JP4500383B2 - 自動車のドアロック - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、予め組み立てられたロックモジュール、ロック支持体とを備え、このロックモジュールが自動車ドアの中空室内に配置されて自動車ドアの後端部分に固定され、ロックラッチと該ロックラッチを鎖錠位置に施錠するロック爪とが前記ロック支持体に操作可能に固定され、更に、中空室を自動車室内側で画成する壁部材を備え、この壁部材が貫通口を備え、ロックモジュールに連結された伝達要素がこの貫通口を通って、中空室の外側に配置されたロック操作要素まで延びている、自動車のドアロックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のこのようなドアロックは例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第２５２２３０１号公報によって知られている。このドアロックの場合に、予め組み立てられたロックモジュールが、ロックラッチ、このロックラッチと協働するロック爪および中央施錠駆動装置と共に、自動車ドアの中空室内に配置され、自動車ドアの後端部分に固定されている。ドアロックは伝達要素を介在して例えばドア内側で高さ方向に操作可能な内側安全ノブ、ドア内側把手および中央施錠装置の導電線に接続されている。自動車ドアの中空室内に窓ガラスが下降することができ、じめじめした天気の場合湿気が侵入し得る。中空室内にある、導電線をロックモジュールに連結するための差込み継手は、差込み継手に侵入する溝による故障を回避するために、水密に形成すべきである。湿気が中空室から例えば室内または中空室に隣接する空間に侵入しないようにすべきときには、壁部材において中空室から外に案内され、例えばドア内側把手に連結されたドアロックの棒要素または伝達要素を、貫通口のところでシールしなければならない。これは、ドアロックの棒要素または伝達要素が操作可能に配置されているときには、コストが増大する。ロックモジュールが既に組み立てられた場合、ドアロックの棒要素または伝達要素の組み立ては、中空室にアクセスできる間だけ可能である。中空室を部分的にまたは完全に閉鎖する、例えば発泡材からなる防音材または水遮断材は、ドアロックの棒要素または伝達要素を組み立てた後で初めて、中空室に挿入可能であり、それによって自動車のドアの製作が困難になる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の根底をなす課題は、ドアロックを備えた自動車ドアの簡単な製作を可能にする、冒頭に述べた自動車のドアロックを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は本発明に従い、ロックモジュールの取り付け後、貫通口が中空室側からロックモジュールによって完全に覆われていること、壁部材を境にして自動車室内側に位置するようにロック操作要素（内側安全ノブ、ドア内側把手、切換え要素）と連結される伝達要素（プラグ、ケーブル端部材）が、貫通口を通じて、壁部材を境にして中空室側に設けられるロックモジュールの構成要素（揺動レバー、ソケット、揺動部材）に連結されていることによって解決される。本発明の有利な実施形は従属請求項から明らかである。
【０００５】
本発明により、伝達要素とロックモジュールの構成要素との連結は、予め組み立てられたロックモジュールが自動車ドアの中空室に入れられ、自動車ドアの後端部分に固定された後の任意の時点で行うことができる。これはドアロックを備えた自動車ドアの製作時に有利である。というのは、伝達要素を予め例えばドアパネルの内側に別個に取付け可能であるからである。更に、ドアパネルがまだ取付けられていないときに、防音材を自動車ドアの中空室内に簡単に挿入することができ、その際ドアパネルが汚れることがない。伝達要素が差込み継手を介してロックモジュールに接続される導電線であると、差込み継手の水密形成は不要である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図に基づいて、本発明の実施の形態を詳しく説明する。
図１において左前の自動車ドア１に設けられたドアロックは、予め組み立てられたロックモジュール（ロックユニット）２を備えている。このロックモジュールは平面図で見てほぼアングル材状のロック支持体３を備えている。このロック支持体３には、象徴的に示したロックラッチ４と、このロックラッチ４をその鎖錠位置に施錠するロック爪５とが操作可能に固定されている。自動車の左前のドア１の中空室６内に配置された予め組み立てられたロックモジュール２は、自動車ドア１の後端部分に固定されている。車体に定置されたピンがロックラッチ４と協働し得るようにするために、中空室６はその後端部分７が開放形成され、ロックモジュール２が挿入スリット８を備えている。自動車ドア１の中空室６は車室側が壁部材９によって画成されている。