JP2555444Y2 - モノコースター式作業車用コンテナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は主としてトラクタ等の
作業車を輸送又は保管等する際に用いるモノコースター
式作業車用コンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来例えばトラクタを船積輸送や倉庫へ
の二段積重ねするためのコンテナは、２台のコースター
の前後端にフレーム状の支柱を張設して箱状のコンテナ
を二段に組み立てて、各コースター上にはそれぞれ車輪
やフェンダーその他の部品を取り外した作業用車両本体
を固定的に組み付けるものが一般的であった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし従来の二段重ね
のコースターのものは、下段のコースターに搭載した車
両と上段コースター底面との間には安全のために一定の
スペースをとるほか、上段コースターの厚みスペースが
加わるために、これらの厚み相当量だけコンテナ全体高
が高くなる。このため船積や屋根付トラック等のコンテ
ナ入口高さとの差が僅少となり、コンテナ積降ろしの際
にコンテナ出し入れ口に接衝したり、あるいは非常に高
い注意力を払って作業しなければならない等、能率的に
も問題もあった。

【０００４】その他二段積用のコンテナはコースターが
２個必要なために全体重量や部品展数の増大，製品コス
ト高及び取り扱い上不便である等の問題もあった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は二段積用のコン
テナの上段のコースターを不要化せんとするもので、コ
ースター１上に少なくとも上下二台の車両本体３を搭載
し、上段側の車両本体３をコースター１上の前後端に配
置した支柱２４，３２を介して支持する構造において、
下段側の車両本体３をコースター１上に立設した受部１
２と下部支柱１４に位置決め固定して支持せしめるとと
もに、前記支柱２４，３２の下部を下段側車両本体３に
着脱自在に取り付け固定し、上段側の車両本体３を前記
各支柱２４，３２の上部に着脱可能に取り付けることに
よって搭載支持する機構としたことを特徴としている。
第２に車両が運転席を囲うように車両本体３上にロール
バー４７を着脱自在に立設するトラクターであって、上
記ロールバー４７の一端を支柱３２側に他端をコースタ
ー１側に固着することによりロールバー４７を支柱とコ
ースター１間の補強用筋交いとして利用することを特徴
としている。

【０００６】

【作用】下段の車両本体３はコースター１上に組付け固
定されるが、上段の車両本体３はコースター１の前後端
に立設される支柱２４，３２等の上端に直接取り付けら
れる。その結果上段車両本体３を搭載する上段コースタ
ーは不要となる。

【０００７】

【実施例】以下図示する実施例につき詳述すると、図１
は下部の平面視長方形又は梯子状の枠からなるコースタ
ー１にトラクタ車両の本体３を搭載した状態の側面図を
示し、本体３の前後輪用のシャフト４，６からは車輪
（図示しない）は各アクスルとともに取り外されて別途
梱包され、また上下の本体ともハンドル，シート等はい
ずれも取り外されてコンテナ内の空きスペース又は別途
梱包されるが、後輪用のフェンダー１１及び燃料タンク
９は取り付けられたままの状態で搭載されている。

【０００８】下部のコースター１の後端側にはリヤシャ
フト６を定位値で受け止めるリヤシャフトの受部１２が
左右両側に立設され、該受部１２上端にはリヤシャフト
６が前後動を規制されるように載置され、上部から押え
具１３で締着固定される。

【０００９】コースター１の前端側両側ではフロント下
部支柱１４が立設され、そのアングル状の上端プレート
１５は本体３のシヤーシ１６を構成するフロントブラケ
ット１７の前端面にボルト１８で締着固定され、さらに
コースター１の前後位置の略中央部両側には、上端が本
体３の略中央のシヤーシ１６側両側面にボルト１９で締
着され車体重量を中央で支え且つコースターの集中荷重
による歪みを防止するためのセンター支柱２１が立設さ
れ、本体３はコースター１に沿って略水平に支持されて
いる。コースター１の底部にはフォーク差込スペース２
２が形成されており、上記差込スペース２２の後端上に
は、コースター１の右側方から突出したフェンダー１１
にフォークリフトのマストが接触するのを防止するアン
グル状のストッパー２３が突設されている。

