JP4509056B2 - 筒内噴射型内燃機関の制御装置 - Google Patents
筒内噴射型内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4509056B2 JP4509056B2 JP2006094443A JP2006094443A JP4509056B2 JP 4509056 B2 JP4509056 B2 JP 4509056B2 JP 2006094443 A JP2006094443 A JP 2006094443A JP 2006094443 A JP2006094443 A JP 2006094443A JP 4509056 B2 JP4509056 B2 JP 4509056B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide mode
- spray
- mode
- fuel
- spray guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
また、近年では、燃料噴射弁から噴射される燃料噴射領域内または燃料噴射領域近傍に点火プラグの電極部を配置し、圧縮行程中に燃料噴射を行い燃料噴射弁から噴射された燃料噴霧が点火プラグ近傍を通過中に直接点火を行う所謂スプレーガイド方式の筒内噴射型内燃機関が開発されている。
ところで、燃料噴射弁の噴孔部には燃料の付着によるデポジットが堆積し易いことが知られており、このように燃料噴射弁の噴孔部にデポジットが堆積すると、当該デポジットが障害となって燃料の噴霧形状等が経時変化するという現象が起こり好ましいことではない。
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、ウォールガイドモードとスプレーガイドモードとを切り換えて運転可能な筒内噴射型内燃機関の制御装置において、燃料噴射弁へのデポジットの堆積に依らず運転を良好に維持可能な筒内噴射型内燃機関の制御装置を提供することにある。
請求項3の筒内噴射型内燃機関の制御装置では、請求項2において、前記スプレーガイドモード禁止手段は、スプレーガイドモードでの運転を禁止した回数が所定回数に達したときには、該スプレーガイドモードでの運転を禁止すると共に、前記モード選択手段にスプレーガイドモードをウォールガイドモードに置き換えて固定させることを特徴とする。
請求項4の筒内噴射型内燃機関の制御装置では、請求項1乃至3のいずれかにおいて、機関回転速度を検出する回転速度検出手段を備え、前記失火検出手段は、該回転速度検出手段により検出される機関回転速度の変動に基づいて失火の発生を検出することを特徴とする。
また、請求項4の筒内噴射型内燃機関の制御装置によれば、機関回転速度の変動に基づいて失火の発生を検出することにより、機関回転速度の変動の大小によって確実に失火を検出でき、適切なタイミングでスプレーガイドモードでの運転を禁止することができる。
図1を参照すると、本発明に係る筒内噴射型内燃機関の制御装置の概略構成図が示されている。
エンジン1(内燃機関)は、例えば4サイクル直列4気筒型エンジンであり、図1にはそのうちの1つの気筒についての縦断面が示されている。なお、他の気筒についても同様の構成をしているものとして図示及び説明を省略する。
シリンダブロック2に形成されているシリンダ6内には上下摺動可能にピストン8が設けられている。
また、シリンダ6に対応して、シリンダヘッド4の下面には所謂ペントルーフ型の斜面10a、10bが形成されている。当該シリンダヘッド4下面の斜面10a、10b、シリンダ6、ピストン8頂面に囲まれて燃焼室12が形成されている。
燃焼室12の上壁の中央部分、即ち斜面10a、10bの稜線中央部分において、一方の斜面10a側には燃料噴射弁14が、他方の斜面10b側には点火プラグ16がそれぞれ噴孔部14a、電極部16aを燃焼室12内に臨ませて設けられている。
また、点火プラグ16は真下方向よりも若干燃料噴射弁14側に指向しており、電極部16aが燃料噴射弁14の噴孔部14aから噴射される燃料の噴射領域すなわち燃料噴霧18中若しくはその近傍に位置するように配設されている。
これら吸気バルブ20a、20b及び排気バルブ22a、22bは、上下摺動することでそれぞれシリンダヘッド4内に形成された吸気ポート24及び排気ポート26と燃焼室12との連通と遮断を行うよう構成されている。
当該ECU30は、エンジン1のエンジン回転速度を検出する回転速度センサ(回転速度検出手段)32、スロットル開度を検出するスロットルセンサ(負荷検出手段)34、アクセル操作量を検出するアクセルポジションセンサ(APS、負荷検出手段)36等のセンサ類とも電気的に接続されており、当該センサ類からの情報に基づき、上記燃料噴射弁14における燃料噴射量や燃料噴射時期及び上記点火プラグ16における点火時期等を制御可能である。なお、ECU30は警告灯38にも接続されている。
また、スプレーガイドモードは、点火プラグ16の電極部16a近傍を通過中の燃料噴霧18に点火を行う所謂スプレーガイド方式により燃焼を生起させるような運転モードである。
以下、上記のように構成された筒内噴射型内燃機関の制御装置の本発明に係る制御内容について説明する。
図4を参照すると、ECU30により実行される、本発明に係る筒内噴射型内燃機関の制御装置の制御ルーチンがフローチャートで示されており、以下同フローチャートに沿い説明する。
ステップS12では、失火回数が所定回数に達したか(所定の失火状態が検出されたか)否かを判別する。具体的には、失火が発生するとエンジン回転速度が大きく変動することから、回転速度センサ32により検出されるエンジン回転速度の変動が所定回転速度以上であるか否かにより失火を検出し(失火検出手段)、当該エンジン回転速度の変動が所定回転速度以上となる回数が所定回数に達したか否かを判別する。判別結果が偽(No)で失火回数が所定回数に達していない場合には当該ルーチンを抜ける。一方、判別結果が真(Yes)で失火回数が所定回数に達したと判定された場合には、ステップS14に進む。
このようにデポジットの堆積判定に基づきスプレーガイドモードでの運転を禁止すると、デポジットの堆積によりエンジン1が失火する状態のままにスプレーガイドモードでの運転を継続してしまわないようにでき、エンジン1の出力性能の低下や排ガスの悪化を防止することができる。
そして、スプレーガイドモードでの運転を禁止したときには、スプレーガイドモードに代えてウォールガイドモードが選択されるようにする。
