JP4524627B2

JP4524627B2 - Ｅｔｃ車載器

Info

Publication number: JP4524627B2
Application number: JP2005022958A
Authority: JP
Inventors: 俊也下平
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2005-01-31
Filing date: 2005-01-31
Publication date: 2010-08-18
Anticipated expiration: 2025-01-31
Also published as: JP2006209595A

Description

本発明は、料金収集を行う車両用自動料金収集システムに利用され、ＥＴＣ路側機と通信するために車両に設置されるＥＴＣ車載器に関する。

車両の有料道路の通行料金の徴収方法として、ＥＴＣシステム（Electronic Toll
Collection System）が利用されている。これは、ＥＴＣ車載器を設置した車両が、料金所のＥＴＣレーンを通過する際に、ＥＴＣ車載器が、料金所に設置されたＥＴＣ路側機と無線通信を行い、料金の支払いを自動的に行うシステムである。

従来のＥＴＣ車載器において、一旦セットアップ作業が完了してしまえば、そのＥＴＣ車載器を車両から取り外し、他の車両へ再度搭載した場合においても使用が可能であるため、ＥＴＣ車載器の盗難による不正使用に対しセキュリティが充分とは言いがたかった。特に二輪車のようにＥＴＣ車載器が露出している場合、大きな問題である。

このため従来のＥＴＣ車載器のセキュリティを高める方法として、パスワード入力を施してからでないとＥＴＣ車載器が有効に動作しないように設計をされているものが考案されている。また、ＥＴＣ車載器に第２のインターフェースを通じて指紋認証をさせることによりＥＴＣ車載器を有効にさせるものも考案されている（特許文献１）。

さらに、ナビゲーション装置の開閉式機構内面にカード挿入口を設けＥＴＣカードの存在を車両外部から見えにくくすることによりセキュリティ効果を高めようと考案されたものもある（特許文献２）。

特開２００３−３４６２０５号公報特開２００３−１７８３４０号公報

しかしながら、特許文献１では、不揮発性記憶媒体（ＥＴＣカード）が正規の車両の所有者のものであるかを指紋認証により判断するものであり、特許文献２では、車載器が外部から認識されにくくなるだけである。したがって、これらの従来技術によっても、ＥＴＣ車載器自体を盗難された場合には、そのＥＴＣ車載器の不正使用を阻止することは困難である。

本発明の課題は、料金収集を行う車両用自動料金収集システムに利用され、ＥＴＣ路側機と通信するために車両に搭載され、不正使用を防止するＥＴＣ車載器を提供することにある。

課題を解決するための手段及び発明の効果

上記課題を解決するための本発明のＥＴＣ車載器は
車両用自動料金収集システムに利用され、ＥＴＣ路側機と通信するために車両に設置されるＥＴＣ車載器であって、
ＥＴＣ車載器に固有の車載器固有情報を第一車載器固有情報として予め記憶する不揮発性メモリと、
セットアップ情報を取得して不揮発性メモリに記憶するセットアップ情報取得記憶手段と、
ＥＴＣ車載器に固有の車載器固有情報を取得して第二車載器固有情報として揮発性メモリに記憶する固有情報取得記憶手段と、
第一車載器固有情報と第二車載器固有情報とを比較し、これらが一致すればＥＴＣ車載器を使用可能状態にする使用可能状態制御手段と、
を備える。

上記構成によれば、不揮発性メモリに記憶された第一車載器固有情報と、揮発性メモリに記憶された第二車載器固有情報とが一致すると、使用可能状態制御手段によって、ＥＴＣ車載器を使用可能状態とすることができる。第二車載器固有情報は、揮発性メモリに記憶されるために、車両に設置されたＥＴＣ車載器が盗難によって車両から取り外されると、この揮発性メモリへの電源供給が遮断されて、第一車載器固有情報と一致する第二車載器固有情報が消失するために、ＥＴＣ車載器を使用することができなくなる。

