JP4470802B2 - シートモジュールと車椅子 - Google Patents

Description

本発明は、シートを縁取る左右のフレーム桿とフレーム桿、および、バックレストを縁取る左右のフレーム桿とフレーム桿に掛け渡した布帛によってシートとバックレストが構成され、主として車椅子に適用されるシートモジュールに関するものである。

従来、車椅子は、被介護者の移動時に使用される言わば台車の如きものとの見方が強く、シートやバックレストには布帛が張設されているものの、決して座り心地のよいものとは言えず、その長時間の使用は苦痛に耐えず、長期にわたる使用は体形を崩し、又、褥瘡の原因にもなっている。この点を考慮し、布帛としてクッション性のよい立体メッシュ地（ダブルラッシェル経編地）の使用が試みられている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００４−３３５２９号公報

しかし、立体メッシュ地は、目粗な表裏の編地を連結糸によって連結して編成され、その連結糸が表裏の編地に直立してクッション性を発揮するとしても、その表裏の編地が目粗なことからして直立している連結糸も疎らで押し潰され易く、長期使用においてはクッション性を失い、単に稍々厚手のメッシュ編地に過ぎないものになってしまうので、格別な効果は期待されない。そして、立体メッシュ地に限らず、凡そ通常の布帛は、長期使用によって表面がスベスベして滑り易くなり、そのシートに腰を載せて使用すると、臀部が前方にズレ易く、仙骨座り、或いは、ズッコケ座り等と称される不自然な姿勢になり、身体への負荷が増えて疲れ易く、苦痛を伴い、長時間の使用に耐え難くなる。
尤も、布帛の表面に防滑性樹脂を塗着して滑り難くする方法も考えられるが、それでは布帛の通気性が損なわれて褥瘡を惹起し易く、又、その防滑性樹脂を介して身体が車椅子に密着固定された恰好になり、自由な身動きが妨げられ、窮屈なものとなる。そして、座布団その他の厚手のクッション材の重ね敷き使用は、蒸れによる褥瘡の原因となる。

そこで本発明は、長期・長時間の使用において心地よく、姿勢を正しく保つことが出来、体形を崩すことなく、長時間の使用が褥瘡を惹起せず、疲労や苦痛、或いは、窮屈感を与えず、自然態が安定に保たれ、長期・長時間の使用によって変形することがなく、座り心地のよいシートモジュールを提供することを目的とする。

本発明に係るシートモジュールは、（イ） 座面の左右を縁取る左右のフレーム桿と背凭れ面の左右を縁取る左右のフレーム桿を具備し、（ロ） 座面の左右を縁取る左右のフレーム桿とフレーム桿の間に掛け渡した布帛によってシート１１が構成され、その布帛の左右の端縁は、それらフレーム桿に係止されて密着した固定縁１５となっており、（ハ） 背凭れ面の左右を縁取る左右のフレーム桿とフレーム桿の間に掛け渡した布帛によってバックレスト１２が構成され、その布帛の左右の端縁は、それらフレーム桿に係止されて密着した固定縁１５となっており、（ニ） シート１１の布帛の後端部分とバックレスト１２の布帛の下端部分とは、それらの布帛の左右の端縁が座面の左右のフレーム桿と背凭れ面の左右のフレーム桿の何れにも係止されない自由縁２０となって連続しており、（ホ） その背凭れ面の左右を縁取る左右のフレーム桿に係止されずに自由縁２０となっているシート１１とバックレスト１２の間の連続部分の布帛は、背凭れ面においてバックレスト１２から続く腰椎部１９を構成しており、（ヘ） 左右のフレーム桿が向き合う幅方向におけるシート１１を構成している布帛の１０％伸長時の伸長力Ｆが１５０〜６００（Ｎ／５ｃｍ）（１５０≦Ｆ≦６００）であり、（ト） 座面の左右を縁取るフレーム桿の長さ方向であるシートモジュールの奥行き方向におけるシート１１の後方部分を構成している布帛の左右のフレーム桿が向き合う幅方向における１０％伸長時の伸長力Ｆｂを、座面の左右を縁取るフレーム桿の長さ方向であるシートモジュールの奥行き方向におけるシート１１の前方部分を構成している布帛の左右のフレーム桿が向き合う幅方向における１０％伸長時の伸長力Ｆｆに比して弱く（Ｆｆ＞Ｆｂ）、概して、前方部分の伸長力Ｆｆの０．３〜０．９倍（Ｆｂ＝０．３Ｆｆ〜０．９Ｆｆ）にしたことを第１の特徴とする。

