状態であるから、最初の装着時に読み込まれた各種情報は車載器１の記憶部８内に記憶された状態となっている。

そして、この再認証処理においては、装着したままの状態で再起動したＩＣカード３が同じＩＣカードであることが確認できれば足りるので、認証に必要な最低限の情報を読み出す処理をすることで処理時間の短縮を図るようにしている。これによって、再記録処理中にＩＣカード３が引き抜かれたり車載器１の電源がオフされたりするなどの事態が発生して失敗する確率を低減するようにしている。

さて、上記のようにして再起動処理および再認証処理が終了して車載器１からのＩＣカード３へのアクセス許可権を得ると（Ｃ５）、ＩＣカード３に情報の再記録処理を行い（Ｃ６）、ＩＣカード３側で再記録処理が実行され正常に終了すると、その旨を車載器１側に送信する（Ｃ７）。車載器１の制御回路４はこれを受けて再記録が成功したことを表示部９あるいは音声出力によりユーザに通知する（Ｃ８）。

以上の処理は車載器１と路側機２およびＩＣカード３との間のやり取りのシーケンスの概略的な説明であるが、次に、図３を参照して車載器１の制御回路４によるＩＣカード３への情報の記録処理についてもう少し詳細に説明する。車載器１の制御回路４は（以下単に制御回路４とする）、路側機２との無線通信処理が終了すると、図３の記録処理プログラムをスタートし、以下のような手順で処理を実行する。

まず、制御回路４は、路側機２からＩＣカード３への情報記録指示を受けているかどうかを判断し（ステップＳ１）、「ＹＥＳ」の場合にはＩＣカード記録処理を実行する（ステップＳ２）。なお、情報記録指示を受けていない場合には、制御回路４は、「ＮＯ」と判断して情報記録処理を終了する。

ステップＳ２では、制御回路４は、前述したように料金所情報や通行料金などの課金情報をＩＣカード３に対してＩＣカード制御部１１、ＩＣカードコネクタ１２を介して出力し、ＩＣカード３においては、制御部１４がこれを入力すると必要な情報を記憶部１５に更新記録あるいは追加記録する処理を行う。

この間、制御回路４は、ＩＣカード３側から記録処理が成功した旨の応答が入力されるのを待機している（ステップＳ３）。例えば、一定期間が経過しても記録成功の応答がない場合あるいは異常な応答がある場合などは、制御回路４は、記録失敗と判断してステップＳ４に移行する。また、記録成功の応答があった場合には、制御回路４は、前述したように記録成功の通知をユーザに対して実施して（ステップＳ１５）処理を終了する。

さて、ステップＳ４では、制御回路４は、まず、ＩＣカード３への再記録処理を実行する旨の通知を開始させる。具体的には、前述したように表示部９によりＬＥＤを記録処理実行状態であることを「緑」の点滅動作で表示したり、本体からあるいはカーナビゲーション装置を介して音声案内したりすることによりその旨を通知する。

この記録処理の実行状態であることの通知は、ユーザが料金所を通過した直後にＩＣカード３を引き抜いたりしないようにするためである。このようにＩＣカード３を装着したままとすることで、セキュリティ上で実施しているＩＣカード３の抜き取りに伴う課金情報の破棄の条件を維持しつつ、後述する再記録処理を実施することができるようにしたのである。

次に、制御回路４は、ＩＣカード３に対してリセット状態にすると共に、電源供給およびクロック供給を停止することでＩＣカード非活性化処理を行う（ステップＳ５）。続いて、制御回路４は、ＩＣカード３への電源供給およびクロック供給を開始してリセット解除することでＩＣカード活性化処理を行う（ステップＳ６）。