また上記課題を解決するための本発明のＥＴＣ車載器は、
車両用自動料金収集システムに利用され、ＥＴＣ路側機と通信するために車両に設置されるＥＴＣ車載器であって、
各ＥＴＣ車載器に固有の車載器固有情報を第一車載器固有情報として予め記憶する不揮発性メモリと、
第１のＩＣカードがセットされることにより、第１のＩＣカードに記憶されたセットアップ用のセットアップ情報を取得して、不揮発性メモリに記憶するセットアップ情報取得記憶手段と、
第２のＩＣカードがセットされることにより、第２のＩＣカードに記憶された車載器固有情報を取得して、第二車載器固有情報として揮発性メモリに記憶する固有情報取得記憶手段と、
第一車載器固有情報と第二車載器固有情報とを比較し、これらが一致すれば、ＥＴＣ車載器を使用可能状態とする使用可能状態制御手段と、
その使用可能状態制御手段によって使用可能状態とされている間に、料金支払い用の第３のＩＣカードがセットされることにより、ＥＴＣ路側機と通信可能な使用状態とする使用制御手段と、
を備える。

上記構成によれば、不揮発性メモリに記憶された第一車載器固有情報と、揮発性メモリに記憶された第二車載器固有情報とを、使用状態制御手段が比較して、これらが一致すれば、ＥＴＣ車載器を使用可能状態とすることができる。そして使用可能状態であれば、料金決済用のカードをＥＴＣ車載器にセットすることにより、使用制御手段によってＥＴＣ路側機と通信することができる。このように不揮発性メモリに記憶された第一車載器固有情報と一致する第二車載器固有情報が揮発性メモリに記憶されていることにより、ＥＴＣ車載器を使用可能状態とすることができる。

さらに上記構成に加えて、本発明のＥＴＣ車載器は、車両のバッテリに直接または間接に接続され、揮発性メモリに電源を供給し、バッテリとの接続が遮断されると揮発性メモリへの電源の供給を遮断する電源供給部を有する。この電源供給部からの電源供給によって揮発性メモリに記憶された第二車載器固有情報を保持することができる。

そして、揮発性メモリへの電源の供給が遮断されると、揮発性メモリに記憶された第二車載器固有情報が消失され、使用可能状態制御手段は、ＥＴＣ車載器を使用不可能状態とする。つまり電源供給部は、車両のバッテリとの電気的接続が遮断されると、揮発性メモリへの電源供給を停止する。これにより、揮発性メモリの第二車載器固有情報が消失し、ＥＴＣ車載器は、第３のＩＣカードがセットされてもＥＴＣ路側機と通信することができなくなる。

当該ＥＴＣ車載器が車両から取り外されることにより揮発性メモリへの電源が遮断され、揮発性メモリに記憶された第二車載器固有情報が消失され、使用可能状態制御手段は、ＥＴＣ車載器を使用不可能状態とする。このように車両に設置されたＥＴＣ車載器が、車両から取り外されると、揮発性メモリ内の第二車載器固有情報が消失するため、第三者がこのＥＴＣ車載器を窃取しても、使用することができず、不正使用防止、盗難防止の効果が得られる。

そして揮発性メモリに記憶された第二車載器固有情報が消失した場合に、再度、第２のＩＣカードがセットされることにより、固有情報取得記憶手段は、第２のＩＣカードに記憶された車載器固有情報を取得して、第二車載器車載器固有情報として揮発性メモリに記憶し、使用可能状態制御手段は、第一車載器固有情報と第二車載器固有情報とを比較し、これらが一致すれば、ＥＴＣ車載器を使用可能状態とする。

これにより、正規の第２のＩＣカードを有するユーザは、情報が失われた揮発性メモリに、再度車載器固有情報を記憶させて、ＥＴＣ車載器を使用可能状態とすることができる。

ＥＴＣ車載器は、使用可能状態または使用不可能状態についての情報を報知する報知手段を有する。これによりユーザは、使用可能状態であるか使用不可能状態であるかを認識することができ、使用不可能状態であれば、第２のＩＣカードをＥＴＣ車載器にセットして、車載器固有情報を読み込ませて使用可能状態とすることができる。

また使用可能状態にある場合に、第２のＩＣカードが再度セットされると、使用可能状態制御手段は、ＥＴＣ車載器を使用可能状態から使用不可能状態にする。一旦、使用可能状態とされた場合に、再度第２のＩＣカードがセットされると、ＥＴＣ車載器を使用不可能状態とできるために、不正使用の防止効果が得られる。

