JP4530496B2

JP4530496B2 - 作業車輛の梱包用枠体

Info

Publication number: JP4530496B2
Application number: JP2000207231A
Authority: JP
Inventors: 明栗栖; 康憲小室; 誠足立
Original assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Current assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date: 2000-07-07
Filing date: 2000-07-07
Publication date: 2010-08-25
Anticipated expiration: 2020-07-07
Also published as: JP2002019875A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等の作業車輛の運搬・保管を可能とする作業車輛の梱包用枠体に関し、詳しくは作業車輛を載置する梱包台を平面視台形状に形成した作業車輛の梱包用枠体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタ等の作業車輛を生産工場から国内の販売店に向けて出荷等する場合は、トラック等の荷台に積載されて運搬され、又は国外に向けてコンテナに船積みされて輸出されるが、一般にトラクタの前後方向の車体長はトラックの荷台の左右方向の幅よりも大きいために、荷台に横向きに積載することはできず、車体前後方向に向けて積載されているのが実情である。
【０００３】
このような作業車輛の梱包用枠体として、従来、例えば本件出願人の出願に係る実開平５−６１０９５号公報に記載のように、複数の梱包用枠体に夫々トラクタを前後向きにして積載すると共に、これらを前後左右に整列配置していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述した従来例によると、各梱包用枠体が平面視長方形をなしているため、輸送中の衝撃により梱包用枠体が横ズレし、製品（トラクタ）を傷付けたり、破損したりするおそれがあった。また、梱包用枠体の横ズレを防止しようとして、荷台やコンテナとの隙間に当て木を介在させることも考えられるが、この場合、当て木は、荷台やコンテナの一番ドア側にしか入れることができないため、奥になればなるほど、その効果が小さくなってしまうという課題があった。
【０００５】
また、従来は、積載されるトラクタを、梱包用枠体の荷台面に対し略々水平に配置していたので、トラクタのフロントアクスルとリアアクスルの側方に突出した部分が、隣接するトラクタの突出部分と干渉するおそれがあり、収納効率が悪化するという課題があった。
【０００６】
また、トラクタを極端に傾斜させて梱包用枠体に積載しようとすると、枠体側の母材強度をより大きくする必要があり、コストアップになると共に、梱包用枠体の重心が高くなる等の課題があった。
【０００７】
本発明は、斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、コンテナに格納したときに横ズレを防止しつつ、収容効率を高めることのできる作業車輛の梱包用枠体を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、作業車輛（１２）を載置する梱包台（１１）を有し、該梱包台（１１）を平面状に複数個配置してコンテナ（１００）に格納し、該作業車輛（１２）の運搬、保管を可能とする作業車輛の梱包用枠体（１０）において、
前記梱包台（１１）を平面視台形状に形成すると共に、
該梱包台（１１）の幅狭の上底（１４）側に作業車輛（１２）の前部を配置し、かつ幅広の下底（１６）側に作業車輛（１２）の後部を配置した、ことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明は、前記台形状の梱包台（１１）の、上底（１４）と下底（１６）の端部を結ぶ一辺（１８）が該上底（１４）及び下底（１６）に対し略々直角をなしている、ことを特徴とする。
【００１０】
更に、本発明は、少なくとも２つの前記梱包台（１１，１１）を、平面視夫々の上底（１４）と下底（１６）とが略々同一直線に沿うように左右側に隣接して配置した際に、作業車輛（１２）の前後部を前記梱包台（１１）上に取付けた支持部材（２２，３０，３２）を介して固定保持すると共に、作業車輛（１２）の前後部を上下に傾斜配置し、
隣接する各作業車輛（１２，１２）が反対方向に傾斜してフロントアクスル（３９）とリアアクスル（４０）とが互いに干渉しないようにした、ことを特徴とする。
【００１１】
［作用］
本発明に係る作業車輛の梱包用枠体（１０）は、作業車輛（１２）を載置する梱包台（１１）を有し、この梱包台（１１）を平面視台形状に形成すると共に、該梱包台（１１）の幅狭の上底（１４）側に作業車輛（１２）の前部を配置し、かつ幅広の下底（１６）側に作業車輛（１２）の後部を配置したことで、平面視台形状をなす前記梱包台（１１）のクサビ効果により、輸送中における梱包台（１１）の横ズレを防止し得ると共に、平面視にて前部の横幅が狭くかつ後部の横幅が広い作業車輛（１２）の車体形状に合わせて、前記梱包台（１１）を平面視台形状に形成したことで、余分なスペースを省きつつ収納効率を高めることが可能となる。
【００１２】
なお、上述した括弧内の符号は、図面を対照するためのものであって、本発明を何ら限定するものではない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る梱包用枠体の平面図である。この梱包用枠体１０は、枠組された梱包台１１と、該梱包台１１上に取付けられるフロント受け台２２、及びリア受け台３０，３２等を有し、上部に作業車輛としてのトラクタ１２を１台づつ載置するものであり、このような梱包用枠体１０の複数個をコンテナ１００（図２参照）に格納したり、大型トラックの荷台に整列状に積載して、トラクタ１２を運搬・輸送或いは保管するために用いられる。
【００１５】
本実施の形態では、前記梱包台１１を平面視台形状に形成すると共に、該梱包台１１の幅狭の上底側に作業車輛１２の前部を配置し、かつ幅広の下底側に作業車輛１２の後部を配置したものである。
【００１６】
図１に示すように、前記梱包台１１は、主としてＬ型アングル材を連結固定して平面視台形状に形成され、その上底アングル１４及び下底アングル１６が、縦アングル１８と縦アングル２０とで夫々連結されている。そして、これら上底アングル１４と下底アングル１６を連結する左右側の縦アングル１８及び縦アングル２０のうち、夫々の左端側を結ぶ縦アングル１８が、前記上底アングル１４及び下底アングル１６に対し略々直角をなして取付けられ、また、夫々の右端側を結ぶ縦アングル２０が、該上底アングル１４及び下底アングル１６に対し、後部が幅広になるように傾斜配置されている。
【００１７】
そして、図２に示すように、このような複数個の梱包用枠体１０−１と１０−２、１０−３と１０−４、・・・が、夫々左右側にペアで平面状に隣接配置されていて、これらの各ペアをなす梱包用枠体１０が、平面視前後方向に整列配置されている。これら複数個の梱包用枠体１０が整列配置されることで、全体として長方形状をなしてコンテナ１００に格納されている。なお、これら各梱包用枠体１０には、トラクタ１２が一台づつ載置されている。
【００１８】
次に、図１を参照しながら、前記梱包用枠体１０の構成について説明する。
【００１９】
前記縦アングル（左）１８は、図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、前後方向に長く伸びるアングル材１８ａと、その長手方向に沿う３箇所の下面側において、両側の固定ブラケット１８ｂに挟まれて溶接固定された角パイプ１８ｃを有している。この角パイプ１８ｃは、梱包用枠体１０を支持する支持受け部としての機能を有する。同様に、前記縦アングル（右）２０は、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、前後方向に長く伸びるアングル材２０ａと、その長手方向に沿う２箇所の下面側において、両側の固定ブラケット２０ｂに挟まれて溶接固定された角パイプ２０ｃ（支持受け部）を有すると共に、長手方向の一端側の前記アングル材２０ａには、他のアングル材２０ｄが固定されている。
【００２０】
また、外枠が平面視台形状をなす前記梱包台１１の内側には、前部にフロント受け台２２、中央側に横アングル２４とセンターケース受け台２６、後部にリア横アングル２８が連結固定されていて、該リア横アングル２８には、前後方向に沿うリア受け台（左）３０、リア受け台（右）３２が固定されている。
【００２１】
前記梱包台１１上に取り付けられる支持部材としての前記フロント受け台２２は、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、左右方向に伸びるフロントアングル材２２ａと、その長手方向に沿う中途部の左右２箇所に離間して立設されたサポートアングル２３ａ，２３ａと、該サポートアングル２３ａを側面から支持する補強部材２３ｂとを有し、更に、前記フロントアングル材２２ａの右端部の下面側には、固定ブラケット２２ｂを介して溶接固定された角パイプ２２ｃ（支持受け部）を有している。
【００２２】
また、前記左右のサポートアングル２３ａ，２３ａの上面には、図６（ａ）（ｂ）に示すような、シャーシフレームブラケット３４がボルト穴３４ａを介して固定されている。更に、このシャーシフレームブラケット３４には、他の長円形のボルト穴３４ｂが形成されていて、このボルト穴３４ｂを介してトラクタ１２の前部がボルト３５により取付けられる（図１参照）。
【００２３】
前記横アングル２４は、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、長手方向に伸びるアングル材２４ａの左右一側の下面側に、固定ブラケット２４ｂを介して溶接固定された角パイプ２４ｃ（支持受け部）を有している。また、前記梱包台１１上に取り付けられる支持部材としての前記センターケース受け台２６は、図８（ａ）（ｂ）に示すように、長手方向に伸びるアングル材２６ａの略々中央側の上部に支持受け部材２６ｂが突設され、該支持受け部材２６ｂの上面に、受けブラケット２６ｃが固定されている。
【００２４】
前記梱包台１１上に取り付けられる支持部材としての前記リア受け台（左）３０は、図９（ａ）（ｂ）に示すように、前後方向に伸びるリアアングル３０ａと、該リアアングル３０ａの略々中央部から上方に立設された２本の支持部材３０ｂ，３０ｂと、これら２本の支持部材３０ｂ，３０ｂを連結する接続アングル３０ｃと、前記リアアングル３０ａと一方の支持部材３０ｂとの間を連結する連結棒３０ｄとを有している。
【００２５】
同様に、前記梱包台１１上に取り付けられる支持部材としての前記リア受け台（右）３２は、図１０（ａ）（ｂ）に示されるように、リアアングル３２ａ、２本の支持部材３２ｂ，３２ｂ、接続アングル３２ｃ、及び連結棒３２ｄを有し、その構成は上述したリア受け台（左）３０と同様である。
【００２６】
図１１（ａ）（ｂ）は、前記左右のリア受け台３０，３２に夫々固定されるリアアクスルブラケット３６を示しており、このリアアクスルブラケット３６は、プレート３６ａと、２本のアングル材３６ｂと、これら２本のアングル材３６ｂを連結する丸パイプ３６ｃとを有していて、前記プレート３６ａには、４個の取付け穴３７が形成されている。
【００２７】
そして、図１２（ａ）（ｂ）に示すように、前記プレート３６ａに、トラクタ１２のリアアクスル４０が、前記取付け穴３７を介してボルト３８により固定されることになる。なお、前記プレート３６ａは、載置面に対し角度α＝約４７．５°に傾斜した状態でリアアクスル４０に取付けられている。
【００２８】
図１３及び図１４は、前記各梱包用枠体１０ごとに１台のトラクタ１２を載置した状態を示している。
【００２９】
また、本実施の形態では、少なくとも２つの前記梱包用枠体１０−１，１０−２を、平面視夫々の上底１４と下底１６とが略々同一直線に沿うように左右側に隣接して配置した際に、トラクタ１２の前後部を前記フロント受け台２２及び前記左右のリア受け台３０，３２を介して固定保持すると共に、トラクタ１２の前後部を上下に傾斜配置したものである。
【００３０】
すなわち、図１３において、ペアとして隣接配置された２つの梱包用枠体１０−１，１０−２の上底アングル１４と下底アングル１６とが、略々同一直線（Ｌ）に沿って左右幅方向に隣接して配置されている。このとき、図１４に示すように、トラクタ１２におけるフロントアクスル３９よりも前の部分は、前記フロント受け台２２を介してボルト３５により固定されていて（図１参照）、トラクタ１２の後部は、前記左右のリア受け台３０，３２を介してボルト３８により固定され（図１２参照）、更に、中央部のミッションケース４１の下部は、センターケース受け台２６により下方から当接支持されている。
【００３１】
更に、図１２及び図１４に示すように、載置されたトラクタ１２の前部と後部を上下に傾斜配置すべく、前記左右のリア受け台３０，３２の高さをフロント受け台２２の高さよりも若干高くして、該載置されたトラクタ１２の前部と後部が上下に角度β＝約３゜ほど傾斜するように設定されている。
【００３２】
その結果、図１３に示すように、左右に隣接して配置された２つの梱包用枠体１０−１，１０−２に載置された２台のトラクタ１２，１２のうち、一方の梱包用枠体１０−１に載置されたトラクタ１２は前方が低くなるように傾斜配置されると共に、他方の梱包用枠体１０−２に載置されたトラクタ１２は前方が高くなるように傾斜配置される。このため、これら隣接配置されたトラクタ１２，１２は、前後に反対方向に傾斜して載置され、よって隣接する各トラクタ１２，１２のフロントアクスル３９とリアアクスル４０とは上下にズレた位置で固定され、互いに干渉することがない（図１３のＡ部参照）。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明によれば、作業車輛を載置する梱包台を平面視台形状に形成すると共に、該梱包台の幅狭の上底側に作業車輛の前部を配置し、かつ幅広の下底側に作業車輛の後部を配置したことにより、複数個の梱包台を平面状に整列配置してコンテナ等に格納した場合に、平面視台形をなす各梱包台のクサビ効果により輸送中に梱包台が横ズレするのを防止することができる。これにより、載置された作業車輛が傷付いたり、破損等するのを防止することができる。
【００３４】
また、平面視台形状をなす梱包台の上底と下底の端部を結ぶ一辺が、該上底及び下底に対し略々直角をなしていることにより、前記梱包台を左右にペアとして隣接配置したとき、平面視が略々長方形状をなすため、クサビ効果による横ズレを防止しつつ、スペースの有効利用により収容効率を高めることができる。
【００３５】
更に、少なくとも２つの前記梱包台を、夫々の上底と下底が略々同一直線に沿うように隣接配置した際に、作業車輛の前後部を支持部材を介して固定保持すると共に、作業車輛の前後部を上下に傾斜配置したので、隣接する各作業車輛が反対方向に傾斜して高さに差が生じ、夫々のフロントアクスルとリアアクスルとの干渉を防止することができる。また、作業車輛を傾斜配置するのに、梱包台上に取付けた前記支持部材を用いたので、母材強度を大きくすることなく、よってコストアップを抑制しつつ構成することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る作業車輛の梱包用枠体の平面図である。
【図２】梱包用枠体を平面状に複数個配置してコンテナに収容した状態の平面図である。
【図３】（ａ）は縦アングル（左）の平面図、（ｂ）はその正面図、（ｃ）はその側面図である。
【図４】（ａ）は縦アングル（右）の平面図、（ｂ）はその正面図、（ｃ）はその側面図である。
【図５】（ａ）はフロント受け台の平面図、（ｂ）はその正面図、（ｃ）はその側面図である。
【図６】（ａ）はシャーシフレームブラケットの正面図、（ｂ）はその側面図である。
【図７】（ａ）は横アングルの平面図、（ｂ）はその正面図、（ｃ）はその側面図である。
【図８】（ａ）はセンターケース受け台の正面図、（ｂ）はその側面図である。
【図９】（ａ）はリア受け台（左）の正面図、（ｂ）はその平面図である。
【図１０】（ａ）はリア受け台（右）の正面図、（ｂ）はその平面図である。
【図１１】（ａ）はリアアクスルブラケットの正面図、（ｂ）はその平面図である。
【図１２】（ａ）はリア受け台（左）により、トラクタのリアアクスルを取付けた状態の側面図、（ｂ）はその部分背面図である。
【図１３】隣接配置された２つの梱包用枠体に夫々トラクタを載置した状態の平面図である。
【図１４】梱包用枠体にトラクタを載置した状態の側面図である。
【符号の説明】
１０梱包用枠体
１１梱包台
１２トラクタ
１４上底アングル
１６下底アングル
１８縦アングル（左）
２０縦アングル（右）
２２フロント受け台
２６センターケース受け台
３０リア受け台（左）
３２リア受け台（右）
３５，３８ボルト
３９フロントアクスル
４０リアアクスル
４１ミッションケース
１００コンテナ

Claims

作業車輛を載置する梱包台を有し、該梱包台を平面状に複数個配置してコンテナに格納し、作業車輛の運搬、保管を可能とする作業車輛の梱包用枠体において、
前記梱包台を平面視台形状に形成すると共に、該梱包台の、上底と下底の端部を結ぶ一辺をこれら上底及び下底に対し略々直角をなすようにし、
前記梱包台の幅狭の上底側に作業車輛の前部を配置し、かつ幅広の下底側に作業車輛の後部を配置した、
ことを特徴とする作業車輛の梱包用枠体。
少なくとも２つの前記梱包台を、平面視夫々の上底と下底とが略々同一直線に沿うように左右側に隣接して配置した際に、作業車輛の前後部を前記梱包台上に取付けた支持部材を介して固定保持すると共に、作業車輛の前後部を上下に傾斜配置し、
隣接する各作業車輛が反対方向に傾斜してフロントアクスルとリアアクスルとが互いに干渉しないようにした、
ことを特徴とする請求項１記載の作業車輛の梱包用枠体。