CN210616499U - 一种用于汽车方向盘的置物架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车方向盘的置物架，包括底座与外框，所述外框自下而上依次设有第一置物框与第二置物框，所述第一置物框与外框固定连接，所述第二置物框与外框可转动连接，所述底座上设有与第一置物框相适配的第一固定条，所述第二置物框底部设有用于承接方向盘的横梁，所述横梁与第一固定条相对齐，所述外框顶部还设有翻转架，所述翻转架上设有第二固定条，所述第二固定条与横梁相对齐。本申请的有益效果：通过第一置物框与第二置物框，同时采用第一固定条与第二固定条配合第二置物框的横梁对放置在置物架上的汽车方向盘进行竖直方向上的固定，显著提升了方向盘在置物架上固定的稳定性。

Description

一种用于汽车方向盘的置物架

技术领域

本申请属于汽车方向盘生产设备领域，具体地说，涉及一种用于汽车方向盘的置物架。

背景技术

汽车方向盘作为汽车转向系统的重要组成部分，其产品质量对于汽车驾驶安全起到至关重要的作用；作为汽车的基础零配件之一，汽车方向盘在生产的过程中需要进行车间之间的转运处理，由于汽车方向盘大多呈圆形，转运时对置物架的固定要求较高，现有的汽车方向盘置物架在放置方向盘时大多采用竖直放置的方式，如申请号201720633527.7的实用新型专利公开了一种客车方向盘存放转运工装，包括外框结构和翻转结构，通过翻转结构的设计将工装分隔成两层，每层均可竖直放置多枚汽车方向盘，并且对汽车方向盘能够起到一定的保护作用；虽然这样的设计方式能够满足汽车方向盘竖直放置转运的需求，但是此方式仅仅通过橡胶定位块对方向盘的两端进行固定，其固定效果较差，转运时方向盘容易因颠簸而发生偏移，甚至从转运架上脱落。

发明内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种用于汽车方向盘的置物架，通过对方向盘进行四点固定，确保了方向盘能够稳定地固定在置物架上，确保了转运质量。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种用于汽车方向盘的置物架，包括底座与外框，所述外框与底座固定连接，所述外框自下而上依次设有第一置物框与第二置物框，所述第一置物框与外框固定连接，所述第二置物框与外框可转动连接，所述底座上设有与第一置物框相适配的第一固定条，所述第二置物框底部设有用于承接方向盘的横梁，所述横梁与第一固定条相对齐，所述外框顶部还设有翻转架，所述翻转架上设有第二固定条，所述第二固定条与横梁相对齐，所述第一置物框配合第一固定条与横梁形成下层四点固定结构，所述第二置物框配合横梁与第二固定条形成上层四点固定结构。

更佳的：所述第一置物框与第二置物框上均还设有分隔梁，所述分隔梁的两侧与第一置物框、第二置物框的内壁均设有用于固定汽车方向盘的第一卡座，所述第一卡座分别与分隔梁、第一置物框、第二置物框螺栓连接，所述分隔梁分别与第一置物框、第二置物框焊接，所述第一固定条、横梁与第二固定条均为两枚。

更佳的：所述横梁、第一固定条与第二固定条上均设有与第一卡座相适配的第二卡座，所述第二卡座分别设于横梁的上下两面且与横梁螺栓连接，所述第一固定条的底面与底座焊接，顶面与第二卡座螺栓连接，所述第二固定条的两端与翻转架焊接，所述第二卡座与第二固定条螺栓连接。

更佳的：所述底座上还设有立柱，所述立柱的一端与底座焊接，另一端与外框的顶部焊接，所述第一置物框与立柱螺栓连接，所述立柱上设有铰链，所述第二置物框通过铰链与立柱可转动连接。

更佳的：所述外框上还设有与第二置物框相适配的承接座，所述承接座为多个且与外框焊接或一体成型。

更佳的：所述第一卡座与第二卡座上均设有与汽车方向盘相适配的卡槽，所述卡槽内设有缓冲垫，所述缓冲垫与卡槽胶接。

更佳的：所述第二置物框上设有用于安装横梁的连接杆，所述连接杆垂直于第二置物框且一端与第二置物框焊接，另一端与横梁螺栓连接。

更佳的：所述底座底部还设有万象轮，所述万象轮与底座螺栓连接，所述外框的周侧还设有防撞板，所述防撞板与外框螺栓连接。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：通过第一置物框与第二置物框，实现了汽车方向盘在置物架上的双层放置，同时采用第一固定条与第二固定条配合第二置物框上的横梁对放置在置物架上的汽车方向盘进行竖直方向上的固定，形成了对汽车方向盘的水平与竖直方向的四点固定，显著提升了方向盘在置物架上固定的稳定性，同时对汽车方向盘也起到了更多的保护作用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的总体结构主视图；