この壁部材９には貫通口１０が形成されている。貫通口１０は平面図で見てアングル材状に形成されたロックモジュール２の一方の脚部１１によって覆われている。複数のロック操作要素はロックの付設部品の切換えまたは操作を可能にする。例えば、ドア内側で高さ調節可能である内側安全ノブ１２を高さ方向に移動させることにより、ロックモジュール２の揺動レバー１３を施錠位置に操作することができる。この施錠位置では、ドア外側把手に連結されたドアロックは、ドア外側把手を揺動させることによって開放不可能である。内側安全ノブ１２を支持する伝達要素１４と揺動レバー１３との連結個所は、自動車の横方向に見て貫通口１０内にある。ドアロックは更に、電気的または電子的な中央施錠装置を介して安全位置にもたらすことができる。ドアロックを制御駆動するために、中央施錠装置は、プラグ２５を有する導電線２４を備えている。このプラグは貫通口１０を通ってロックモジュール２のソケット１５に差込み可能である。図示していないドア内側把手はボーデンケーブル１６に連結されている。このボーデンケーブルは定置されたケーブル受け１７内でワイヤーケーブル１８を案内する。このワイヤーケーブルはケーブル端部材１９を介してロックモジュール２の揺動部材２０に連結されている。揺動部材２０はロック爪５に連結されているので、ドア内側把手を操作することにより、ワイヤーケーブル１８と揺動部材２０とが操作され、それによってロック爪５がロックラッチ４との係合を解除する。揺動部材２０とケーブル端部材１９との連結個所は、自動車の横方向に見て、貫通口１０内にある。上記の連結個所が貫通口１０の範囲内にあるので、操作要素と伝達要素、例えば導電線を、中空室６の外側に配置することができ、ロックモジュールを自動車ドアに取り付けた後の任意の時点で、貫通口１０からロックモジュールの構成要素に連結することができる。操作要素と伝達要素がまだ取付けられていない状態で、特にドアパネルがまだ取付けられていない状態で、ロックモジュールを固定した後、ドアパネルを汚すことなく、防音材を中空室に容易に入れることができる。この中空室は側方の窓ガラスを収容することができる。貫通口１０に接する壁部材９の縁領域２２に対する、ロックモジュール２の確実なシールは、シール２３を介設することによって行うことができる。このシールは貫通口１０の周りに敷設される。
【０００７】
図２から判るように、揺動レバー１３の横ウェブ１３ａは貫通口１０を通って中空室６から少しだけ突出し、この端部に、ドア横方向に延びる差込み穴２１を備えている。予め組み立てられたロックモジュール２を自動車ドア１に取付けた後の任意の時点で、例えばドアパネルを取付ける際に、伝達要素１４または伝達要素１４の曲がった脚部１４ａを、室内側から差込み穴２１に挿入することができ、必要な場合には適切に固定することができる。
【０００８】
図３は、ロックモジュール２を取付けた後の任意の時点で、例えば内側に導電線２４を固定することができるドアパネルを取付ける際に、中央施錠装置の導電線２４に接続されたプラグ２５がロックモジュールのソケット１５に連結可能であることを示している。このソケットは自動車の横方向に見て貫通口１０内に配置されている。
【０００９】
図４の平面図から判るように、ロック爪に連結された揺動部材２０はその側方のアーム２０ａが貫通口１０を通って中空室６から幾分突出し、この突出個所においてワイヤーケーブル１８のケーブル端部材１９に枢着連結されている。本実施の形態の場合、ケーブル受け１７はロックモジュール２のウェブ２６に定置保持されている。このウェブには、ケーブル受け１７の保持部材２７が例えば挟み止め可能であるかあるいは他の方法で取り外し可能に固定可能である。
【００１０】
本実施の形態の場合、中空室の外側に配置された複数の伝達要素が共通の１つの貫通口を通ってロックモジュールの構成要素に連結されている。ロックモジュールの構成要素はプラグまたはソケットであってもよい。このプラグまたはソケットは短い導電線を介して、貫通口を通って中空室から幾分突出するロックモジュールに連結されている。壁部材に複数の貫通口を形成してもよい。これらの貫通口を通って、それぞれ１個の伝達要素または複数個の伝達要素がロックモジュールの構成要素に連結可能である。貫通口をロックモジュールによって完全に覆った後で、場合によって使用される差込み継手は水密に形成する必要がない。実施の形態で使用される、ロックモジュールと壁部材との間のシールは、ロックモジュールが貫通口を完全に覆っているので、省略することもできる。操作要素と伝達要素はドアモジュールの任意の要素に連結される任意の部材であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ロックモジュールを収容するドア部分を、自動車の室内から見た図である。
【図２】 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】 図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１ 自動車ドア