【００１０】本体３のフロントブラケット１７の前端に
は、図２に示すような正面視略正方形又は長方形の枠か
らなる筋交い２６付のフロント支柱２４の下端ビーム２
４ｂが載置され、支柱２４の下辺ビーム２４ｂに突設さ
れたプレート２７においてフロントブラケット１７の前
端面にボルト２８で締着されている。そして該フロント
支柱２４の上辺ビーム２４ａの左右両端には後述するフ
ロント上部支柱４１の底面前端に穿設された位置決め孔
２５と嵌合する位置決めピン２９が上向きに突設されて
いる。

【００１１】他方、本体３の後部を構成するトランスミ
ッション３１の後端面には、図３に示すように背面視略
Ｔ字形をなすような上部の横ビーム３２ａと、その中央
より下向きに延びている２本の縦ビーム３２ｂからなる
リヤ支柱３２が、縦ビーム３２ｂ間の横杆３２ｄに穿設
された取付孔３３によってボルト締着される。該リヤ支
柱３２の取り付けには、トランスミッション３１背面の
既存のボルト孔を利用して行うことができる。

【００１２】２本のビーム３２ｂ，３２ｂ間にはＰＴＯ
軸３４が突出し、その両側にはリフトアーム３６が突出
している。リヤ支柱３２の横ビーム３２ａ上面左右端に
は、後述するリヤ上部支柱４２の底部に穿設された位置
合せ孔３０と嵌合する位置決めピン３７が上向きに突設
されている。

【００１３】３２ｃはリヤ支柱３２の補強ビーム３２ｅ
はビーム３２ｂ，３２ｂの背面横設された横杆で、既述
の取付孔３２ｄが穿設されている。

【００１４】３８は上端がフロント支柱２４の上端部
に、下端が下段コースター１のセンター支柱２１の基端
部付近に締着固定される筋交い用のビームで、組立後の
コースター１とフロント支柱２４の固定を補強するもの
である。

【００１５】フロント支柱２４，リヤ支柱３２上にはさ
らに図４，図５に示すような、フロント上部支柱４１又
はリヤ上部支柱４２が位置合わせピン２９，３７及び位
置合わせ孔２５，３０を嵌合させることによって位置合
わせされて載置される。これらの支柱４１，４２はそれ
ぞれ上部の取付孔４３，４４において上段の車両本体３
のフロントブラケット１７の前端面又はトランスミッシ
ョン３１の後端面にそれぞれボルト４５，４６で締着さ
れ、上段車両本体３は前方において、フロント下部支柱
１４，フロントブラケット１７，フロント支柱２４，フ
ロント上部支柱４１により、また後方においてリヤシャ
フト受部１２，トランスミッション３１，リヤ支柱３
２，リヤ上部支柱４２とによってそれぞれ支持される。

【００１６】図１に示すように上下の車両本体３はとも
に略水平に支持され、且つ下方に突出した上段車両本体
３のフロントシャフト４及びその伝動系は下段車両本体
３のボンネット５上に近接して位置し、上下の車両間の
余剰スペースは非常に節約されている。

【００１７】前記フロント上部支柱４１は図４に示すよ
うに、フロント支柱２４上辺のビーム２４ａに沿って重
ねられる底辺のビーム４１ｂと、上段車両本体３に取り
付けられる上辺のビーム４１ａ，及び両ビーム４１ｂ，
４１ａ間を左右で支持する２本の縦ビーム４１ｃを有
し、さらに縦ビーム４１ｃと上辺４１ａの両側端には補
強ビーム４１ｄが一体的に固着されている。４１ｅは縦
ビーム４１ｃと底辺ビーム４１ｂを補強する筋交いであ
る。

【００１８】リヤ上部支柱４２も上記上部支柱４１と略
同様に上下の横方向のビーム４２ａ，４２ｂ，２本の縦
ビーム４２ｃ，補強ビーム４２ｄ，筋交い４２ｅとから
なるが、横ビーム４２ａが上下２本設けられ、補強ビー
ム４２ｄが縦ビーム４１ｃと上辺横ビーム４２ａ，４２
ａの両側端側に固着されている点が異なる。

【００１９】またリヤ支柱３２とコースター１には、図
１に示すようにトラクターの運転席を囲うように取り付
けられるコ字形の安全フレームを構成するロールバー４
７が筋交い状に取り付けられ、リヤ支柱３２の強度補強
を行う機構となっている。

【００２０】即ち、ロールバー４７は、リヤ支柱３２の
縦ビーム３２ｂを収容するように開放端を両側から車体
側方に下向きに延ばし、縦ビーム３２ｂの外側面には、
上記ロールバー４７を締着して取り付けるためのブラケ
ット４８，４９が上下二段に付設され、該ブラケット４
８，４９間に２本のロールバー４７を重ねて収容すると
ともに、背面から押え具５１で挾持して締着固定する。