以下図を参照しつつ本発明の実施形態について説明する。図１は、本発明のＥＴＣ車載器１の構成を示す。ＥＴＣ車載器１は、動作用の電源を各回路に供給する動力用電源部である主電源部９、ＥＴＣ路側機（図示せず）と通信を行うためのＥＴＣアンテナ２、ＥＴＣアンテナ２からの信号が入力される無線部３、各種の設定や操作等を行うための操作部４、動作状態等を表示する表示部５、動作状態を音声出力するための音声出力部６、ＩＣカード２１,２２,２３を挿入するためのカードスロット７、これらと信号の入出力が行われる制御部８を含む。そしてＥＴＣ車載器１は、車両に設置され、車両のバッテリ３１と接続されて、車両のバッテリ３１から電源供給される。また車両のイグニッションスイッチ（ＩＧスイッチ）３２がオンとされることにより、主電源部９がオンとされる。

制御部をさらに図２を用いて説明する。制御部８は、周知のＣＰＵ１５，ＲＯＭ１６，ＥＥＰＲＯＭ(Electrically Erasable Programmable Read Only Memory)１７，ＲＡＭ１８，Ｉ／Ｏ１９およびこれらの構成を接続するバスライン２０が備えられている。ＣＰＵ１５は、ＲＯＭ１６、ＥＥＰＲＯＭ１７およびＲＡＭ１８に記憶されたプログラムおよびデータにより制御を行う。制御部８は、セットアップ情報取得記憶手段、固有情報取得記憶手段、使用可能状態制御手段、使用制御手段としての機能を有する。

図２のように、ＲＯＭ１６には利用料金支払い用のＥＴＣ車載器１としての動作を制御するＥＴＣプログラム１６ａ、カード読取プログラム１６ｂ、使用可能状態制御プログラム１６ｃが格納される。また、これらプログラム１６ａ，１６ｂ，１６ｃは、揮発性メモリであるＲＡＭ１８に形成されたプログラム用ワークメモリ１８ｃを作業領域とする形で作動する。

ＥＥＰＲＯＭ１７は、電気的消去・書き換え可能な不揮発性メモリであり、電気的にデータの消去及び書き込みが数百回から数万回可能である。不揮発性メモリは、電源供給を受けることなく内容データを保持することが可能であり、電源ＯＦＦ中も書き込んだデータを保持し、バックアップ電源が不要である。また不揮発性メモリ内のデータは、電気的に消去、書き込みが可能なため、システムに実装したまま内容の変更が可能である。

そしてＥＥＰＲＯＭ１７には、第一車載器固有情報１７ａ、登録情報１７ｂ、および鍵情報１７ｃが記憶されている。第一車載器固有情報１７ａは、車載器製造者によって製造時に記憶される製造ＩＤ等の各々のＥＴＣ車載器１に固有な情報である。また登録情報１７ｂと鍵情報１７ｃは、ＥＴＣ車載器１をセットアップした場合に、ＥＴＣ車載器１のセットアップ業者等がＥＴＣサービスを統括する管理者から取得して記憶させたものであり、これによりＥＴＣ路側機との通信を行ってＥＴＣサービスを受けることが可能となる。

ＲＡＭ１８には、第２のＩＣカード２２から取得された第二車載器固有情報１８ａ、使用状態フラグ情報１８ｂが記憶される。使用状態フラグ情報１８ｂは、使用可能状態制御プログラム１６ｃがＥＥＰＲＯＭ１７の第一車載器固有情報１７ａとＲＡＭ１８の第二車載器固有情報１８ａとを比較して、これらが同一であると判定した場合に、使用可能状態とされる情報である。さらに、ＲＡＭ１８には、各種データを一時的に記憶するデータ用メモリ１８ｄが形成される。

ＲＡＭ１８は揮発性メモリであり、電源の供給を受けている間は、各情報を保持することが可能である。またＲＡＭ１８は、ＣＰＵ１５からの指示によって省電力モードであるスタンバイモードとなる。スタンバイモードによって消費電力を節約し、電源を有効に使用することができる。この場合にも、ＲＡＭ１８に記憶された情報は保持され、ＣＰＵ１５によってＲＡＭ１８への書き込み等の指示がされると、直ぐにアクセスできる状態に設定される。

図１に戻って、ＥＴＣアンテナ２は、ＥＴＣ路側機との間で信号を送受信するアンテナである。そして、ＥＴＣアンテナ２からの信号は、無線部３を経て、制御部８へ入力され、制御部８からの信号は、無線部３を経て、ＥＴＣアンテナ２によってＥＴＣ路側機とやり取りされる。