ステップS18では、スロットルセンサ34からのスロットル開度情報或いはAPS36からのアクセル操作量情報に基づき検出されるエンジン負荷(機関負荷)に基づき、ストイキオモードまたはO/Lモードにおいて所定値以上の高負荷での運転が所定時間に亘り継続したか否かを判別する。判別結果が偽(No)で所定値以上の高負荷での運転が所定時間に亘り継続していない場合には、上記ステップS16に戻り、スプレーガイドモードでの運転を禁止してウォールガイドモードでの運転を継続する。一方、判別結果が真(Yes)で所定値以上の高負荷での運転が所定時間に亘り継続したと判定された場合には、ステップS20に進む。
つまり、燃料噴射弁14の噴孔部14aに堆積したデポジットは高負荷運転による強い筒内流動によって脱離すると推定できることから、所定値以上の高負荷での運転が所定時間に亘り継続したような場合にはデポジットは十分に脱離したと判断できる。故に、所定値以上の高負荷での運転が所定時間に亘り継続したときには、スプレーガイドモードでの運転の禁止を解除し、スプレーガイドモードを再び選択可能とする。
ステップS22では、スプレーガイドモードでの運転が禁止された回数が所定回数に達したか否かを判別する。
スプレーガイドモードでの運転の禁止が解除されると、上記図2のマップに従いスプレーガイドモードの選択が再開されることになるのであるが、噴孔部14aへのデポジットの付着度合い(デポジットの粘度等)によっては所定値以上の高負荷での運転でもデポジットが十分に脱離していないことがあり、このような場合には、スプレーガイドモードでの失火の頻度、ひいてはスプレーガイドモードでの運転の禁止と禁止解除の頻度が増加する。従って、ここでは、スプレーガイドモードでの運転が禁止された回数が所定回数に達したか否かを判別するようにし、噴孔部14aへのデポジットの付着度合いを把握するようにする。
以上で本発明に係る筒内噴射型内燃機関の制御装置の実施形態についての説明を終えるが、実施形態は上記に限られるものではない。
例えば、上記実施形態では、スプレーガイドモードでの運転を禁止したときにはスプレーガイドモードに代えてウォールガイドモードでの運転を選択するようにしているが、エンジン1の仕様や運転状況によってはウォールガイドモードよりもストイキオモードで運転する方が燃費の上で効果的である場合もあり、デポジットの堆積を判定したときには、スプレーガイドモードでの運転を禁止するとともにスプレーガイドモードに代えてストイキオモードでの運転を選択するようにしてもよい。このようにすれば、燃費の悪化を比較的少なく抑えつつ特にエンジン1の出力性能の低下を防止することが可能である。
8 ピストン
8a キャビティ
14 燃料噴射弁
14a 噴孔部
16 点火プラグ
16a 電極部
30 ECU(電子コントロールユニット)
32 回転速度センサ(回転速度検出手段)
34 スロットルセンサ(負荷検出手段)
36 アクセルポジションセンサ(APS、負荷検出手段)
38 警告灯
Claims (4)
- 燃焼室内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、
該燃料噴射弁からの燃料噴射経路内または噴射経路近傍に電極部が配置された点火プラグと、
該点火プラグの電極部または電極部近傍を通過後の燃料噴霧を再び該電極部近傍に移送可能に形成されたピストンと、
少なくとも、前記燃料噴射弁により圧縮行程中に燃料噴射を行うことでリーン空燃比での運転を実施する際、運転状態に応じて前記ピストンにより移送された燃料噴霧に点火を行うウォールガイドモード及び燃料噴霧が前記点火プラグの電極部または電極部近傍を通過中に点火を行うスプレーガイドモードのいずれかの運転モードを選択するモード選択手段と、
失火の発生を検出する失火検出手段と、
前記モード選択手段によりスプレーガイドモードが選択されているとき、前記失火検出手段により所定の失火状態が検出されると前記燃料噴射弁にデポジットが堆積していると判定するデポジット判定手段と、
該デポジット判定手段によりデポジットの堆積が判定されたとき、スプレーガイドモードでの運転を禁止すると共に、前記モード選択手段にスプレーガイドモードに代えてウォールガイドモードを選択させるスプレーガイドモード禁止手段と、
を備えたこと特徴とする筒内噴射型内燃機関の制御装置。 - 機関負荷を検出する負荷検出手段を備え、
前記スプレーガイドモード禁止手段は、スプレーガイドモードでの運転を禁止した後、前記負荷検出手段により検出される機関負荷が所定時間に亘り所定値以上であるとき、該禁止を解除することを特徴とする、請求項1記載の筒内噴射型内燃機関の制御装置。 - 前記スプレーガイドモード禁止手段は、スプレーガイドモードでの運転を禁止した回数が所定回数に達したときには、該スプレーガイドモードでの運転を禁止すると共に、前記モード選択手段にスプレーガイドモードをウォールガイドモードに置き換えて固定させることを特徴とする、請求項2記載の筒内噴射型内燃機関の制御装置。
- 機関回転速度を検出する回転速度検出手段を備え、
前記失火検出手段は、該回転速度検出手段により検出される機関回転速度の変動に基づいて失火の発生を検出することを特徴とする、請求項1乃至3のいずれか記載の筒内噴射型内燃機関の制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006094443A JP4509056B2 (ja) | 2006-03-30 | 2006-03-30 | 筒内噴射型内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006094443A JP4509056B2 (ja) | 2006-03-30 | 2006-03-30 | 筒内噴射型内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007270654A JP2007270654A (ja) | 2007-10-18 |
JP4509056B2 true JP4509056B2 (ja) | 2010-07-21 |
Family
ID=38673727
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006094443A Expired - Fee Related JP4509056B2 (ja) | 2006-03-30 | 2006-03-30 | 筒内噴射型内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4509056B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6187452B2 (ja) * | 2014-12-25 | 2017-08-30 | マツダ株式会社 | 直噴エンジンの燃焼室構造 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09303189A (ja) * | 1996-05-15 | 1997-11-25 | Mitsubishi Electric Corp | 筒内噴射内燃機関の制御装置 |
