JP4426899B2 - 部材同士の組付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、組付け部材を被組付け部材に組み付ける部材同士の組付け構造に関し、特に、車両用計器における組付け部材としての表ガラスを被組付け部材としての見返し板に組み付ける際に好適な部材同士の組付け構造に関する。

図６は、従来の車両用計器における部材同士の組付け構造を示す分解斜視図である。図６において、車両用計器は、見返し板３、文字板５、ケーシング７およびリアカバー１０を含むメータ本体１１と、ケーシング７に組み付けられる表ガラス２およびフード１とから構成されている。

表ガラス２は、透明なアクリル樹脂で一体形成された、円盤部２１と、円盤部２１の縁から突出する環状壁２２からなる。また、環状壁２２には、間隔を置いた複数箇所より延出する弾性係合部２２ａが一体形成されている。弾性係合部２２ａの先端には、外側に向く係合爪２２ａ１が形成されている。ケーシング７には、弾性係合部２２ａの係合爪２２ａ１が挿入されて係合される、係合部７ｂの係合溝７ｂ１が形成されている。

また、フード１は、前方に向かって若干先細りの円筒状に形成されている。フード１の後部端面には、間隔を置いた複数箇所より延出する弾性係合部１ａが一体形成されている。弾性係合部１ａの先端には、外側に突出した係合爪１ａ１が形成されている。ケーシング７には、弾性係合部１ａの係合爪１ａ１が挿入されて係止される係止溝７ａが形成されている。

表ガラス２は、弾性係合部２２ａをケーシング７の係合部７ｂ間の隙間に位置決めした後に回動させて、係合爪２２ａ１を係合溝７ｂ１に挿入、係合させることによりケーシング７に組み付けられる。また、フード１は、メータ本体１１へ表ガラス２を組み付けた後、弾性係合部１ａをケーシング７の係止溝７ａに位置決めした後、係合爪１ａ１を係止溝７ａに挿入して係止させることにより、ケーシング７に組み付けられる。

上述の車両用計器では、組付け部材である表ガラス２を被組付け部材であるケーシング７に組み付ける手段として、外側に突出した係合爪２２ａ１と、係合爪２２ａ１が挿入されて係合される係合溝７ｂ１とが設けられている。しかしながら、このような組付け構造では、表ガラス２の組付け時、強度上、係合爪の厚さおよび長さが必要になり、係合爪２２ａ１のスペースが多く必要となる。

そこで本発明は、上述した従来の問題点に鑑み、省スペース化および組付け容易化を図る部材同士の組付け構造を提供することを目的としている。

請求項１記載の発明は、組付け部材を被組付け部材に組み付ける部材同士の組付け構造であって、前記被組付け部材は、環状部材であり、該環状部材の端部付近の外周に第１の径を有するフランジが形成され、前記フランジの複数箇所を切り欠いて、第１の径より小さい第２の径を有する複数の円弧部が形成され、前記複数の円弧部の一部を切り欠いて複数の凹部が形成され、前記端部と前記フランジの間の外周に第１の凹凸部が形成されており、前記組付け部材は、少なくとも環状壁からなる部材であり、前記環状壁の複数箇所より延出して係合部が形成され、該係合部の先端に内側に向く係合爪が形成され、前記環状壁の内壁に第２の凹凸部が形成されており、前記組付け部材の前記係合部を前記被組付け部材の前記凹部に挿入して前記環状壁の端面を前記フランジに当接させ、続いて前記被組付け部材に対して前記組付け部材を回動させた時、前記係合爪が前記円弧部に係合すると共に、前記第１および第２の凹凸部が互いに嵌合することにより、前記組付け部材が前記被組付け部材に組み付けられるように構成されていることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の部材同士の組付け構造において、前記フランジと前記円弧部の間に段部が形成されており、前記段部は、前記第１および第２の凹凸部が互いに嵌合した時に、前記係合部が当接して前記組付け部材の回動を停止させるストッパとして作用するように構成されていることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の部材同士の組付け構造において、前記被組付け部材は、ケーシングに文字板が固定され、該文字板の前面に見返し板が固定され、該見返し板の前端に表ガラスが固定される車両用計器における前記見返し板であり、前記組付け部材は前記表ガラスであることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、被組付け部材から組付け部材が外れないように円弧部に係合する係合爪が、組付け部材の内側に向くように形成されていることにより、従来のような外向きの係合爪に比して省スペース化を達成し、さらに、組付け部材に設けられた第２の凹凸部と被組付け部材に設けられた第１の凹凸部との嵌合により、被組付け部材に対して組付け部材を回り止めする構造としたので、組付け容易化を図る効果がある。

請求項２記載の発明によれば、被組付け部材に組付け部材を組み付ける際、組付け部材の回動を適宜停止させることができる。

請求項３記載の発明によれば、車両用計器の見返し板に表ガラスを、省スペース化を達成しながら容易に組み付けることができる。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る部材同士の組付け構造を使用した車両用計器の分解斜視図である。車両用計器は、フード１、表ガラス２、見返し板３、指針４、文字板５、導光板６、ケーシング７、回路基板８、ムーブメント９およびリアカバー１０から構成される。

図２は、図１の車両用計器における本発明の部材同士の組付け構造を説明するための分解斜視図である。図２において、車両用計器は、図１に示される見返し板３、指針４、文字板５、導光板６、ケーシング７、回路基板８、ムーブメント９およびリアカバー１０がそれぞれ組み付けられたメータ本体１１を有し、このメータ本体１１に表ガラス２およびフード１が組み付けられる構造となっている。

詳細には、メータ本体１１において、ケーシング７に文字板５が固定され、文字板５の前面に見返し板３が固定される。また、表ガラス２は、見返し板３に組み付けられ、フード１は、ケーシング７に組み付けられる。本発明の請求項における被組付け部材は見返し板３であり、組付け部材は表ガラス２である。

フード１は、不透明な合成樹脂で前方に向かって若干先細りの円筒状に形成されている。フード１の後部端面には、間隔を置いた複数箇所より延出する複数（たとえば、４個）のフック状の弾性係合部１ａが一体形成されている。ケーシング７には、弾性係合部１ａが挿入されて係止される複数の係止溝７ａが形成されている。

表ガラス２は、透明なアクリル樹脂で一体形成された、円盤部２１および円盤部２１の縁より突出する環状壁２２からなる。環状壁２２には、間隔を置いた複数箇所（たとえば、４箇所）より延出する弾性係合部２２ａが一体形成されている。弾性係合部２２ａの先端には、内側に向く係合爪２２ａ１が形成されている。また、環状壁２２の内壁に第２の凹凸部としての凹凸部２２ｂが形成されている。凹凸部２２ｂは、少なくとも２つの凸部と、凸部の間に形成される少なくとも１つの凹部の組み合わせからなるが、ここでは、たとえば、４つの凸部とそれらの間に形成される３つの凹部とからなる。この凹凸部２２ｂは、少なくとも１個あれば良いが、この実施の形態では、各弾性係合部２２ａの近傍にそれぞれ１個ずつ、合計４個形成されている。

見返し板３は、合成樹脂でほぼ環状に形成された部材であり、その一方の端部が文字板５に接触して固定されており、その他方の端部に表ガラス２が組み付けられる。他方の端部付近の外周表面には、第１の径を有するフランジ３ａが一体形成されている。また、フランジ３ａの複数箇所を切り欠いて、第１の径より小さい第２の径を有する複数の円弧部３ｂが形成されている。フランジ３ａと円弧部３ｂの間には、第１の径と第２の径の差に相当する段部３ｃが形成されている。また、複数の円弧部３ｂの一部を切り欠いて、複数の凹部３ｄが形成されている。この凹部３ｄの底面は、環状部材の外周表面に相当している。円弧部３ｂおよび凹部３ｄは、それぞれ、表ガラス２の弾性係合部２２ａの数に対応する数だけ形成されている。

