JP4424042B2 - 車載用リレーおよび電気接続箱 - Google Patents
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Description
しかしながら、インストルメントパネルの内部のスペースも限られているため、電気接続箱が大型化すると、インストルメントパネルとの間に隙間を確保できない問題があり、よって、電気接続箱の薄型化が求められている。
前記構成によれば、絶縁基板に固定したバスバーと、抵抗器のリード部と、リレーの端子とを同一箇所で溶接しているため、抵抗器のリード部を接続するためのスペースを設ける必要がなく省スペース化を図ることができる。
さらに、第二の発明として、リレーとしてコイル回路に抵抗回路を並列接続していないリレーを用い、抵抗回路を付設する必要があるリレーは、リードタイプの抵抗器の両側のリード部をロアケースとアッパーケースで囲まれたケース内部に収容された絶縁基板上のバスバーと予め溶接し、溶接した前記リード部に前記リレーの本体より突出して屈折させた端子を重ね、該リレーの端子を前記バスバーに溶接していることを特徴とする電気接続箱を提供している。
なお、リレーの端子に抵抗器のリード部を溶接した後、この溶接箇所にバスバーをさらに溶接してもよいし、リレーの端子と抵抗器のリード部とバスバーとを同一箇所で、かつ、一括で溶接してもよい。
前記構成によれば、リレーの端子と抵抗器のリード部とを接続しているバスバーは任意の形状とすることができるため、端子とリード部との接続位置および前記バスバーと内部回路のバスバーとの接続位置を任意の位置に設けることができ、電気接続箱のケース内の限られたスペースを有効に利用することができる。
図1乃至図8は、本発明の第1実施形態を示し、電気接続箱10は、ロアケース11の上面側に内部回路体20を配置し、該内部回路体20の上部で且つケース中央位置にリレーモジュール30を配置し、該リレーモジュール30を囲む外周位置にヒューズモジュール40とコネクタモジュール50、51を配置し、リレーモジュール30の上方にECU(電子制御ユニット)60を配置し、さらにアッパーケース12を被せて形成している。
一方、抵抗回路を設ける必要のある回路では、図4に示すように、共用リレー33にリードタイプの抵抗器34を取り付けており、共用リレー33をバスバー32に溶接する前に予め抵抗器34の両側のリード部34aをリレー本体33aより下方に突出する端子33cの側面にそれぞれ溶接し、抵抗器34をリレー本体33aの下方に配置している。これにより、図4(C)に示すように、リレー本体33aの内部のコイル回路33fに抵抗回路33gが並列接続される。
一方、リレーモジュール30の出力側は、出力側バスバー32bをヒューズモジュール40のヒューズ44と接続している、もしくは、図7に示す出力側バスバー32cを絶縁基板31から下方に突出させて内部回路体20の導体である電線wに圧接している。
また、ケース前面側(図5中の上側)の周縁よりコネクタ部26を突設し、該コネクタ部26内に電線wと接続した端子を突出させている。
ヒューズ収容部41に収容するヒューズ44の入力端子部に一端の圧接部42aを接続するバスバー42は、他端の接続部42bを前記リレーモジュール30の入力側バスバー32aから分岐した接続部32a−2に抵抗溶接により接続し、溶接部45を形成している。よって、コネクタモジュール50の電源入力部となるコネクタ収容部56に電源コネクタを嵌合すると、リレーモジュール30と共にヒューズモジュール40にも電力が供給される。また、入力端子部を前記バスバー42に接続しないヒューズ44は、リレーモジュール30から突出させた前記出力側バスバー32bに入力端子部を接続している。
電気接続箱10の後面側には、ECU基板61の下面に周縁に沿ってコネクタ部65を突設し、内部回路体20のコネクタ部26と嵌合させて、各コネクタ内の端子同士を接続し、内部回路の電線wとECU60の導体とを接続し、ECU60へ電力を供給している。 また、ECU基板60の周縁よりECUコネクタ部63を突設し、該ECUコネクタ部63をコネクタモジュール50の凹部55に嵌合させて連設している。ECUコネクタ部63には、一端をECU60の導体と接続させた接続用端子64の他端を突出させており、ECUコネクタ部63に嵌合する相手方コネクタ内の端子と接続される。
先ず、ロアケース11内に内部回路体20を収容する。
次いで、抵抗器34を取り付けた共用リレー33と抵抗器34を取り付けていない共用リレー33を絶縁基板31に固定したリレーモジュール30の入力側バスバー32aの一端32a−1をコネクタモジュール50のコネクタ収容部56内に突出させると共に、出力側バスバー32bの圧接タブ32b−1をヒューズモジュール40のヒューズ収容部41内に突出させ、入力側バスバー32aの接続部32a−2とヒューズモジュール40のバスバー42の接続部42bを重ねて抵抗溶接により接続する。
このようにして一体となったリレーモジュール30、ヒューズモジュール40、コネクタモジュール50とコネクタモジュール51を内部回路体20の上部に配置する。このとき、各モジュールの接続用端子やバスバーの圧接タブを内部回路体20のケース21の端子孔に貫通させて電線wに圧接している。
次いで、これらモジュールの上部にECUを配置し、雌コネクタ部65を内部回路体20の雄コネクタ部26と嵌合させて、内部回路の電線wとECU60の導体とを接続している。
最後に、アッパーケース12を被せ、連結枠13を介してロアケース11と連結している。
また、共用リレー33を小型化しているため、この小型化された共用リレー33を搭載する電気接続箱10を小型化することができる。
前記構成によれば、抵抗器34のリード部34aを接続するためのスペースを設ける必要がなく省スペース化を図ることができる。
このように、リレー33の端子33cと抵抗器34のリード部34aとをL字状の共通バスバー35を介して接続した後、L字状の共通バスバー35をリレーモジュール30の絶縁基板31に固定されたバスバー32に溶接している。
また、リレー33の端子33cと抵抗器34のリード部34aとを接続している共通バスバー35は任意の形状とすることができるため、端子33cとリード部34aとの接続位置および共通バスバー35と内部回路のバスバー32との接続位置を任意の位置に設けることができる。
なお、抵抗器34のリード部34aとL字状の共通バスバー35との接続は、溶接により行なってもよい。
11 ロアケース
12 アッパーケース
20 内部回路体
30 リレーモジュール
32 内部回路のバスバー
33 共用リレー
33c リレーコイルと接続された端子
34 抵抗器
34a リード部
35 共通バスバー
40 ヒューズモジュール
50、51 コネクタモジュール
60 ECU
w 電線
Claims (3)
- リレーとしてコイル回路に抵抗回路を並列接続していないリレーを用い、抵抗回路を付設する必要があるリレーは、リードタイプの抵抗器の両側のリード部を前記リレーの本体より突出して屈折させた端子にそれぞれ溶接すると共に、該リレーの端子をロアケースとアッパーケースで囲まれたケース内部に収容された絶縁基板上のバスバーと溶接しており、前記抵抗器の両側のリード部とリレーの端子の溶接位置と、該リレーの端子と前記バスバーの溶接位置を同一位置としていることを特徴とする電気接続箱。
- リレーとしてコイル回路に抵抗回路を並列接続していないリレーを用い、抵抗回路を付設する必要があるリレーは、リードタイプの抵抗器の両側のリード部をロアケースとアッパーケースで囲まれたケース内部に収容された絶縁基板上のバスバーと予め溶接し、溶接した前記リード部に前記リレーの本体より突出して屈折させた端子を重ね、該リレーの端子を前記バスバーに溶接していることを特徴とする電気接続箱。
- リレーとしてコイル回路に抵抗回路を並列接続していないリレーを用い、抵抗回路を付設する必要があるリレーは、該リレーの端子と共通バスバーを接続し、該共通バスバーにリードタイプの抵抗器の両側のリード部を溶接または圧接し、前記共通バスバーをロアケースとアッパーケースで囲まれたケース内部に収容された絶縁基板上のバスバーに接続していることを特徴とする電気接続箱。
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