图2是本申请实施例的总体结构侧视图；

图3是本申请实施例的总体结构俯视图。

图中标记说明：1、底座，2、外框，3、第一置物框，4、第二置物框，5、第一固定条，6、横梁，7、翻转架，8、第二固定条，9、分隔梁，10、第一卡座，11、第二卡座，12、立柱，13、铰链，14、承接座，15、卡槽，16、缓冲垫，17、连接杆，18、万向轮，19、防撞板。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

如图1至图3所示，本申请实施例的一种用于汽车方向盘的置物架，包括底座1与外框2，外框2与底座1通过螺栓固定连接，底座1的底部设有用于移动的万向轮18，万向轮18与底座1螺栓连接；外框2自下而上一次依次设有第一置物框3与第二置物框4；第一置物框3为矩形且与外框2通过螺栓固定连接，在第一置物框3上设有用于将第一置物框3分隔成两部分的分隔梁9，分隔梁9与第一置物框3焊接，分隔梁9的两侧与第一置物框3的内壁均设有用于固定汽车方向盘的第一卡座10，第一卡座10采用螺栓连接的方式分别与分隔梁9、第一置物框3固定连接，这样一来，第一置物框3就能实现两排汽车方向盘的竖直放置，空间利用率更高。

第二置物框4与第一置物框3同样为矩形，但是第二置物框4与外框2的连接方式为可转动连接，具体的，在底座1上设有用于安装第二置物框4的立柱12，立柱12为两根且一端与底座1焊接，另一端与外框2的顶部焊接，立柱12上设有用于与第二置物框4连接的铰链13，铰链13的一端与立柱12螺栓连接，另一端与第二置物框4螺栓连接，这样一来就实现了第二置物框4与外框2的转动连接，由于铰链13的强度有限，外框2上还设有与第二置物框4相适配的四个承接座14，承接座14分布于第二置物框4的四个角上且与外框2焊接或者一体成型。

第二置物框4上同样设有分隔梁9，分隔梁9的两侧与第二置物框4的内壁均设有用于固定汽车方向盘的第一卡座10，第一卡座10采用螺栓连接的方式分别与分隔梁9、第二置物框4固定连接，除此之外，第二置物框4上还设有两枚横梁6，具体的，第二置物框4上设有用于安装横梁6的连接杆17，连接杆17共四枚且两两对置地垂直设置于第二置物框4上，连接杆17的一端与第二置物框4焊接，另一端与横梁6螺栓连接；在横梁6的上下两面均设有第二卡座11，第二卡座11与横梁6采用螺栓固定连接，第二卡座11相比于第一卡座10，其高度要大于第一卡座10，横梁6上面的第二卡座11用于承接第二置物框4上汽车方向盘的底部，横梁6下面的第二卡座11用于固定第一置物框3上汽车方向盘的顶部。

完成了上述固定后，在底座1的底部还设有用于固定第一置物框3上汽车方向盘底部的第一固定条5，第一固定条5的底面与底座1焊接，顶面设有第二卡座11，第二卡座11通过螺栓与第一固定条5螺栓连接；外框2的顶部还设有翻转架7，翻转架7采用转轴与外框2的顶部转动连接，在翻转架7上设有用于固定第二置物框4上汽车方向盘底部的第二固定条8，第二固定条8的两端与翻转架7焊接，在第二固定条8的底部同样设有第二卡座11，第二卡座11与第二固定条8螺栓连接。

值得注意的是，分隔梁9将第一置物框3与第二置物框4分隔成两部分后，第一固定条5均在分隔后的两块区域的中间部分，横梁6、第二固定条8均与第一固定条5对齐，这样一来，本实施例的置物架中，下层汽车方向盘通过第一固定条5、第一置物框3与横梁6实现四点固定，上层汽车方向盘通过横梁6、第二置物框4与第二固定条8实现四点固定。