この活性化処理によりＩＣカードの再起動が成功すると（ステップＳ７で「ＹＥＳ」）、制御回路４はＩＣカード相互認証処理を実行する（ステップＳ８）。ここで、ＩＣカード３の再起動が失敗していた場合、例えば再起動処理中にＩＣカード３がＩＣカードコネクタ１２から引き抜かれてしまった場合や、再起動が不能である場合には処理を中止して後述するようにステップＳ１６に移行する。

さて、ＩＣカード相互認証処理では、制御回路４は、ＩＣカード３および車載器１が互いに相手から送られる認証データの正当性を確認する。相互認証が正常に完了すると（ステップＳ９で「ＹＥＳ」）、制御回路４は、ＩＣカード３内の契約情報や料金所情報などのＩＣカード情報へのアクセスが可能となる（アクセス許可権の取得）。ここで、ＩＣカード３との間の再認証が失敗した場合にも、ステップＳ７の場合と同様に処理を中止してステップＳ１６に移行する。

次に、制御回路４は、ステップＳ９からＳ１０を経て読み出したＩＣカード３を特定するための契約情報について、先に記憶した契約情報を読み出してこれと照合をし、同一の情報であるか否かを判断する（ステップＳ１１）。ここで照合するために読み出す契約情報は、ＩＣカード３内に記憶されている全ての契約情報とする必要はなく、同一であることを確認することができる一部の情報として簡略化することができる。これはＩＣカード３を装着したままの状態であったことから同一である可能性が高いことと、最小限の一致照合をできる情報とすることで読み出しに要する時間を短縮して迅速な処理を達成するためである。なお、何らかの理由により同一のＩＣカードであることが識別できなかったときには再記録処理を中断してステップＳ１６に移行する。

同一のＩＣカード３であることが認識できた場合には、制御回路４は、先に記録処理で失敗した情報の再記録処理を実行する（ステップＳ１２）。この場合においても、再記録処理をする情報は、路側機２から指示された課金情報のすべてを再び記録するのではなく、再記録に失敗している情報のみを記録することでアクセス時間の短縮を図ることができる。

再記録処理が正常に終了してＩＣカード３から再記録成功の応答があった場合には（ステップＳ１３で「ＹＥＳ」）、制御回路４は、表示部９にてＬＥＤの点滅動作などでＩＣカード３への再記録処理の実行中である旨の表示を行っていたのを終了すると共に、再記録が成功したことを表示部９および音声案内により通知する（ステップＳ１４，Ｓ１５）。再記録処理が失敗している場合には（ステップＳ１３で「ＮＯ」）、制御回路４は、ＩＣカード３への再記録処理を中止してステップＳ１６に移行する。

上述の場合において、ステップＳ７，Ｓ９，Ｓ１１，Ｓ１３の各判断ステップにおいて「ＮＯ」と判断した場合には、制御回路４は、ＩＣカード３への再記録処理を中止した上でステップＳ１６に移行し、表示部９による再記録処理の試行中である旨の表示動作を停止させる。そして、ＩＣカード３の引き抜きによってＩＣカード３への再記録処理が中止された場合には、制御回路４は、記憶している契約情報や料金所情報などの決済情報を破棄し（ステップＳ１７）、ＩＣカード３への記録処理が失敗したことを表示部９により表示したり、あるいは音声案内によって音声出力でユーザに通知したりする処理を実行し（ステップＳ１８）、一連の記録処理を終了する。

このような本実施形態によれば、車載器１の制御回路４により、路側機２との間で実施した課金処理の無線通信の終了後にＩＣカード３への記録処理が失敗した場合には、そのままの状態で再度起動処理、再認証処理を経て課金情報を再記録処理するようにしたので、振動などに起因したＩＣカード３の電極の接触不良やノイズなどに起因した異常の発生などの復帰可能な一時的な不具合を迅速にリカバリーできるようになる。

また、車載器１においては、ＩＣカード３が抜き取られると内部に記憶しているＩＣカード３から読み出した情報や課金情報の破棄をセキュリティ上の関係で実施している条件をそのまま残して安全性を損なうことなく再記録処理を実施することができるようになる。また、記録処理の失敗の直後に実施するので、ユーザがＩＣカード３を抜き取ってしまう確率を低減して課金情報の消失を極力防止することができるようになる。

そして、再記録処理の実行時には、制御回路４は、本来の記録処理が失敗したことをユーザに通知することなく単に記録処理を実行する旨の通知を行って再記録処理を実行するようにしたので、ユーザに記録処理に失敗したという不安な印象を与えることなく、またこれによって故障と早合点するなどのＩＣカード３を抜き取るきっかけとなるようなことを防止することができる。

さらに、車載器１の制御回路４により、ＩＣカード３の認証処理や情報読み出しあるいは再記録処理において、必要最小限の情報の読み出しおよび書き込みの処理で行うようにしたので、ＩＣカード３へのアクセス時間を通常の記録処理のときよりも短縮して迅速に実施することができ、これによってＩＣカード３の抜き取りに対する再記録処理の成功率を高めることができる。

（第２の実施形態）
図４および図５は本発明の第２の実施形態を示すもので、以下、第１の実施形態と異なる部分について説明する。

第１の実施形態においては、車載器１によるＩＣカード３への課金情報の記録処理が失敗した時点で、続けて再記録処理を実行するようにしたが、これに代えて、次の記録処理が発生したときにあわせて記録処理をするようにしたところである。

図４において、全体の処理シーケンスでは、車載器１は、ＩＣカード３へのアクセスおよび路側機２との間の課金処理では第１の実施形態と同様に進行するが、ＩＣカード３への記録処理（Ｃ１ａ）では図５に示すようなフローチャートに従うようになっている。そして、ＩＣカード３への記録処理が失敗した場合に（Ｃ２）、ＩＣカード３の再起動および再認証処理（Ｃ４）まで実施してアクセス許可権を得た状態で一連の処理を終了する。なお、この状態では、次の料金所で路側機２と無線通信処理を行う場合には、Ｂ１のシーケンスから開始することができるようになっている。また、ＩＣカード３への記録が失敗した課金情報などは車載器１の記憶部８に記憶保持された状態となっている。

さて、車載器１の制御回路４は、図５に示すＩＣカード記録処理を実行すると、ステップＳ１にてＩＣカード記録指示があるか否かを判断し、「ＹＥＳ」の場合には、前回記録処理で失敗して書き込み処理ができていないデータ（未書込みデータ）があるかどうかを判断する（ステップＳ１９）。制御回路４は、「ＹＥＳ」の場合にはその未書込みデータの読み出しを行い（ステップＳ２０）、続いて記録指示されたデータと未書込みデータとをＩＣカード３にまとめて記録する処理を行い（ステップＳ２）、「ＮＯ」の場合にはステップＳ２にジャンプしてＩＣカード３へ記録指示されたデータの記録処理を行う。これにより、前回記録処理が失敗して記録ができなかった課金情報については、途中でＩＣカード３が抜き取られていない限りこの時点で記録することができるようになる。

この後、制御回路４は、第１の実施形態と同様にして、今回の記録処理が失敗した場合には、ステップＳ３〜Ｓ１１までを実行してＩＣカード３が同一のものであることを認識してアクセス許可権を得るところまで進める。この状態で記録処理を一旦終了して待機状態となる。

このような第２の実施形態によれば、制御回路４により、ＩＣカード３への記録処理が失敗した場合において、その後再記録処理を進めることでアクセス状態を継続することを止めて、次回の記録処理実行時に同時に追加記録データとして記録処理を行うようにしたので、ＩＣカード３へのアクセスによる占有状態を極力少なくして他の処理との競合状態が発生することによる弊害を抑制することができるようになる。