操作部４は、ユーザが各種の設定や操作を行うためのものであり、例えば、メカニカルなスイッチとして構成される。

表示部５は、動作状態を表示する表示ランプにより構成され、ランプの点灯等により、動作状況を報知する。また、液晶ディスプレイ等によって構成されて、動作状況を文字、記号等によって表示するようにしてもよい。

カードスロット７は、利用料金支払い等のためのＩＣカード２１，２２，２３を挿入するためのもので、このカードスロット７にＩＣカード２１，２２，２３を挿入することにより、ＥＴＣ路側機と通信してＥＴＣサービスを受けることが可能となる。

ＥＴＣ車載器１の主電源部９は、車両のバッテリ３１と接続され、バッテリ３１から電源の供給を受けて、ＥＴＣ車載器１を動作させるために各回路に電源を供給する。この主電源部９は、イグニッションスイッチ３２のオンオフ信号に基づいて、オンオフされる。

そしてＥＴＣ車載器１は、バックアップ電源１０を備え、バックアップ電源１０は、車両のバッテリ３１から直接、または主電源部９を介して間接的に電源の供給を受ける。これによりＥＴＣ車載器１が、バッテリ３１と電気的に接続されている間は、バックアップ電源１０によってＲＡＭ１８に電力が供給される。

本発明のＥＴＣ車載器１は、一般的なＥＴＣ車載器と同様に、自動車のインストルメントパネル上などに設置して利用することができるが、自動車（四輪車両）のみならず、二輪車にも利用することができる。四輪車に比較して、二輪車はＥＴＣ車載器が盗難されやすいために、本発明のＥＴＣ車載器１を二輪車に搭載して利用することは、特に有用である。

二輪車へのＥＴＣ車載器１の搭載について説明する。二輪車へは、例えば、図３（ａ）に示すようなミラー４０へ内包することができる。図３（ｂ）に示すように、ミラー鏡面４１をオープンすると、内部にＥＴＣ車載器１が設置されている。ＩＣカード２１，２２，２３は、ミラー鏡面４１をオープンして着脱することができる。ミラー４０内にＥＴＣ車載器１を設置することは、一見すると車載器が設置されていることが分かりにくいため、盗難防止効果がある。また、防水効果も得られる。

二輪車へのＥＴＣ車載器１の設置は、以上のようにミラー４０への内包に限られないが、どこに設置した場合でも、四輪車に比べ、盗難の危険性が大きい。しかし本発明のように、不揮発性メモリに記憶された第一車載器固有情報１７ａと一致する揮発性メモリの第二車載器固有情報１８ａがなければ、ＥＴＣ車載器１を使用することができないために、不正使用を防止する効果が得られる。

本発明のＥＴＣ車載器１には、図４に示す第１のＩＣカード２１、第２のＩＣカード２２、第３のＩＣカード２３の三種類のＩＣカードが使用される。それぞれのＩＣカード２１，２２，２３には、図１に示すように、情報を記憶・読み出し可能な周知のフラッシュメモリ等で構成されるメモリ２６と、ＥＴＣ車載器１のＩＣカードコネクタ７を介して制御部８との間でデータのやり取りを行なったり、メモリ２６を制御するカード制御部２５とが設けられている。

第１のＩＣカード２１は、有料道路の運用者が提供する自動料金収受のためのデータを有するセットアップ用の公知のセットアップカードである。この第１のＩＣカード２１は、有料道路の運用者によって、車両所有者に対する有料道路料金の収受に必要な登録情報（車検証に記載されている車両番号や車種、車長などの情報）２１ａ、セキュリティに必要な暗号処理に関する鍵情報２１ｂが記録させて車両所有者（またはＥＴＣ車載器１の販売者、セットアップ業者）に送達されるもので、車両所有者が第１のＩＣカード２１の登録情報２１ａ、鍵情報２１ｂをＥＴＣ車載器１に取得、記憶させることによってＥＴＣ車載器１を使用可能状態とすることができる。第１のＩＣカード２１に記憶されるＥＴＣ車載器１のシリアル番号や車両情報等は暗号化されており、またＥＴＣ路側機との間で送受されるＥＴＣデータはすべて暗号処理され、この暗号処理に鍵情報２１ｂが使用される。

