CN210063029U - 一种客车后视镜运输工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车应用工装技术领域，尤其涉及一种客车后视镜运输工装,解决了现有技术中的运输车无法对后视镜进行固定且安全的移动，并且无法与叉车相互组合移动运输的问题，包括工装顶板、工装底板、中间板、防震板和固定架，所述工装底板的上部设置有中间板，所述中间板的上部设置有工装顶板，所述工装顶板、中间板和所述工装底板的两侧均与所述固定架焊接相连，所述工装顶板、中间板和所述工装底板的结构相同位置从上之下并列设置，且工装顶板上开设有安装槽，在滚轮的连接作用下，可以推动工装架进行移动，因运输工装架为分层构架，增加了对后视镜运输的数量，也提高了对后视镜运输的便捷性，适用性强便于推广。

Description

一种客车后视镜运输工装

技术领域

本实用新型涉及叉车应用工装技术领域，尤其涉及一种客车后视镜运输工装。

背景技术

客车后视镜反映客车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。

在对客车后视镜生产运输过程中，采用运输车对后视镜进行运输，但是运输车因其结构功能单一，无法对后视镜进行固定且安全的移动，并且无法与叉车相互组合移动运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的运输车无法对后视镜进行固定且安全的移动，并且无法与叉车相互组合移动运输的缺点，而提出的一种客车后视镜运输工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种客车后视镜运输工装，包括工装顶板、工装底板、中间板、防震板和固定架，所述工装底板的上部设置有中间板，所述中间板的上部设置有工装顶板，所述工装顶板、中间板和所述工装底板的两侧均与所述固定架焊接相连，所述工装顶板、中间板和所述工装底板的结构相同位置从上之下并列设置，且工装顶板上开设有安装槽，安装槽的内壁通过螺钉固定有摩擦带，所述工装顶板的安装槽内螺栓安装有固定隔板，且固定隔板上焊接有第二夹板；

所述工装底板的底部焊接有四个支撑腿，且支撑腿的外部螺栓套接有导向竖杆，所述导向竖杆的外部套接有三个连接板，所述连接板的一端螺栓固定在防震板上，所述导向竖杆的外部还连接有紧固板。

优选的，所述导向竖杆的外壁设置有外螺纹，且导向竖杆的外部螺旋转动配合连接有紧固板。

优选的，所述紧固板的上部与所述连接板的底部相互接触，紧固板的外径大于所述连接板的宽度。

优选的，所述工装顶板、中间板和所述工装底板的上部均对应的设置有一对防震板。

优选的，所述防震板的底部螺丝固定有橡胶片，且橡胶片与所述防震板的侧壁处于同一平面。

优选的，所述摩擦带的内壁螺栓固定有第二夹板，且第二夹板与第一夹板交错设置。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，在滚轮的连接作用下，可以推动工装架进行移动，因运输工装架为分层构架，增加了对后视镜运输的数量，也提高了对后视镜运输的便捷性，适用性强便于推广。

2、本实用新型，紧固板接触在连接板的底部，对连接板和防震板的位置起到确定作用，通过防震板和橡胶片与下方后视镜之间的相互接触，增加了后视镜在移动过程中的平衡稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种客车后视镜运输工装的前视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种客车后视镜运输工装的防震板连接结构的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种客车后视镜运输工装的工装顶板连接结构的俯视结构示意图。

图中：1工装底板、2导向竖杆、3紧固板、4连接板、5防震板、6橡胶片、7摩擦带、8工装顶板、9固定架、10中间板、11支撑腿、12滚轮、13第一夹板、14固定隔板、15第二夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-3，一种客车后视镜运输工装，包括工装顶板8、工装底板1、中间板10、防震板5和固定架9，工装底板1的上部设置有中间板10，中间板10的上部设置有工装顶板8，工装顶板8、中间板10和工装底板1的两侧均与固定架9焊接相连，工装顶板8、中间板10和工装底板1的结构相同位置从上之下并列设置，且工装顶板8上开设有安装槽，安装槽的内壁通过螺钉固定有摩擦带7，工装顶板8的安装槽内螺栓安装有固定隔板14，且固定隔板14的上焊接有第二夹板15，摩擦带7的内壁螺栓固定有第二夹板15，且第二夹板15与第一夹板13交错设置；