本発明に係るシートモジュールの第２の特徴は、上記第１の特徴に加え、背凭れ面の左右を縁取る左右のフレーム桿とフレーム桿の間にバックアップ材２２が張設されており、そのバックアップ材２２が、左右の端縁が背凭れ面の左右を縁取る左右のフレーム桿に係止されずに自由縁２０・２０となっている腰椎部１９の背面に向かい合わせになっている点にある。

本発明に係るシートモジュールの第３の特徴は、上記第１、第２の何れかの特徴に加え、布帛の通気度を１５０ｃｃ／ｃｍ² ・ｓｅｃ以上にした点にある。

本発明に係る車椅子は、上記第１、第２、第３の何れかの特徴を有するシートモジュールによって座面と背凭れ面が構成されていることを特徴とする。

本発明では、シート１１の幅方向における布帛の１０％伸長時の伸長力Ｆが１５０〜６００（Ｎ／５ｃｍ）（１５０≦Ｆ≦６００）であり、シート１１がバックレスト１２へと連続した布帛によって構成されているので、体重が作用して沈むシート１１をバックレスト１２が吊り上げる恰好になり、従ってシート１１が大きく沈み込むことがなく、身動きする度にシート１１やバックレスト１２が身動きに追随して伸縮変動し、自由な身動きが束縛されることなく、解放感を与え、座り心地のよいシートモジュールが得られる。

特に、本発明のシートモジュールは、シート１１とバックレスト１２の間の境目１４の近傍部分を除く布帛の左右の端縁がフレーム桿１３・１３に密着係止されているが、シートとバックレストの境目からバックレストの腰椎部１９に至る布帛の左右の端縁がフレーム桿に係止しない自由縁２０になっており、その境目の近傍部分が身動きする臀部と共に左右に振動することになるので、自然態での身動きが妨げられず、窮屈感を与えない。

そして、シートの奥行き方向の後半部１７の幅方向における１０％伸長時の伸長力Ｆｂを、前半部１６の幅方向における１０％伸長時の伸長力Ｆｆに比して弱く、慨して前半部１６の伸長応力Ｆｆの０．３〜０．９倍としたので、体重Ｗが作用してシートの後半部１７が前半部１６に比して深く沈み込み、後半部１７と前半部１６の間にステップ２１が発生し、そのステップ２１に臀部が引っ掛かる恰好になる。このため、臀部の前方へのズレ、仙骨座り、或いは、ズッコケ座りと言った不自然な姿勢が強いられることはなく、使用中に受ける身体への負荷も軽減し、苦痛に感じられることもなく、その使用が体形を崩すこともなく、身体が長時間にわたって安定に支えられる。

１５％伸長後の弾性回復率が９０％以上となる弾性糸を、その長さ方向をその張設されるシートモジュールの幅方向に向けて布帛に織編込むと、その弾性糸によってシート１１やバックレスト１２がクッション性に富むものとなり、長期使用においてシート１１やバックレスト１２に弛み皺が発生せず、上記の効果が長期安定に維持される。

バックアップ材２２を、バックレストの腰椎部１９の左右の自由縁（２０・２０）に向き合う左右のフレーム桿とフレーム桿の間に、バックレスト１２の背面に向かい合わせに張設したシートモジュールでは、バックアップ材の長さを体重や体形に応じて調節し、撓み（へこみ）量を加減してバックレストのフィット性を調整することが出来る。

このように、シートモジュールがクッション性とフィット性に富み、座布団その他の厚手のクッション材の重ね敷きを必要とせず、而も、布帛の通気度が１５０ｃｃ／ｃｍ² ・ｓｅｃ以上になっているので褥瘡を惹起せす、軽量で扱い易い車椅子が得られる。

本発明によると、シートモジュールが上記の通り構成されており、長期・長時間の使用において心地よく、姿勢を正しく保つことが出来、体形を崩すことなく、長時間の使用が疲労や苦痛、窮屈感、或いは、蒸れ感を与えず、クッション性を有し、体圧がシート全体に分散し、褥瘡を惹起せず、自然態が安定に保たれ、身体によくフィットし、自然態での身動きの妨げとならず、長期・長時間の使用によって変形することがなく、座り心地のよい車椅子が得られる。

シート１１やバックレスト１２に使用する布帛は織物でも編物でもよく、又、それらは立体メッシュ地のように表地と裏地を連結糸で連結した立体的二重構造を成すものであってもよい。特に、編地では、糸条が一直線状に編み込まれている緯糸挿入編地を用いるとよい。布帛は、複数枚の布帛を縫合してシート１１からバックレスト１２まで連続するように仕立てられたものであってもよい。従って、シート１１の後半部１７の１０％伸長時の伸長力Ｆｂを前半部１６の伸長力Ｆｆに比して弱くするために、一枚の布帛の前半部１６となる部分に補強用布帛を重ね合わせることも出来、又、一枚の布帛の一端を折り返してシート１１の前半部１６を二重にし、前半部１６の１０％伸長時の伸長力Ｆｆを後半部１７の伸長力Ｆｆの２倍にすることも出来る。