２ ロックモジュール
３ ロック支持体
４ ロックラッチ
５ ロック爪
６ 中空室
９ 壁部材
１０ 貫通口
１２ 内側安全ノブ
１３ 揺動レバー
１４ 伝達要素
１５ ソケット
１８ ケーブル
１９ ケーブル端部材
２０ 揺動部材
２３ シール
２４ 導電線
２５ プラグ

Claims (11)

1. 予め組み立てられたロックモジュール（２）と、ロック支持体（３）とを備え、このロックモジュール（２）が自動車ドア（１）の中空室（６）内に配置されて自動車ドア（１）の後端部分に固定され、ロックラッチ（４）と該ロックラッチ（４）を鎖錠位置に施錠するロック爪（５）とが前記ロック支持体（３）に操作可能に固定され、更に、中空室（６）を自動車室内側で画成する壁部材（９）を備え、この壁部材（９）が貫通口（１０）を備え、ロックモジュール（２）に連結された伝達要素（１４，２５，１９）がこの貫通口（１０）を通って、中空室（６）の外側に配置されたロック操作要素（１２）まで延びている、自動車のドアロックにおいて、
   ロックモジュール（２）の取り付け後、貫通口（１０）が中空室（６）側からロックモジュール（２）によって完全に覆われていること、壁部材（９）を境にして自動車室内側に位置するようにロック操作要素（１２）と連結される伝達要素（１４，２５，１９）が、貫通口（１０）を通じて、壁部材（９）を境にして中空室（６）側に設けられるロックモジュール（２）の構成要素（１３，１５，２０）に連結されていることを特徴とするドアロック。
2. 伝達要素（１４，２５，１９）が、貫通口（１０）を介して、取付けられたロックモジュール（２）の前記構成要素（１３、１５、２０）に取り外し可能にまたは取り外し不能に連結可能であることを特徴とする請求項１記載のドアロック。
3. ロックモジュール（２）の前記構成要素の１つが、導電線（２４）を介してロックモジュール（２）に接続されるソケット（１５）であり、導電線（２４）は貫通口（１０）を通って中空室（６）から突出していることを特徴とする請求項１または２記載のドアロック。
4. 伝達要素（１４，２５，１９）が掛け止め継手、挟持継手または差込み継手を介してまたは連動継手を介して、ロックモジュール（２）の前記構成要素（１３，１５，２０）に連結されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のドアロック。
5. ロックモジュール（２）を取付けた後で、複数の伝達要素（１４，２５，２９）がそれぞれ貫通口（１０）を経てロックモジュール（２）の前記構成要素（１３，１５，２０）に連結可能であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のドアロック。
6. 壁部材（９）に複数の貫通口（１０）が形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のドアロック。
7. 中空室（６）から貫通口（１０）を通って自動車の室内に水または湿気が侵入することが、壁部材（９）とロックモジュール（２）との間に配置されたシール（２３）によって阻止され、このシールが貫通口（１０）の縁の近くまたは縁から離れて貫通口（１０）の周りに延設されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載のドアロック。
8. 前記ロック操作要素が内側安全ノブ（１２）であり、この内側安全ノブがその移動によって、ロック爪（５）を解錠操作するために操作されるロック部品をロックするかまたはロック爪（５）の解錠運動を防止する連結解除位置に操作可能であることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載のドアロック。
9. 前記ロック操作要素が内側ドア把手であることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載のドアロック。
10. 前記ロック操作要素が手動または遠隔操作で切換え可能な切換え要素であり、この切換え要素が導電線（２４）を介して直接的にまたは該導電線（２４）の端部のプラグ（２５）を介してロックモジュール（２）の前記構成要素に接続可能であることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一つに記載のドアロック。
11. 伝達要素（１４）の一部分またはそれに連結された部材（１８，２４）の一部分が中空室（６）の壁部材（９）と該壁部材（９）を覆うドアパネル部分との間に延在していることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一つに記載のドアロック。

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