本实施例中，第一卡座10与第二卡座11上均设有与方向盘相适配的卡槽15，卡槽15内设有缓冲垫16，缓冲垫16通过胶水与卡槽15的内壁胶接，同时，外框2的周侧还设有防撞板19，防撞板19与外框2螺栓连接，通过缓冲垫16与防撞板19，能够在汽车方向盘转运的过程中进一步地对汽车方向盘进行保护。

本申请的有益效果：通过第一置物框与第二置物框，实现了汽车方向盘在置物架上的双层放置，同时采用第一固定条与第二固定条配合第二置物框的横梁对放置在置物架上的汽车方向盘进行竖直方向上的固定，形成了对汽车方向盘的水平与竖直方向的四点固定，显著提升了方向盘在置物架上固定的稳定性，同时对汽车方向盘也起到了更多的保护作用。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于汽车方向盘的置物架，包括底座(1)与外框(2)，所述外框(2)与底座(1)固定连接，其特征在于：所述外框(2)自下而上依次设有第一置物框(3)与第二置物框(4)，所述第一置物框(3)与外框(2)固定连接，所述第二置物框(4)与外框(2)可转动连接，所述底座(1)上设有与第一置物框(3)相适配的第一固定条(5)，所述第二置物框(4)底部设有用于承接方向盘的横梁(6)，所述横梁(6)与第一固定条(5)相对齐，所述外框(2)顶部还设有翻转架(7)，所述翻转架(7)上设有第二固定条(8)，所述第二固定条(8)与横梁(6)相对齐，所述第一置物框(3)配合第一固定条(5)与横梁(6)形成下层四点固定结构，所述第二置物框(4)配合横梁(6)与第二固定条(8)形成上层四点固定结构。

2.根据权利要求1所述的用于汽车方向盘的置物架，其特征在于：所述第一置物框(3)与第二置物框(4)上均还设有分隔梁(9)，所述分隔梁(9)的两侧与第一置物框(3)、第二置物框(4)的内壁均设有用于固定汽车方向盘的第一卡座(10)，所述第一卡座(10)分别与分隔梁(9)、第一置物框(3)、第二置物框(4)螺栓连接，所述分隔梁(9)分别与第一置物框(3)、第二置物框(4)焊接，所述第一固定条(5)、横梁(6)与第二固定条(8)均为两枚。

3.根据权利要求2所述的用于汽车方向盘的置物架，其特征在于：所述横梁(6)、第一固定条(5)与第二固定条(8)上均设有与第一卡座(10)相适配的第二卡座(11)，所述第二卡座(11)分别设于横梁(6)的上下两面且与横梁(6)螺栓连接，所述第一固定条(5)的底面与底座(1)焊接，顶面与第二卡座(11)螺栓连接，所述第二固定条(8)的两端与翻转架(7)焊接，所述第二卡座(11)与第二固定条(8)螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的用于汽车方向盘的置物架，其特征在于：所述底座(1)上还设有立柱(12)，所述立柱(12)的一端与底座(1)焊接，另一端与外框(2)的顶部焊接，所述第一置物框(3)与立柱(12)螺栓连接，所述立柱(12)上设有铰链(13)，所述第二置物框(4)通过铰链(13)与立柱(12)可转动连接。

5.根据权利要求4所述的用于汽车方向盘的置物架，其特征在于：所述外框(2)上还设有与第二置物框(4)相适配的承接座(14)，所述承接座(14)为多个且与外框(2)焊接或一体成型。

6.根据权利要求3所述的用于汽车方向盘的置物架，其特征在于：所述第一卡座(10)与第二卡座(11)上均设有与汽车方向盘相适配的卡槽(15)，所述卡槽(15)内设有缓冲垫(16)，所述缓冲垫(16)与卡槽(15)胶接。

7.根据权利要求1所述的用于汽车方向盘的置物架，其特征在于：所述第二置物框(4)上设有用于安装横梁(6)的连接杆(17)，所述连接杆(17)垂直于第二置物框(4)且一端与第二置物框(4)焊接，另一端与横梁(6)螺栓连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车方向盘置物架，其特征在于：所述底座(1)底部还设有万象轮(18)，所述万象轮(18)与底座(1)螺栓连接，所述外框(2)的周侧还设有防撞板(19)，所述防撞板(19)与外框(2)螺栓连接。

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