さらに、見返し板３の他方の端部とフランジ３ａの間の外周には、第１の凹凸部としての凹凸部３ｅが一体形成されている。凹凸部３ｅは、少なくとも２つの凸部と、凸部の間に形成される少なくとも１つの凹部の組み合わせからなるが、ここでは、たとえば、３つの凸部とそれらの間に形成される２つの凹部とからなる。この凹凸部３ｅは、表ガラス２における第２の凹凸部としての凹凸部２２ｂに対応する数だけ形成されるが、ここでは凹部３ｄの近傍に４個形成されている。

次に、メータ本体１１への表ガラス２およびフード１の組付け方法について説明する。

図３は、表ガラス２の組付け方法を説明する図である。まず、図３（Ａ）に示すように、表ガラス２の弾性係合部２２ａの位置が、見返し板３の凹部３ｄの位置に合うように、見返し板３に対して表ガラス２を位置決めする。次に、図３（Ｂ）に示すように、表ガラス２の弾性係合部２２ａを見返し板３の凹部３ｄに挿入して、環状壁２２の端面をフランジ３ａに当接させる。この時、係合爪２２ａ１の内側の斜面は、挿入を容易にする誘いテーパーとなっている。次に、環状壁２２の端面をフランジ３ａに当接させた状態のまま、見返し板３に対して表ガラス２を右方向に（すなわち、時計回りの方向に）回動させる。それにより、図３（Ｃ）に示すように、弾性係合部２２ａの先端に形成されている係合爪２２ａ１が、円弧部３ｂの側面に係合すると共に、凹凸部２２ｂが、凹凸部３ｅに嵌合する。

図４は、２つの凹凸部の嵌合の様子を説明する図である。表ガラス２の回動前は、図４（Ａ）に示すように、凹凸部２２ｂと凹凸部３ｅの位置は互いにずれているが、見返し板３に対して表ガラス２を図３における時計回りの方向に回動させると、凹凸部２２ｂがｆ方向に移動する。それにより、凹凸部２２ｂの凸部が、凹凸部３ｅの凸部を乗り越えて凹部に嵌合し、図４（Ｂ）に示すように、凹凸部２２ｂの凸部および凹部と、凹凸部３ｅの凹部および凸部が互いに嵌合する。

そして、凹凸部２２ｂおよび凹凸部３ｅが互いに嵌合したとき、弾性係合部２２ａの側部が段部３ｃに当接し、段部３ｃがストッパとして作用し、表ガラス２の回動を停止させる。この実施の形態では、凹凸部２２ｂの回動方向の寸法は、表ガラス２の回動の開始直後から凹凸部２２ｂが凹凸部３ｅに嵌合し始め、回動の停止時まで嵌合が継続するように、回動量とほぼ等しくなるように設定されている。

このように、見返し板３に対して表ガラス２を回動させることにより、回動中、表ガラス２の凹凸部２２ｂと見返し板３の凹凸部３ｅのそれぞれの凸部の擦れにより、カチカチという嵌合音が発生して嵌合状態が確認でき、完全に表ガラス２が移動しなくなるまで（すなわち、段部３ｃに弾性係合部２２ａが当接するまで）回動させ、表ガラス２の組付け完了となる。

組付け完了時、表ガラス２の係合爪２２ａ１が円弧部３ｂの側面に係合することにより、表ガラス２は見返し板３から外れないように固定され、また、凹凸部２２ｂと凹凸部３ｅの嵌合により、表ガラス２は回動することがないように見返し板３に組み付けられる。

次に、図５は、フロンカバー１の組付け方法を説明する図である。上述のように見返し板３への表ガラス２の組付けが完了した後、図５（Ａ）に示すように、フード１のフック状の弾性係合部１ａの位置が、ケーシング７の係止溝７ａの位置に合うように、ケーシング７に対してフード１を位置決めする。次に、図５（Ｂ）に示すように、弾性係合部１ａを係止溝７ａに挿入し、次いでケーシング７に対してフード１を矢印方向（図２における時計回り方向）に回動させる。それにより、図５（Ｃ）に示すように、弾性係合部１ａが係止溝７ａの縁に係止し、フード１の組付け完了となる。

以上のようにして、表ガラス２およびフード１がメータ本体１１に組み付けられる。特に、上述した表ガラス２の組付け構造によれば、見返し板３から表ガラス２が外れないように円弧部３ｂに係合する係合爪２２ａ１が、環状壁２２の内側に向くように形成されていることにより、従来のような外向きの係合爪に比して省スペース化を達成し、さらに、表ガラス２に設けられた凹凸部２２ｂと見返し板３に設けられた凹凸部３ｅとの嵌合により、見返し板３に対して表ガラス２を回り止めする構造としたので、組付け容易化を図る効果がある。

以上の通り、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。

たとえば、本発明は、上述の実施の形態では、車両用計器における見返し板と表ガラスの組付け構造として説明されているが、車両用計器における他の部材同士の組付けや、車両用計器以外の他の機器における部材同士の組付けにも適用可能であることは、もちろんである。

本発明の実施の形態に係る部材同士の組付け構造を使用した車両用計器の分解斜視図である。 図１の車両用計器における本発明の部材同士の組付け構造を説明するための分解斜視図である。 （Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、表ガラスの組付け方法を説明する図である。 （Ａ）および（Ｂ）は、２つの凹凸部の嵌合の様子を説明する図である。 （Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、フロントカバーの組付け方法を説明する図である。 従来の車両用計器における部材同士の組付け構造を示す分解斜視図である。

符号の説明

１ フロントカバー
２ 表ガラス（組付け部材）
２１ 円盤部
２２ 環状壁
２２ａ 弾性係合部
２２ａ１ 係合爪
２２ｂ 凹凸部（第２の凹凸部）
３ 見返し板（被組付け部材）
３ａ フランジ
３ｂ 円弧部
３ｃ 段部
３ｄ 凹部
３ｅ 凹凸部（第１の凹凸部）
５ 文字板
７ ケーシング

Claims (3)

1. 組付け部材を被組付け部材に組み付ける部材同士の組付け構造であって、
   前記被組付け部材は、環状部材であり、該環状部材の端部付近の外周に第１の径を有するフランジが形成され、前記フランジの複数箇所を切り欠いて、第１の径より小さい第２の径を有する複数の円弧部が形成され、前記複数の円弧部の一部を切り欠いて複数の凹部が形成され、前記端部と前記フランジの間の外周に第１の凹凸部が形成されており、
   前記組付け部材は、少なくとも環状壁からなる部材であり、前記環状壁の複数箇所より延出して係合部が形成され、該係合部の先端に内側に向く係合爪が形成され、前記環状壁の内壁に第２の凹凸部が形成されており、
   前記組付け部材の前記係合部を前記被組付け部材の前記凹部に挿入して前記環状壁の端面を前記フランジに当接させ、続いて前記被組付け部材に対して前記組付け部材を回動させた時、前記係合爪が前記円弧部に係合すると共に、前記第１および第２の凹凸部が互いに嵌合することにより、前記組付け部材が前記被組付け部材に組み付けられるように構成されている
   ことを特徴とする部材同士の組付け構造。
2. 請求項１記載の部材同士の組付け構造において、
   前記フランジと前記円弧部の間に段部が形成されており、
   前記段部は、前記第１および第２の凹凸部が互いに嵌合した時に、前記係合部が当接して前記組付け部材の回動を停止させるストッパとして作用するように構成されている
   ことを特徴とする部材同士の組付け構造。
3. 請求項１または２記載の部材同士の組付け構造において、
   前記被組付け部材は、ケーシングに文字板が固定され、該文字板の前面に見返し板が固定され、該見返し板の前端に表ガラスが固定される車両用計器における前記見返し板であり、前記組付け部材は前記表ガラスである
   ことを特徴とする部材同士の組付け構造。

Images