第２のＩＣカード２２は、車載器固有情報２２ａを有し、ＥＴＣ車載器１に第３のＩＣカード２３が挿入された場合にＥＴＣサービスを利用できるように、ＥＴＣ車載器１を使用可能状態（活性化状態）とするためのアクティベートカードである。この第２のＩＣカード２２の車載器固有情報２２ａは、カードスロット７からＥＴＣ車載器１に読み込まれると、揮発性メモリであるＲＡＭ１８に記憶される情報である。この第二車載器固有情報１８ａとしてＲＡＭ１８に記憶される第２のＩＣカード２２に記憶された車載器固有情報２２ａと、ＥＥＰＲＯＭ１７に記憶された第一車載器固有情報１７ａとが比較されて、同一のものであれば、ＥＴＣ車載器１は使用可能状態（活性化状態）とされる。

第３のＩＣカード２３は、利用料金支払い用の公知のＥＴＣカードで、有料道路の料金所を通過する際に、第３のＩＣカード２３がＥＴＣ車載器１に挿入されていると、ＥＴＣ車載器１とＥＴＣ路側機とが無線通信を行うことにより、通行料金の決済が行われる。この第３のＩＣカード２３は、金融機関が発行する課金先の口座番号などが格納されたＥＴＣカードである。

第３のＩＣカード２３のメモリ２６には、例えば第３のＩＣカード２３がクレジットタイプであれば、契約者の金融機関情報（銀行の口座番号等）、および契約の有効期限等、有料道路の利用料金を引き落とすための決済情報が記憶されている。また、第３のＩＣカード２３のメモリ２６には、第３のＩＣカード２３を特定するためのＩＣカード情報（カードＩＤ）や第３のＩＣカード２３の有効期限情報も予め記憶されている。このカードＩＤは、車両が料金所の入口ゲートを通過する際に、ＥＴＣ路側機へ車載器情報の一部として送信され、この応答として返信されてきたゲート通過時刻、料金所ゲートを特定するためのゲート番号、車両の車種等の利用履歴情報がこのカードＩＤに関連付けられて第３のＩＣカード２３のメモリ２６に記憶される。

次にＥＴＣ車載器１への各種情報の格納について説明する。まず、ＥＴＣ車載器１の製造時に車載器製造業者によって、ＥＥＰＲＯＭ１７へ第一車載器固有情報が記録される。第一車載器固有情報とは、各ＥＴＣ車載器１の製造ＩＤ等の各々のＥＴＣ車載器１に固有な情報である。この情報は、不揮発性メモリであるＥＥＰＲＯＭ１７に記録されるために、電源が遮断された場合でも、情報が保持される。

次に第１のＩＣカード２１によるセットアップ処理について図５を用いて説明する。セットアップは、車検証に記載されている車両番号や車種、車長などの情報を添えて有料道路の運営者に申込みを行って、送達された第１のＩＣカード（セットアップカード）２１により行われる。ＥＴＣ車載器１を使用する車両（運営者へ申し込みを行った車両）へ設置し、車両のバッテリ３１との接続を行った後、ＥＴＣ車載器１のカードスロット７に第１のＩＣカード２１を挿入することにより（Ｓ１）、ＥＴＣ車載器１のＣＰＵ１５がカード読取プログラム１６ｂを実行して、この第１のＩＣカード２１に記録された情報（暗号処理のための鍵情報を含む）が読み取られてＥＥＰＲＯＭ１７へ記録される（Ｓ２）。ＥＥＰＲＯＭへ登録情報２１ａ、鍵情報２１ｂが記憶されると、第１のＩＣカード２１がカードスロット７から排出されることによりセットアップ処理は終了する（Ｓ３）。