糸条としては、破断伸度が６０％以上であり、１５％伸長後の弾性回復率が９０％以上の弾性糸、例えば、ポリエーテル系エステル繊維糸条を使用するとよい。その弾性糸の長さ方向を車椅子の幅方向に向けて織編込んだ布帛としては、その弾性糸を緯糸に使用した織物や緯糸挿入編地を、シート１１やバックレスト１２に使用するとよい。その場合、緯糸には非弾性糸である通常の紡績糸やマルチフィラメント糸を併用することも出来る。そのように非弾性糸を併用すると、非弾性糸によって布帛の伸度が抑えられ、シート１１やバックレスト１２の沈み込みを所定の範囲に設定し易くなる。

体重Ｗが作用して後半部と前半部の間に発生するステップ２１に臀部が触れ易くするためには、シート１１の前半部１６の奥行き方向の寸法Ｍと後半部１７の奥行き方向の寸法Ｎの比率（Ｍ：Ｎ）は７〜５対３〜５（Ｍ：Ｎ＝７〜５：３〜５）にするとよい。

シート１１やバックレスト１２が身動きに追随して伸縮変動し易くするためには、バックレスト１２の背凭れ部１８の高さ方向の寸法Ｐと腰椎部１９の高さ方向の寸法Ｑの比率（Ｐ：Ｑ）は３〜５対７〜５（Ｐ：Ｑ＝３〜５：７〜５）にするとよく、又、自由縁２０をシート１１の後半部１７の寸法Ｎの０．５〜１．５割（０．０５Ｎ〜０．１５Ｎ）となる部分からバックレスト１２の腰椎部１９の端縁へと連続させるとよい。

バックレスト１２の腰椎部１９は、シート１１の後半部１７と同様に、その幅方向における１０％伸長時の伸長力Ｆｐをバックレスト１２の背凭れ部１８の幅方向における１０％伸長時の伸長力Ｆｑに比して弱く、慨して、背凭れ部１８の伸長力Ｆｑの０．３〜０．９倍（Ｆｐ＝０．３Ｆｑ〜０．９Ｆｑ）にするとよい。そうすると、バックレストの腰椎部１９を含むシート１１との境目１４の部分が臀部と共に左右に振動し易く、脚部を中心とする身動きが自由になり、窮屈感を与えないシートモジュールが得られる。

シートモジュールはそのまま車椅子の一部として使用することが出来、その場合、シートモジュールのフレームは車椅子のフレームを構成することにもなる。

バックアップ材２２には、織物、編物、不織布などの布帛類、合成皮革、人工皮革、天然皮革、ゴムシート地、プラスチックシート地等の可撓な面状資材が使用される。バックアップ材２２は、それを左右のフレーム桿１３・１３の間で２分割し、その片側のベルト片２３の先端に他の片側のベルト片２４を把持する把持具２５を取り付け、その把持具２５の把持するベルト片２４の位置を変えて長さが調節自在なベルトに調製するとよい。

経糸にトータル繊度３００ｄｔｅｘのポリエステルマルチフィラメント糸を使用し、緯糸に単糸繊度２０８０ｄｔｅｘ、破断伸度１６０％、１０％伸長時の伸長力７．２Ｎの鞘成分を熱融着性ポリマーとするポリエステル系芯鞘複合熱融着性弾性モノフィラメント糸（Ａ）、単糸繊度２０８０ｄｔｅｘ、破断伸度１８０％、１０％伸長時の伸長力４．６Ｎの鞘成分を熱融着性ポリマーとするポリエステル系芯鞘複合熱融着性弾性モノフィラメント糸（Ｂ）、および、花糸（パイル）と芯（軸）糸を含むトータル繊度２０４０ｄｔｅｘの、破断伸度２１％、１０％伸長時の伸長力４．８Ｎのモール糸を使用し、シート１１の前半部１６とバックレスト１２の背凭れ部１８に該当する織物の部分には、破断伸度１６０％、１０％伸長時の伸長力７．２Ｎのポリエステル系芯鞘複合熱融着性弾性モノフィラメント糸（Ａ）２本につきモール糸１本の割合で緯糸を織り込み、シート１１の後半部１７とバックレスト１２の腰椎部１９に該当する織物の部分には、破断伸度１８０％、１０％伸長時の伸長力４．６Ｎのポリエステル系芯鞘複合熱融着性弾性モノフィラメント糸（Ｂ）２本につきモール糸１本の割合で緯糸を織り込んで織成した経糸密度１２本／ｃｍ、緯糸密度１３．５本／ｃｍの織物を１９０℃にて３分間熱融着セット処理し、その緯糸方向を車椅子の幅方向に合わせ、幅４０ｃｍ、シート１１の前半部の寸法２５ｃｍ、シート１１の後半部の寸法１５ｃｍ、バックレスト１２の背凭れ部の寸法１５ｃｍ、バックレスト１２の腰椎部の寸法２５ｃｍのシート地に縫製し、車椅子のフレーム桿１３・１３に張設すると共に、腰椎部の背面に向かい合わせに３本のベルト２２をフレーム桿１３・１３に掛け渡して車椅子を調製した。織物の通気度は１８２．３ｃｃ／ｃｍ² ・ｓｅｃであった。