其中，工装底板1的底部焊接有四个支撑腿11，且支撑腿11的外部螺栓套接有导向竖杆2，导向竖杆2的外部套接有三个连接板4，连接板4的一端螺栓固定在防震板5上，导向竖杆2的外部还连接有紧固板3，导向竖杆2的外壁设置有外螺纹，且导向竖杆2的外部螺旋转动配合连接有紧固板3，紧固板3的上部与连接板4的底部相互接触，紧固板3的外径大于连接板4的宽度，工装顶板8、中间板10和工装底板1的上部均对应的设置有一对防震板5，防震板5的底部螺丝固定有橡胶片6，且橡胶片6与防震板5的侧壁处于同一平面。

具体的，通过支撑腿11连接了滚轮12，在滚轮12的连接作用下，可以推动工装架进行移动，且运输工装也可以移动至叉车钩上，进行组合运输，因运输工装架为分层构架，增加了对后视镜运输的数量，也提高了对后视镜运输的便捷性，适用性强便于推广；

进一步的，利用交错位置设置的第一夹板13和第二夹板15，可以将后视镜置于两个夹板之间，使夹板对后视镜的放置起到分隔作用，且避免后视镜之间在移动过程中发生碰撞，并且在工装底板1、中间板10和工装顶板8上均设置了多对夹板，增加了利用工装对后视镜运输装载的数量；

再进一步的，在后视镜分别放置在工装底板1、中间板10和工装顶板8上后，可以对应的推动防震板5，使连接板4沿导向竖杆2做上下方向的移动，使防震板5带动橡胶片6接触在后视镜的上部，当防震板5的位置确定后，可以转动紧固板3沿导向竖杆2做螺旋转动，使紧固板3接触在连接板4的底部，对连接板4和防震板5的位置起到确定作用，通过防震板5和橡胶片6与下方后视镜之间的相互接触，增加了后视镜在移动过程中的平衡稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种客车后视镜运输工装，包括工装顶板(8)、工装底板(1)、中间板(10)、防震板(5)和固定架(9)，其特征在于，所述工装底板(1)的上部设置有中间板(10)，所述中间板(10)的上部设置有工装顶板(8)，所述工装顶板(8)、中间板(10)和所述工装底板(1)的两侧均与所述固定架(9)焊接相连，所述工装顶板(8)、中间板(10)和所述工装底板(1)的结构相同位置从上之下并列设置，且工装顶板(8)上开设有安装槽，安装槽的内壁通过螺钉固定有摩擦带(7)，所述工装顶板(8)的安装槽内螺栓安装有固定隔板(14)，且固定隔板(14)上焊接有第二夹板(15)；

所述工装底板(1)的底部焊接有四个支撑腿(11)，且支撑腿(11)的外部螺栓套接有导向竖杆(2)，所述导向竖杆(2)的外部套接有三个连接板(4)，所述连接板(4)的一端螺栓固定在防震板(5)上，所述导向竖杆(2)的外部还连接有紧固板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种客车后视镜运输工装，其特征在于，所述导向竖杆(2)的外壁设置有外螺纹，且导向竖杆(2)的外部螺旋转动配合连接有紧固板(3)。

3.根据权利要求2所述的一种客车后视镜运输工装，其特征在于，所述紧固板(3)的上部与所述连接板(4)的底部相互接触，紧固板(3)的外径大于所述连接板(4)的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种客车后视镜运输工装，其特征在于，所述工装顶板(8)、中间板(10)和所述工装底板(1)的上部均对应的设置有一对防震板(5)。

5.根据权利要求1所述的一种客车后视镜运输工装，其特征在于，所述防震板(5)的底部螺丝固定有橡胶片(6)，且橡胶片(6)与所述防震板(5)的侧壁处于同一平面。

6.根据权利要求1所述的一种客车后视镜运输工装，其特征在于，所述摩擦带(7)的内壁螺栓固定有第二夹板(15)，且第二夹板(15)与第一夹板(13)交错设置。

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