続いて第２のＩＣカード２２による処理について図６を用いて説明する。第２のＩＣカード２２はＥＴＣ車載器１を使用可能状態とするためのカード（アクティベートカード）である。まず、ユーザが第２のＩＣカード２２をＥＴＣ車載器１のカードスロット７に挿入する（Ｓ１１）。ＣＰＵ１５は、カード読取プログラム１６ｂによって第２のＩＣカード２２の車載器固有情報２２ａを読み取って第二車載器固有情報１８ａとしてＲＡＭ１８に記録する（Ｓ１２）。続いて、ＣＰＵ１５は、使用可能状態制御プログラム１６ｃにより、ＥＥＰＲＯＭ１７に記憶された第一車載器固有情報１７ａとＲＡＭ１８に記憶された第二車載器固有情報１８ａとを比較する（Ｓ１３）。第一車載器固有情報１７ａと第二車載器固有情報１８ａとが一致すれば（Ｓ１３：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１５は、使用状態フラグ情報１８ｂを取得し、使用状態フラグ情報１８ｂが使用不可能状態であれば（Ｓ１４：ＮＯ）、使用可能状態制御プログラム１６ｃによって使用状態フラグ情報１８ｂを使用可能状態とする（Ｓ１５）。

また第一車載器固有情報１７ａとＲＡＭ１８に記録された第二車載器固有情報１８ａとの照合を行い（Ｓ１３）、第一車載器固有情報１７ａと第二車載器固有情報１８ａとが一致した場合に（Ｓ１３：ＹＥＳ）、使用状態フラグ情報１８ｂが使用可能状態であれば（Ｓ１４：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１５は、使用可能状態制御プログラム１６ｃによって使用状態フラグ情報１８ｂを使用不可能状態とする（Ｓ１６）。これは、以前に第２のＩＣカード２２によって使用可能状態とされた場合で、再度第２のＩＣカード２２が挿入されることにより、使用不可能状態とすることができる。使用不可能状態とすれば、第３のＩＣカード（料金支払い用のＥＴＣカード）２３が挿入されても、ＥＴＣ車載器１を使用することができないため、セキュリティを高めることができる。

さらに第一車載器固有情報１７ａとＲＡＭ１８に記録された第二車載器固有情報１８ａとの照合を行い（Ｓ１３）、第一車載器固有情報１７ａと第二車載器固有情報１８ａとが一致しない場合は（Ｓ１３：ＮＯ）、ＣＰＵ１５は、使用可能状態制御プログラム１６ｃによって、使用状態フラグ情報１８ｂを使用不可能とする（Ｓ１７）。すなわち第３のＩＣカード（料金支払い用のＥＴＣカード）２３が挿入されても、ＥＴＣ車載器１を使用することができない。ユーザによって第２のＩＣカード２２がカードスロット７から排出されることにより第２のＩＣカード２２による処理は終了する（Ｓ１８）。

第２のＩＣカード２２から取得されて第二車載器固有情報１８ａとしてＥＴＣ車載器１に記憶される車載器固有情報２２ａは、揮発性メモリであるＲＡＭ１８に格納されるために、ＥＴＣ車載器１が車両のバッテリ３１から電気的に取り外されると、その情報は、ＥＴＣ車載器１から失われる。すなわち、一旦ＥＴＣ車載器１への電力の供給が切断されると、第一車載器固有情報１７ａと同一の情報が記録された第２のＩＣカード２２がＥＴＣ車載器１のカードスロット７に挿入されて、そのデータが再びＲＡＭ１８に記録されない限り、ＥＴＣ車載器１を使用することができなくなる。このため、ＥＴＣ車載器１を取り外して別の車両に取り付けても使用できないため、盗難防止の効果が得られる。

第３のＩＣカード２３による処理について図７を用いて説明する。第３のＩＣカード２３は、利用料金決済用の公知のＥＴＣカードである。ユーザは、ＥＴＣシステムを利用する場合に、第３のＩＣカード（ＥＴＣカード）２３をＥＴＣ車載器１のカードスロット７に挿入する（Ｓ２１）。ユーザにより車両のイグニッションスイッチ３２がオンとされると、ＥＴＣ車載器１の主電源部９に電力が供給され、電源がオンとされる。

ＥＴＣ車載器１のＣＰＵ１５は、ＥＴＣプログラム１６ａにより、使用状態フラグ情報１８ｂを取得して、使用可能状態であるかどうかを判断する（Ｓ２２）。使用可能状態でない場合（Ｓ２２：ＮＯ）は、ＣＰＵ１５は、ＥＴＣサービスを利用できないことを音声、または表示によりユーザに報知する（Ｓ２６）。使用可能状態であると判断した場合（Ｓ２２：ＹＥＳ）には、ＣＰＵ１５は、音声または表示により、ＥＴＣサービスを利用可能であることをユーザに報知する（Ｓ２３）。