シート１１の前半部１６とバックレスト１２の背凭れ部１８に該当する織物の幅方向における１０％伸長時の伸長応力Ｆｂ・Ｆｐは、３８８（Ｎ／５ｃｍ）であった。
シート１１の後半部１７とバックレスト１２の腰椎部１９に該当する織物の幅方向における１０％伸長時の伸長応力Ｆｆ・Ｆｑは、２７６（Ｎ／５ｃｍ）であった。
その調製した車椅子は、長期・長時間の試用において心地よく、姿勢を正しく保つことが出来、体形を崩すことなく、長時間の試用が褥瘡を惹起せず、疲労や苦痛、或いは、窮屈感を与えず、自然態が安定に保たれ、長期・長時間の試用によって変形することがなく、座り心地のよいものであった。

本発明に係る車椅子の斜視図である。 本発明に係る車椅子の要部側面図である。 本発明に係る車椅子の要部背面図である。 本発明に係る車椅子の要部斜視図である。

符号の説明

１１：シート
１２：バックレスト
１３：フレーム桿
１４：境目
１５：固定縁
１６：前半部
１７：後半部
１８：背凭れ部
１９：腰椎部
２０：自由縁
２１：ステップ
２２：バックアップ材（ベルト）
２３・２４：ベルト片
２５：把持具

Claims (4)

1. （イ） 座面の左右を縁取る左右のフレーム桿と背凭れ面の左右を縁取る左右のフレーム桿を具備し、
   （ロ） 座面の左右を縁取る左右のフレーム桿とフレーム桿の間に掛け渡した布帛によってシート（１１）が構成され、その布帛の左右の端縁は、それらフレーム桿に係止されて密着した固定縁（１５）となっており、
   （ハ） 背凭れ面の左右を縁取る左右のフレーム桿とフレーム桿の間に掛け渡した布帛によってバックレスト（１２）が構成され、その布帛の左右の端縁は、それらフレーム桿に係止されて密着した固定縁（１５）となっており、
   （ニ） シート（１１）の布帛の後端部分とバックレスト（１２）の布帛の下端部分とは、それらの布帛の左右の端縁が座面の左右のフレーム桿と背凭れ面の左右のフレーム桿の何れにも係止されない自由縁（２０）となって連続しており、
   （ホ） その背凭れ面の左右を縁取る左右のフレーム桿に係止されずに自由縁（２０）となっているシート（１１）とバックレスト（１２）の間の連続部分の布帛は、背凭れ面においてバックレスト（１２）から続く腰椎部（１９）を構成しており、
   （ヘ） 左右のフレーム桿が向き合う幅方向におけるシート（１１）を構成している布帛の１０％伸長時の伸長力Ｆが１５０Ｎ／５ｃｍ〜６００Ｎ／５ｃｍであり、
   （ト）座面の左右を縁取るフレーム桿の長さ方向であるシートモジュールの奥行き方向におけるシート（１１）の後方部分を構成している布帛の左右のフレーム桿が向き合う幅方向における１０％伸長時の伸長力（Ｆｂ）が、座面の左右を縁取るフレーム桿の長さ方向であるシートモジュールの奥行き方向におけるシート（１１）の前方部分を構成している布帛の左右のフレーム桿が向き合う幅方向における１０％伸長時の伸長力（Ｆｆ）に比して弱いシートモジュール。
2. 背凭れ面の左右を縁取る左右のフレーム桿とフレーム桿の間にバックアップ材（２２）が張設されており、そのバックアップ材（２２）が、背凭れ面の左右の端縁が背凭れ面の左右を縁取る左右のフレーム桿に係止されずに自由縁（２０・２０）となっている腰椎部（１９）の背面に向かい合わせになっている前掲請求項１に記載のシートモジュール。
3. 布帛の通気度が１５０ｃｃ／ｃｍ² ・ｓｅｃ以上である前掲請求項１と請求項２の何れかに記載のシートモジュール。
4. 前掲請求項１と請求項２と請求項３の何れかに記載のシートモジュールによって座面と背凭れ面が構成されている車椅子。

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