【００２１】またコースター１上には上記ロールバー４
７の両側辺を支持するサポート５２が立設されるととも
に、その前方には、ロールバー４７の開放端を締付固定
する固定ブラケット５３，５４が立設されている。

【００２２】前記フロント支柱２４とフロント上部支柱
４１、またリヤ支柱３２とリヤ上部支柱４２とはいずれ
も位置合わせして積み重ねられた状態で、それぞれの重
ね合わせ部においてボルト締着により一体固定され、コ
ンテナの組付は下部から順を追って行われるが、上部支
柱４１，４２は予め上段車両本体３に取り付けた後に積
み重ねて組立てても良い。ロールバー４７は最後に組み
付ける。

【００２３】なおコンテナ組立搭載後各車両本体３の運
転席部分、スナップ部分及びコースター１上の空きスペ
ースにはフロントアクスルその他の取り外し部品等を載
置収容し、コースター１上面には、車両の各種取り外し
部品を取り付けるためのブラケットや取付孔等を任意に
取り付け又は形成する。

【００２４】図６，図７は、車両コースター１上に車両
を偏在させて片側にフェンダー１１等が突出した場合の
配置例を示し、前後を交互に逆向きに配置することによ
り配置スペースの無駄は解決される。このような例はフ
ロントアクスル５６を片側に取り付けたまま載置し、他
の方のフロントアクスル５６をコースター１上に載置す
る場合等に有益である。

【００２５】

【考案の効果】本考案のコンテナは以上のように構成さ
れるので、コースター及び上下各車両本体間の固定性及
び一体性が高まり、荷積みの安定性が高められる。そし
て上下二段に設けられていた従来のコンテナに比して上
段のコースターを不要化したのでコンテナ中の大型部品
の一個が不要となり、梱包費の大幅節減が可能となるほ
か、上下の車両間に上段コースターの床枠が介在しない
ので少なくとも上段コースターの床枠の厚み以上の梱包
高さの節減低下が可能となり、トラックや船積に際して
限られたコンテナ入口高さ内でより大きなゆとりをもっ
て搬入することができ、作業の能率化や入口での接触に
よるトラブル防止等の効果がある。

【００２６】さらに従来は一台のコースターには一台の
車両しか搭載できなかったために、一台のコースターは
平積用としてしか利用できなかったが、在来のコースタ
ーでも支柱を改善することにより二段積が可能となる利
点がある。

【００２７】また作業車が運転席の安全フレームとして
ロールバーを立設するものでは、これを取り外して支柱
補強用の筋交いとして利用することにより、上段側車両
の支持が安定するほか、ロールバーの収納場所が不要で
ある等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のコンテナの側面図である。

【図２】フロント支柱の正面図である。

【図３】リヤ支柱の背面図である。

【図４】フロント上部支柱の正面図である。

【図５】リヤ上部支柱の背面図である。

【図６】コンテナ上の車両配置状態の平面略図である。

【図７】コンテナ配置例を示す平面略図である。

【符号の説明】

１ コースター ３ 車両本体 ２４ フロント支柱 ３２ リヤ支柱 ４７ ロールバー

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コースター（１）上に少なくとも上下
   二台の車両本体（３）を搭載し、上段側の車両本体
   （３）をコースター（１）上の前後端に配置した支柱
   （２４），（３２）を介して支持する構造において、下
   段側の車両本体（３）をコースター（１）上に立設した
   受部（１２）と下部支柱（１４）に位置決め固定して支
   持せしめるとともに、前記支柱（２４），（３２）の下
   部を下段側車両本体（３）に着脱自在に取り付け固定
   し、上段側の車両本体（３）を前記各支柱（２４），
   （３２）の上部に着脱可能に取り付けることによって搭
   載支持する機構としたモノコースター式作業車用コンテ
   ナ。
2. 【請求項２】 車両が運転席を囲うように車両本体
   （３）上にロールバー（４７）を着脱自在に立設するト
   ラクターであって、上記ロールバー（４７）の一端を支
   柱（３２）側に他端をコースター（１）側に固着するこ
   とによりロールバー（４７）を支柱とコースター（１）
   間の補強用筋交いとして利用する請求項１に記載のモノ
   コースター式作業車用コンテナ。