そして、ＣＰＵ１５は、ＥＴＣサービスを使用できる状態とする（Ｓ２４）。すなわちＥＴＣ車載器１に第３のＩＣカード２３が装着されると、第３のＩＣカード２３内部の情報がＥＴＣ車載器１に読み込まれる。この情報は、無線通信時にＥＴＣ車載器１に予め登録されている車両の情報と共に車載器情報として送信される。このＥＴＣ車載器１は、有料道路の料金所の入口あるいは出口に設置されているＥＴＣ路側機と無線通信を行い通行料金の算出を行うことができる。そして、そのＥＴＣ車載器１が取り付けられた車両は有料道路の料金所で停止することなく料金収受が行えるようになる。

具体的には、車両が有料道路の入口に設置されたＥＴＣ路側機付近を通過すると、アンテナ２を介してＥＴＣ路側機を認識するための識別信号を受信し、その識別信号を記憶する。その後、車両が有料道路を走行して、出口に設置されたＥＴＣ路側機付近を通過すると、このＥＴＣ路側機から識別信号を受信する。そして、ＥＴＣ車載器１は、記憶した入口のＥＴＣ路側機の識別信号を送信し、出口のＥＴＣ路側機は、この情報に基づいて課金情報を送信する。そして第３のＩＣカード２３から個人情報（以下利用者情報ともいう）を読み取って、出口のＥＴＣ路側機に送信する。この支払い情報を受信した出口のＥＴＣ路側機は、この個人情報に含まれた口座番号から料金を引き落とすことになる。このようにして、ＥＴＣ車載器１とＥＴＣ路側機とが通信を行うことによって、有料道路の通行料の徴収が自動的に行われる。

そしてＥＴＣ車載器１のＣＰＵ１５は、ＥＴＣプログラム１６ａにより、第３のＩＣカード２３の着脱を監視し、第３のＩＣカード２３がカードスロット７から抜かれると（Ｓ２５：ＹＥＳ）、ＥＴＣサービスを利用できなくする。この場合、第二車載器固有情報１８ａは、揮発性メモリであるＲＡＭ１８に保持されているため、使用状態フラグ情報１８ｂは、使用可能状態のまま維持されており、再びＥＴＣカード２３をカードスロット７に装着すれば、ＥＴＣサービスを利用可能となる。

以上のように、第２のＩＣカード２２であるアクティベートカードによって、揮発性メモリであるＲＡＭ１８に所定の情報が記憶されていることによって、ＥＴＣ車載器１が使用可能状態となる。これにより、ＥＴＣ車載器１を車両から取り外した場合には、使用できなくなるために、盗難を防ぐことができる。なお、ＥＴＣ車載器１に「取り外すことにより使用不可能となる盗難防止装置付き」とのラベルを貼っておくと、ＥＴＣ車載器１を盗もうとする者の意欲を削ぐことになり、さらに効果的である。

上記変形例として、第２のＩＣカード２２を、第１のＩＣカード２１または第３のＩＣカード２３と兼用するように構成してもよい。また第１のＩＣカード２１によってＥＥＰＲＯＭ１７に記憶された第一車載器固有情報１７ａを、ユーザがパスワードをＥＴＣ車載器１に入力することによりＲＡＭ１８に転送し、第二車載器固有情報１８ａとして利用するように構成することもできる。また第一車載器固有情報１７ａや第二車載器固有情報１８ａを、ＩＣカードを使用せずに通信回線等を通じて記憶させるように構成してもよい。

ＥＴＣ車載器の機器構成図。制御部を説明する図。ＥＴＣ車載器の二輪車への設置を説明する図。ＩＣカードの記録情報を説明する図。第１のＩＣカードによる処理を説明する図。第２のＩＣカードによる処理を説明する図。第３のＩＣカードによる処理を説明する図。

符号の説明

１ＥＴＣ車載器
２ＥＴＣアンテナ
９主電源部
１０バックアップ電源
１６ＲＯＭ
１７ＥＥＰＲＯＭ（不揮発性メモリ）
１８ＲＡＭ（揮発性メモリ）
２１第１のＩＣカード（セットアップカード）
２２第２のＩＣカード（アクティデートカード）
２３第３のＩＣカード（ＥＴＣカード）

Claims

車両用自動料金収集システムに利用され、ＥＴＣ路側機と通信するために車両に設置されるＥＴＣ車載器であって、
各ＥＴＣ車載器に固有の車載器固有情報を第一車載器固有情報として予め記憶する不揮発性メモリと、
第１のＩＣカードがセットされることにより、第１のＩＣカードに記憶されたセットアップ用のセットアップ情報を取得して、前記不揮発性メモリに記憶するセットアップ情報取得記憶手段と、
第２のＩＣカードがセットされることにより、第２のＩＣカードに記憶された車載器固有情報を取得して、第二車載器固有情報として、揮発性メモリに記憶する固有情報取得記憶手段と、
前記第一車載器固有情報と前記第二車載器固有情報とを比較し、これらが一致すれば、前記ＥＴＣ車載器を使用可能状態とする使用可能状態制御手段と、
その使用可能状態制御手段によって使用可能状態とされている間に、料金支払い用の第３のＩＣカードがセットされることにより、前記ＥＴＣ路側機と通信可能な使用状態とする使用制御手段と、を備え、
前記揮発性メモリへの電源の供給が遮断されて前記揮発性メモリに記憶された前記第二車載器固有情報が消失された場合には、前記使用可能状態制御手段は、前記ＥＴＣ車載器を使用不可能状態にし、その後再度、前記第２のＩＣカードがセットされることにより、前記固有情報取得記憶手段は、前記第２のＩＣカードに記憶された前記車載器固有情報を取得して、第二車載器固有情報として前記揮発性メモリに記憶し、前記使用可能状態制御手段は、前記第一車載器固有情報と前記第二車載器固有情報とを比較し、これらが一致すれば、前記ＥＴＣ車載器を使用可能状態とすることを特徴とするＥＴＣ車載器。
車両用自動料金収集システムに利用され、ＥＴＣ路側機と通信するために車両に設置されるＥＴＣ車載器であって、
各ＥＴＣ車載器に固有の車載器固有情報を第一車載器固有情報として予め記憶する不揮発性メモリと、
第１のＩＣカードがセットされることにより、第１のＩＣカードに記憶されたセットアップ用のセットアップ情報を取得して、前記不揮発性メモリに記憶するセットアップ情報取得記憶手段と、
第２のＩＣカードがセットされることにより、第２のＩＣカードに記憶された車載器固有情報を取得して、第二車載器固有情報として、揮発性メモリに記憶する固有情報取得記憶手段と、
前記第一車載器固有情報と前記第二車載器固有情報とを比較し、これらが一致すれば、前記ＥＴＣ車載器を使用可能状態とする使用可能状態制御手段と、
その使用可能状態制御手段によって使用可能状態とされている間に、料金支払い用の第３のＩＣカードがセットされることにより、前記ＥＴＣ路側機と通信可能な使用状態とする使用制御手段と、を備え、
前記ＥＴＣ車載器が前記車両から取り外されることにより前記揮発性メモリへの電源が遮断されて前記揮発性メモリに記憶された前記第二車載器固有情報が消失された場合には、前記使用可能状態制御手段は、前記ＥＴＣ車載器を使用不可能状態にし、その後再度、前記第２のＩＣカードがセットされることにより、前記固有情報取得記憶手段は、前記第２のＩＣカードに記憶された前記車載器固有情報を取得して、第二車載器固有情報として前記揮発性メモリに記憶し、前記使用可能状態制御手段は、前記第一車載器固有情報と前記第二車載器固有情報とを比較し、これらが一致すれば、前記ＥＴＣ車載器を使用可能状態とすることを特徴とするＥＴＣ車載器。
前記車両のバッテリに直接または間接に接続され、前記揮発性メモリに電源を供給し、前記バッテリとの接続が遮断されると前記揮発性メモリへの電源の供給を遮断する電源供給部を有する請求項１又は２に記載のＥＴＣ車載器。
前記ＥＴＣ車載器の使用可能状態または使用不可能状態についての情報を報知する報知手段を有する請求項１ないし３のいずれか１項に記載のＥＴＣ車載器。
前記ＥＴＣ車載器が使用可能状態にある場合に、前記第２のＩＣカードが再度セットされると、前記使用可能状態制御手段は、使用可能状態から使用不可能状態にする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のＥＴＣ車載器。