JP4446835B2 - 車両用v型エンジンの吸気装置 - Google Patents
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
30・・・・・・・・クランクシャフト
31A,31B・・・吸気通路構成部
32A,32B・・・スロットル弁
33A,33B・・・スロットル軸
34A,34B・・・スロットルボディ
39A,39B・・・吸気弁口
40A,40B・・・吸気通路
41A,41B・・・燃料噴射弁
42A,42b・・・導線接続用コネクタ
43b・・・・・・・接続管部
45・・・・・・・・中継ホース
BA,BB・・・・・バンク
C・・・・・・・・・クランクシャフトの軸線
CA,CB・・・・・気筒
CLA,CLB・・・吸気通路の中心線
D・・・・・・・・・距離(直径)
IC・・・・・・・・仮想円筒
PA,PB・・・・・平面
PC・・・・・・・・中心面
Claims (8)
- 前後一対の単気筒のバンク(BA,BB)が、車体左右方向に延びるクランクシャフト(30)の軸線(C)と直交する平面内でV字形に配置されると共に、その各バンク(BA,BB)のシリンダヘッド(22A,22B)が、車体左右方向に並ぶ一対の吸気弁口(39A,39B)を有しており、スロットル弁(32A,32B)が固着されるスロットル軸(33A,33B)を回動自在に支承するスロットルボディ(34A,34B)を少なくとも備えて各気筒(CA,CB)に個別に対応した吸気通路構成部(31A,31B)が、各バンク(BA,BB)のシリンダヘッド(22A,22B)の内側面にそれぞれ接続されるようにして両バンク(BA,BB)間に配置される車両用V型2気筒エンジンの吸気装置において、
前記一対のバンク(BA,BB)にそれぞれ対応した一対の前記スロットルボディ(34A,34B)に回動自在に支承されて一体的に回動する一対の前記スロットル軸(33A,33B)が、平面視で前記クランクシャフト(30)の軸線(C)と斜めに交差するようにして互いに同軸に配置され、
前記一対のバンク(BA,BB)にそれぞれ対応した一対の吸気通路構成部(31A,31B)に一対の吸気通路(40A,40B)が平面視で直線状をなすようそれぞれ形成されると共に、その一方の吸気通路(40A)の上流端が後方上向きに、またその下流端が前方下向きにそれぞれ傾斜して開口し、且つその他方の吸気通路(40B)の上流端が前方上向きに、またその下流端が後方下向きにそれぞれ傾斜して開口しており、
その両吸気通路(40A,40B)の中心線(CLA,CLB)が平面視で、前記スロットル軸(33A,33B)の軸線と直交し且つ該吸気通路(40A,40B)に連なる前記一対の吸気弁口(39A,39B)の中間部をそれぞれ通る直線上に配置され、
前記両バンク(BA,BB)のシリンダ軸線(AA,AB)をそれぞれ含んで前記クランクシャフト(30)の軸線(C)と直交する二平面(PA,PB)間の距離(L)に対し、前記両バンク(BA,BB)にそれぞれ対応した両スロットルボディ(34A,34B)のボア中心間の距離(D)が大きく設定されることを特徴とする、車両用V型2気筒エンジンの吸気装置。 - 前記各スロットルボディ(34A,34B)に、それらのスロットルボディ(34A,34B)に対応したバンク(BA,BB)のシリンダヘッド(22A,22B)とは反対側に位置する燃料噴射弁(41A,41B)が取付けられることを特徴とする請求項1記載の車両用V型2気筒エンジンの吸気装置。
- 前記両バンク(BA,BB)にそれぞれ対応した前記燃料噴射弁(41A,41B)が、それらの燃料噴射弁(41A,41B)の導線接続用コネクタ(42A,42B)を車両の側方に向けた配置で前記各スロットルボディ(34A,34B)に取付けられることを特徴とする請求項2記載の車両用V型2気筒エンジンの吸気装置。
- 前記二平面(PA,PB)と平行で且つその二平面(PA,PB)間の中央を通る中心面(PC)と、前記クランクシャフト(30)の軸線(C)を通る鉛直面とが交差して形成される中央線を中心軸とし、且つ直径を前記距離(D)と等しくして仮想円筒(IC)が設定され、
前記一対の吸気通路(40A,40B)の中心線(CLA,CLB)が、前記一対の吸気弁口(39A,39B)の中間部から前記仮想円筒(IC)に接するようにして設定されることを特徴とする、請求項1〜3の何れかに記載の車両用V型2気筒エンジンの吸気装置。 - 前記各スロットルボディ(34A,34B)に燃料噴射弁(41A,41B)が前記各スロットル弁(32A,32B)の下流側に向けて直接固定されることを特徴とする、請求項1〜4の何れかに記載の車両用V型2気筒エンジンの吸気装置。
- 前記燃料噴射弁(41A,41B)は、該燃料噴射弁(41A,41B)の導線接続用コネクタ(42A,42B)とは平面視で反対側を向く、燃料ホースへの接続管部(43b)を有していることを特徴とする、請求項2,3又は5に記載の車両用V型2気筒エンジンの吸気装置。
- 燃料用のホース(45)が、前記一対のスロットルボディ(34A,34B)間で、前記スロットル軸(33A,33B)の上方を通して、その各スロットルボディ(34A,34B)に取付けた燃料噴射弁(41A,41B)に接続されることを特徴とする、請求項1〜6の何れかに記載の車両用V型2気筒エンジンの吸気装置。
- 前記一対のスロットルボディ(34A,34B)にそれぞれ取付けた一対の燃料噴射弁(41A,41B)が中継ホース(45)を介して相互に接続されていて、燃料ポンプから一方の燃料噴射弁(41A)に導かれた燃料の一部が、該中継ホース(45)を介して他方の燃料噴射弁(41B)に供給され、該他方の燃料噴射弁(41B)が、前記燃料ポンプから延びる燃料供給経路の下流端に位置していることを特徴とする、請求項1〜7の何れかに記載の車両用V型2気筒エンジンの吸気装置。
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