（他の実施形態）
本発明は、上記実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張できる。

ＥＴＣ用の車載器１に限らず、車両用通信装置全般に適用することができる。

音声案内を外部機器接続部７に接続されたカーナビゲーション装置を利用することで行うようにしたが、車載器１内部に音声案内をする機能を設けることもできる。

再記録処理で認証を行うときの情報は１個にすることもできるし、安全性を高めるために複数個とすることもできる。

再記録をする情報として課金情報をすべて書き直すようにすることもできるし、実施形態で示したように記録失敗した情報のみを記録するようにすることもできる。

表示部９としてＬＥＤによる通知を行う構成としたが、音により報知する構成としても良いし、液晶などの表示部を設けてこれに表示するようにしても良い。

本発明の第１の実施形態を示す電気的なブロック構成図 シーケンス図 書き込み処理が失敗した場合の処理を示すフローチャート 本発明の第２の実施形態を示す図２相当図 図３相当図

符号の説明

図面中、１は車載器（車両用通信装置）、２は路側機、３はＩＣカード、４は制御回路（アクセス手段、制御手段）、５は無線部、８は記憶部（記憶手段）、１１はＩＣカード制御部、１５は記憶部（記憶手段）である。

Claims (3)

1. （ａ）ＩＣカードが装着可能に構成され、装着されたＩＣカードに記録されている使用者情報を読み出すと共に、路側機との間で無線通信を行って前記路側機から受信した情報を前記ＩＣカードに記録するようにした車両用通信装置において、
   （ｂ）前記ＩＣカードが装着されるとその内部に設けられた記憶手段へのアクセス許可を得るための起動処理および認証処理を行うアクセス手段と、
   （ｃ）前記アクセス許可を得たＩＣカードの記憶手段にアクセスして情報の授受を行うように設けられ、前記路側機から情報を受信し前記ＩＣカードの記憶手段に記憶させる記録処理を行う制御手段とを備え、
   （ｄ）前記制御手段は、前記アクセス許可を得たＩＣカードが装着されたままの状態において、前記ＩＣカードへの情報の記録処理が達成できなかったときに、前記アクセス手段により再度アクセス許可を得た上でＩＣカードへの情報の再記録処理を実行するように構成され、
   （ｅ）前記制御手段は、前記ＩＣカードへの情報の再記録処理の実行中においては、そのＩＣカードが非装着状態になったことを検出すると、その再記録処理を中断するように構成されていることを特徴とする車両用通信装置。
2. 請求項１に記載の車両用通信装置において、 前記制御手段は、前記ＩＣカードへの情報の再記録処理の実行中においては、そのＩＣカードが非装着状態になったことを検出すると、そのＩＣカードから読み出した情報および前記路側機との通信で受信した課金処理に関する情報を消去するように構成されていることを特徴とする車両用通信装置。
3. （ａ）ＩＣカードが装着可能に構成され、装着されたＩＣカードに記録されている使用者情報を読み出すと共に、路側機との間で無線通信を行って前記路上機から受信した情報を前記ＩＣカードに記録するようにした車両用通信装置と前記路側機との間の無線通信方法において、
   （ｂ）前記ＩＣカードが装着されるとその内部に設けられた記憶手段へのアクセス許可を得るための起動処理および認証処理を行うアクセス手段と、
   （ｃ）前記アクセス許可を得たＩＣカードの記憶手段にアクセスして情報の授受を行うように設けられ、前記路上機から情報を受信し前記ＩＣカードの記憶手段に記憶させる記録処理を行う制御手段とを備え、
   （ｄ）前記制御手段は、前記アクセス許可を得たＩＣカードが装着されたままの状態において、前記ＩＣカードへの情報の記録処理が達成できなかったときに、前記アクセス手段により再度アクセス許可を得た上でＩＣカードへの情報の再記録処理を実行し、
   （ｅ）前記制御手段は、前記ＩＣカードへの情報の再記録処理の実行中においては、そのＩＣカードが非装着状態になったことを検出すると、その再記録処理を中断することを特徴とする無線通信方法。

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