JPH11107819A (ja) * | 1997-10-03 | 1999-04-20 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2004225560A (ja) * | 2003-01-20 | 2004-08-12 | Toyota Motor Corp | 筒内直接噴射式内燃機関 |
JP2005155407A (ja) * | 2003-11-25 | 2005-06-16 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2005155395A (ja) * | 2003-11-25 | 2005-06-16 | Nissan Motor Co Ltd | 筒内直接噴射式内燃機関 |
-
2006
- 2006-03-30 JP JP2006094443A patent/JP4509056B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09303189A (ja) * | 1996-05-15 | 1997-11-25 | Mitsubishi Electric Corp | 筒内噴射内燃機関の制御装置 |
JPH11107819A (ja) * | 1997-10-03 | 1999-04-20 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2004225560A (ja) * | 2003-01-20 | 2004-08-12 | Toyota Motor Corp | 筒内直接噴射式内燃機関 |
JP2005155407A (ja) * | 2003-11-25 | 2005-06-16 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2005155395A (ja) * | 2003-11-25 | 2005-06-16 | Nissan Motor Co Ltd | 筒内直接噴射式内燃機関 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2007270654A (ja) | 2007-10-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100237533B1 (ko) | 기통내분사식내연기관의 제어장치 | |
JP4938404B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
EP2253824B1 (en) | Control device for vehicle | |
JP4379251B2 (ja) | 内燃機関の制御装置および制御方法 | |
JP4788449B2 (ja) | 圧縮着火内燃機関の燃焼制御システム | |
JP4868242B2 (ja) | 車両用エンジンの制御装置 | |
JP4038999B2 (ja) | 直噴火花点火式エンジンの制御装置 | |
US7370473B2 (en) | Exhaust gas purification device for internal combustion engine | |
JP4509056B2 (ja) | 筒内噴射型内燃機関の制御装置 | |
JP7310241B2 (ja) | エンジン劣化推定方法およびエンジンの制御装置 | |
US7363889B2 (en) | Control device for multicylinder internal combustion engine | |
JP2007239577A (ja) | 筒内噴射型内燃機関の制御装置 | |
JP2007107508A (ja) | 筒内噴射型内燃機関の制御装置 | |
JP4356607B2 (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
EP0520833B1 (en) | Laminar burning internal combustion engine with fuel injection time controlling function | |
JP2007270657A (ja) | 筒内噴射型内燃機関の点火制御装置 | |
JP2007291887A (ja) | 筒内直噴ガソリンエンジン | |
JP2008115804A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2006328980A (ja) | 排気ターボ過給機付き内燃機関の点火制御装置 | |
JP4807125B2 (ja) | 圧縮着火内燃機関の着火時期制御装置 | |
JP4468636B2 (ja) | 筒内直接噴射式内燃機関 | |
JP4492812B2 (ja) | 筒内噴射型内燃機関の制御装置 | |
JP4214410B2 (ja) | 筒内噴射型火花点火式内燃機関 | |
JP4492811B2 (ja) | 筒内噴射型内燃機関の制御装置 | |
JP2010037970A (ja) | 内燃機関の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080318 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100127 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100129 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100326 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100414 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130514 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4509056 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100427 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130514 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140514 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |